法拉利和奧迪的發動機哪個好

⑴ 奧迪R8和法拉利458那個直線加速更快

百米加速度來看的話法拉利458更快一點。奧迪R8根據不同車型百米加速度也有所不同。

奧迪R8 低配的base版本（4.2 V8）0-100km加速是4.4秒。R8 V10 5.2 coupe版本是3.7秒， Spyder版本是3.9秒。R8 V10 PLUS版本是 3.5秒的加速。而法拉利458是3.4秒（0-100km/h）。

奧迪R8極速320KM/H，法拉利極速325KM/H，性能方面是占優勢的。而且法拉利的操縱感舒適度以及品牌質量要遠高於奧迪。各方面都佔有一定的優勢，但是主要看開車的人。

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法拉利動力性：

引擎團隊全新開發的排氣量4499 cc的90°夾角V8引擎，是紅鬃烈馬首顆缸內直噴中後置V8引擎，具備12.51高壓縮比的賽車引擎特徵，可輸出570hp/9000rpm最大馬力與55.1kgm/6000rpm最大扭力峰值（80%扭力可於3250rpm涌現）。

換算為127hp/l的馬力容積比後，458 Italia不僅創下法拉利史上最優異動力水平，也在自然進氣引擎效率上超越對手。同時，458比上代F430更輕，換擋更快，煉成了3.4秒的百公里加速。

奧迪R8 動力性：

採用5.2L V10發動機，配備quattro全時四驅系統，在平時可將85%的扭力分配到後軸。通過對發動機ECU電控單元的調教，這款發動機最大輸出功率由386kw增加到412kw，峰值扭矩達到540Nm/6500rpm。

與之匹配的是一款6擋R Tronic半自動變速器。得益於起步控制系統，這款車從靜止到100公里/小時加速時間只需3.6秒，最高時速可到320公里/小時

⑵ 哪個品牌的汽車發動機最好

每年的車展都會有很多車企發布新車，除了一少部分是全新的車型，還有更多都是換代車型，一般來說中期改款和垂直換代都是在外觀上進行重新設計，但是有時候動力方面就會依然保留上代車型的配置，想較於外觀的改變，發動機的更新換代周期要明顯長一點，有的綜合性能很好的發動機甚至能沿用好幾代車型，甚至偶爾還能上領獎台領個獎。

總結：環保日益嚴苛，輝煌一去不復返還有很多發動機是全球十佳發動機的常客，但是它們很多都是純燃油發動機，隨著技術的不斷更新迭代，它們也慢慢的走進了歷史的舞台，未來取代它們的將會是小排量加渦輪增壓，能夠在環保上有更好的表現。

⑶ 哪台6缸發動機性能最好適合裝在哪些車上呢

寶馬M專門打造的S58是為了替換之前M專用的直63.0T S55發動機的。雖然是基於B58開發，單實際上S58幾乎是一台全新設計的發動機，甚至缸孔直徑和B58都不一樣。寶馬M為S58發阿爾法羅密歐的2.9T V6發動機是和法拉利共同研發的，簡單的說就是法拉利3.9T V8的減配版，阿爾法羅密歐的這款2.9T V6發動機最大馬力高達510匹，最大扭矩高達600牛米，性能比GTR的V6可以說已經把6缸機做到極致了，量產車里很難有對手，無論是性能還是耐用性都已經登峰造極，正如有句話說 日本 是一個把一件事情做到極致的民族，從這一點就可以驗證。

但是那種無以倫比的線形體驗我即使在新340i上面都沒有體會到。日產VQ系列發動機，寶馬的直六，在我個人認為是最好的兩款六缸發動機！當然還有阿爾法羅密歐的V6和GTR的性能更好。

⑷ 幾百萬的蘭博基尼、法拉利，為何跑不過奧迪RS7