奧迪是哪個國

1. 奧迪是哪個國家的

奧迪是德國的汽車品牌。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

2. 奧迪到底是哪個國家的牌子啊

奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的汽車品牌，公司總部設在德國的英戈爾施塔特，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪專注於中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。

(2)奧迪是哪個國擴展閱讀：

發展歷史

1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」，奧迪標志四個圓，其中每一個圓環代表公司；

1954年是公司盈利的第一年，大約40萬德國馬克；

1969年3月10日，成立奧迪-NSU汽車聯盟有限公司；

1977年3月，NSU汽車離開生產線，此後所有在內卡蘇姆生產的汽車都是「奧迪」品牌；

1985年，成立奧迪股份公司（ AUDI AG）；

2010年3月20日，國產奧迪Q5在北京正式上市；

2011年，奧迪全球銷量超越賓士，成為銷量僅次於寶馬的世界第二大車廠。

參考資料來源：網路-奧迪

3. 奧迪哪個國的

奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。然而，歷史悠久而又歷經多變的奧迪，它身的發展的確曾經經過了一條曲折輝煌的道路。

4. 奧迪哪國的

奧迪是世界著名的汽車開發商和製造商，於1898年創立，其標志為四個圓環，寓意為四個汽車品牌聯盟。
最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。
汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。
奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。奧迪在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。
2018年6月14日，上海大眾汽車有限公司發生投資人（股權）變更，奧迪股份有限公司作為新增股東加入，6月26日，德國大眾集團已經將其持有的上汽大眾股份中的1%股份轉股給奧迪公司。

5. 奧迪是哪個國家的

奧迪屬於大眾旗下，，，
望採納

6. 奧迪哪個國家的

7. 賓士、寶馬、奧迪分別是哪個國家的

1、賓士

賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

2、寶馬

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。

3、奧迪

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

(7)奧迪是哪個國擴展閱讀

德國是世界第四經濟大國。世界最有影響力的汽車品牌賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷都位於德國，著名汽車品牌歐寶也誕生在德國（現屬於美國通用汽車集團）。汽車生產量僅次於中國、美國和日本，是全球最大的汽車生產國之一。

要出口產品有汽車、機械產品、化學品、通訊技術、供配電設備和醫學及化學設備。主要進口產品有化學品、汽車、石油天然氣、機械、通訊技術和鋼鐵產品。主要貿易對象是西方工業國，其中進出口一半以上來自或銷往歐盟國家。

德國的出口額2003年之後，連續六年保持世界第一出口大國地位。外貿長期順差，2007年德國出口額達9691億歐元。以企業營業額排名的財富世界500強排行榜中，有32家企業的總部設於德國。

8. 奧迪是那個國家的品牌

奧迪是德國豪華汽車品牌。

其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。

現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。

9. 奧迪是哪個國家的車

德國。奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。奧迪的標志為四個圓環，它代表著奧迪、小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）合並成的汽車聯盟公司，每一環都是其中一個公司的象徵。

1986年，奧迪公司與中國進行首次正式接觸，開始在長春與一汽共同進行一項技術的可行性研究。在此後兩年中，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，並於1988年授予一汽生產許可證。

1990年，中國一汽安裝了奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。1993年，奧迪加入一汽-大眾合資企業。1995年，一汽-大眾開始准備生產專門為中國開發的奧迪200 V6車型。次年，奧迪200 V6下線。

2001年，奧迪A8正式投放中國市場，這標志著奧迪系列中的旗艦產品登陸中國。2003年，奧迪A4作為全球豪華品牌B級車的頂端產品在中國投產；2005年4月，國產全新奧迪A6L上市。

10. 奧迪是哪個國家的車子

奧迪汽車
奧迪(Audi)的創建可追溯至整整100年前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車製造廠。作為汽車工程師的奧迪創始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，並不滿足於替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創立了以自己的名字命名的車廠——Augost Horch & CIE，那一年史稱奧迪元年。1901年，他開始自行生產汽車。其後短短的8年間，他的車廠不但頗具規模，還成為一家股份公司。霍希公司一直將其品牌定位在馬力強勁，質量優異，裝飾豪華的車型上。到30年代初，霍希公司在德國4升以上豪華車市場占據了超過44%的份額，品牌不下10個。
1909年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶。正當他與追隨者們為新公司的名字苦思冥想之際，一名員工的兒子脫口而出「奧迪」一詞，拉丁文譯作「聽」，正與「霍希」的德文意思相同，響亮而乾脆，奧迪品牌從此誕生。1910年7月，第1輛以「奧迪」為名的汽車誕生了，該輛車被慕尼黑的一個商店老闆Zeidler所擁有。在後來聯盟的4大公司中，應該說奧迪技術的傳統和實力是最雄厚的。但也正因為太專注於技術，所以經營和管理始終不見起色，最終奧迪公司因資金等問題在1928年將主要股份賣給了拉斯姆森。不過有一點無可置疑，奧迪這個名字，作為技術先進，勇於創新的象徵，早在20——30年代就已深入人心了。
1919年，後來成為奧迪4環之一的德國生產廠商DKW為機動自行車開發了兩沖程發動機，奧迪的技術革新傳統開始建立。聯盟成立前，DKW藉助奧迪的技術研製出世界上第1輛前輪驅動轎車——F1，其技術先進且價格低廉，在當時經濟蕭條的形勢下更加受到人們的青睞。
漫遊者公司很早就開始啟用波爾舍設計的發動機，最早使用該發動機的W17等車型在市場上頗受好評，所以，漫遊者公司算是握著「王牌」加入汽車聯盟公司的。由於成立後的汽車聯盟公司總部設在克姆尼茨，特別是那裡擁有集中了技術精英的總設計室，因此漫遊者公司在深受其惠。漫遊者汽車原來的弱項——車身設計也得到了彌補。在汽車聯盟時期，漫遊者的代表作是W24中級轎車和W25K敞篷跑車，除了波爾舍發動機外，W25K還最先使用了增壓技術，並且有著極為出色的車身設計。
奧迪歷史的轉折點是在1932年6月29日，由霍希、奧迪、DKW和漫遊者4家汽車公司組成的汽車聯盟公司正式成立。新公司還有一個新的標志，那就是我們十分熟悉的四環標志，每一環都象徵著其中一個公司。但是與現在不同的是，中間有「AUTO UNION」字樣來表示汽車聯盟。4個環同樣大小、並列相扣，代表著4家公司地位平等、緊密團結、聯盟牢不可破。從此，汽車聯盟開始以飛快的步伐向前發展，很快就成為德國第2大汽車公司，名聲大噪。
薩克森人的勤奮和精明幫助汽車聯盟公司將4大品牌之間的分工和配合協調得極其清楚。汽車聯盟公司的產品定位很快安排停當；霍希繼續生產頂級豪華轎車，漫遊者致力於中高級轎車，奧迪轎車試圖佔領中級車市場，DKW則繼續用最普通的小型轎車和摩托車當家。汽車聯盟成立後，原來奧迪公司的技術班子差不多都搬到了設在克姆尼茨的汽車聯盟公司總設計室，汽車聯盟大部分的技術專利都出自他們手下。奧迪公司本身製造的轎車則按公司的統一部署，使用DKW的前驅技術和漫遊者的波爾舍發動機。這一時期的代表作是奧迪920車型，它是由霍希公司和總設計室一起設計的全新概念中檔轎車。
霍希加入聯盟後，生產車型一律為排量不低於3升的豪華車。霍希在30年代產生了若干傑作，包括830、850、930等，不過其中最著名的還是853，無論是硬頂車還是敞篷車，都氣派非凡。直到現在，無論是在沃爾夫斯堡，還是在英戈施塔特，或者任何一個德國汽車博物館，霍希853從來都是鎮館之寶。1938年以後，霍希還給所有車型裝上了一種高檔公路擋，成為自動定速技術的前身。第二次世界大戰前，霍希的豪華車在德國市場上占據了極大份額。
即使在汽車主要為一小部分有錢人服務的年代，最受歡迎的仍然是小型轎車，DKW即為有力證明。7年中它的銷量增長了10倍，市場份額最高達到20%。其拳頭產品主要是以F1為基礎的裝備2缸2沖程發動機，前輪驅動的小型車，後來又相繼推出了F2、F4、F5、F7、F8，共5款車。摩托車自然也沒有放棄，最著名的摩托車車型要做NB系列和RT系列。
汽車聯盟歷史上最輝煌的一頁還包括它在30年代賽車運動中的成就。賽車在原來的4家公司素有傳統，尤其是奧迪的拉力賽車和DKW的摩托車。1933年，聯盟集中4家公司的優勢，成立了賽車部。幾個月之後，即1934年3月，最新研製的A型賽車一露面，就在德國勇奪冠軍，而且速度創下了新的世界紀錄。從此，汽車聯盟在賽道上一發不可收，在1939年之前，共參加大獎賽52場，其中32場奪冠，並且創下了15個世界紀錄和23個同級別速度紀錄。
第二次世界大戰以後，新的汽車聯盟公司正式宣布在英格施塔特成立。許多戰前的經銷商都紛紛前來投奔，等著重新代理汽車聯盟的產品。靠著這些支持，汽車聯盟堅實地邁出了復興的第一步。1957年，重新開張的汽車聯盟公司生產出第1輛採用「薩克森式」汽車離合器的德國轎車。AU1000轎車和1000SP雙座運動車也都採用這項技術，並風靡一時。
1958年，汽車聯盟已成為繼大眾、歐寶、賓士和歐洲福特之後的德國第5大汽車製造企業。但生產規模的不斷擴大以及隨之而來資金的收入，加上領導層對汽車市場的認識還有局限，使汽車聯盟出現危機。1958年4月，賓士收購了汽車聯盟公司的88%的股份，正式將汽車聯盟納入戴姆勒——賓士集團。通過資產重組，汽車聯盟渡過了難關，名聲再起。
然而，好景不長。汽車聯盟與賓士公司關於企業發展和產品戰略上的分歧使汽車聯盟又陷入了困境。這一次，大眾汽車集團收購了汽車聯盟。1965年8月，一個技術天才路德維希·克勞斯改變了汽車聯盟的「大眾」軌跡，由他主持的4沖程發動機轎車研製並宣布成功。8月13日，第1輛在英格施塔特製造的奧迪下線。因為它的功率為72馬力，所以後來被稱之為奧迪72型。盡管它沒有投入量產，但奧迪這個響亮的名字從此再度輝煌。
1969年，汽車聯盟公司與NSU汽車公司合並，成立了新的「奧迪NSU汽車聯盟股份公司」。奧迪從此開始成為公司的正式名稱。在「突破科技，啟迪未來」的口號中，奧迪公司開始步入前所未有的成功時期。奧迪從1976年推出前所未有的5缸發動機開始，實現了一連串的重大技術突破，在20世紀80年代和90年代鍛造出了奧迪「技術先進，敢於創新」的品牌和產品形象。
1985年，考慮到商標和企業理念融為一體，奧迪NSU汽車聯盟股份公司更名為奧迪股份有限公司。從此奧迪與「四環聯盟」的標志緊密相連。
開放分類：
奧迪、霍希、DKW、漫遊者

參考資料：
1.奧迪汽車的標志為4個相扣的圓環，分別代表著合並前的4家公司：霍希(Horch)、奧迪(Audi)、DKW和漫遊者(Wanderer)。1932年，他們合並組成汽車聯盟(Auto Union)公司，並以四環做為公司標志，代表著4家公司地位平等、緊密團結，聯盟牢不可破。