奧迪rsmode是什麼車

⑴ 誰來介紹一下奧迪RS系列

奧迪的Typ 85 Ur-Quattro，是奧迪quattro四驅跑拉力賽的開始，該車的內部代號是85，跟奧迪80車型大部分的部件是通用的，這是奧迪雙門轎跑車Quattro版本共享的車架生產代碼。

也是第一款利用當時改變的規則的拉力賽車，該規則允許在比賽中使用四輪驅動。「 Ur-」德語為「原始」或「同類之首」,是一種增強前綴。

歷史介紹：

奧迪於1980年底推出了最初的Quattro，該車型採用了奧迪的quattro全天候四輪驅動系統，並且是第一台前置渦輪增壓發動機匹配四輪驅動的車型。最初發動機排量為2144 cc，縱置的布局，直列5缸10閥，單凸（SOHC），最大功率為147 kW（200 PS），最大扭矩為285 Nm，0到100 km/h耗時7.1秒，極速為220 km/h。

拉力賽車的發動機排量從2144 cc稍微縮小到2133 cc，缸徑、沖程為79.3 x 86.4 mm，雙凸（DOHC）20閥，帶油冷的KKK K27渦輪增壓器，可產生1.03巴的增壓，博世LH-Jetronic燃油噴射，Längerer ＆ Reich中冷器，產生225 kW（306 PS）和350 Nm的最大扭矩。

1989年，這款渦輪增壓直列五缸發動機又擴缸至2,226 cc，最大功率仍為147 kW（200 PS），由於是量產版，它還是單凸輪軸，但低扭卻來得更早了。1989年，這台機器換成了雙凸（DOHC），氣門數增加至20閥，最大功率增加至162 kW（220 PS），極速為230 km/h。

⑵ RS「出沒」 天性使燃 奧迪高性能「王炸天團」重磅上市

2021年1月28日，一汽-大眾奧迪RS家族四款「王牌車型」強勢集結，組成高性能「王炸天團」燃擎登場，以動感的美學設計、極致的運動性能、獨具一格的個性化體驗，帶給用戶燃炸街道與賽道的豪華高性能出行生活。其中，全新奧迪RS6Avant及尊享版指導售價分別為1,428,800元和1,773,900元；全新奧迪RS7Sportback及尊享版指導售價分別為1,448,800元和1,722,300元；全新奧迪RSQ8尊享版指導售價為1,847,400元；新奧迪R8V10Coupeperformance收藏家版指導售價為2,753,400元。此外，全新奧迪RSQ8與新奧迪R8V10Coupeperformance同步開啟預售，預售價格分別約為1,470,000元和2,290,000元。繼去年以前所未有之勢一次性推出9款RS/S系列車型後，此次RS「王炸天團」的集中來襲，進一步引爆高性能用戶的關注，剛出沒（mò）即出沒（méi），燃情不容等待。四款引領各自細分市場的RS王牌車型，將為消費者帶來全方位的豪華、極致、動感的高性能出行體驗，全力滿足用戶期待。

⑶ 體驗最直接的快樂！賽道試駕新款奧迪RS 4/RS 5

什麼是快樂？

開著喜歡的車在賽道里馳騁，感受著它的性格和它在各種狀態下的邊界，對於喜歡車、玩車的人來說，這就是快樂。當然，這種「快樂」的體驗門檻比較高，大部分人是很難親身去感受。秦皇島首鋼賽車谷是世界上第一條穿梭於冶金工業廠區的街道賽賽道，在這里體驗奧迪新款RS4Avant（下文簡稱為RS4）和RS5系列，想想就覺得很刺激。廢話不多說，我們直接進入正題。

經過了一天的體驗，我並不能說出RS4、RS5Sportback、RS5Coupe這三台車中哪個最好，因為它們每一款車都有著不同的特色。無論是性能、年輕，或是貼近生活，賽道馳騁或是城市巡航，消費者們總是能從中選取最適合自己的。所以，無論是哪款RS車型，好好去享受它給你帶來的快感就好！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 解析丨奧迪首款入華高性能車RS 5中期改款，硬體依舊，軟體大升級

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⑸ 用最親切的方式刺激你的感官，賽道試駕新款奧迪RS5

當每位愛車人士回憶起小時候愛上汽車的點滴，相信那一眾代表著速度和性能的經典車型都會如同圖騰一般烙印在心底。長大成人，成為汽車編輯之後，看待汽車的角度也發生了翻天覆地的變化，日常之中更多的是從實際以及親民角度看待這承載了多年喜愛的工業品。只不過人永遠無法磨滅掉心中那對於汽車最純粹的悸動，每每有機會見到那些代表著汽車世界裡絕對性能象徵的「野獸」們從海報或是游戲這些虛擬世界中跳脫出來，並整齊排列在你的面前的時候，那份感官上的刺激依舊讓人慾罷不能。更何況，這一次擺在我面前的，是當前國內AudiSport家族新產品中最適合在賽道上感受速度與激情的產品，中期改款的RS5。握緊方向盤的那一刻，兒時夢想中駕車飛馳的畫面又一次湧上心頭。

不同於激情過後回歸於平淡的表達，在賽道上切身感受過RS5的全面表現後，它給我帶來的感覺就像是一杯熟悉但又次次品嘗都回味無窮的美酒，它用自己的方式為熱愛駕駛的人們帶來感官上的刺激，並且也用它的親切保證這一切不會如鋒利的刺刀一般傷害到你。也許在絕大部分中國消費者的心中，奧迪這個品牌似乎總是難以與性能二字掛鉤，除去高高在上的R8和靈動小巧的TT，似乎其餘所有產品都將行政、舒適以及科技放在了核心。但當那台與隔壁保時捷聯合打造的RS2橫空出世之後，正式邁入民用高性能車陣營的奧迪運動部門也就邁出了自己不斷超越的步伐。而在新款RS5上，這種堅守產品理念並不斷進步的造車功底賦予了它迷人的魅力。無論是日常代步、直線加速還是彎中的矯健身姿，奧迪RS5都在這之中找到了一個極佳的平衡。或許唯一的遺憾僅僅是向排放而妥協的聲浪。用最親切的方式刺激感官，奧迪RS5正是AudiSport向那些熱愛駕駛的人們送出的最好禮物。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 奧迪RS4 Avant百萬之內真正的「暴徒」，是興奮還是緊張

奧迪RS4 Avant百萬之內真正的「暴徒」，是興奮還是緊張？

都說開奧迪人品位不會太差，這句話講得真不假，在BBA中，個人覺得奧迪是最具有商務范的，但商務並不是代表在沒有任何熱情，RS便是奧迪最強悍的性能系列產品，例如此次所提到的奧迪RS4 Avant，稱得上是真正的西裝暴徒，那樣，具體能力主要表現怎樣，一起來看看吧。

10.1英尺中控屏幕內嵌大家族最新MMI智能網聯系統，適用語音命令、APP軟體免費下載、L2級駕駛輔助、遠程式控制制自動升級、多媒體系統游戲娛樂等當下流行作用。而它對於性能里的調節功能均可在這方面顯示屏內實際操作，包含性能模式、車子環境溫度、扭距及大馬力等實時數據。被碳纖維材料裝飾板包裹的系統分區控制空調配置了一塊小液晶顯示屏與該款奧迪一致，而且標准配置座椅加熱功能，必要時座椅加熱的話是必須司機自身改裝的。