大眾和奧迪哪個值得入手

㈠ 奧迪q5跟途觀L哪個更值得買

奧迪和大眾，這兩個品牌在中國人心中的地位至今仍無法撼動。奧迪，仍然散發出一種特有的豪華、穩重、大氣的紳士之風。大眾，從兒時記憶中的桑塔納，到小鋼炮高爾夫GTI，再到神車途觀、帕薩特、邁騰等等，VW標是幾乎所有中國人都認識的車標。

當然，當今世界，特別是當今中國，已經不是哪一個品牌 汽車 的天下了，曾經的霸主地位也隨著市場的競爭和殘酷的現實，變得沒落，而有些品牌則奮起直追，以品質贏得市場和人心，逐漸在做強做大。我講這個話的意思是，奧迪和大眾已經在中國遇到了前所未有的挑戰，曾經的霸主地位已被撼動。但這對於我們老百姓來說，是好事，只有車市進入殘酷的博弈和競爭時代，進入諸侯割據的時代，才能不斷給消費者帶來實際的好處。想當年，一輛大眾真不是工薪階層能夠消費的起的，而且還很任性的加價。奧迪更是豪華的代名詞。如今兩大品牌的車子，接連降價，接連促銷，接連推陳出新，這是為什麼呢，這是我們中國人對車輛認識的提高，是殘酷的市場競爭帶來的局面。

好了，閑話不扯了，進入主題，來實打實地談談兩款車吧。

奧迪Q5，現在是2017款，據說明年第一季度會上市2018款，改款的力度很大。正是如此，目前奧迪Q5優惠力度較大，性價比已經較高，品牌溢價遠不如以前難么誇張。車型種類也很多，無非是配置上的高低問題，我們可以拋開配置，聊聊Q5主要的特點。

第一，車輛外觀。外觀就是奧迪家的，而且是奧迪的典型代表之作。一如既往的穩重大氣，特別有質感。

第二，內飾方面。中控布局多年都是這樣，可能大家已經出現了審美疲勞，是需要改進的時候了。再不改進真的要被吐槽了，而且也不符合身份了。希望奧迪一定要把內飾進行改進，繼續凸顯奧迪品牌豪華的特質。 第三，動力方面。使用了EA888第三代發動機，2.0T排量。發動機技術是比較先進的，把排氣歧管放進了氣缸蓋內，這是一大改進。動力說到就到，百公里加速實測也不錯，最起碼在這個價位的車子里處於領先水平。Q5使用了ZF的8AT手自一體變速箱，可靠、穩定，換擋快，效率高。 第四，越野能力。全時四驅，有托森扭力感應自鎖差速器、後橋開放式差速器、五連桿獨立懸架等等，具備較強的越野能力，不具備硬派越野的極限越野能力。 第五，空間舒適度。車內噪音控制較為理想，是同級車里的較高水平，座椅有點偏硬，後排空間適合坐兩個人，坐三個人就有點擠。前排主駕駛座位是比較好的。 好了，來總結一下Q5。性價比高、牌子不錯、整體行駛品質突出、家用商務皆宜。缺點是燒機油（1萬公里保養一次）、內飾不夠豪華、即將換代、外觀不夠年輕化。在如此優惠的前提下，可以購買。

下面，再聊聊大眾途觀L。他是老途觀的換代車型，上市時關注度非常高，我記得還專門去看了新車的上市，圍著車子仔細探究了一番，而且車展時途觀L的關注度也很高，我想這主要是老途觀積累的人氣，人們把老途觀的情節全部轉移到了途觀L上。但是隨著各種測試的發布，還有車主的用車交流，途觀L一些問題逐漸暴露出來，什麼簡配啊、車漆薄啊、隔音差啊等等。但就是有這些問題，途觀L的銷量還是能夠月過萬輛，我想還是國人相信大眾的品質吧。在這里特別想說，作為你們車企，一定要用質量來贏得民心，否則自食惡果。

第一，車輛外觀。家族式前臉，進氣格柵更加霸氣，不得不說，大眾很了解中國人對審美的需求。 第二，動力系統。也是EA888的發動機，代表了最高水平，動力上還是很強進的，加速感特別好。配備了7速雙離合變速箱，我覺得雙離合的變速箱還是會存在問題隱患的。剎車距離在合理范圍內。 第三，空間感。加長後，後排空間確實變大很多，實際體會也是很好的，坐著比較舒服，寬敞。後備箱的裝載能力還不錯，日常出行和 旅遊 足夠了。

第四，油耗。一開始，覺得車變大了，油耗肯定要上去了，但比我想像中要省油的多。
第五，中控感覺。就是對大眾的內飾不感冒，千篇一律，毫無變化，也太中規中矩了吧。

第六，越野能力。
總結一下，途觀L在老途觀的基礎上有諸多改進，銷量也較大，如果有大眾情節的話可以購買。如果沒有大眾情節，還有很多車型可以與他比較一下。

回到今天的主題上，Q5和途觀L哪個更值得購買呢，我推薦購買Q5。

很高興回答你的問題，奧迪q5和途觀l怎麼選，事實說話。

先看三大件
一，發動機

兩車雖然都是採用ea888發動機，但大眾的發動機明顯是被閹割過的，並不是真正意義上的ea888。閹割掉的部分就是發動機的分層分層燃燒技術，這種技術更能提高燃油效率，對降低油耗有很大幫助。發動機布局q5為縱置布局，途觀l為橫置。

二，變速箱

奧迪q5採用的是一台采埃孚的8速手自一體變速箱，而途觀l用的則是一台7速雙離合變速箱。從成本上來說采埃孚的8at要遠遠超過這台廉價的雙離合。另外無論是換擋平順性還是耐久性也是8at更好一些。

三，底盤

奧迪q5的底盤懸掛為前後多連桿獨立懸掛，並全系配有全時四驅功能，途觀l前懸為麥弗遜後懸為多連桿獨立懸掛，前置前驅，高配車型才有全時四驅。從底盤結構的復雜性上奧迪q5也要遠超 途觀l。操控性q5也要更加強悍。

奧迪q5在三大件上都要比途觀l高出不少。

不過途觀l的性價比要更高一些，同樣的價位可以買到中高配車型了。配置也更加豐富。同時途觀l的車身尺寸比q5大出不少，內部空間也要比q5大出一個級別，乘坐起來更加輕松。
總結
奧迪q5比途觀l要高出一個級別，車的主要構件都要更加先進成熟。品牌優勢也要更加明顯，更有面子，因此還是更加推薦奧迪q5。不過如果不著急購車還是等q5L上市後在買不遲。

我的觀點是，途觀L絕對不值得買，因為國產的途觀L中保研碰撞測試A柱彎曲。對於安全性出現缺欠的車，堅決不要碰，奧迪Q5已經停產了，現在銷售的是換代的奧迪Q5L，很多人認為，奧迪Q5L是閹割產品，但是即使是閹割產品，其產品力也完勝途觀L。下面和大家分享一下奧迪Q5L和途觀L的區別。 1、車身平台和動力對比：
奧迪的Q5L採用大眾的MLB平台，發動機縱置布局，2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合，而大眾途觀L採用的則是大眾著名的MQB橫置平台，這款平台被廣泛的使用到大眾品牌大大小小的各個車型，大到途昂小到高爾夫都採用這款平台。

從動力表現看，Q5L同樣也採用2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合，但是，發動機的調教功率是不一樣的。簡單的對比就是奧迪Q5L45TFSI 途觀L380TSI 奧迪Q5L40TFSI 途觀L330TSI
2、懸掛對比
Q5L的定位是豪華品牌中型SUV，而途觀L的定位則是普通家用中型SUV，從定位來看Q5L要高於途觀L，因此，從懸掛成本對比來看無疑Q5L所使用的多連桿比途觀L的麥弗遜更高。

當然，由於Q5L採用的是縱置發動機平台，因此，空間上允許安裝五連桿，而途觀L是前橫置布局，空間上不允許安裝五連桿。
3、四驅能力對比
四驅方面，雖然奧迪Q5L採用了基於多片離合器的冠狀齒輪差速器，從全時四驅改為適時四驅，但是必須要看到，這個四驅是基於縱置發動機布局的四驅系統，而冠狀齒輪差速器雖然採用多片離合器分配動力，但是這個分配是完全基於機械設計，動力分配范圍方面反而要比以前的托森差速器更大，因此，脫困能力方面並不差。

當然，由於全時四驅變成適時可用四驅，理論上高速行駛循跡性和穩定性會降低，不過奧迪採用了車身集成的多個感測器以及大數據實時預警，這樣就可以盡快的根據天氣以及路況盡量控制四驅系統預先結合，可以實現或者達到和全時四驅相近的效果。

而途觀l是一套基於橫置發動機布局的四驅系統，這套四驅系統實際上來自博格華納的漢德五代，典型的多片離合器式四驅控制，相對而言，盡管最小可以保持5%的四驅分配動力，但是這套四驅系統的動力響應和分配效率還是比較低的，脫困能力相對也要更差一些。
4、舒適性對比
總體上看，還是由於懸掛的原因，途觀l採用的麥弗遜懸掛在舒適性上，理論上是比不上q5l的多連桿的，從隔音方面，途觀l的隔音效果和q5l也並不是一個級別，座椅的舒適性明顯也要更差一個檔次。
5、操控性對比
相對而言，但有四驅系統的q5l在動態模式下，其操控性更偏向於後驅特性，理論上來說要比前置前驅的途觀要更強一些，因為途觀xl的前置前驅的特性，在急剎車時，推頭的現象還是比較明顯，在劇烈駕駛時，由於沉重的車頭部分影響了避震的性能，也會導致操控性的下降，再加上麥弗遜懸掛的橫向穩定性和操控性，還是比不上五連桿的。因此總體上看，途觀l的操控性要比q5l差不少。
6、外觀內飾對比
這方面就見仁見智了，理論上來說，作為豪華品牌的奧迪Q5l其外觀和內飾應該全方位的領先大眾途觀l，總體上看，q5l燈光更加犀利，豪華感層次感更強，內飾方面，雖然不是採用最新的三聯屏虛擬座艙，但是比途觀l的一股大眾味道還是要強一個檔次。
綜上所述，在不考慮性價比的前提下，無疑，奧迪Q5l的產品力是更強的，特別是在安全性方面，奧迪車型要完勝大眾的一般車型。

首先這兩個車不是一個級別，沒有可比性。如果更喜歡空間大，那同價位比途觀L大的車多了，如果比品質及品牌性價比，肯定買奧迪Q5！

提問者估計僅僅拿車身尺寸作為參考了吧？但實際兩者並不具有可比性。價位不一樣，差距還很大，不要告訴我你用進口途觀L去比低配Q5，瞄準進口的人基本不怎麼會看合資低配。

在 汽車 這種競爭激烈的行業，肯定是一分錢一分貨，在自身購買力足夠且大致同配置的情況下肯定是奧迪要好。

有些東西不是表面上直接能看出來的，Q5在行駛質感，豪華感的營造上強於途觀L的，這方面需要親自駕駛才能體會。

明面上的差異，Q5優勢:一，MLB平台對MQB，縱置平台配重更合理，駕駛質感的基礎。二，誇戳對漢德，奧迪是自己的四驅，大眾是漢德，性能上奧迪強於大眾。三，內飾豪華感奧迪更強。

途觀L的優勢:一，Q5尚未換代發動機仍然是EA888二代，途觀L發動機已經換代為EA888三代，但比奧迪家族已經換代車型如A4L要低半代，主要是節油性能有差異。據38抹黑奧迪的視頻，奧迪上EA888 3.B 2.0T油耗已經和本田1.5T幾乎一樣。二，因為是換代後車型，途觀L各種配置更豐富。

變速箱也是兩者的差異，但Q5換代後據說也要變為縱置濕式雙離合。本人作為大眾濕式和乾式雙離合都擁有的車主，並不認同網上對雙離合一棒子打死的論斷。現款Q5的ZF 8AT是當前市場上最高端的AT之一，由於借鑒了雙離合結構，換檔速度與雙離合幾乎不相上下，且具備比雙離合更強的舒適性，起步換檔可以完全感受不到，且不存在雙離合的擦片可能過熱風險。但傳動效率依然比雙離合低很多，同等條件下油耗差異明顯，加速效果差異明顯。大眾雙離合雖然也可以做到緩加速時換檔感受不到，但起步和急加速時換檔沖擊還是比ZF 8AT明顯。所以說在高端追求舒適性車型上ZF 8AT更有優勢。至於換代後Q5的雙離合，目前僅知道是縱置，優點也是配重更好，其它性能尚不知道與途觀L雙離合的區別。

基於Q5現款，對於購買者，我認為應該站在自己需求上看，看重品牌效應的，哪怕買Q5低配都會滿意，而看重新技術和豐富配置的途觀L更適合。當然Q5中高配和途觀L依然沒可比性，非得比，那就看錢夠不夠吧。

Q5很快要換代，換代後Q5又將和途觀L拉開差距，屆時這種問題將回歸到簡單的錢的問題了。

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感謝評論指正，合資Q5確實從15款開始換裝了三代EA888，但對比A4L的參數，似乎並不是奧迪家族的3.B，因為沒有具體資料，暫時無法確定。

首選這兩個車的定位是有差距的，q5的乞丐版和途觀的最高配要差不多價格了。具體還是看您的需求了。要是想買個豪華suv，偶爾越野玩一玩q5還是不錯的，但是會貴一些，要是平時基本都是城市開，低調一點途觀L還挺好的，這兩輛車我倒是都體驗過，途觀L現在空間上還是要優於q5的，但是內飾的整體感覺確實q5要好點，細節上的用料也會更舒適。當然是需要拿人民幣來買單的，不過q5的最大優勢還是四驅系統，確實非常不錯，途觀L的性價比一直就是神車級別。建議您去店裡試駕一下走，然後不差錢就q5吧

話說，一般只有上汽大眾的車托，才會提出這種問題。無中生有製造話題。製造熱度。

奧迪Q5更加劃算

日常家用代步沒問題

性價比不輸給途觀L

比起安全性Q5更值得買

這兩個車都不是一個級別，價位也不一樣，品牌溢價肯定奧迪高，高調就買Q5，低調就買途觀L

資金充足q5，性價比途觀L。

做生意q5，上班族途觀L。

㈡ 邁騰和奧迪A3怎麼選 哪個更值得入手

邁騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和奧迪A3，一個是B級車，一個是A+級車型，官方給出的指導價有著很大的重疊范圍，同時，邁騰的頂配比奧迪A3還貴5萬多，所以，有人在選車的時候，難免糾結，到底是買合資B級車，還是豪華品牌A+級車型，還得看個人選擇。

邁騰和奧迪A3 哪個好 哪款車更值得入手

1 、動力系統

動力方面，兩款車均提供的是EA211的1.4T和EA888 2.0T兩款發動機，其輸出參數是一模一樣的；傳動系統，兩款車均全系標配7速雙離合變速器。也就是說，兩款車的底盤、變速器、發動機基本上都是一樣的。

2 、車輛配置

入門級車型，奧迪A3比邁騰多了膝部氣囊、7英寸的中控屏、LED日間行車燈、大燈清洗裝置等功能配置，而邁騰比奧迪A3多了前探測雷達、定速巡航、無鑰匙啟動、真皮座椅、外後視鏡加熱等功能配置。從前面的分析來看，配置上，其實邁騰更多一些，何況全車真皮座椅，是比較有吸引力的，更何況這還是建立在邁騰比A3價格低的情況下，因此，邁騰的綜合性價比更高一些。

3 、生產平台

兩款車都是基於打造最新的MQB平台打造，底盤懸架均是採用了前麥弗遜式獨立懸架，以及後多連桿式獨立懸架，所以，在零件的通用率會比較的高。

小結： 如果是一個追求實用性的人，那麼邁騰更適合；如果是純粹的就是喜歡奧迪這樣的豪華品牌，奧迪A3其實也是不錯的選擇，由於它倆錯綜復雜的關系，也說不上誰好誰壞，只能說，就像大眾品牌調性，沒有明顯的優點，也沒有明顯的缺點，關鍵看自己更喜歡哪款車。（圖/文/攝： 張飛飛）

㈢ 大眾邁騰VS奧迪A4L，為何大家都選擇邁騰老司機：對比一目瞭然

引言：

30萬元的中級車怎麼選，是選擇一款非豪華品牌配置豐富的高配車型還是選擇一輛配置相對一般的豪華品牌車型呢？對於消費者來說總是一個選擇雞頭鳳尾的問題，這個問題一直困擾了不少人。

今天我們就拿30萬元中級車的熱銷車型，大眾邁騰和奧迪A4L來對比一下，同樣價位，到底選擇哪一輛車，今天我們就來揭開謎底。大眾邁騰VS奧迪A4L，為何大家都選擇邁騰？老司機：對比一目瞭然

最後來比較一下兩款的動力配置，大眾邁騰採用的是EA888-DKX的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kw，峰值扭矩350牛米。這台發動機用在邁騰身上可以說是綽綽有餘。不論是城市路段的低速蠕動還是高速上的超車表現都十分自如，搭配7速雙離合變速箱，這套動力配置非常成熟，不但動力輸出平順，當掛入S檔後，強大的推背感也給你一種動力十足的感受。

A4L則是採用代號DKU的2.0T發動機，最大功率140kw，最大扭矩320牛米。搭配的同樣是7速雙離合的變速箱，整體數據不如邁騰好看，但滿足一款不到1.6噸的車是完全足夠的。奧迪最大的問題就是在品控口碑方面出現了一些問題，在很多A4L車主反映這款發動機存在著一些毛病，比如發動機漏油，就是很打臉奧迪臉的一個故障。當然發動機只是一部分，底盤調教也很重要，這兩款車有著不一樣的風格，在高速行駛中，奧迪A4L給人一種輕盈又不失穩重的厚實感。大眾則更加直接一些，運動感更強。

結語：

邁騰與A4L正是常見的雞頭與鳳尾的選擇，個人覺得都選誰要結合自己的用車環境，如果說對於品牌有一定要求，希望開出去有面子。毫無疑問奧迪還是更加出色，如果追求各種功能配置，希望開起來更加舒適更加安全，邁騰毫無疑問是個性價比更高的選擇。兩者在30萬的價位邁騰之所以取勝，就是勝在了同樣價格配置更加豐富，性價比更高。

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