⑴ 濂ヨ開A6 搴曠洏鍏辨尟鏄庢樉鎬庝箞瑙ｅ喅
鎬犻熸姈鍔ㄤ富瑕佸師鍥狅紱
1銆侀犳垚奼借濺鎶栧姩鏈甯歌佺殑鍘熷洜灝辨槸鑺傛皵闂ㄨ繃鑴忔垨鍠鋒補鍢寸Н鐐榪囧氥
2銆佸綋鍙戝姩鏈哄唴閮ㄧ殑縐紕寵繃澶氭椂錛屽喎鍚鍔ㄥ柗娌瑰ご鍠峰嚭鐨勬苯娌逛細琚縐紕沖ぇ閲忓惛鏀訛紝瀵艱嚧鍐峰惎鍔ㄧ殑娣峰悎姘旇繃紼錛屼嬌寰楀惎鍔ㄥ洶闅撅紝榪欑嶇姸鍐典笅錛屽彧鏈夌瓑鍒扮Н紕沖惛鏀剁殑奼芥補楗卞拰錛屾墠瀹規槗鐫杞︼紝
3銆佺潃杞﹀悗鍚擱檮鍦ㄧН紕充笂鐨勬苯娌瑰張浼氳鍙戝姩鏈虹殑鐪熺┖鍚稿姏鍚稿叆奼界幾鍐呯噧鐑э紝鍙堜嬌娣峰悎姘斿彉嫻擄紝鍙戝姩鏈虹殑鍙鐕冩販鍚堟皵鏃剁█鏃舵祿錛岄犳垚鍐峰惎鍔ㄥ悗鎬犻熸姈鍔ㄣ傛皵娓╄秺浣庯紝鍐峰惎鍔ㄦ墍闇瑕佺殑娌歸噺瓚婂ぇ錛岀Н紕崇殑瀛樺湪灝辮秺浼氬獎鍝嶅喎鍚鍔ㄧ殑欏哄埄涓庡惁銆
涓ラ噸鐨勬犻熸尟鍔ㄤ竴鑸鏄鐢變簬鍙戝姩鏈虹己緙搞佽剼鑳惰佸寲鎴栨澗鍔ㄣ佺Н紕熾佺噧娌圭郴緇熸晠闅滅瓑寮曡搗鐨勩
瑙ｅ喅鍔炴硶錛
鏈濂界殑鍔炴硶灝辨槸娓呮磥娌硅礬錛屽畾鏈熸竻媧侊紝浣跨敤PNF鍘熸恫綾葷殑鐕冩補娣誨姞鍓傚氨鍙浠ヨВ鍐充笂榪扮Н紕沖艱嚧鐨勯棶棰樸傜噧娌硅川閲忎笉鏄寰堝ソ鎴栬呮柊杞﹀嚭鍘傜殑鍒濊呯噧娌瑰瓨鏀捐繃涔咃紝瀵艱嚧娌硅礬鐨勮兌璐ㄦ垚鍒嗗揩閫熷炲姞錛屼細涓嶆柇鐨勬薄鏌撴柊椴滅噧娌瑰艱嚧鍚庢湡娌℃湁濂界殑鐕冩補鍙浠ュ弬涓庣噧鐑э紝鍑虹幇縐紕寵秴鏍囩殑鎯呭喌錛屽逛簬鍥藉叚杞︽ょ被鐜拌薄灝ゅ叾甯歌併傛垜浠鍙鏈夊吇鎶ゆ竻媧佹補璺錛岃繖鏍鋒墠鑳介愭ョ紦瑙ｅぇ閮ㄥ垎闂棰樸
⑵ 新款奧迪A6左邊發動機膠墊怎麼拆，是不是必須落元寶梁
不是很好拆的，需要把壓縮機拆掉，不需要拿下來的。機油散熱器拆掉，然後機角才能拿掉的，機油散熱器的螺絲不是很好拆，但能拆掉的
⑶ 奧迪A6L安全帶護板怎麼拆卸
大家好，大片又來了，今日翻新主角依舊經典，一輛2010款3.0T奧迪A6L C6，車子來自吉林一位大哥，這輛車大哥一直放在公司給員工使用的，目前開了18萬公里，員工開的太隨意，現在整體車況屬於「敘利亞戰損級」，下面開始它的翻新故事：
車子到店，2010年，18萬公里，接車時，狀態看著都像2000年的了，外觀漆面、大燈啥的真是慘不忍睹！
當年這款奧迪A6有很多企事業單位購買做專屬行政商務車使用，大氣穩重的外觀，開出去談事相當排面，放現在用也是逼格滿滿！
知道是作為公司車使用後，我給大哥建議說：哪怕咱給整好了，回去後最好還是安排專職司機開比較好，不然這錢就打水漂了。車主大哥很認同我的建議。
車子上架，做了一些基礎檢查，機油散熱器漏油。
車子啟動，發動機就抖得厲害，檢查緩沖塊破裂了。
一些小毛病，半軸油封漏油。
曲後油封漏油，德系車到年限了比較愛漏。
整車懸掛部件問題很大，鬆散、異響、抖動，底盤膠套也都老化開裂了。
很多水管也都老化破裂了，已經開始滲漏冷卻液了。
開搞了，先做大拆，拆掉傳動軸，把前懸掛+發動機卸下來。
大心臟拆下來了，這樣看到漏油比表面看的還要嚴重，整個機器部件全部覆蓋上了油泥。
陳年老油泥，漏了不知道多少年了，上面還有一層新漏的機油。
相信我，德系車突然「燒機油」了，可千萬別先想著是拉缸了，可別馬馬虎虎跑修理廠對著發動機缸體拆解大修啊，一定要先全面仔細檢查機械漏油情況，你認為的開始燒機油，有時只是假象，老化機械部件不精密形成嚴重漏油，熱車高溫氧化形成嚴重竄燒現象，從而加速了你的機油消耗，並不是你認為的真正「燒機油」。
拆掉的變速箱，沒有問題，暫放一邊。
發動機部分，先拆掉進氣系統處理積碳。
分解機械增壓及點火線圈。
一些管路部件，更換老化的水管及分離器、進氣管等。
拆下的噴油嘴及進氣擋板，積炭情況略微嚴重。
點火系統更新，更換紅頭點火線圈。
氣門積碳處理效果，沒處理前積碳堆積得很嚴重。
進氣道所有部件，均已清潔養護完畢。
訂的原廠小配件都到了，發動機管路及油封等，徹底解決漏油問題。
助力油壺也換新了，原車的都滲漏了。
進氣道回裝，各種漏油部件更換組裝中...
組裝完畢，整個發動機也做了油泥的清潔，現在看著舒服多了。
因為懸掛系統拆解了，元寶樑上的老化膠套也可以順帶更換了。
還...有...誰！就問大夥，有幾個換過元寶梁大膠套的，咱們原廠膠套准備就緒，開干！
拆掉的老化舊膠套，可以看到裡面的橡膠已經斷裂了，如果不拆的話，這種問題永遠都不會被發現。
組裝新膠套，這不僅是個麻煩活，還是個體力活。
大夥可以想像一下，這一個拖著發動機的大傢伙，咱們是怎麼把四個大膠套壓進去的。
完美無瑕疵，告別松垮，重回緊致狀態。
這車真可憐，沒人愛護過，發動機機腳也是斷的，這個舊傷疤很深，口子超大。
訂的新機腳到了，換上就好了。真感覺我在給這車治病似的...
那就照著病情繼續往下治吧，到身體骨骼部分了，整個骨骼重造再生部件：擺臂、拉杠、球頭、支臂、避震、氣包（這車是空氣懸掛）、除了更新性能件，還有一些底盤螺絲等易損老化件。
先把懸掛系統及發動機回裝車身，再做底盤部件更新工作。
前減震器及擺臂組裝中...
脫胎換骨，各個部件更換中...
C6上擺臂最容易出問題的兩個螺絲，拆過C6的人都懂，一定要換新，堅決不給下一個修理工埋雷，雖然從我這回去後，也不會有下次大整的機會了，但還是防患於未然吧。
吃過這兩個螺絲的虧，所以我現在謹慎的狠吶，先做防銹處理。
然後查閱原廠底盤螺絲扭力數據，採用扭力扳手，按照標准扭矩值進行安裝。
避震系統搞定，球頭、拉杠等連接件都已更新完畢。
剎車系統更新，依舊選擇升級一套日本DIXCEL制動盤、皮。
做好法蘭盤除銹、定位銷潤滑，然後安裝，最後再更換一下制動液即可。
車輪系統更新，車主因為在東北地區，要實用為主，所以讓咱換一套雪地胎。
商務用車外觀有點重要，輪轂太破，劃痕多，我們做了噴鍍翻新，重回新車質感。
安裝好輪胎，採用義大利機器做一下動平衡。
原車車輪內襯破裂了，訂的新內襯板到了。
回到發動機油液工作，拆掉的散熱系統，水箱、冷凝板、散熱器清潔完畢，准備回裝。
冷卻液水壺換新，安裝好散熱系統，重新真空加註冷卻液。
冷媒測壓加註中...
再更換一下剎車油，採用德國GL剎車油更換機施工，安全可靠有保障。
更換變速箱油底殼及油液。
更換差速器油，有效保證內部機械潤滑性能。
發動機做好內部清洗，重新加註新機油。
發動機、底盤、制動全部搞定，上美國HUNTER定位儀，開始調教底盤數據。
設備鎖定，開始測量...
測量結果，整體數據值偏差不算多。
數據逐漸完美中...奧迪C6的底盤調教，對咱來說太簡單了，這些年C6不管是汽油版本2.0T、2.4、2.8、3.0T、3.2或者是柴油版本2.7T的，咱都玩了個遍。
最後就是外觀翻新工作了，大中網換新，這車之前也有過小事故，外觀有些殘損問題。
安裝好，標志性的大嘴中網。
天窗也有問題，關不嚴實，好在是小問題，檢查是個小彈簧銹死不起作用了，這小玩意咱居然也找到原廠件了，不知道是我運氣好，還是車主運氣好，反正花小錢辦成了大事，真幸運。
維修後測試，完美閉合！
漆面翻新修復，全車水砂去橘皮處理。
砂的很徹底，再進行一遍精拋就好看了。
大燈升級了LED透鏡，燈殼也進行了翻新。外觀整理過程就不多介紹了，下面直接欣賞效果吧，
機艙深度清潔後，還記得來時滿是油泥的狀態嗎？
更新了各種管路及瓶瓶罐罐。
恢復了體面，擁有了新車般的質感。
內飾狀態保存得還可以，我們只做了一遍深度清潔。
當年的頂配車型，中控部分也是朴實無華，經典的機械感反而更有駕駛欲。
18萬的行駛里程並不算多，是不是實表也不去考究了。但造成車況如此不堪，從駕駛習慣及日常養護上來看是存在很大問題的。
外觀欣賞，閉關兩個月，終於出山了，氣場十足！
全新中網+透亮的大燈+完美漆面，豪華轎車的精緻感又回來了。
燈罩整得太新了，有太陽就反光，拍不清楚。
如果不是必須雪地胎，外觀視覺會更完美。
這期就到這了，我是怪獸，下期再見。
施工：怪獸團隊
（專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝車友支持）
⑷ 04款奧迪A6油底裂了,有兩個螺絲被飛輪擋住了,如何拆
奧迪a61.8T油底殼怎麼拆分析：
奧迪有好多車型好多排量新款老款啊
如果油底殼沒離開發動機說明還有螺絲 。在發動機與變速箱之間有幾條大的縫里有幾條小的。
如果是四缸的話直接把元寶梁前面螺絲拆下來就可以抽出來，
如果拆六缸小油底什麼都不用拆，如果是拆大油底也是把元寶梁前面螺絲拆下來就可以了
⑸ 06年3.0奧迪a6方向機幾個螺絲
四條螺絲，但是不好拆，方向機位置在集雨板下方，螺絲在元寶梁。