❶ 奧迪a8更換上支臂需要注意什麼
需要把減震器拆下來之後,才能拆上擺臂，然後進行更換。奧迪A8L是德國大眾汽車公司生產的汽車，是奧迪車系中最高檔的豪華車，採用全
❷ 奧迪a8後輪過坑的時候左右搖擺
可能是主銷各傾角、轉向系、行駛系、制動系,而且輪胎氣壓不均、輪胎偏磨、輪胎型號及花紋不對
最好開去4S店看看 車子太老也會產生此類問題 不要跑長途 高速行駛時特別危險 建議立馬維修。
❸ 奧迪a8上擺臂損壞對減震器有影響嗎
一般說都是膠套壞,服務站都叫換,我的車從叫我更換現在我又跑了2年,都沒換,沒有問題.減震是上下運動,擺臂是前後運動
❹ 奧迪A8，後輪偏磨，胎噪過大，剮蹭葉子板輪眉，還發飄
這樣的問題一直像頑疾的蠶食可憐的後輪胎，同樣帶來煩惱的啃胎噪音。有不少TX想了不同的方法去尋求徹底解決的方法，四輪定位更換輪胎這些都不能徹底的解決啃胎。因為奧迪A8啃胎有的是娘胎帶來的，出廠就有，有的碰撞後期導致的，總的來說是外傾角調整受到限制，調整到最大限還是會存在啃的問題。特別是時間久後懸掛變形，更加會加重啃胎。後來找到一個辦法徹底解決啃胎的問題。更換可調的調整臂俗稱「可調擺臂」，因為調整臂涉及到後懸掛，如果更換可調的擺臂硬度質量不過關就會影響到行車安全。所以一直也沒推薦，最後通過努力維修站找到了一家信譽好硬度質量過關的廠家生產適合奧迪A8用的可調擺臂。上海的一家專業做改裝的擺臂，產品挺齊全的，專業做改裝臂的，戈麥茲，英文GOMZ，我也是網路找到的；目前看來挺靠譜的，經過了個人極力推廣裝車試驗耐用性可靠性觀察，並有幾十輛奧迪A8安裝使用，確認了安全可靠，完全可以徹底的解決奧迪A8啃胎的問題。這個一直不發是因為涉及到後懸掛，會存在行車安全性。經過長時間的試驗觀察確認了是安全可靠的才敢發。安裝過程比較簡單，裝後四輪定位即可，世界從此安靜了不少。
❺ 奧迪A8怎麼更換刮水片
更換刮水片在維護位置上進行。
在有冰凍危險的情況下，檢查刮水片是否凍住。
_ 按壓功能按鈕CAR。
_ 在汽車菜單中選擇系統。
_ 選擇擋風玻璃刮水器。擋風玻璃刮水器菜單出現。
_ 選擇打開，即可使刮水器進入維修位置，或者選擇關閉，使車窗玻璃刮水器重新回到其初始位置。
只有將刮水器擺臂放置到維護位置上，才能更換車窗玻璃刮水片。此外，在這個位置上對車窗玻璃刮水器進行作業時還可避免損壞發動機艙蓋的油漆。
❻ 奧迪A6L底盤解析
奧迪A6L底盤解析
奧迪A6L問世於人們的MLBEVO服務平台，採用前置前驅或四驅的推動合理布局，前懸架和後懸架均為連桿式單獨懸架，Quattro四驅系統為適時四驅。汽車底盤實際分析如下所示：
MLBEVO服務平台
該網站是大哪兄家第二代縱置發動機整車服務平台，全拼音為MolarerLangsbaukasten。例如奧迪A4L、奧迪A5、奧迪A8、奧迪Q5、奧迪Q7等車系全是該網站的物質。MLB服務平台最高的特徵便是兼容縱置發動機了，與此同時由於服務平台制定的前橋總成部位非常靠前，因此 整車的前後左右凈重會較為均值。
縱覽奧迪A6L全部汽車底盤，其平面度做得很好，與此同時汽車底盤有大規模的擋雨板遮蓋，因而奧迪A6L汽車底盤的摩擦阻力主要表現很好，與此同時汽車底盤的隔音實際效果也很優異。
前懸架
2020款奧迪A6L採用的是連桿式前懸架，整一組懸架的構件包含上操縱臂、下調節臂、轉向拉桿、橫支撐桿等全是採用了鋁合金原材料，乃至避震體系的塔上全是鋁合金。很多的鋁合金原材料能夠緩解車前的總重量及其簧下品質，對提升 汽車的操縱性有較大的協助。
上操縱臂層面，奧迪A6L與A4L一樣採用了二根曲軸的方式，一般來說上操縱臂多採用一體式U型的叉臂，但奧迪A6L應用了二根單獨曲軸，更改了虛似主銷後傾角上支撐點的部位。
下調節臂一樣是採用採用二根曲軸的方式，其功效也是緊跟操縱臂一樣了，更改虛似主銷後傾角的下支撐點部位，盡管這類懸架構造越來越很繁雜，但汽車的操縱性能會更為好。
副 車架 層面，奧迪A6L並沒有採用鋁合金的材料，只是採用了一般的兩層沖壓模具厚鋼板，與奧迪A4L一致，堅信這也是MLB服務平台模塊化設計提升 零件通用性水平的結果。
後懸架
奧迪A6L的後懸架一樣是連桿式構造，上邊二根曲軸看起來是鋁合金具體是鋼的材料，只不過是漆成了銀白色罷了。與正宗是鋁合金材料的下擺臂一比照就可以看出去，真真正正的鋁合金是有金屬質感的，而上邊二根「仿貨」則是磨紗磨砂。
後懸架的下擺臂有環氧樹脂擋雨板，僅僅圖上早已將擋雨板拆下來罷了。擋雨板的功能更多的是提升 流體力學特點，自然也可以維護下擺臂免遭沙石嚴厲打擊。
動態性轉為
奧迪A6L的汽車 轉向系統 含有可變轉向比的作用（ADS動態性轉為），進而讓車子的操縱變的更為靈便輕輕鬆鬆。2020款奧迪A6L與上一款一樣減配了後胎轉向頭燈汽車轉向系統，留意是國內的A6L取消了罷了，國外版本號的A6依然含有該技術性。
Quattro適時四驅
很多人都感覺A4L和A6L的四驅是假四驅，並且也不配Quattro的頭銜。實際上 要不是苛刻的排出現行政策和耗油量現行政策，想來奧迪也不願意放著全時四驅無需。
這套適時四驅系統軟體在正常的行車的時候會以100%前輪驅動的方式運行，極端化狀況下能以四驅方式運行。中央 差速器 是一個電機控制的多片離合器，根據卡緊和鬆掉離合完成驅動力傳至後胎的操縱。
而在A6L的後分動箱之中也有一套離合，這套離合的效果是操縱後分動箱與中間轉動軸的融合和分離出來。在一切正常的前輪驅動方式下，後分動箱會斷掉與中間轉動軸的融合，防止後輪帶著轉動軸一起健身運動消耗驅動力。因此在常規方式寬仔下中間轉動軸不是轉動的。
奧迪A6L防撞梁一部分
前防撞梁
奧迪A6L的前防撞梁是鋁合金的材料，防撞梁正前方附加有行人維護泡沫塑料。但是在下邊並沒有避免 行人卷進底盤的防慎緩汪護欄，反倒比大家的一些高檔車系在行人維護層面差了一點。
在行人維護泡沫塑料里邊嵌入了一根橡膠軟管，這一根橡膠軟管聯接著一個液位感測器。在車子撞倒行人以後橡膠軟管會被壓擠造成 管中標准氣壓產生變化，液位感測器接受到轉變 以後便會推送數據信號到電腦上，隨後電腦上再結合別的控制器的數據信號控制設備蓋彈起來。
行人維護泡沫塑料身後的鋁合金防撞梁全部的覆蓋面積十分大，連大燈下邊的地方也涵蓋到，在產生低於25%的參考點撞擊時還可以發揮不錯的防護實際效果。與此同時前防撞梁間距後才儲水箱的間距也較為寬，在低速檔撞擊時有很大的室內空間潰縮吸能維護儲水箱不被毀壞。
後防撞梁
奧迪A6L的後防撞梁一樣也是鋁合金原材料，像大家的輝昂也僅僅沖壓模具厚鋼板，由此可見奧迪自始至終或是奧迪。防撞樑上面有一些凹痕，這也是因為給倒車雷達讓部位而有意製成的。
後防撞梁的構造類似「日」字形，薄厚有3.21毫米，整支後防撞梁的覆蓋面積倒沒有多廣，僅有總寬的66.48%。後防撞梁的地方要比尾箱蓋更為突顯，在出現輕度追尾事故撞擊時還可以防止高昂的鋁合金尾箱蓋也殃及。
奧迪A6L中保研碰撞考試成績
2020年4月，中保研對2019款奧迪A6L40TFSI奢華炫酷型開展了檢測，檢測的結果為耐撞性與檢修合理性較弱；車里乘客安全性出色；車外行人安全性出色；車子輔助安全性出色。
（低速檔碰撞試驗）
（正臉25%參考點撞擊）
（側邊撞擊）
（側邊撞擊）
（頂棚抗壓強度）
奧迪a6l點煙器不通電
奧迪a6l前座點煙器的保險絲坐落於駕駛人員腳掌上邊腳踏板的保險絲盒處，後排座點煙器的保險絲坐落於汽車後備箱右邊保險絲盒，假如點煙器發生不插電的狀況，那麼很有可能是點煙器保險絲燒了，下面大家看一下如何把其開展更換。
1、更換保險絲前要徹底關掉汽車發動機及其電器設備；
2、尋找保險絲盒部位，並且用塑膠撬棒當心取下維護後蓋板；
3、取下保險絲維護蓋，在商業保險蓋子里側清晰表明了各種各樣電器構件的保險絲；
4、尋找點煙器相匹配的保險絲，取出測電筆精確測量保險絲觸電，假如在其中一個觸電亮，而另一個觸電不容易亮，表明該保險絲就很可能燒斷掉；
5、用常用工具取下壞了的保險絲，將新的保險絲再次接回來。
更換點煙器保險絲並不會太難，買車人能夠自己開展更換，但是必須留意查詢點煙器保險絲的安倍率，干萬不可以根據增加保險絲的皮安標值來防止損壞，由於保險絲的安倍晉三標值尺寸是依據安全系數設計製作的，隨便轉換有可能引起嚴重危害。
點煙器保險絲假如老是燒毀，很有可能是不斷拔插或不規范應用造成 ，一部分買車人將一部分車截電器接在點煙器上，假如外接輸出功率超出了保險絲較大 承擔輸出功率，保險絲當然會損壞。 奧迪A6L底盤解析 奧迪a6l點煙器不通電 @2019