奧迪哪些車型具有熱泵功能

Ⅰ 奧迪德國量產首款電車與R8共線 RS e-tron GT技術細節曝光

如果說RS是奧迪品牌性能的制高點，那恐怕電動化的浪潮已然沖擊到了這座高峰。日前，奧迪官方正式公布了其旗下RS品牌的首款純電動車型——RSe-tronGT。這款純電動GT運動車型將作為奧迪品牌的純電動性能旗艦，為RS面向新時代的方向。當然，為了與其定位相匹配，這款車將與R8共線，成為奧迪在德國本土製造的首款純電動車型。

寫在最後：

RSe-tronGT的亮相，無疑給全球喜歡性能車的車迷們帶來了一份安慰。在電氣化的路途上，

RS品牌的血脈也會得到延續。而且在電氣化的性能背景下，車輛在保持自然吸氣式的線性扭矩輸出同時，帶來更快的響應速度，與更早的扭矩峰值；而四驅的傳統也被繼承下來，去掉了傳動軸的重量、結構束縛，換來的是更為智能的扭矩分配和極限更高的過彎表現。而這些都將為RS系列的未來，劃下重要而註解。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 奧迪玩純電動也不慫，e-tron雖然賣不動，但黑科技真不少

奧迪是德國三駕馬車中最講究科技感的那位，不管是在大燈上還是在內飾的液晶顯示屏上都比賓士和寶馬在同時代多走了幾步。而在2020年的今天，不得不承認，純電動車是未來發展的主流趨勢，奧迪自然不會落後於德國的兩位同胞，而e-tron電動SUV則是奧迪給出的一份答卷。

電動車老大難的散熱問題?

為了解決動力電池和相關組件的散熱問題，奧迪e-tron還採用了熱泵技術。具體包含了車內的空調系統、冷卻裝置以及電機工作時的熱量管理，通過水循環的方式把車身產生熱量的地方相互連通在一起進行散熱，這對整個電動車的熱量管理都有非常重要的意義。奧迪把電動車當成了一件大號的數碼產品來做，用了很多的科技手段，目前來看效果還是很不錯的，而且價格上也要比特斯拉等要實惠不少，盡管看銷量並不如意，市場可能還需要更多時間來習慣BBA的電動車。

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Ⅳ 奧迪最好看、最強性能的電動車來了

2018年9月，奧迪正式發布了旗下首款純電動量產車型e-tron，與去年正式引進國內銷售。後來奧迪又在去年推出了e-tron的跨界轎跑版e-tronSportback。既然是電動車，奧迪自然要壓榨出更多性能，於是e-tronS與e-tronSSportback系列隨之而來，更兇狠的外觀和更強的性能讓它的吸引力不要與奧迪RS系列。

強勁有力的設計語言：車身寬度突破性增

奧迪e-tron家族S車型採用了奧迪家族式設計語言，前保險杠和後保險杠的輪廓清晰凌厲，擴散器寬度幾乎與車輛寬度相同。保險杠的側面氣簾更加寬大而高調地在大燈下方延伸，有效改善空氣流動。車輛兩側的輪拱比原先更寬23毫米。前保險杠邊緣、單幅格柵和車門處均使用銀色元素，強化車輛的高端特性。奧迪還可根據客戶需求為較大的可拆卸部件噴塗對比色。

奧迪connect互聯科技的在線服務為導航系統提供了補充，特別是經過擴展的e-tron路線規劃器，可根據交通數據、駕駛員的駕駛風格和充電時間間隔，計算最快的路線，包括最佳充電站位置。在一些情況下，系統會提供一個備選替代路線。充電點地圖，包括相關的附加信息，每天在線更新。用戶可在規劃路線時可設置優先選擇支持e-tron充電服務支付功能的充電站。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ LG 軟包、熱泵、非同步電機 奧迪 e-tron 三電技術解析

全年銷售1845550輛，在中國內地及香港市場奧迪2019年銷量為690083輛，同比增長4.1%。沒錯，這正是奧迪2019年全年銷量數據，單從奧迪2019年銷售數據就可以清楚的看到奧迪在國內的成功。

作為國人比較認可的老牌傳統豪華品牌，奧迪的成功離不開自身的努力以及對整個行業變化的洞察。同時，在這份努力和洞察之下還有的就是積極應對。例如，奧迪e-tron的推出就是奧迪汽車對汽車電氣化最好的回應之一。

對於抬起加速踏板和踩下制動踏板實現動能回收是很正常的事情，但奧迪e-tron在這兩個基礎上新增了一個「可變智能動能回收」調節，這種「可變智能動能回收」會根據前方路況來智能調節動能回收。例如你的前方車輛很少，這個時候車輛更多的會是滑行為主，而不是減速制動來實現動能回收，因此這套能量回收系統將貢獻e-Tron30%的續航里程。

作為老牌傳統豪華車企的首款純電動SUV，奧迪e-tron的推出起到了絕對性的示範作用，強大的品牌效應以及對消費者的影響力對當下汽車電氣化的普及帶來了比較正面的影響。同時，奧迪e-tron的推出不僅僅繼承了奧迪對於豪華的理解，還有那份對安全的執著和新技術的創新，特別是在三電技術層面。

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