奧迪q5改進廢氣閥怎麼看好壞

發動機廢氣閥的作用：廢氣閥其實又叫「油分離器」，或者叫做「壓力控制閥」。發動機廢氣閥主要是負責控制汽車燃燒時，產出的廢氣。由於有廢氣閥的運作，汽車會減少氮氧化物的排放，有利於環保。同時，因為如果參與燃燒的廢氣量太大的話，會影響到發動機的動力問題，所以廢氣閥還能夠保證到發動機有充足的動力。

廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥後，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。

廢氣閥損壞後無法控制廢氣循環量，而過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。另外廢氣閥損壞還會導致汽車燒機油，尾氣藍煙嚴重。當廢氣閥損壞後失去油氣分離功能，在吸氣的同時也吸進油液，從而使油液進入進氣道，燃燒室，產生了燒機油現象，尾氣藍煙嚴重。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 奧迪Q5發動機故障燈常亮檢修

接下來測量燃油噴射量。連接噴油嘴清洗工具並加入清洗劑，再次讀取混合氣的長期和短期匹配值，發動機怠速運轉一段時間後，混合氣長期和短期匹配值逐漸減小並趨於正常。
根據上述檢測結果，判斷該車發動機加速無力、故障燈點亮可能是燃油品質差所導致的。抽取故障車內的燃油並加入噴油嘴清洗工具中，混合氣長期和短期匹配值又呈正數上升趨勢，說明故障車中的燃油確實存在問題。把車中燃油放入透明容器內並與其它燃油進行對比後發現，故障車內的燃油顏色較淺（圖6）。由此可以判定，該車故障是由於燃油品質差造成的。對燃油系統進行清洗，並更換高品質的燃油後，該車故障被徹底排除。維修小結：本案例中通過故障的分析、診斷與排除，我們不難發現，導致混合氣過稀的原因比較多，需要逐個進行排查，且耗時較長。現階段，許多車主喜歡使用各種各樣的添加劑，診斷此類故障時，要想全面、快速查找到故障點，還需要汽修人員認真、詳細地向車主了解其養車、用車習慣。另外，檢查過程中，要遵守由易到難、由表及裡的檢修原則。

接著對炭罐電磁閥進行密封測試，測試結果正常。斷開電磁閥並密封管路，刪除故障記錄並重新讀取混合氣數據流，此時混合氣短期匹配達到＋30左右，混合氣長期匹配值在＋3左右，存在混合氣過稀的問題，由此可以確認電磁閥及炭罐工作正常。在排除曲軸箱通風和燃油箱通風存在故障可能之後，又檢查了真空管路和進氣管路，各管路連接正常，未見有破損泄漏等異常情況。
接下來檢查燃油供給系統，重點是噴油嘴。由於拆卸噴油嘴比較費時，所以採用讓噴射系統強制切換（拔下燃油低壓感測器）的方法對其進行檢測。該車發動機為混合噴射，同時安裝了MPI和FSI兩個燃油噴射系統。發動機處於FSI缸內直噴模式時，讀取發動機內的混合氣數據流，混合氣短期匹配值沒有變化，依舊在＋30左右。M PI和FSI噴油嘴同時堵塞的可能性極小，所以可基本排除噴油嘴存在故障的可能。
讀取燃油壓力，發現該車的燃油高壓系統壓力過低，只有56bar（圖4），正常值為153.4bar。考慮到該車行駛里程較少，且高壓油泵損壞的可能性很小。另外，低壓供油系統出現故障也會導致高壓系統壓力過低，於是連接油壓表先測試低壓油路壓力，但實測結果顯示該車低壓供油系統壓力與正常車的壓力相同，均為4bar（圖5）。由此可見，該車高、低壓供油系統壓力均正常。一輛行駛里程約1.9萬km、搭載EA888型2.0T發動機和OBK型自動變速器的2018年奧迪Q5。車主反映：該車行駛無力、且發動機故障燈常亮。
故障診斷：接車後，首先與車主進行深入溝通了解到，該車最近在綜合修理廠清除過故障碼。故障碼清除後，發動機故障燈熄滅，但是行駛幾天後故障燈再次點亮。詢問車主該車的加油情況以及最近是否在外地使用車輛，車主表示一直在固定的國營加油站加油，且最近也沒有去過外地。
接下來，使用專用解碼器VAS6150D讀取故障碼，系統內存有兩個靜態故障碼：P21700一汽缸列1自怠速轉速起燃油測量系統過稀；P21 F400一汽缸列1自怠速轉速起燃油測量系統2過稀（圖1）。讀取發動機動態數據，IDE00604-混合氣形成短期匹配，汽缸列1數值在±10范圍內上下跳動，說明短期匹配正常；IDE00597-混合氣形成長期匹配，汽缸列1數值在＋28左右跳動，說明混合氣存在過稀的情況（圖2）。
結合上述故障碼和數據流發現，故障車發動機的混合氣存在過稀現象，可能的故障原因有：
1.燃油系統可能存在燃油壓力或供應量不足、燃油品質較差、燃油噴射系統存在故障等。
2．進、排氣系統可能存在曲軸箱通風系統、炭罐電磁閥、進氣及真空管路存在泄漏。
3．電路可能存在空氣流量計、進氣壓力感測器及氧感測器或線路故障。
通過對故障原因進行分析，並結合故障車搭載的［A888發動機的特點，本著由易到難的檢修原則，對相關零部件及線路進行逐一檢查。
首先檢查廢氣閥，廢氣閥外殼、外部通氣孔、管路等未見漏氣現象，機油加註口蓋也能輕松打開，初步判讀廢氣閥功能正常。為了進一步確認曲軸箱通風系統的工作情況，使用VAG1397A對曲軸箱的負壓進行測量。正常情況下，該車型的曲軸箱壓力為－100mbar（1mbar=100Pa），故障車的曲軸箱壓力實測值在－89～－93mbarZ間（圖3），由此可見該車曲軸箱通風系統工作正常。