奧迪橫置中網和蜂窩中網哪個好看

❶ 2022奧迪q5中網哪個好看點

橫條中網。
1、橫條中網是適用於2022奧迪q5其中外表更好看一點，給人一種尊貴典雅的感覺且外形低調奢侈。
2、2022奧迪q5橫條中網價格中等知名度很高，是奧迪車主最喜歡裝飾的中網。

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❸ 哪一代奧迪a4l最好看

首先A4L從外觀上有兩種中網可以選擇，家族式中網的比較穩重，蜂窩狀的中網更加運動,看個人選擇了，比較內斂你可以選擇家族式穩重大氣，如果比較追求野性，可以選擇蜂窩狀的中忘了。
要說哪一代好看，我個人覺得最新一代好看，特別是流線型的張度，看起來更加霸氣沉穩。

❹ 鍍鉻中網終於換上了黑色蜂窩樣式，新款奧迪A4L呈上！

文章之前小編先自戀一下，之前小編一直吐槽奧迪A4L的前網不夠運動，都有S-line運動套件了，前臉就該配上黑色的蜂窩網！現在中期改款的奧迪A4L前中網終於換上了黑色蜂窩網了，這回絕對給好評！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 奧迪A4L 45 TFSI quattro到手半個多月，來說說用車感受

突然發現關注奧迪這個新A4L的老哥些還是挺多的，之前那篇帖子有一些車友問了很多我沒提到的東西，這幾天車子也開熟了，就再分享一哈對愛車的更深的一些理解。 順便再說一點，我提車的時候太早沒優惠！沒優惠！沒優惠！重要的事情說三遍，每次看見你們這個回復就像是用刀兒在扎我心一樣，優惠這塊成都的自己去奧特萊斯那邊那家問下，應該已經有了
先說哈這個顏色，不是黑色哈，之前拍照那個地方把車子拍的有點黑了，有個老哥說公路上拍著好看點我就來了。我這個是季風灰哈，就是為了不讓人吐槽我買黑A4裝B，買這個車就真的只是單純喜歡這次的改款而已，沒想到裝面子什麼的，真想裝面子的豪車咱也買不起。
再來2張整體的車身，這側面難道它不帥蠻
外觀其實比起老A4我是真的覺得改的成功了很多，當然仁者見仁智者見智，有些老哥不喜歡新款的中網喜歡老款的我也沒話說，我個人是覺得新款蜂窩設計的中網是要好看很多。而且這個進氣格柵我個人也是覺得比老款霸氣了很多。
外觀整體變帥是毋庸置疑的，用中升奧迪那個小妹的話來說，SUV裡面Q8最帥，轎跑7最帥，轎車A4最帥，沒毛病。
我這款是45頂配，輪轂是19的，配上紅色卡鉗，運動氣息很足，之前也開過老A4，18和19的輪轂其實真沒感覺到什麼舒適性的差別，19的輪轂也確實看起來要帥氣很多。?
再說說A4L適時四驅這方面的一些看法，之前看了評論區感覺有一些小白是不是搞不懂全時，適時，分時四驅這三個的區別，我也懶得科普。對於A4適時四驅我覺得挺合適的啊，我是真想不通誰會開個A4出去越野什麼的，平時城市道路跑的時候適時四驅省油經濟，有需求的時候再把四驅打開脫困不是很理想化么，如果要出去越野什麼的你開個牧馬人出去使勁的造它不香？
再就是燈廠的大燈，我手機太爛了對著燈光拍出來是糊的就沒拍，買的小米10還有幾天就到了，過幾天再補拍開燈的圖。補充一點，老款矩陣式大燈是要加錢的，新款的頂配是直接配起的。
內飾這塊之前還在吐槽感覺不夠豪華，開了一段時間感覺還不錯了，整體很有質感，方向盤是真皮的，座椅是皮+Alcantara的混搭，摸起來的感覺比真皮舒服多了，是真的一分就價錢一分貨，抽煙的朋友要謹慎一點了，也不對，自己不注意鐵皮也沒用，還是要燒爛。
上2張晚上拍的，在路上開車沒敢多拍，30種顏色的氛圍燈，Bang & Olufsen的揚聲器，關注這方面的都知道這個裝起聽歌是好舒服，晚上開車還是真挺享受的。
看見很多老哥在吐槽檔桿前面這個凹槽，我專門拍了一張，然後，我們一起來愉快的吐槽，我也不知道為啥要這樣設計，不過鑰匙上車就丟在這里，手機也是，，，，就當設計師是想把內飾這塊做的更偏向操控方便一點了。
也有老哥在問後排坐到舒不舒服的問題，我個人覺得是比較舒服哦，這種靠到起耍手機還是多悠閑的。?
後備箱的空間在轎車裡面還是算很大了，畢竟4858*1847*1411的車身。（今天陽光是真的好，後備箱裡面看起來有點黑）。?
最後說哈駕感操控這塊，我自己很少開快車，上下班也就成都裡面跑，整體沒感覺到什麼問題，之前說的胎噪什麼的我也不覺得有什麼胎噪，方向盤虛位不大，急彎這些都挺穩的。 2.0T的動力，252的馬力，370的扭矩在成都跑真的是完全綽綽有餘，高速上提速超車剎車這些都還是挺讓我滿意的。而且這個排量油耗就7個多油，還能有啥不滿意的。 暫時今天能想到的就這么多了，有對這個車子感興趣的老哥還是可以繼續交流一哈。

❻ 全新奧迪A3的再次「進化」重塑入門豪華轎車的標桿

許多年以後，奧迪A3一定會記得2020年3月3日自己的華麗轉身。從這一天起之後的每一天，都不會有人再把這個奧迪小子與大眾高爾夫相提並論。

最後在動力上，除了用到大眾新的1.5T高效率動力總成之外，還將引入一套弱化quattro四驅系統。它並不是奧迪最負盛名的以托森中差為核心的全時四驅，也不是目前Q5L所使用的quattroultra縱置電控四驅（適時四驅）。而是以中央多片離合器式差速器+後軸開放式差速器為核心的適時四驅，說人話就是它是常規入門版的適時四驅。不過你也不要小看這套四驅系統的實際工作效率，節油能力雖比不上quattroultra，但在經濟模式下動力完全交由前輪去驅動，一定程度上減少機械損失，而且在最新一代ESC系統的高效配合下，通過鎖死前輪理論上能夠將100%的扭矩輸出至後橋。

即便是入門，quattro也不會讓你失望。

結語：無論是「原廠改裝」的外觀，還是技術下放的虛擬座艙，亦或是新動力及四驅系統，全新一代奧迪A3相較於現款A3都是一次革命性的升級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。