奧迪一般上市多久才有優惠

A. 上市不到3個月的奧迪A6L，一口氣降5.98萬元

奧迪A6L這款車自亮相以來就保持著超高的成績，隨著時代的變遷，奧迪也加快了發展的速度，並將奧迪A6L這款車進行了多次升級，近日，筆者在淄博地區探店的時候就拍到了在今年9月份上市的2021款奧迪A6L，售價為41.98--65.38萬元，據店員稱，現在購車是有最高5.98萬元的現金優惠，感興趣的小夥伴可前去店內詳詢試駕。

2021款奧迪A6L動力上搭載的是2.0T/3.0T發動機，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱，最高車速為250km/h，該車配備了適時四驅、夜視系統、疲勞駕駛提示、360度全景影戲和全速自適應巡航等是都有配備的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 上市還不到半年，奧迪A4L就被「打回原形」了，降幅近6萬

中期改款的奧迪A4L上市已經有三個多月的時間了，它的到來改寫了現有的市場格局。沒錯就是字面意思，因為A4L新款將起售價調整至30.58萬，計入了乘聯會的豪華轎車統計范圍，所以在最新的銷量榜單中可以看到它的身影。

終於和賓士C級等車型排排坐，A4L檔次感明顯提升，豪華B級車的稱號也顯得實至名歸。不過留意A4L的網友們不難發現，上市還不到半年的時間，A4L就被「打回原形」了，終端降幅6萬上下，入門版個別地區已經跌到24萬多了！

其實也不難理解A4L為什麼終端優惠這么高，因為很簡單的道理——不便宜就沒人買。2019年A4L累銷168473輛，是奧迪旗下為數不多的銷量正增長車型，平均月銷量超1.4萬。而現如今中期改款後的新款車型月銷12283輛，和往年同期相比同比跌幅高達兩位數。價格的變動對奧迪車型的銷量有明顯的作用，迫於市場壓力，奧迪A4L也是不得不降。

早在A4L新車上市的時候，中期改款不降反升的售價，就備受爭議。有不少網友甚至調侃奧迪「飄了」，因為除了外觀的提升，改款車型沒有什麼質變，一口氣敢從28.68萬上調1.8萬，很有勇氣。算上終端本來近6萬的降幅，A4L的改款價格直接漲了8萬左右。就憑這極具戰斗氣息的外觀，就值8萬，你覺得消費者會認可嗎？

答案顯而易見，賬面數據比不過寶馬3系，空間表現又不低C級，A4L改款漲價其實只有一個目的，就是為了「自抬身價」，並不是為了賣的貴，而是為了提升車型檔次。在同級別車型中，以往34C陣營里，A4L價格最低，現在搖身一變，寶馬3系成了入門門檻最低的車型。A4L也不慌，檔次先上去，銷量可以通過降價來換取，這不，4月剛上市的新車，8月裸車已經跌到24萬多了，綜合優惠在6萬上下，其實羊毛都出在羊身上，現款價格只不過保持了和老款實際成交價持平而已。

奧迪品牌深耕國內車市多年，也熟悉消費者喜歡品牌的地方，像是A4L綜合產品力和同級別車型對比的確略遜一籌，換代C級即將來襲，A4L在產品生命周期也不佔優勢，降價是最大的武器，也是最後的仰仗， 科技 感和高顏值只是加分項，如果A4L真賣30.58萬一分不降，為什麼消費者不添錢買紅旗H9，直接一步到位豪華C級車不香嗎？

所以奧迪A4L上市三個多月就跌6萬並不意外，反而是必然現象，不過短期內降幅不會擴大，這時候就可以入手了，相比之下A4L的價格已經很穩定，並且和降幅還不到3萬的3系來看，很有性價比。

C. 奧迪才是\"包牌價\"，新車落地價還低於指導價，6萬優惠著實誘人

文丨冬樹童C

眾所周知，我國買車時不光要支付購車款，還要支付購置稅、保險費，上牌後才可上路，因此很多人購車時直接會直接問落地要多少錢。

為了一步到位，"包牌價"在去年正式出現在起亞中。剛剛上市的凱酷也是採用了包牌價的策略，標價就包括了購置稅和商業保險兩筆大額費用。起亞雖然是第一個玩包牌價的車企，但真正把包牌價玩漂亮的是奧迪A4L。

一直都是"雷凱沃一豹一虎"的折扣力度大，實際上BBA的車型價格也常有波動，只是很少出現上市即打折的情況。但上市後隔了幾個月，優惠幅度誰也說不準，比如奧迪A4L，活生生把韓系車玩起來的"包牌價"玩出花樣來了，從入門級車型到頂配車型，真實落地價還不及廠商指導售價。

入門級車型近7萬的優惠，頂配車型超5萬的優惠，這對於新款奧迪A4L來說，你說誘人不誘人？

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D. 奧迪Q3轎跑上市就打折網友：再等等，還能降點

備受關注的奧迪Q3轎跑已經在五月底上市，新車共推出五款配置車型，讓消費者擁有更多的選擇。奧迪Q3轎跑的官方售價在28.73萬元-36.18萬元之間，車子擁有更加運動化的外觀設計，在尺寸上面也有所加長。動力上依舊提供三種動力版本，滿足不同用戶的需求，而最關鍵的是就在上市後不久，就有經銷商拿出了86折的終端優惠，性價比無疑進一步提升。這里我們就來看看奧迪Q3轎跑的具體表現如何，給大家提供一個參考。
?從外觀上來看，奧迪Q3轎跑的前臉和Q3保持一致，並沒有什麼變化。主要的變化在尾部和一些細節的部分，尾部上方增加了鴨尾擾流板，保險杠的部分融入了鍍鉻裝飾條，顯得更為精緻好看。在細節處，進氣格柵、車窗飾條、車側包圍等地方，都進行了熏黑處理。這樣的處理方式，進一步加強了車子的運動型定位，給人帶來更為直觀的運動車型的視覺沖擊。
內飾上來看，奧迪Q3轎跑的內飾整體布局和Q3也是基本上保持一致的，只是在空調控制區下方的位置，增加了手機無線充電板。新車內飾的豪華感和科技感都沒有絲毫減弱，時尚型和進取型車型提供10.25英寸的全液晶儀表盤、8.8英寸的中控屏。而豪華型車型則提供12.3英寸全液晶顯示屏和10.1英寸中控屏。內飾的用料也是很良心的，奧迪Q3轎跑全系車型都採用了S-Line運動座椅，使用真皮+Alcantara材質進行拼接，提升乘坐舒適度。
奧迪Q3轎跑的車身尺寸是比較優越的，長寬高尺寸分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm。這個數據不管是和寶馬X2相比，還是和賓士GLA相比，都是具有很大的優勢的。因此奧迪Q3轎跑的車內空間表現非常不錯，前後兩排的空間都能讓人滿意。後排兩側的座椅靠墊向前延伸，能夠給腿部很好的支撐，提升後排乘客的乘坐舒適性。只是相對來說，坐在中間位置的乘客，就沒有那麼高的舒適度了。後排座椅可以進行靈活調節，後備箱的容積也可以在450L和1400L之間自由切換。
從動力上來看，奧迪Q3轎跑沿用的還是Q3的三種動力版本，分別為1.4T發動機、2.0T高功率發動機、2.0T低功率發動機。這樣的動力配置，和X2、GLA相比較而言，帶來的選擇也是足夠豐富的。在動力參數上，奧迪Q3轎跑和Q3一樣，也是占據一定的優勢的。值得一提的是，奧迪Q3轎跑還提供五種駕駛模式，來滿足用戶的駕駛需求。這五種駕駛模式分別為自動、舒適、越野、個性化和動態。
那麼奧迪Q3轎跑是否有好的市場前景呢？目前在國內來說，轎跑SUV依然是個非常小眾的門類。它們的定位沒有那麼高，消費群體也比較狹窄。如果是在Q3這個消費能力的消費者的話，大家更加在意的可能還是車子的實用性。從價格上來說，奧迪Q3轎跑和普通版本相比較來說，價格上並沒有提升太多，這一點還是很良心的。而且目前買車的主力就是年輕消費者，他們對轎跑風格的SUV還是很認可的，因此奧迪Q3轎跑的銷量應該不會差。
品車識味：
起售價格在27.83萬元的奧迪Q3轎跑，本身就是一種比較有個性的選擇，對於比較偏愛這類車型的消費者來說，還是可以好好考慮入手這款車的。不過考慮到現在Q3的優惠幅度也不小，所以大家可以再觀望一下，看看奧迪Q3轎跑是否會有相應的優惠幅度。畢竟在合資品牌的中型SUV中，奧迪Q3轎跑的價格也不算便宜了。對於奧迪Q3轎跑這款車，大家是怎麼看的呢？
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E. 奧迪准備價格「放水」了A6L降價7萬，Q5L起步僅31萬多

在國內豪華車市場，隨著競爭愈加激烈，各個已經國產的豪華品牌基本上都伴隨著幅度不同的產品優惠，並且將優惠作為獲得銷量和市場份額的重要手段。在二線豪華品牌中，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等品牌產品優惠幅度較大，而在一線豪華品牌中，奧迪相關產品的優惠也是相當可觀的，只是因為奧迪長期的絕對銷量處在第一陣營，導致大家對於奧迪的產品優惠缺乏一個相對感性的認知，事實上奧迪相關全系的優惠幅度並不比我們上面提到的那幾個二線豪華品牌更少。

其實通過三款主銷車型的銷量和優惠幅度的對比，我們是能夠在一定程度上看到現在的奧迪面臨的市場狀況，盡管三大豪華品牌基本上都要靠一定幅度的優惠才能獲得相對優秀的銷量，但是奧迪的優惠幅度無疑是最大的，而且盡管奧迪品牌的優惠幅度更大，在銷量上也被賓士和寶馬壓了一頭。

但同時我們也看到，盡管奧迪品牌產品的優惠較大，奧迪的品牌格調卻並沒有因此受到較大影響。原因其實也很簡單，奧迪在新車定價方面比較高，和賓士、寶馬基本看齊，將優惠下沉到終端銷售中，這一點和很多國產二線豪華品牌指導價格上自降身價是不一樣的。對於消費者而言，通過大優惠拿到奧迪的新車，事實上將品牌認同和優惠同時拿在了手裡，車主們相當於既有了面子，也得到了實實在在的優惠，所以從短期來看，奧迪出現凱迪拉克那種價格大降，銷量還越來越差的可能性是比較小的。

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F. 全新奧迪A3上市半年，優惠不大，靠顏值和科技感成功了嗎

年輕群體成為汽車消費主力已成為不爭的事實，雖然大部分年輕人的購買力並不強，但他們的消費觀念更加超前，即使是面對豪華品牌也敢於「下手」，因此成為了車企爭相示好的對象。在選車環節上，三大件雖然還是很重要，但如果一款車在年輕化、運動范兒、科技感方面不合格，還是很難入年輕消費者的眼。2021年1月上市的新一代奧迪A3無疑是把其中的門道看得很清楚了。

最後再來說說動力，2021款奧迪A3依然搭載1.4T發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米，傳動系統匹配7速乾式雙離合變速箱。懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合。需要注意的是，乾式雙離合變速箱普遍存在著故障率高的問題，這一點在購車時需要考慮。

小結：外觀內飾設計漂亮是大部分車主選擇奧迪A3的關鍵因素，再加上較為豐富的配置，即使沒有大幅度優惠的情況下，依然保持了不錯的銷量，由此可見，新款奧迪A3在把握年輕消費者心理方面做得相當成功。

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G. 奧迪將是下一個凱迪拉克A6L、Q5L降價7萬，A4L上市4個月降5萬

在中國豪華車市場，不管是品牌還是車型，都要分個一二線，而且在一二線品牌中，也都有一些比較相似的情況。最近一兩年，隨著國內汽車市場的需求變得沒那麼旺盛，很多豪華品牌在價格上也是不斷讓步，我們看到二線豪華品牌中的凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎的優惠都是非常大，當然由於凱迪拉克的整體銷量在二線豪華品牌中一直比較高，所以它的產品降價總是非常引人注目，在2019年各種降價的沖擊下，如今的凱迪拉克堪稱二線豪華品牌「以價換量」的代表品牌。

當然有了前面提到的策略，奧迪品牌的產品大降價，相比於凱迪拉克等其他二線豪華品牌低價位大優惠的策略，還是存在本質區別的。也就是說在奧迪品牌已經建立起來的廣泛品牌影響力的基礎下，大降價本身是有意義的，而且由於大家對於奧迪這樣的一線品牌在認知上相對固化，因此奧迪產品的降價並不會削弱人們對於奧迪品牌的認可度和它的品牌格調，作為消費者，則是在品牌和價格方面都得到了優惠。在我們看來，這是奧迪乃至大眾在國內市場予取予求的一個重要的原因，而凱迪拉克們的大降價，則更像是殺敵一千、自損八百！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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