奧迪r8是哪個設計者

『壹』 奧迪R8的知名車主

韓國最長壽偶像團體神話成員申彗星有一部白色奧迪R8
美國知名服裝設計師Lauren Conrad擁有一台銀色的Audi R8
美國電影演員小羅伯特·唐尼非常喜歡R8車款，在電影《鋼鐵人》與《鋼鐵人2》都是駕駛著R8出現在大屏幕
前東方神起成員，現JYJ成員朴有天有一部黑色Audi R8
台灣演員趙又廷當天代言男性保養品就是開著Audi R8 5.2 FSI。
台灣歌手羅志祥亦購入一部紅色的Audi R8
亞洲華人偶像團體鼻祖小虎隊成員霹靂虎吳奇隆一部Audi R8
韓國亞洲王子張根碩也有一輛
Super Junior成員崔始源有一輛 限量R8GT Spyder 並於2013年被任 命為奧迪韓國官方宣傳大使
西甲皇家馬德里隊球星加雷斯貝爾擁有一輛紅色Audi R8
其他知名車主非常多。電影《機械公敵》中開著奧迪RSQ的威爾·史密斯也有一輛Audi R8。
加拿大流行天王Justin Bieber有一輛豹紋Audi R8

『貳』 奧迪R8有什麼優勢和特點

在巴黎車展上，奧迪R8無疑是最奪人眼球的，這不僅僅是因為它繼承了贏得5次勒芒桂冠R8的基因，更多以它線條的簡潔和身材的勻稱，當選最漂亮的車型之一。即使奧迪首次介入高手林立的超級跑車領域，它也能再次確立在設計方面的優勢。但是，它的設計究竟向我們詮釋了什麼呢？ 面對奧迪R8，我們不知這期設計故事該從何說起。Walter de』Silva的設計理念？還是奧迪官方報道？在Silva看來，「奧迪R8的個性既不張揚，也不平庸。到底是什麼闡釋了其優雅的氣質？」在奧迪官方看來，「我們第一款中置發動機跑車R8吸取了無數次賽車勝利的經驗，融合了奧迪創造性設計和技術專長。」然而，最能反映事實的也許是觀眾雪亮的眼睛。 是的，R8確實是第一款中置發動機奧迪車型，勇敢地向新生的Aston Martin和保時捷911發起挑戰。明年春天，亮相日內瓦車展的R5也將加入競爭行列。駕駛室前移，車尾加長，它的輪廓不僅僅讓人想起賽車版R8，而且讓人回味其遠祖，那是戰前的國際汽車大獎賽得主Auto Union Type C。賽車版R8也是前後軸分別承載44％和56％的重量，這一切絕對不是巧合。車身較低，而且短促，但寬闊的車身看上去一切成竹在胸。無論從何種角度觀看，R8「看上去猶如箭在弦上，猶如肌肉緊綳，隨時待發的運動員」。沒錯，新車源自3年前的勒芒賽車原型，「但是絲毫沒有抄襲原來的設計，」奧迪集團設計總裁De Silva補充說。「這部車採用了全新的設計，表達了自身的運動個性、技術特點和優雅氣質」。問題是，對於優雅，不同的廠家有不同的解釋，客戶自己也有不同的解釋。那麼，我們不妨先聽聽De Silva是如何解釋優雅這個詞：「我確信，優雅是一種懷舊的概念手法。確實，偉大的品牌如Pininfarina，Bertone和Giugiaro，總是生產一些特別優雅的汽車。奧迪文化需要的就是追求細節和質量的最高境界。我喜歡簡潔的藝術造型。我們今天的所有車型的特點是整體設計簡潔，富有個性，特別是從前部來看。R8也不例外。R8蘊含了許多義大利元素，非常注重體積和外形的處理。當然，我也希望設計能夠融入我自身的一些個性。」對於上面這一大段解釋，我不知道車主們有什麼看法。在我看來，懷舊中尋找優雅，也許是容易一些吧，而在未來中可能找到更多的是時尚吧！我們都知道，在跑車領域，義大利有著絕對的地位，而De Silva先生其實正是義大利人，R8的義大利元素自然是不言而喻的。中置發動機是所有超級跑車經典的設計，R8的設計靈感也源自這一般賽車設計思路。De Silva 這樣地解釋說，「這是我和我的隊伍設計的第一款中置發動機車型，我們必須小心翼翼，以免受到這些習慣思維的影響。寬進氣口？眾多矯飾的賽車符號？不，奧迪R8不會在意這些。R8的價值和優勢在於其發動機，外表表達的是優雅的氣質。這就是為什麼在設計方面，與賽車版奧迪沒有任何聯系。這似乎是個悖論！」問題是在奧迪的品牌中並沒有任何超級跑車的東西。De Silva並不直接否認，他說，「對奧迪來說，重要的是，通過這部車進入這個高檔領域，而這正是奧迪所需要的。R8隻是個開始。現在我們達到了我們的目的。我們的R5即將亮相，一切將會真相大白！」機械部件是整個設計不可分割的一部分，特別是對這種車型而言。4.2升V8發動機最大馬力為420bhp，0-100km/h時間為4.6秒，峰值速度為301km/h。四輪驅動和18寸的大車輪搭配的輪胎似乎直接來自賽車，奧迪空間架構採用非常漂亮的鋁皮裝飾。和車頂的曲線設計一樣，前身的設計非常時尚，其中梯形的前鼻非常有氣魄，側面連接大的進氣口，這種設計令De Silva感到非常自豪。的確，車尾凹凸面打造出和諧的整體效果，車鼻、側身的側面剪影和車尾在門檻上面融合成動感線條和肩部線條，進一步突出了奧迪獨特的原型輪拱。這兩條線烘託了車門的效果，導向側面的進氣口。「邊葉」部件保護著進氣口，並有助於導入適當的氣流，其外殼採用碳的顏色，形成了非常有趣的顏色對比。「過去，發動機的冷卻確實帶來了些許麻煩，」De Silva承認。「雖然隱蔽得很好，但側面的進氣口還是大了些。通過設計，邊葉設計起了作用，隔離了前移的駕駛艙，保持了優雅、時髦簡約的跑車風格」。有史以來，奧迪的四環徽標第一次坐在了發動機罩上，而不是格柵上。另外，所有的車燈第一次備選LED技術。為了迎合此類車的風格，車身配置了擾流器和散射燈，但是其設計風格完全是奧迪一貫的風格。皮革和Alcanta是內廂的主要裝飾材料，布局的中心點是駕駛位置，遵從「形式為功能服務」的設計哲學。但是，內廂像賽車一樣簡陋，除了與外表相呼應的碳纖維嵌入材料外，主要以線條和簡約來詮釋風格。「我們不可能忽略舒適這個關鍵要素，」Silva解釋說。「我們認為R8是一款日常用車，而不是僅僅在周末兜兜風。前行李箱可以放置兩個衣箱，一個衣袋和鞋箱。座椅後面還可以放兩個衣箱，或者兩個高爾夫球袋。」細節的處理精益求精。與De Silva並肩戰斗的，還有幾個月前才離職的奧迪設計總裁Gert Pfefferie。此外，Lamberti、Carsten Monneryan、Andreu Sola分別負責外形、內廂和燈光、車輪、發動機箱的設計。至於De Silva對結果是否滿意？「與第一部概念車相比，R8看上去更加出色，」這就是問題的答案。