賓士奧迪保時捷用哪個電子狗

① 我在糾結是選賓士GLC260還是寶馬X3，哪個好懂車的朋友給點意見

在糾結是選賓士GLC260還是寶馬X3，哪個好?想聽聽意見。

X3
i25也是搭載2.0T低功率版發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的采埃孚8at，百公里加速8.9秒。這套動力系統已經有了多年合作經驗了，匹配度非常高，主要還是邏輯標定非常聰明，能很懂駕駛者的意圖，響應特別積極，穩定性表現也比較好。

② 保時捷是大眾旗下的么

如今保時捷是大眾集團旗下的一個品牌。

2012年8月1日，德國大眾集團宣布將44.6億歐元現金外加一股普通股的方式向保時捷集團收購保時捷控股餘下的50.1%的股份，正式100%擁有保時捷品牌的汽車業務。保時捷將正式成為大眾旗下繼奧迪、蘭博基尼、布加迪、賓利之後的又一高端汽車品牌。保時捷控股將從其間接持有的保時捷汽車股份有限公司股份中分得紅利，並可分享50%的協同效應，加速整合帶來的協同效應共計約3.2億歐元。

③ 寶馬,賓士,奧迪,雷克薩斯,同樣的錢選哪種好

奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：

1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？

2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；

3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；

4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處這款汽車無此後顧之憂）；

5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；

6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

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⑤ 盤點5款「撩妹神車」，1.5T爆184馬力，鬼火也算

文/蠟筆小新

一轉眼又到了年底，一大波單身狗正在奔赴相親的戰場，作為一名優秀的青年，如果你擁有一輛非常有面子的車，相親就成功了一半。今天小編就推薦幾款堪稱撩妹神器的家轎。

言歸正傳，鬼火車身尺寸為1850×650×1150mm，軸距1250mm，最高車速85km/h,出於成本考慮，鬼火採用前盤式剎車，後鼓式剎車，操縱方式為手動操縱，極大的滿足了年輕人的駕駛感，發動機採用單缸152QMI發動機，百公里油耗4.8L左右，輕巧靈動，提速快，馬力好，擁有一輛鬼火，讓你隨心而動。

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⑥ 寶馬 賓士 等車變速箱都是日本的今天去提車了，打了滴滴 司機和談車

那司機說的基本正確，除了操控感德系比日系強，但是故障率比起日系高多了。在比較成熟的北美汽車市場，德系銷量遠不如日系。

日本愛信變速箱全球壟斷了。

幾乎所有車都流著日本「血液」。不管你是賓士、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！

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