一汽奧迪q7多少錢

『壹』 這回奧迪拼了！配置逆天，竟不到70萬元起售，全新奧迪Q7上市

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寫在前面：
本文系車則原創稿件，轉載請註明來如或嘩源「車則」，請勿侵權
時隔五年，5月7日，全新奧迪Q7終於正式上市，售價區間為68.98萬元-86.68萬元。
個人認為，與其說它是大改款，不如說它是「小」換代。畢竟對於主機廠而言，換代是指對目標車型的「動力總成」、「外觀內裝」、「白車身」進行全面的更換。
一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理 石柏濤先生
而全新奧迪Q7作為一款中期改款車型，除了白車身，其它都全面改進升級了。這對奧迪而言，是前所未有的改變，5年磨一劍，不得不說，奧迪對自家旗艦車型Q7，是真的著急了。
註：白車身（Body in White）是指完成焊接但未塗裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運動件。塗裝後的白車身加上內外飾（包括儀錶板、座椅、風擋玻璃、地毯、內飾護板等）和電子電器系統（音響、線束、開關等），再加上底盤系統（包括制動、懸架系統等），再加上動力總成系統（包括發動機、變速箱等）團稿就組成了整車。
外觀部分改動最大的為以下三個部分：1、尺寸變大，標配第三排?2、前臉大改，致敬初代奧迪Q7?3、燈組設計
全新奧迪Q7的長寬高分別為5067/1970/1731mm（寬高均比老款大，長超過5米），軸距為2999mm（筆者目前已知的同級最長）
整車看起來非常纖細修長，單看側面你說是Allroad我都信。
全面升級的奧迪Q7專為中國市場打造了第三排座椅（第二排有導軌，為三個獨立座椅）。第三排座椅支持一鍵自動放倒、電動折疊，標配7座，行李箱最大可擴大至2050L。
再者是前臉設計，全新奧迪Q7前臉部分與先期上市的奧迪Q8無限接近，進氣格柵同樣為誇張的八邊形一體式設計，配六根垂直飾條，整體設計致敬了初代奧迪Q7，全新奧迪Q7顯得更加霸氣、運動激進，尤其是Q7 55TFSI S line版本，RS味道十足，光看臉你都能瞅出一股惡狠狠的感覺。
除了前臉大改之外，還增加了雙色車身。
註：全新奧迪Q7提供8種外飾顏色的選擇，除了搭配同色的前後保險杠與門檻護板，也可為其選裝對比色套件。
全系標配矩陣LED大燈，可選HD高清矩陣式LED+激光大燈。其照射強度是普通LED光源的10倍，視野范圍是傳統光源大燈的2倍，同時也能避免造成對向車輛的炫目和自我炫目。（以後看見奧迪Q7的燈，真的是相當於看到太陽）
整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，光是LED遠光燈，就分為24個可以單獨調控的光段，為前方道路提供更精準、更高清晰度的照明，獲得最佳道路視野。
還是那句話，談到燈，沒人玩得過「燈廠」。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理?孫惠斌先生
內裝科技部分，改動最大的為以下三個部分：1、大尺寸新三屏?2、MMI系統可以支持下載第三方APP了 3、音響系統升級
全新奧迪Q7採用了12.3+10.1+8.6英寸新三屏家族內飾。
註：12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方中央觸摸顯示屏。
10.1英寸上區顯示屏用於控制信息娛樂系統和導航系統。8.6英寸顯示屏支持管理加熱、通風、空調以及舒適功能和文字輸入。12.3英寸高清奧迪虛擬駕駛艙搭配MMI升級版導航系統，可顯示車輛所有功能的信息概覽，支持3D城市模型。
新車標配智能舒適鑰匙、自然語音控制系統，用戶也可以使用myAudi APP進行遠程式控制車、解鎖操作，車輛狀態與停車信息查詢。
內置MMI系統也經過了本土化的改造，支持觸覺和聲音反饋，顯示屏內的所有功能應用都可以自由拖拽，並支持個性化菜單布局、連續手寫輸入（一次識別多字）。且該系統終於並支持安裝第三方App，CarPlay。
在音響配置上，全新奧迪Q7算下了血本。新車標配19揚聲器558瓦的BOSE音響，擁有聲學棱鏡，可選裝23揚聲器1920瓦B&O（Bang & Olufsen）。渣行
這喇叭的數量和功率，對喜歡音樂的車主來說，無疑是極大的看點。
前排聲學棱鏡
「動力總成」部分，全新奧迪Q7的變化相當搶眼。奧迪給全新Q7的2.0T和3.0T發動機都配備了48V電機，組成輕混系統。
新的3.0T V6渦輪增壓發動機輸出340Ps/500N·m，相比老款機械增壓數據更高，百公里加速5.9s；
2.0T最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，百公里加速7.1s；
標配純機械quattro，前後軸動力分配40:60，極限條件下可達到70:30，甚至15:85（你沒看錯，真的這么恐怖）。具備非常出色的穩定性、優異的性能和操控。
提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，同時搭載自適應空氣懸架，底盤高度可以實現-40mm至+50mm可調。
在30公里/小時的速度下，自適應空氣懸架可以增加60毫米的離地間隙。隨著速度的增加，懸架將自動降低車身高度，從而降低空氣阻力、增強驅動動力。
160公里/小時或以上的速度，或如果駕駛員在奧迪駕駛選項中選擇動態模式，車身將比正常水平下降30毫米。
當然了，是騾子是馬，還得牽出來遛遛才知道，新車車則還未正式試駕過，不過從奧迪為其注入的產品力來看，這車是具備相當強勁的競爭力的，理論上，是可以以「王者歸來」之勢，在豪華品牌戰場中，殺出一條血路。
近期，車則將會抽空試駕看看，屆時為大家提交一份完整的試駕報告，當然了，等不及的朋友，也可以直接去SSSS店親自試試，看看奧迪這款寄予厚望車型究竟如何。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 濂ヨ開Q7鎹㈡柊涓婂競錛岃繖鎵嶆槸浣犲績涓鐨勬棗鑸拌豹鍗嶴UV

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『叄』 全新奧迪Q7預售，70萬元起，標配quattro全時四驅系統

4月7日，全新奧迪Q7（2020款）開啟預售，推出了全新奧迪Q745TFSIquattroSline運動限量版、全新奧迪Q755TFSIquattroSline運動型和全新奧迪Q755TFSIquattroSline尊貴型三款，預售價格為70萬-87萬元。

開啟預售的全新奧迪Q7依然搭載2.0T和3.0T兩種發動機，匹配8速手自一體變速器，車長5067毫米，軸距為2996毫米，7座。此次改款，全新奧迪Q7全系標配quattro全時四驅系統、自適應空氣懸架與漸進式轉向系統，可提供7種駕駛模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 回歸老款豪橫氣場，全系7座內飾三塊屏，新款奧迪Q7售價68.98萬起

《我有車》原創新車報道：2020年5月7日，定位於豪華中大型SUV的中期改款奧迪Q7正式上市，3款配置車型的官方指導價68.98~86.68萬元。新車全系提供了7座車型的45TFSI和55TFSI兩種動力版本，最大功率分別為245馬力（180kW）、340馬力（250kW），全系匹配8速Tiptronic變速箱。
對於豪華中大型SUV領域，第一代奧迪Q7獨步天下的日子仍歷歷在目，然而第二代車型並沒有掩蓋住先輩的鋒芒，畢竟前者表現實在過於突出，不過中期改款奧迪Q7或將改變這一窘境。
很明顯，奧迪對於第二代Q7的市場表現不太滿意。從銷量上來看，其2019年累計銷量2.02萬輛的成績在同級陣營里並不突出，還不及BMW X5的一半。對此，中期改款奧迪Q7針對內外飾換裝了最新的家族風格，同時還有激光大燈和48V輕混系統的加入，升級力度堪比換代，務求以全面的產品革新來滿足高端用戶的購車需求。
▲ 內外飾設計一步到位！
第二代奧迪Q7推出後，市場中呈現出兩種不同的聲音，有些人認為改變恰到好處，整體與家族產品形成了設計統一，而硬朗的車身線條亦足夠接軌；另一些人則認為整體線條變化缺少了豪華中大型SUV該有的豪橫氣場。
於是，中期改款奧迪Q7在設計上「推倒重來」，既能看出奧迪對於設計語言變革的思考，同時細節部位的改變亦更符合消費者的口味。新車遵循了奧迪品牌近年來的設計趨勢，一體式多邊形進氣格柵與兩側大尺寸進氣口均經過了重新設計，同時格柵邊框也有進一步收斂，由此得到了閉眼角的全新燈組設計，讓整體視覺重心集中在了中網位置，初代奧迪Q7的霸氣觀感又回來了！
LED燈組同樣得到了優化，新車全系標配矩陣式LED大燈，頂配車型還有帶HD Matrix LED技術的激光大燈。此外，中期改款奧迪Q7全系標配S line運動外觀套裝，主要對進氣格柵、行李架，以及車尾的越野護板等部位進行了優化處理，相比以往更具年輕氣質。
中期改款奧迪Q7的三圍規格5067x1970x1731mm（55TFSI車型的車身高度為1712mm），45TFSI軸距2996mm，55TFSI軸距2999mm，相比老款的3001mm有不同程度的細微變化，全系提供7座版本，且第三排座椅可以電動折疊，足夠滿足全家人的出行要求。雖然新車身材的數據變化不大，但搭配上更顯年輕氣質的前後包圍以及稜角分明的沖壓腰線後，氣勢明顯提升了幾個檔次。
與A8L同款的全新MMI數字虛擬座艙設計也出現在了中期改款奧迪Q7的內飾當中，而且同樣是全系標配三塊大屏。其中12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手機映射，再輔以亮黑色中控飾板、鍍鉻飾條、麂皮等材質，將車廂內的科技感和豪華感修飾得更徹底。中控屏下方還有一塊8.6英寸屏幕用於觸控操作空調、座椅通風/加熱等功能，同時按壓屏幕還有震動反饋。
此外，像智能手機介面、智能手機盒、內飾氛圍燈、四溫區空調、舒適進入功能、定速巡航、全景天窗等，也都是全系標配，這樣近乎「入門即高配」的做法在同級市場並不多見，也表達了奧迪對於本次中期改款Q7的期待指數。
動力方面，55TFSI車型由3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混系統取代了老款的3.0T機械增壓發動機，最大功率340馬力（250kW），發動機在1370rpm即可輸出500牛-米的峰值扭矩，匹配8速Tiptronic變速箱後的百公里加速僅為5.9秒。
與此同時，48V輕混系統配合8AT變速箱可以在55~160km/h的速度下實現空擋滑行功能，此時發動機處於關閉狀態、空轉時長最多40秒，百公里油耗可以降低0.7升左右。但前提是要根據當前電腦判定路況、腳下未踩油門踏板，以及奧迪駕駛模式設置正確才能完成。
中期改款奧迪Q7的45TFSI車型則提供了2.0T發動機，最大功率245馬力（180kW），最大扭矩370牛-米，同樣匹配8速Tiptronic變速箱，不過沒有提供48V輕混系統。
除了動力方面的補強，中期改款奧迪Q7還顯著增強了動態駕駛性能。新車全系標配機械式中央差速鎖的quattro全時四驅系統，55TFSI車型還配備了可額外提供60mm離地間隙的五檔可調空氣懸架，再加上包含舒適、經濟、自動、運動、自定義、allroad及offroad等7種駕駛模式選項的動態系統，以及前後多連桿獨立懸架的底盤結構，完美兼顧日常通勤或輕、中度越野能力。
與此同時，全輪轉向系統則為選配，該系統在車輛在低速行駛時，後輪能夠反向轉動5°從而提升過彎的敏捷性，高速行駛時四輪則可同向轉動，以增強車輛的穩定性。
▲ 先期「專享版」Q7欲購從速
一汽-大眾奧迪在4月份時曾為中期改款Q7推出了先行「專享版」車型，分別是限量577台的2020款45TFSI quattro致享專享版、177台的55TFSI quattro黑武士專享版，以及77台的55TFSI quattro至尊專享版。專享版車型也可以視為「特別加裝版」，加裝配置價值分別為2.66萬元、3.96萬元以及20.74萬元，不過最終實際花費僅有總價值的50%左右，相當超值。
其中55TFSI quattro黑武士專享版車型最具看點，除了配備自適應懸架及3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混組合以外，更將海外版S line車型的一整套外觀設計帶到了國內，包含21英寸雙色刀鋒輪圈、黑色車頂行李架、黑色進氣格柵，以及車尾越野護板等，曾經只出現在電影橋段里的全黑色外觀塗裝，現在可以輕松獲得。
▲ BBA選誰完全看自己需求
對於一款僅僅有兩代歷史的車型，似乎還沒有太多傳承，能夠迎合「80後精英」的購車喜好，清晰分辨出潛在消費者願意為哪些花錢、不願意為哪些付出，是中期改款奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
新車雖然只是一次中期改款，在最核心的車身主造型輪廓方面無法做出根本性改動，但設計師還是通過細節的修飾讓其體現出了一台豪華中大型SUV的氣場，彌補了老款備受吐槽的「缺憾」，加上動力及配置等方面的升級，中期改款奧迪Q7已經在盡最大努力彌補過去四年裡丟掉的市場份額和消費期待。
中期改款奧迪Q7並不僅僅是在迎合用戶口味，新車各方面的「硬核」標配力度也表達出將與BMW X5和賓士GLE級直面競爭的決心。
《我有車》總結：在豪華中大型SUV細分市場里，BMW X5和賓士GLE級已於去年換代，這讓老款奧迪Q7的產品力有所下降。好在中期改款Q7大幅提升了整車競爭實力，以這般改進力度來看，新車要想獲得更出色的銷量成績並不難。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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