⑴ 奧迪tt水溫多少正常
奧迪tt水溫多少正常 奧迪tt水溫的正常溫度是指針中心的90℃。在這種情況下，汽車基本上是勻速行駛的。如果減速超過90℃一段時間，需要檢查節溫器等部件是否有問題。只要儀表盤上的溫度指示燈不亮，就不用擔心。如果溫度過高或溫度指示燈持續閃爍，應停車檢查水箱冷卻水是否正常，水箱和水管是否有泄漏。如果檢查沒有發現異常，補充冷卻水，繼續行駛。如果行駛一定距離後溫度仍然過高，停車檢查後發現冷卻水減少，這多半是由於缸體水套內的砂眼或穿孔丟失。發現此故障後，應盡快修復。當發動機溫度過高時，可以用手觸摸上下水管的溫度來判斷。如果兩根水管溫差大，可以判斷溫控器不工作。如果途中買不到備件，可以拆下節溫器應急，回來後立即更換。 @2019
⑵ 奼熷崡tt鎬庝箞鎹㈣妭娓╁櫒
1銆侀栧厛鎶婇庢墖鎷嗕笅錛屾妸澶囨按綆辯殑鑳剁℃嫈涓嬶紝鎷嗕笅椋庢墖2涓鍥哄畾鋙轟笣錛岃繕鏈夐庢墖鐨勬帴澶淬
2銆佺『瀹氳妭娓╁櫒鐨勪綅緗銆
3銆佸噯澶囧楃瓛鍜岄暱鎵蟲墜銆
4銆佹澗鋙轟笣錛屽皬蹇冭灪涓濆埆鎺夌紳闅欓噷錛岃惤鍦ㄧ紳闅欓噷瑕佺敤紓侀搧鍚搞傛澗寮鋙轟笣錛岀暐鐢ㄥ姏鑺傛俯鍣ㄥ氨鍙鏉懼紑銆
鎺掓皵錛氭按澹朵笂甯﹀洖姘寸＄殑涓嶇敤鎵嬪姩鎺掓皵錛堟按澹朵笂涓ゆ牴綆″瓙錛屼笂闈㈢粏綆″瓙鏄鍥炴按綆★級銆備笉甯﹀洖姘寸＄殑闇瑕佹墜鍔ㄦ帓姘旓紝鎺掓皵浣嶇疆涓烘按綆℃渶楂樼偣錛屽ぇ澶氭暟鏁ｇ儹鍣ㄦ按綆變笂鏂規湁涓鎺掓皵鍙ｏ紝鍏蜂綋鎿嶄綔鏄錛氬紑鍚鎺掓皵鍙ｏ紝璧峰姩鍙戝姩鏈猴紝鎬犻熺ǔ瀹氬悗鍔犳補闂ㄨ繀閫熻╂按娓╀笂鍗囷紝鐩磋嚦鐪嬪埌鎺掓皵鍙ｆ祦鍑洪槻鍐繪恫錛屽嵆瀹屾垚鎺掓皵銆
⑶ 我想進入汽車銷售行業，請問我需要先了解關於汽車的哪些知識。
汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車范疇。
「汽車」（auto，automobile,) 英文原譯為「自動車」，在日本也稱「自動車」（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車）其他文種也多是「自動車」，只有中國例外。 有些進行特種作業的輪式機械以及農田作業用的輪式拖拉機等，在少數國家被列入專用汽車，而在我國則分別被列入工程機械和農用機械之中。 按照國家最新標准GB/T 3730.1—2001對汽車的定義：由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。本術語還包括：a)與電力線相聯的車輛，如無軌電車；b)整車整備質量超過400kg的 三輪車輛。 按照國家最新標准GB/T 3730.1—2001汽車主要分為乘用車和商用車. 乘用車：在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可牽引一輛掛車。分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車等11類； 商用車：在設計和技術特性上用於運送人員和貨物的汽車，並且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類。客車細分為小型客車、城市客車、長途客車、旅遊客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。 汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。 一、汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系. 1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。 2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。 3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、 MPV 進排氣歧管等組成。 4.啟動系：起動機 點火開關 蓄電池 5.點火系：火花塞 高壓線 高壓線圈 分電器 6.曲柄連桿機構：連桿 曲軸 軸瓦 飛輪 活塞 活塞環 活塞銷 曲軸油封 7.配氣機構：汽缸蓋 氣門室蓋罩 凸輪軸 氣門 進氣歧管 排氣歧管 空氣濾 消音器 三元催化 增壓器 中冷器等 二、汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 1.傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。 主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。 離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。 2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是： 奇瑞A1
a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛； b.承受汽車的總重量和地面的反力； c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性； d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。 3.轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成 a.轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。 b.轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。 c.轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。 4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。 制動系分類： a. 按制動系統的作用 制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。 b.按制動操縱能源 制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。 c.按制動能量的傳輸方式 制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。 制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。 a. 制動操縱機構 產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。 b. 制動器 產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。 三、汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 。 汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等 。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。 1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。 2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。 3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。 4.車內部裝飾件包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。 5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現代汽車 上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。 6.車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的卧鋪。 7.為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平台式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(穀物、粉狀物等)所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標准規格的集裝箱。 四.電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。 1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。 2.起動機： 其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10-15秒，連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
性能參數
1. 整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。 2. 最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。 3. 最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。 4. 最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關在對汽車的使用過程中盡量不要對酸鹼物體進行傷害。 5. 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。 6. 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離. 7. 車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。 8. 軸距(mm)：汽車前軸中心至後軸中心的距離。 9. 輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。 10. 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。 11. 後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。 12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。 13. 接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。 14. 離去角(°)：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。 15. 轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑 為最小轉彎半徑。 16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。 19. 車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m 代表驅動輪數。按用途分為：
(1)載貨汽車(16張)：主要用於運送貨物，有的也可牽引全掛車的汽車。根據最大總質量不同，可分為微型貨車(1.8噸以下)，輕型貨車(1.8-6噸)，中型貨車(6-14噸)，重型貨車(14噸以上)。 (2)自卸汽車：以運送貨物為主且有可傾卸貨箱的汽車。適於壞路或無路地區行駛，多用於國防、林區和礦山。 (3)越野汽車：主要用於壞路或無路地區的全輪驅動的具有高通過性的汽車。適於壞路或無路地區行駛，多用於國防、林區和礦山。 (4)轎車：用於載送人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪車輛。按發動機排量大小可分為微型汽車(1L以下)，普通級轎車(1-1.6L)，中級轎車(1.6-2.5L)，中高級轎車(2.5-4L)，高級轎車(4L以上)。 (5)客車：具有長方形車廂，主要用於載送人員及其隨身行李物品的汽車。按用途不同可分為長途客車、團體客車、市內公共汽車和旅遊客車等。 (6)牽引汽車及半掛牽引汽車：專門或主要用於牽引掛車或半掛車的汽車。根據牽引掛車的不同可分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車。 (7)專用汽車：裝置有專用設備、具備專用功能，用於承擔專門運輸任務或專項作業的汽車。用於完成特殊任務，如消防車、救護車。 (8)電動汽車：一種新型的節能、環保交通工具，將逐漸成為未來汽車發展趨勢。轎車(20張)按車體分為：
微型車 小型車 緊湊型車 中大型車 大型車 跑車 超級跑車 賽車
編輯本段標志
汽車標志通常是指汽車所在公司的標志，一般以汽車隔柵中央或發動機蓋中前方的標志為汽車主標。
分布位置
汽車標志主要是位於汽車前隔柵中部（或汽車發動機蓋中部）、方向盤中心位置以及輪轂中心的圖案。有些汽車的尾部或翼子板上也有汽車標志（）。車標的分布是根據車體而定的。
汽車標志的分類
車標主要分為平面車標和立體車標兩種。 1.平面標志 1.以品牌英文名首字母或簡寫作為汽車標志 舉例：雷克薩斯的'L'、大眾的『VW』' 2.以品牌英文的全稱作為汽車標志 舉例：起亞、福特 3.以抽象圖形或圖案作為汽車標志 舉例：奧迪的四環 、雷諾的菱形、凱迪拉克的盾形徽標 4.以象徵物件作為車標 保時捷911
舉例：瑪莎拉蒂的海神叉、蘭博基尼的牛、別克的三個盾牌 5.綜合性的車標（由以上四種模式結合中任意幾項結合的車標） 舉例：寶馬的公司名加上藍白相間的格子，保時捷的馬加上盾形圖案 2.立體標志 1.平面型的立體車標（立體車標只能從一個方向看，甚至可稱為：「立起來的平面車標」） 舉例：邁巴赫的「雙M」立體標志、賓士的「三叉星」立體標志 2.雕像型的立體車標（立體車標可以從各個方向看，猶如一尊雕像） 舉例：勞斯萊斯的「飛天女神」立體標志，捷豹的「美洲虎」立體標志 立體標志製作成本較高，同時在車輛不慎撞擊行人時也會帶給行人不必要的損傷，所以現在眾多汽車公司已經放棄了自己的立體標志！
編輯本段車身
從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發展和革新上。到了20世紀前半期，汽車的基本構造已經全部發明出來後，汽車 設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，並相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工.程學以及工業造型設計(工業美學)等概 世界第一輛汽車
念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現形象，最終達到最完善的境界。 汽車造型師們把汽車裝扮成人類的肌體。例如：汽車的眼睛--前照燈；嘴――進風口；肺--空氣濾清器；血管――油路；神經一電路；心臟一發動機；胃--油箱；腳――輪胎；肌肉--機械部分。力圖將一個冷冰冰的機械注入以生命，使之具有非凡的藝術魅力，給人以美感。汽車車身形式在發展過程中主要經歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車.
馬車型汽車
我國古代早有「轎車 」一詞，是指用騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的「轎車」相似，並與 「轎車」一樣讓人感到榮耀。於是，人們就將當時的汽車稱為轎車。最早出現的汽車，其車身造型基本上沿用了馬車的形式，因此稱為「無馬的馬車」英文名 Sedan就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風、雨和灰塵，並提高了安全度。18世紀這種車傳到美國後，也只有紐約、費城等少數大城市中的富人才有資格享用。1908年福特推出T型車時，車身由原來的敞開式改為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高。福特將他的「封閉式汽車」(Closedcar)稱為Sedan。著名的福特T型車是馬車型汽車的佼佼者。
箱型汽車
美國福特汽車公司在1915年生產出一種不同於馬車型的汽車，其外形特點很像一隻大箱子，並裝有門和窗，人們稱這類車為「箱型汽車」。因這類車的造型酷似於歐洲貴婦人們用於結伴出遊和其他一些場合的人抬「轎子」式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為「轎車」。
甲殼蟲型汽車
1934年，流體力學研究中心的雷依教授，採用模型汽車在風洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗。1934年，美國的克萊斯勒公司首先採用了流線型的車身外形設計。1937年，德國設計天才費爾南德?保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。保時捷博士最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處，使「大眾」汽車成為當時流線型汽車的代表作。從20世紀30年代流線型汽車開始普及到40年代末的20年間，是甲殼蟲型汽車的「黃金時代」。
船型汽車
1945年，福特汽車公司重點進行新車型的開發，經過幾年的努力，終於在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。因為這種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩，後翼子板和行李艙罩溶於一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側形成一個平滑的面，車室位於車的中部，整個造型很象一隻小船，所以人們把這類車稱為「船型汽車」。
魚型汽車
為了克服船型汽車的尾部過分向後伸出，在汽車高速行駛時會產生較強的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開發出像魚的脊背的魚型汽車。1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創了魚型汽車的時代。如果僅僅從汽車背部形狀來看，魚型汽車和甲殼蟲型汽車是很相似的。但如仔細觀察，會發現魚型汽車的背部和地面所成的角度比較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也就較為平順些，所以渦流阻力也相對較小。 中國第一輛汽車-解放
楔形汽車
「魚型鴨尾式」車型雖然部分地克服了汽車高速行駛時空氣的升力，但卻未從根本上解決魚型汽車的升力問題。在經過大量的探求和試驗後，設計師最終找到了一種新車型――楔形。這種車型就是將車身整體向前下方傾斜，車身後部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。 第一次按楔形設計的汽車是1963年的司蒂倍克?阿本提，這輛汽車在汽車外形設計專家中得到了極高的評價。1968年，通用公司的奧茲莫比爾?托羅納多改進和發展了楔形汽車，1968年又為凱迪拉克高級轎車埃爾多所採用。楔形造型主要在賽車上得到廣泛應用。因為賽車首先考慮流體力學(空氣動力學)等問題對汽車的影響，車身可以完全按楔形製造，而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。如20世紀80年代的義大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。楔形造型對於目前所考慮到的高速汽車來說，無論是從其造型的簡練、動感方面，還是從其對空氣動力學的體現方面，都比較符合現代人們的主觀要求，具有極強的現代氣息，給人以美好的享受和速度的快捷感。 日本豐田汽車有限公司的MR2型中置發動機跑車(尾部裝有撓流板)，可以稱之為楔形汽車中的代表車。 汽車造型的發展是以更好地將空氣動力學設計方案與乘坐舒適性恰當地予以結合，在充分考慮到以上兩個關鍵問題的基礎上，努力開發人體工程學領域的新技術，以設計、製造出更完美、更優秀的汽車為目標的。總有一天，汽車駕駛室會形成帶有優美曲線的「玻璃罩」。與之交相輝映的是具有幾何形態的車體，透著渾圓和流線風格。那時，汽車色彩的噴塗將在鮮艷中體現出柔和感和透明感，因而會格外賞心悅目。
編輯本段跑車
冠軍：據英國《泰晤士報》網站報道，由英國汽車工程師所設計的超音速汽車「偵探犬」(Bloodhound)即將於近日正式開始製造，預計將耗資1500萬英磅。「偵探犬」汽車號稱 SSCUltimateAero
是世界上速度最快的汽車，最高設計時速將達到每小時1600多公里 第2名 ：布加迪super sport 最高時速為437km 全球限量5台、和ssc（第3名）為死敵 該文章第一張圖片為此車 第三名：SSCUltimateAero超級跑車以273英里/小時（約430km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客機—『協和』起飛時的速度僅為360km/h。 第4名：,薩林S7（415km/h）此車年產12輛,極速416公里/時,0至100公里/小時加速只需2.8秒,薩林S7的確令人拍案叫絕。 SaleenS7TwinTurbo
第5名：布加迪威龍（407km/h）布加迪Veyron於2001年開始正式投產,並決定限產不超過300輛。 第6名：柯尼賽格CCR（388km/h） 第7名：McLaren F1（386km/h ） McLaren在1990年時想把F1的高科技機械原理及多項創新革命性技術應用於民用車上，於是就誕生了一部領先業界十多年，至今震撼世界的經典超級跑車：McLaren F1 ！ 第8名：阿斯頓馬丁One-77（最高時速：360km/h） 超級跑車品牌阿斯頓馬丁日前在巴黎車展展出了全新旗艦車型One-77，新車預計售價達105萬英鎊，引進國內的售價可能高達4000-4500萬元左右，將有可能成為世界上最貴跑車，將於2009年第四季度交付客戶，只限量生產77台。 第9名：法拉利Enzo（350km/h） Veyron
第10名：道奇ViperSRT-10（348km/h） 第11名：帕加尼Zonda（345km/h）
主流跑車
☆：專業跑車品牌 ▲：轎跑 A ☆奧迪 ▲TT、R4、R8、R10 阿爾法·羅密歐 GTV ☆阿斯頓·馬丁 DB9、DBS、V12Vantage、V8Vatange、one-77、Rapide B ☆保時捷 Boxster、Cayman、Panamera ☆ 寶馬 M、Z、▲6系 ☆賓士 CL、CLK、SL、SLK、SLS級 本田 S2000 比亞迪 S8 標致 RCZ、▲308CC 別克 ▲英朗、別克君威GS ☆賓利 歐陸、歐陸飛馳 ☆布加迪 Veyron D 大眾 ▲CC、EOS、▲尚酷 ☆道奇 蝰蛇 F ☆法拉利 California、350、430、458 Italia、599、612 福特 野馬、福特GT G ☆光岡 OROCHI、HIMIKO J 吉利 ▲中國龍、▲美人豹、吉利GT ☆捷豹 XK K 凱迪拉克 XLR、▲CTS-V ☆柯尼賽格 CCX、CCXR 克萊斯勒 交叉火力 L ☆蘭博基尼 Reventon、Murcielago、Gallardo、Diablo 雷克薩斯▲SC、LF-A、LF- C ☆蓮花 Evora、Elise、Esprit 雷諾 梅甘娜RS M 名爵 ▲TF 馬自達 MX-5、RX-8 ☆瑪莎拉蒂 GranCrabio、Gran Tursimo、總裁 P ☆帕加尼 Zonda Q 起亞 ▲Shuma R 日產 GT-R、350Z、370Z S Spirra E、S、Turbo、EX 薩博 ▲9-3、▲9-3X 三菱 伊柯麗斯（Eclipse） ☆世爵 C8 斯巴魯 ▲ 力獅 T 特拉蒙塔納 R W ☆威茲曼 GT 沃爾沃 ▲C70跑車(19張) X 現代 酷派、 勞恩斯酷派 雪佛蘭 ▲Camaro、克爾維特 Y ☆英菲尼迪 M系、Esence Z 中華 ▲酷寶
⑷ 奧迪tt2.0t水溫高，有時90度有時100到130度，風扇轉，但上水管燙下水管不燙，怎麼回事啊
車主您好，這個情況是節溫器沒有打開，水只有小循環，水箱里的水基本沒有循環，相當於缺水，所以水溫高，需要更換節溫器。希望我的回答對您有幫助，如果還有疑問可以繼續追問我，祝您用車愉快😊【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑸ 奧迪tt水溫多少正常
奧迪tt水溫的正常溫度是指針中心的90℃。在這種情況下汽車基本上是勻速行駛的。如果減速超過90℃一段時間需要檢查節溫器等部件是否有問題。只要儀表盤上的溫度指示燈不亮就不用擔心。如果溫度過高或溫度指示燈持續閃爍應停車檢查水箱冷卻水是否正常水箱和水管是否有泄漏。如果檢查沒有發現異常補充冷卻水繼續行駛。如果行駛一定距離後溫度仍然過高停車檢查後發現冷卻水減少這多半是由於缸體水套內的砂眼或穿孔丟失。發現此故障後應盡快修復。當發動機溫度過高時可以用手觸摸上下水管的溫度來判斷。如果兩根水管溫差大可以判斷溫控器不工作。如果途中買不到備件可以拆下節溫器應急回來後立即更換。