奧迪最貴suv叫什麼名字

A. 奧迪什麼峰派最貴

奧迪派克峰概念車派最貴，價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)。

德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，據該廠的有關負責人介紹，該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒鍾，該車具有環保功能。

奧迪派克峰Quattro與Q7、大眾途銳和保時捷卡宴共享平台，比溫和的大眾途銳更加現代，比飽受非議的保時捷卡宴更加漂亮。比奧迪Q7更適合旅行。這款汽車的長度超過大眾途銳152毫米，能夠容納第3排座椅，但是為了增加內部的空間感和舒適性僅僅配置有6個座位。

這款來自奧迪公司的巡航艦配置有 20.6英寸的超寬鋁制車輪、295系列泄氣保用輪胎，以及大眾途銳和保時捷卡宴使用的4輪獨立懸架和可調式空氣彈簧。獨特的懸架校準裝置將無可匹敵的行駛舒適性和操控能力集於一身，越野時行車高度是279毫米，在公路上底盤能夠自動降低，改進穩定性並且減小風阻。

奧迪派克峰，是德國品牌。源自奧迪A6的奧迪AllroadQuattro曾經試圖填補這片空白，可惜與富豪Cross Country旅行車一樣鎩羽而歸。真正的奧迪SUV於2005年推出。

B. 濂ヨ開媧懼厠宄皅7澶氬皯閽

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C. 奧迪車哪款最貴價格是多少

迪派克峰概念車：世界上最貴的車之一！2.7億元，僅此一輛奧迪派克峰(Audi Pikes Peak)。

1、德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒鍾，該車缺棗具有環保功能，世界上僅此一輛。這是德國奧迪名車原廠生產在2003年1月的北美國際車展上展出了一款全新運動型多功能概念車。

2、從外觀上看，Pikes Peak quattro是一款跑車風格的超級SUV。但它絕不僅僅是一款SUV，而是融合了汽車領域各種不同的頂級特質，注入了新的價值元素，並將成為目前高水準造車族賣工藝的最新典範。

(3)奧迪最貴suv叫什麼名字擴展閱讀：

1、奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，兆扮逗並在中國等許多國家有分公司。

2、奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

D. 奧迪最強七座SUV豪橫上市，68.98萬元起售，看完配置真想剁手

昨天，全新奧迪Q7正式上市。筆者也有幸在奧迪的4S店見到了這款奧迪旗艦級豪華SUV，它的起售價是68.98萬元，作為一台豪華品牌的SUV車型，這樣的價格確實讓人們難以抵抗，標配quattro全時四驅系統，顏值也更上一層樓。
對於奧迪Q7的印象，我們要追溯到2005年的初代車型，基於奧迪「派克峰」概念車打造而來，剛上市就迎來了「車生巔峰」，在那個年代奧迪Q7裝備了純機械式的托森差速器，也是奧迪使用了40年的四驅系統，不僅在設計上贏得了人們的關注，更是在性能上成為了同級別中少有的王者。
全新Q7的外觀設計上，發生了不小的變化，中網的尺寸個更大，讓人們想起了初代奧迪Q7，這樣的設計也讓它看上去更加霸氣。實拍車型帶有Sline的套件，兩側下方的進氣口尺寸也很大，採用蜂窩狀的設計，運動感很強。
大燈方面也發生了一些變化，採用了全新矩陣式大燈總成，段落式的設計風格成為了它的一個很大的亮點，車燈內部採用全LED光源，在黑夜中能夠為駕駛者帶來更加開闊的視野。
這款3.0T的入門版車型或許是裝備了空氣懸掛的原因，懸掛與輪胎之間的間隙很大，也讓它看上去很威猛。五幅式輪轂的造型有種刀鋒的感覺，非常凌厲。
整個車身側面的設計基本上沿用了上一代車型的設計風格，側面的線條非常平直，貫穿了整個車身側面，營造出了非常硬朗的車身造型。
來到車內就會明顯感受到整個內飾的豪華感。首先全新Q7採用了最新的家族式內飾設計語言，前排三塊屏幕的設計非常惹眼，中控台上方貫穿式的空調出風口以及下方連接屏幕一直延伸到最左側的裝飾板，都讓它的整個內飾看上去更加的寬敞，大面積的亮黑色才是為它提供了不錯的高級感。
整個內飾可能最普通的就是方向盤的設計了。與普通版的奧迪車型基本上沒有太大的區別，三幅式的設計握感不錯，下方採用銀色的裝飾件加以點綴。
中控台下方與檔桿連接的位置有兩排按鍵，上方是虛擬按鍵，調節駕駛模式，車身穩定系統等，而下方的實體按鍵則是車輛啟動鍵，一鍵靜音等功能，最讓人喜歡的可能就是奧迪獨有的按鍵聲音反饋。檔桿的造型與目前奧迪旗下不少高端車型一樣，操作起來也沒有太大難度。
全新奧迪Q7給我們帶來了一個無線充電功能，雖然這個功能被設計在了扶手箱內部，影響了一部分實用性，但是有了這個功能，我們再也不用擔心去找充電線了，反而是一個不錯的設計。
全新奧迪Q7的第二排空間表現也是相當出色的，得益於2996mm的軸距尺寸，而且第二排的座椅也支持前後移動，能夠為它帶來十分靈活的空間表現。第二排的配置也不差，B柱上有獨立的空調出風口，中間還有獨立空調以及獨立電源介面，都能夠給大家帶來不錯的舒適體驗。
來到尾部，我們可以看到它的尾燈設計也非常別致，與前大燈的造型比較相似，段落式的LED燈帶點亮之後的效果很棒，稍顯遺憾的是它並沒有採用貫穿式的燈帶。
3.0T的車型尾部都採用了55TFSI的標識，下方還帶有奧迪車型獨有的「quattro」的logo，彰顯了它獨一無二的身份。目前奧迪Q7搭載的是奧迪家族第七代quattro，作為旗艦級SUV它採用的是純機械式托森差速器，而且還擁有扭矩矢量控制系統，這些都給它帶來了不錯的越野能力加持，是一台非常值得入手的豪華SUV車型。
目前奧迪Q7已經正式上市，它的售價從68.98萬--86.68萬元，相比賓士和寶馬的旗艦級SUV車型來說，這樣的售價可謂是誠意滿滿，低調的售價也能夠看出奧迪想要佔領豪華SUV市場的決心，而此次的全新Q7不論是在設計上還是在配置上，都已經超越了上一代車型，相信未來在國內的市場中也會有不錯的表現，讓我們拭目以待。
實拍車型圖片來自：鄭州中升迪匯
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 奧迪Q73.0T尊貴版是奧迪最貴的一款車，值得入手嗎

打開奧迪Q7、奧迪品牌Q系列SUV的先驅車型也是大中型豪華SUV領域的標桿產品。如今，這個細分領域降水如林，紛紛攻城。2015年，出現了磨了10年刀的第二代奧迪Q7，但似乎沒能挽回助手。今年5月，第二代奧迪Q7迎來中期大開金，內外煥然一新，產品力度提高不亞於一次「更換」。那麼，新奧迪Q7到底怎麼開呢？經過3天1000公里的駝峰穿越旅行後，答案出來了。

快速了解奧迪Q7發展史

在這次旅行的3天行程中，對車輛的測試最大的是柴達木盆地的「紅崖」地區，在這里也與火星地形相似，因此已經成為我國著名的火星模擬基地。「紅崖」地區有廣闊而深厚的紅色土壤，植被稀疏，丹霞地貌，戈壁路，細沙路混雜。在穿越的過程中，你會發現這里的地形簡直是純天然的「越野公園」。約翰肯尼迪、北方快車(美國電視)、雙橋、交叉軸、炮彈坑、陡坡等越野科目都在這里展示。

只有在這種道路情況下，新的奧迪Q7的quattro 4驅動器系統才能實現，並被駕駛員檢測到。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視連續劇)，)官方數據顯示，該車搭載的純機械中央差速器以40336060的比率向前後軸傳輸動力。必要時，可以將大部分動力傳遞到牽引力好的車軸上，極限條件下可以傳遞到70336030，甚至15336085。在實際駕駛經驗中，車隊在偶然遇到的交叉軸上爬上坡路，右前輪和左後輪在空中漂浮的情況下，車輛可能會在一定程度上掙扎，但會安全通過。新車|越野旅行從容應對新款奧迪Q7 3.0T耳型試駕

簡評：

雖然，很少人會開著奧迪Q7去越野，這是一種同感。(威廉莎士比亞、奧迪Q7、越野、越野、越野、越野、越野)但實際駕駛經驗證明，新款奧迪Q7具備道路、輕便越野、經得起考驗的工廠輪胎、四驅動器系統、自適應懸架和豐富的動力。讓司機在遇到相似的區間時，不改變臉色，悠閑自在。我認為這是新奧迪Q7恐懼體驗季「拓展人生，無畏前進」理念的詮釋。