奧迪q7有哪些金屬電子材料

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⑵ 68.98萬元起，改款的奧迪Q7堪比全新換代

中期改款的奧迪Q7來了，但這次改款幾乎成了全新換代，因為從外觀到內飾，從動力到配置，都不一樣了。
奧迪Q7是一仔粗款產品周期特別長的車型，2005年推出的第一代，2015年推出第二帶戚物代，到現在才做了第二代的中期改款，不過，每一次換代或改款，都有非常大的變化。昨晚，改款Q7宣布正式上市，三款車型的售價區間為68.98萬元至86.68萬元。
這次的中期改款Q7，外觀、內飾、動力和配置都有了變化，堪比全新換代。在外觀方面，八邊形中網設計搭配豎條的進氣格柵，中網內在LOGO兩旁鑲嵌著兩顆雷達，與Q8的造型如出一轍。
前大燈和尾燈都採用了全新的分段式設計，除使用矩陣式LED大燈之外，還可選擇激光大燈。尾燈採用了最新的設計語言，與A8L、A6L和A4L一樣，由一條高亮的鍍鉻橫條將兩邊的尾燈進行連接。
內飾是這次改款變化最大的部分，同樣採用了目前奧迪最新的內飾設計，主要體現在12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸和8.6英寸的上下兩塊中控顯示屏。
除此之外，Q7的內飾採用了大量的真皮與高檔實木材料，並與金屬、Alcantara等材料一起，以完美的工藝拼接或鑲嵌在一起，形成了極致豪華的內飾氛圍。
新款Q7全系為7座車型，第二排與第三排均採用了獨立座椅設計，並可單獨進行放倒。放倒之後可實現全平的後備廂，實現了非常靈活多變的乘載空間。對於舒適感的氛圍營造，奧迪Q7同樣考慮得非常周到。包括30多種顏色的氛圍燈、搭配了空氣質量包的四區自動空調、空調香氛系統等。
在配置方面，新款奧迪Q7搭載了全新的MMI信息娛樂系統和30多項駕駛輔助系統，其中包括可用藍牙進行無線連接的CarPlay和Carlife、全速域ACC自適應巡航、車道保持輔助、碰撞預警與輔助、HUD平視系統、夜視系統、360°全景影像等。另外，擁有23支揚聲器的頂級Bang&Oulfsen音響，可以提供相當震撼的聽覺享受。
性能方面，新款奧迪Q7搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機或3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率分別為245馬力和340馬力，最大扭矩分別為370牛?米和500牛?米。
在55 TFSI車型上，還使用了48V輕混系統，實現了更迅猛的加速和更佳的燃油經濟性（55 TFSI車型的0-100km/h加速時間僅為5.9秒，百公里油耗9.3升）。
新款奧迪Q7全系都採用機械式quattro全時四驅系統，並擁有包括越野、舒適、節能、動態、自動、個性化配置等7種駕駛模式。在高配車蠢液型上，配備了空氣懸掛，對底盤高度進行調節，且實現了更佳的乘坐舒適性。
從2015年奧迪推出第二代Q7之後，5年時間實現了中期改款，無疑讓Q7在豪華中大型SUV中提升了競爭力，畢竟寶馬X5和賓士GLE都已經完成了全新換代。對於新款Q7而言，精緻的工藝、先進的科技配置和靈活的7座空間是優勢。
本文作者為踢車幫 賈雲濤
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 全新奧迪Q7重回「派克峰」，改變後的樣子看起來順眼多了！

不知道多少人有同感，看來看去還是最喜歡第一代奧迪Q7的樣子，圓潤大氣且氣質內斂。你別看它長的有點老成，其實它還很年輕，2005年第一代奧迪Q7上市，憑借著大氣的外表，俘獲了不知多少老爺們那顆躁動的心。
反正當初我看到它的尾燈時，會不知覺的被其吸引，悠長的車身線條看著就像個氣度翩翩的書生，絲毫沒有那種SUV給人的豪橫感，在這點上我還蠻佩服當時奧迪的設計總監德席爾瓦。
如果要刨根問底的話，其實第一代奧迪Q7的設計靈感是來自當時的概念車派克峰（Pikes Peak），派克峰採用了諸多的高科技配置，它的車身是一種鋁制的記憶金屬，在發生碰撞後可以用90度的熱水使其恢復原狀。
這也使得它的研發成本投入巨大，對外標注的價格高達3000萬歐元（約2億多元人民幣），相信有不少車友可能聽過關於派克峰的段子。由於是概念車，所以全球只有一輛，其搭載的8缸雙渦輪增壓FSI發動機，擁有著強勁的動力，百公里加速僅為5秒。
當第一代奧迪Q7實現量產的時候，它迅速收到了大量的訂單，見慣了賓士M和寶馬X5的那些老面孔，誰不想標新立異一把呢，奧迪+Q7的名頭，這些就已經足夠了。
而且Q7的底盤來自來自大眾途銳和卡宴，打斷骨頭連著筋，都是一家人嘛，但Q7卻要比它們長出6英寸，這也就是為什麼Q7會比它倆更受歡迎。
不過，到了第二代奧迪Q7的時候就不一樣了，雖然它不算失敗，但至少在外觀上沒有了第一代的氣質，更像是一個直楞的傻小伙了。其實這裡面有個小插曲，當時負責設計第二代Q7的是艾格，沒錯，就是現在比亞迪的那個艾格。
艾格與德席爾瓦還是師徒關系，前者認為第一代Q7設計上整體過於圓潤，缺少了新時代所需的侵略性，所以他在設計新Q7時進行了大刀闊斧的改變，作為第一代Q7設計總監的德席爾瓦對此非常不滿。
直到2013年，在第二代Q7大部分已經完成的情況下，艾格卻拍拍屁股離開奧迪去了比亞迪。新車發布在即，德席爾瓦只能在現有的作品基礎上做一定的修改，最後在設計上做了妥協。
所以在2015年，我們才看到了第二代奧迪Q7那麼直楞的樣子，這個設計其實並不被大多數人接受，雖然它在市場上的表現也算中規中矩，但始終沒有了當初舍我其誰的霸氣。
時間來到五年後，今天我們終於看到再次改款的全新奧迪Q7，看完官方照片後，與其說它長的有點像Q8，不如說它倆都是在找回當年派克峰的味道。
其實，從奧迪Q8在2017年首次亮相，以汽車研發的周期來看，現在廣泛用於奧迪SUV的這套新設計語言，應當是在2014年馬克·萊馳特上任奧迪設計總監後進行的更迭，並且在奧迪Q8上完成了首發，接下來陸續應用到了全新奧迪Q3和全新奧迪Q7上。
由於全新奧迪Q7已經在歐洲市場上市，所以我不用對於的每一個細節進行贅述，只是想強調一下它最為明顯的幾點變化，畢竟它還只是第二代奧迪Q7的中期改款，不過依然值得期待。
相比現款Q7，全新奧迪Q7其實整體還是保持了現有車型的設計，但通過一些更精細化的設計，讓它呈現了本該有的氣勢，它的外觀變化主要集中在前臉和尾部。
前臉的進氣格柵採用了與奧迪Q8相似的設計，內部為規整的矩形進氣格柵。前格柵也從橫向線條換「回」了垂向，增加垂向視覺感受。所有的改動都在努力地把這台車拉回到符合其消費群體的定位上來。
按照官方的說法就是，前臉匹配誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了「羅馬立柱式」的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾板，打造更加雄渾大氣的前臉造型。
不過我最喜歡的是它大燈組的變化，你可以選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，其輪廓和照明特徵在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，實現超遠的照射范圍和賽道科技的傳承。
全新奧迪Q7的尾部也經過了重新設計，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應，實現了更為立體的視覺呈現。
選裝S line套件的全新Q7更加搶眼，前保險杠葉子板、全噴漆尾部動感車底護板及7種輪輞選擇，RS味道十足，盡顯狂野氣場。而原有的牌照框變成了現在的一體式設計，造型簡潔明了，看上去更加穩重。
全新奧迪Q7的內飾應該是此次中期改款變動最大的地方，它幾乎完全把Q8上那套內飾搬了過來。這套內飾在科技體驗加強的同時，配色也改為更為沉穩的黑色配少量木紋，檔次感明顯比改款前大有提升。
在乘坐舒適性上，全新奧迪Q7也進行了升級，新款的車身長度達到5067毫米，其寬度和高度分別為1970毫米和1731毫米，在車內空間、前後排頭部空間和肘部空間方面均優於直接競品。
作為同級別唯一標配7座SUV，全新奧迪Q7專為中國市場打造超強實用性的第三排空間，後排座椅能夠靈活組合。除此之外，在儀表盤內還新增了儲物格，細節變動為寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。
再者，全新奧迪Q7在豪華享受方面也照顧到了，全新Q7搭載了Bose音響，19個揚聲器，15通道功放、功率558瓦的高品質音響系統。
而作為歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen高級音響系統通過23個揚聲器更是極致，此外中置揚聲器和儀錶板上2個自動升起的聲學透鏡加持更是達到1920瓦的聽覺享受。
在動力方面，全新奧迪Q7擁有45 TFSI和55 TFSI兩種動力系統，分別搭載的是2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩為370Nm和500Nm。
傳動方面，全系均匹配了一台8擋手自一體變速器，並配有quattro四驅系統，它還標配了自適應空氣懸架、機械全時四驅和48V輕混系統，越野性能也就非常令人期待！
全新奧迪Q7可提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，與自適應懸架系統高度配合，可以實現對底盤高度的靈活控制（+50/-40mm），全面確保越野性能和高速公路駕駛性能。
最後我想說說它的中控系統，這次奧迪可算下功夫了，這套系統不再像以前一樣是個擺設了，智能人機互聯使駕駛的效率和樂趣被空前地提升。無論是行車還是泊車，城市交通或長途駕駛，全新奧迪Q7都為用戶提供更安全的出行保障。
全新奧迪Q7還十分注重車內的呼吸體驗，標配的四區自動空調通過內置的調節器改善了空調的舒適性，同級獨有的前後兩個觸控式空調控制面板令所有乘員都能享受獨立空調。
同時還配備有豪華空氣質量包，不僅可以實時監測並顯示車內外空氣質量，還可以通過電離作用改善車內空氣，更搭載有可提供兩種不同芳香的香氛系統，帶來雨後森林般的清新體驗。
全新奧迪Q7中還標配有經過獨立機構（SGS Fresenius）認證的過敏原過濾器，通過顆粒過濾器、活性炭層和防過敏原保護層來收集花粉、減少污垢顆粒和過敏原，實現對乘員的全方位呵護。
寫在最後
人是視覺動物，在覓食、居所、擇偶上都主要憑借視覺信息來進行判斷，造型設計對於用戶的感知來說刺激永遠更為直接，選擇一台車的時候也同樣。
在當下的消費趨勢，能夠通吃的產品是不存在的，你只能通過人為的產品定義去吸引一批忠實用戶，並讓他們對此產生共鳴。
而全新奧迪Q7作為第二代車型的中期改款車型，傳承並沒有那麼重要，能夠更加迎合中國這群「80後精英」們的購車偏好，清晰地分辨出潛在消費者願意為哪些屬性花錢、不願意為哪些屬性花錢，是新奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
撰文?? 孫臣
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 奧迪Q7上市，配分段矩陣LED前燈組，軸距2,999mm，搭四驅系統

幾天前，車現場從官方那裡獲悉，新的奧迪Q7已上市。新車共推出4款，價格區間為68.88萬?83.88萬元。在外觀方面，新Q7標配運動套件，並已針對配置進行了調整。在動力方面，新車提供兩種功率選擇：2.0T直列四缸和3.0TV6渦輪增壓汽油發動機+48V輕型混合動力系統。

在動力方面，新的Q745TFSI和55TFSI車型分別配備了2.0T直列四缸和3.0TV6+48V輕型混合動力系統，最大功率為180kW和250kW，峰值扭矩為370N·m和500N·m。至於變速箱系統，它標配有8速自動手動變速箱和quattro四輪驅動系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。