比奧迪舒服的車型有哪些

❶ 雷克薩斯ES和奧迪A6L是一個檔次嗎哪個開起來舒適一些

是的。都是屬於高端汽車，但是我更加的喜歡奧迪a6L是一款非常優秀的轎車，開的時候特別的舒服，性價比也特別的特別的高排量，可以選擇3.0T的，非常適合跑高速，動力特別強，感覺非常平順，在起步的時候也有著絲滑的感覺。油耗量不會超過8.5L。

❷ 賓士S級、寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著舒服

小編覺得奧迪a8這款車型開著是最舒服的，寶馬7系跟賓士S級也是比較不錯的選擇，可以根據自己的喜好來進行購買。如果比較注重操控的話，寶馬7系和奧迪a8都是非常值得購買的，如果比較在意車子的豪華程度的話，賓士S級也是非常不錯的。奧迪a8這款車型的外觀造型非常的大氣，線條也比較硬朗，懸架非常舒適，有著非常強的運動效果。在加速的過程中響應性也是比較快速的，在配置方面跟寶馬7系也不相上下。在同級別車型當中，寶馬7系的操控是最好的，搭載了高功率發動機，在動力方面的表現也僅次於奧迪a8。

這三款車型都有著各自的優點，無論是配置還是外觀設計以及動力方面都是完全不同的，寶馬，賓士和奧迪也屬於豪華品牌，在生產汽車的過程中著重點也有一些區別。根據自己的需求選擇合適的車輛，三款車型的駕駛感受也有著明顯的差異，只有自己喜歡開著才會舒服。

❸ 賓士S級，寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著舒服

首先要定義，什麼叫做開著爽，每個人對開著爽的定義不同。有的認為動力夠猛就爽，有的認為操控夠好就是爽，有的認為自動化配置多才叫爽。而賓士、寶馬、奧迪這三款車就有各自不同的爽。
請輸入圖片描述
直覺的爽-寶馬7系
無論是動力還是操控，寶馬7系都是足夠讓你玩兒到爽的車，雖然比不了自己的3系操控迅猛，但在D級車之中，7系絕對是操控最爽的，尤其是740，3.0T的發動機也足夠玩兒的。
請輸入圖片描述
悶騷的爽-奧迪A8
奧迪A8雖然是這三款車中最老的車型，但奧迪一致秉承著讓任何新手都能開成老手的感覺的古訓。所以底盤調教的不軟不硬，尤其是quattro四驅系統，在彎道的表現比寶馬和賓士都要穩健的多，因此車子的彎道極限最強，如果說爽，奧迪A8對於新手來說絕對爽。
請輸入圖片描述
奢華的爽-賓士S
按理說賓士S是開起來最不爽的車，但內飾營造出來的奢華感，已經自動化駕駛配置的輔助性，讓你在賓士S的前排都能感覺到後排的爽。尤其是近兩年，賓士一直在向寶馬考慮，可以的對底盤進行了「彈性」調教，因此駕駛起來也很爽的。
請輸入圖片描述
總結，到底誰最爽呢，我還是喜歡我的悶騷的爽！
網友看法：
網友：王者木白起
三個車都開過！寶馬750 奧迪A8 55 賓士400 個人感覺寶馬車提速最好！賓士次點，奧迪第三，舒適性沒坐過都是開！個人喜好還是賓士，理由第一，開賓士一口氣跑了青海來回四千公里，除了上廁所都不下車沒感覺累，開寶馬一千公里屁股難受，奧迪的感覺腰累，現在最常來開的是奧迪55降價後160萬提的，唯一一個問題就是掛檔的檔把實在是太大了，我的手有點小的問題？掛檔很別扭開了兩年還是不習慣，最後個人結論，如果有長途盡量開賓士絕對比寶馬和奧迪開的不累！我開賓士跑七八百公里肯定沒感覺，寶馬次之，奧迪有點腰累，如果市裡代步三個車都沒問題。還有個巧合就是寶馬我已經壞在半路三次，奧迪和賓士一次沒壞過！！！
網友：職業司機A
本人專職司機，三台車都體驗過（賓士s500 4MATIC、寶馬760Li、迪A8 quattro4.2）。三台車高速、市區表現都非常出色，真要分個好壞有點難了，三台車優點也都大於缺點，個人總結一下揀主要的說，除了動力、舒適、駕駛的感覺三樣都沒的說以外，畢竟都是大價錢買的車，一分價錢一分貨，開了三四年下來最直白的評論下：
好的感覺：賓士s500 4MATIC：懸掛最爽的；寶馬760Li：加速最爽的；奧迪A8 quattro4.2：駕駛感覺最好的。
不好的感覺：也是三台車共有的，只要跑長途400公里以上的情況，估計也是坐時間長的原因，右屁股都坐的難受。一個司機的個人感覺。

❹ 兩款暢銷豪華中型車，凱迪拉克CT5對比奧迪A4L，你會怎麼選

無論是國內還是國外，中型車市場的競爭一直都是很激烈的。各個品牌和廠家的中型車產品，也都是能作為考驗其品牌實力的標准。特別是豪華品牌，在競爭激烈的今天，它們更願意推出更好的產品來吸引消費者的目光。那麼，當美利堅大叔碰上德意志小伙，凱迪拉克CT5對比奧迪A4L，兩款都是豪華品牌暢銷產品，它們之間會碰撞出怎樣的火花呢？下面我們就來一起看看。

外觀方面

凱迪拉克CT52020款改款28T鉑金運動版

官方指導價：33.97萬元

動力上，凱迪拉克CT52020款改款28T鉑金運動版搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配10檔手自一體變速箱。最大功率174KW，最大扭矩350N·m。

動力上，奧迪A4L2020款40TFSI豪華致雅型搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配7檔雙離合變速箱。最大功率140KW，最大扭矩320N·m。

編輯點評：

綜合來看，凱迪拉克CT5的配置數據顯然要比奧迪A4L好上一些，外觀方面表現的也很出色，非常適合喜歡美式大氣的消費者。然而奧迪A4L在國內的銷量也是很高，說明A4L很被市場和消費者認可，外觀表現上要更年輕一些，很受國內消費者喜愛。兩者都有自身品牌和車型的特點，如果感興趣的話，還是要去店裡去感受一下，並結合自身需求考慮。（文/李合齊）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 凱迪拉克XT5對比奧迪Q5L，後期保養維護，誰的性價比更好

說起BBA相信大家都可以認識，當要說起二線豪華品牌，估計大家都要停頓個幾秒才能想起來，但兩者本質上都屬於豪華品牌路線。在中大型豪華SUV市場上，最鮮明的對比那就是凱迪拉克XT5與奧迪Q5L。這兩車在市場上的終端優惠都不少，三四十萬就可以入手，但我們買豪車要主要考慮的並不是它的車身價格，要得考慮日後的養車成本、性價比等，只有對比一番才知道誰更值得買？

在動力上，這款車在運動模式之下就像是一台猛獸一樣，2.0T的動力對於很多朋友來說已經完全足夠使用，總體來說這款車的提速速度還是非常快的，深踩油門之後能夠帶來特別明顯的推背感，無論是跑城市道路還是高速路都會比較輕松。

❻ 賓士寶馬奧迪哪個好

各有優點。寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系。賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅。

車型比較：

奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。