奧迪q7和寶馬x5賓士gle底盤哪個好

『壹』 新奧迪q7，新寶馬x5和賓士gle哪個好

首先Q7 X5 GLE都是一個級別的SUV 發動機變速箱底盤 裝配工藝 都是最好的 三者水平幾乎一樣 這個級別這個價位說白了 就是買個你喜歡的外觀和內飾 我個人不喜歡新奧迪Q7 因為太矮了 沒有顯示出SUV高高在上的感覺 而且前臉是真丑 新X5外觀不錯 就是內飾有點俗氣 沒有什麼新意 我還是最滿意賓士GIE 外觀霸氣 內飾穩重大氣 而且個人更喜歡賓士標志

『貳』 奧迪Q7對比賓士GLE、寶馬X5 豪華SUV新老對手該選哪款

新款奧迪Q7在今天上市了，雖然這次算是中期改款，但新款車型較大的改變堪比換代一般了。在最新公布的指導價中，新款奧迪Q7共推出3款車型，售價區間為68.98-86.68萬元。那麼新款奧迪Q7怎麼樣？下面我們就來從尺寸、配置、行駛感受等方面來了解一下新款奧迪Q7。
奧迪Q7的設計怎麼樣？首先來看為什麼說奧迪Q7的改款堪比換代。最直觀的就是外觀、內飾的明顯變化了。
最新的Q家族式設計，相比老款的平平淡淡，新款Q7更加的稜角分明。全新的矩陣式LED大燈也讓人眼前一亮，搭配起來讓新款Q7看上去更有氣勢，並增添了一定的科技感。
新款車型換用六邊形豎條鍍鉻中網，看上去充滿了力量感，前包圍處多了些銀色裝飾，細節處理更具備立體感。
車身側面，Sline套件上身後會讓它看著更有層次感，銀色裝飾恰到好處。尺寸方面相比現款有小幅改變。
與老對手賓士GLE 450和寶馬X5 xDrive 40i相比，奧迪Q7在長度和軸距上小有優勢，但整體尺寸相差並不大。
車尾顯著的變化在於橫穿尾燈的鍍鉻飾條，以及更加復雜的下包圍設計，同樣體現了更強的立體感與層次感。
內飾是奧迪家族最新的三屏設計，相比現款車型進一步提升了科技感。雖然方向盤樣式沒變，但方向盤加熱和電動調節功能是之前系不標配的，如今能夠加裝也算是進步了（方向盤加熱3200元、電動調節5200元）。
那麼新款奧迪的配置怎麼樣？其實縱觀新款奧迪Q7的標配配置，都比老款車型有所提升。其中包括智能鑰匙、感應尾門、全景影像、定速巡航等。
高配車型將獨享高清矩陣式LED激光大燈、Audi Exclusive木飾條、隱私玻璃、高級擴展真皮包、打孔華格納真皮+克萊希真皮拼接座椅面料、前排座椅通風/按摩、前後排座椅加熱、方向盤加熱、四輪轉向、Bang&Olufsen高級音響、抬頭顯示、遮陽簾、電吸門等。
同時在安全性方面，新款Q7還提供了側向輔助包、自適應巡航、主動式車道保持、側氣囊、前後頭部氣囊、夜視系統、交通標示識別、方向盤電動調節、路口通行輔助、多功能攝像頭、整體式預安全系統城市版、整體式預安全系統後部版，以及側向輔助系統（部分需要選裝或非標配）。
雖然配置有了提升，但我們通過和競爭對手賓士GLE 450和寶馬X5 xDrive 40i的對比發現，新款Q7並沒有什麼優勢，甚至在一些方面落後於對手。我們選取的車型為奧迪Q7 55 TFSI quattro S line 尊貴型、賓士2020款 GLE450 4MATIC 時尚型、寶馬X5 2020款xDrive40i 尊享型 M運動套裝。
可以看出，在安全配置上賓士GLE 450和寶馬X5 xDrive 40i的表現都要更加優秀一些，這還是指導價存在1-2萬元差異的情況下。不過好在新款Q7在舒適性、實用性配置上找回了些面子，另外新款Q7全系三款車型均採用了7座布局，相比之下2020款賓士GLE 450（需選裝）和寶馬X5 xDrive 40i都沒有7座車型。
新款奧迪Q7動力怎麼樣？越野怎麼樣？新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機（3.0T帶有48V輕混系統），最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩為370牛·米和500牛·米，傳動系統標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。其中，45 TFSI車型的官方0-100km/h加速時間為7.1秒，極速為231km/h；而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。
其實和賓士GLE 450、寶馬X5 xDrive 40i相比，在發動機參數上三款車型的差別並不大。不過在四驅結構上，奧迪Q7的優勢較大一些，新款奧迪Q7依然配備機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，根據不同的行駛環境，前輪可以在15-70%之間，後輪在30-85%之間調節動力分配。而GLE和X5配備的還是多片離合器式的四驅系統，通過電子限滑來分配動力，這也是注重公路表現的豪華SUV中很常見的設定。
奧迪Q7和賓士GLE、寶馬X5都算得上是更偏向於城市行駛的SUV了，不過奧迪Q7的越野能力相比之下還是更強大一些。相信Quattro、4MATIC、xDrive四驅系統的差距，已經足夠深入人心了。
選車偵探總結：內外改變後的中期改款Q7絕對堪比換代了，外觀更有特點、更符合主流審美，內飾科技感更加出色，配置相比前款也有所提升，動力總成也是與時俱進的升級。但在和賓士GLE 450、寶馬X5 xDrive 40i的對比中，配置上還是有些處於下風了，只能看後期終端優惠能有多大幅度才行了。不過好消息是，新款Q7依舊是原汁原味兒的Quattro，更出色的越野能力一定會吸引到更多有獨特需求的消費者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 在你看來奧迪q7和寶馬x5哪個更好一點

在我看來奧迪Q7更好一點，奧迪Q7的2.0T入門版車型，現在60多萬就能落地，價格確實比寶馬X5要更低一些。奧迪Q7的頂配車型配備空氣懸架，升到最高之後，車輛的離地間隙比X5要更高，這也就意味著可以攀爬角度更大的坡道，以及可以在更深的坑窪路面上行駛。

而且奧迪的quattro四驅系統在全路況模式下更加智能，在車輪打滑的時候，電子限滑的介入和干預也比較及時。

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

奧迪Q7在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，1999年底在美國上市。該款汽車軸距2975mm，車重2200公斤，最高時速243千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2.0或3.0L ，正在銷售的是第四代產品。

寶馬X5最大優點是外觀延續了寶馬SUV的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。內飾簡潔大方，細節精緻。

全新寶馬X5於2018年12月7日正式上市。預售價區間為82-92萬元，先期將推出40i兩款車型。

『肆』 看了寶馬和奧迪，最後試駕賓士GLE，駕駛感受逍遙自在

國內的豪華汽車品牌，賓士寶馬和奧迪比較熱銷，這三個品牌以前各有各的特點，現在它們三個互相學習，各方面都比較均衡，想要選擇其中一個，確實不太好抉擇。身邊一位車友，年齡40歲，考慮入手一輛中大型SUV，先後看了寶馬X5和奧迪Q7，最後試駕了2020款改款賓士GLE450動感型，覺得這款賓士車更適合他。

保值率方面，賓士GLE保值率屬於中等水平，三年的保值率是57%，五年的保值率是45.7%，每個地區的保值率有所差異，保值率主要根據二手車的銷量情況而定的，選擇賓士車，大部分車友是不在乎保值率的，喜歡是最重要的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 一線豪華中大型SUV詳解！預算80萬，寶馬X5/奧迪Q7/賓士GLE選誰

文/磊磊
豪華SUV，一個持續紅火的產品類別。畢竟，相比轎車，它們有著更為個人化的產品定位。而高頭大馬的駕駛體驗，也更能有理有據地表現出車主的自信。
寶馬X5
寶馬X5，這是款無需多加介紹，便可一目瞭然的典型寶馬。只是相比曾經那些，這款車的鼻樑會硬朗上那麼一些，鼻孔直徑，也要更為粗大上那麼一些。整體質感，相比之前那些，確實豐饒不不少。
車側及車尾的線條布局，相比我們司空見慣的那些BMW，也會立體、飽滿上不少。
寶馬X5則延續著寶馬品牌自成一派的「奢品運動味道」。細節處理得也非常精緻，空調出風口區域運用不同材質拼接，滾輪採用精雕花紋設計、中間有可以顯示空調信息的小液晶屏，下方的按鍵也被噴塗為金屬質感。
同時，這款車也支持寶馬最新i Driver7操作系統。該操作系統進一步提升了五維人機交互體驗，其裝載了「BMW 智能個人助理」，該系統可通過語音實現眾多車輛控制和出行輔助功能。同時，這套系統還支持遠程OTA自動升級。
空間及乘坐層面，寶馬X5系前後座椅形制均十分寬厚，且與身形足夠貼合，臀感更是三款車中最為親和的一款。同時，寶馬的設計師也通過一些設計層面的巧思，賦予了這款車的後排乘客相比前排更多的權重，厚實寬大的後排，就是一個相對明晰的表明。
基於不錯的空間基礎，X5儲物空間層面也有著相當不錯的表現。對開天地門式尾箱，能夠在日常駕駛中扮演好「釣魚凳」的角色。
動力層面，今天的推薦車款——「xDrive30i」搭載一台最大功率265馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT自動變速箱。關乎這套動力總成，我的感覺是。首先，這套動力絕非小馬拉大車，265馬力對應這台自重僅兩噸出頭的車，動力不止夠用，甚至多少有些過剩感。起步時的輕踩，就足以在紅綠燈前一騎絕塵。匝道匯入高速時，稍微深踩一些，車輛就能十分輕易地跟上並匯入車流當中。B系列發動機與ZF 8AT變速箱這套黃金搭檔，確實有著誠不我欺的高水準。
而在寶馬X5身上，最引人注意，最值得一提的，則是寶馬品牌頗具獨創性的「後退式倒車輔助功能」，該系統能夠記住你正向行駛的最後50米軌跡，在啟用泊車輔助功能時會沿軌跡自動原路退回（無需駕駛者介入操作，完全由系統自行操作），在駛入狹窄巷道時，能夠給到駕駛者相當強的安心感。而落實字面意義的「操控」，全新X5也順應著寶馬家族的「大勢所趨」，不再追求徹徹底底的運動。而在運動與舒適間，取得一個相當不錯的平衡。就推薦款型——「xDrive30i」來說，囿於低配車款的身份，這款車沒有配備，也無法選裝空氣懸掛系統，但也足夠體現寶馬動態層面的不凡能力。具體來說，行駛過程中，這款車的底盤不再是「一塊堅不可摧的鋼板」，而有了足夠舒展的筋骨。
轉向並非輕柔，而是一種有節律、可預測的易於轉動。懸掛並不軟弱無骨，而是有了一副能像海綿般吸收震動的前段。當我以較高速度沖過減速帶，或是通過連續顛簸路面時，車身姿態幾乎沒有什麼波動，駕駛座上的我只能很隱約地聽到懸掛所發出的「噗嗤」一聲。能感到寶馬家族那種充實鮮明、令人愉悅的回饋。
並且，其所配備的可變轉向比系統，也能在相對激烈的駕駛中，為駕駛者提供不錯的助力。以實際轉向感受來說，在我扭動方向盤的第一時間，這款車的車頭會毫不遲疑、消弭拖沓地朝彎內扎去（也就是俗稱的車頭比較賊），你會感覺車輛的動態，與你給到它的命令高度一致。你會感到這個龐然大物，在你的手上，有一種十分聽話、任君采擷的敏捷。當然，這種敏捷僅限於SUV品類，相比那些掛著藍天白雲標的轎車，總歸會鈍化上那麼一些。
奧迪Q7
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前奧迪Q7設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。首先，「嘴巴」變大了。中期改款後的Q7，它的「嘴巴」相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程式控制制等等功能。
同時，新車中控台採用了大塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配上大量的鍍鉻飾條裝飾，增強了內飾的豪華感。
雖然新車的車身尺寸有所調整，但是後排的縱向空間相比起現款並沒有太大的變化。此外，新車的後備廂尺寸和容積依然處於同級別領先水平。
賓士GLE
全新GLE採用了賓士最新的設計語言，提供兩種外觀套件，包括越野風格和運動風格，我們拍攝的這款車是運動風格，加裝了AMG套件。
賓士GLE採用了折線LED日間行車燈的設計，這樣的設計在CLS和A級上也有出現，不過GLE採用的是雙折線。新款賓士GLE較上一代車型，它的車身長度增加了111mm，軸距增加了80mm。新一代GLE的尾部已經沒有老款高大、厚實的感覺，不過尾燈點亮後還是挺漂亮的。
尾部的4MATIC標識說明這款車配備了全時四驅系統。新一代GLE還有E-ACTIVE 48V主動懸架系統可供選擇，能夠單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器。
進入到車內，賓士依然是那個特別善於營造車內豪華感的車企。中控台上方和門板上都採用了皮革材料包裹，搭配上縫線設計，配備木紋飾板裝飾。車上各種按鍵和旋鈕的質感也很棒。
中控台上的雙液晶顯示屏設計無疑是這款車的亮點之一，也給新車增加了更多的科技感，顯示屏內置與新一代A級相同的最新MBUX系統。
前、後排有多個充電介面，不過都是Type-C的設計。同時，前、後排座椅還擁有多向電動調節以及座椅加熱等功能。
另外，在我們這次拍攝的中大型豪華SUV中，GLE的後排空間表現是最好的。圖中的體驗者身高為1.8米，前排調整至合適的駕駛位置，後排腿部空間還有三拳多。
動力方面，賓士GLE 350 4MATIC車型搭載了2.0T直列四缸汽油發動機，最大輸出功率為258馬力；賓士GLE 450 4MATIC搭載EQ Boost 3.0T直列六缸發動機，並採用48V輕混系統，最大輸出功率為367馬力。同時，新車將匹配9G-Tronic自動變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 BBA豪華中大型SUV，國產寶馬X5和奧迪Q7應該怎麼選呢

BBA豪華中大型SUV，國產寶馬X5和奧迪Q7都是屬於國內的二線豪華品牌汽車，這兩款車的銷量和口碑都是非常好的，而至於這兩款車怎麼選當然是選擇奧迪Q7這款車，因為這款車的空間更大，動力更好，其性價比也是最高的，對於國內消費者來說購買汽車無非就是看中汽車的空間和動力，而奧迪Q7就基本滿足了消費者的需求，所以選擇這款車是非常不錯的。
一、奧迪Q7動力介紹
新款的奧迪Q7這款車搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，還有一款是2.0T的渦輪增壓發動機，如果是作為家庭代步用的話那麼選擇2.0T的版本是非常不錯的，因為3.0T的版本耗油量太大，不適合家用代步。奧迪Q7這款發動機採用的是缸內直噴技術，由於發動機添加了一個渦輪增壓器，所以這款車在加速能力表現非常有推背感，再加上輕量化的車身搭載這么大排量的發動機，超車和提速表現是非常不錯的。

『柒』 奧迪q7和寶馬x5哪個好

我覺得哈，選車這個事兒看起來簡單，其實也挺復雜的，特別是兩個品牌、價格、動力都差不多的車型。

Q7的指導價是69.98-97.40萬元，X5的指導價是72.99-103.99萬元。現在大部分的車都是一個廠家指導價，實際成交價都是可以談的，能談多少就看你的能力和你們當地的車輛行情了。

並且中配型號的配置也非常的豐富，像剛剛說的那個無鑰匙進入，奧迪Q7除了最低配要選裝，其餘型號都是標配。當然了，如果你的預算非常的充裕，那麼直接買頂配就可以了，頂配車型的配置往往都是最高的，不過價格也是最貴的。

不過我有個小建議，花接近100多萬買奧迪和寶馬，為什麼不考慮下保時捷卡宴呢？2018款的卡宴3.0T也只要91.8萬元。雖然可能配置方面不如奧迪Q7和寶馬X5的頂配車型那麼齊全，但是這是一輛保時捷啊！開保時捷出去和開奧迪、寶馬出去完全給人兩個不同的檔次感，而且卡宴在國內也是非常熱銷的一款保時捷車型。