奧迪五缸機哪個好

Ⅰ 火遍網路的1000匹奧迪TTRS 原廠EA855的引擎實力怎麼樣

最近一台爆改的奧迪TT RS在車圈迅速走紅。車主在視頻中叫囂道：「你們成都如果有什麼0-2、0-4的比賽，我去的話你們通通都是炮灰，不服開摩托車也可以！」一時間激起全網的口誅筆伐，頗有當年」速度王者「思域事件的意味。雖然車主喊話的語態以及狂傲的行為十分難堪，但其改裝的奧迪TT RS確有實力！

車主對這輛奧迪TT RS的改裝可以說是不遺餘力，發動機送去英國鍛造，換了Pte6875的渦輪，西班牙rpc的進氣歧管，以及刷電腦程序和其它各部件的改裝，最大馬力超過了1000P，總價值在200萬左右，絕對是爆改。

而奧迪TT RS經受得住如此爆改，那麼它原廠的實力又如何呢？這台奧迪EA855，地表最強五缸渦輪增壓發動機！

首先為什麼 Audi 會堅持使用五缸發動機？現在各大廠家都積極開發四缸渦輪發動機，因為除了能夠降低成本，而且未來的保養也更加便宜一些。不過 Audi 還是堅持使用五缸的設計，原因就是當年奧迪與保時捷合作開發的 RS2 Avant 是搭載2.2L 五缸發動機+6速at變速箱，馬力直逼311Hp，實力不容小看，也因此 Audi 打下了五缸引擎的經驗與基礎！

說回這台 EA855 引擎，它的缸體是採用石墨材質，這種材質其實一般上常見於柴油發動機，可應付更高的溫度與壓力等，那 Audi EA855 的缸體就是採用了這材質打造。另外，EA855 的引擎缸蓋是由熱強度鋁合金製造而成，引擎進氣室也經過 Audi RS 特別設計，降低了引擎「爆震」的幾率。此外，EA855 每個氣缸有四個氣門，每個排氣閥上都有「鈉」 來控制溫度，而它的 Camshaft 也備有 VVT 的技術，同時排氣閥門也擁有 Audi Valve Lift 的系統，並搭配 Direct Injection 以及 Port Injection 技術，動力響應更快，更穩定！

EA255 的排量為2,480cc，採用五缸的設計，點火順序 為 1 2 4 5 3，引擎的設計為長行程，氣缸之間的距離 88mm，而缸徑為82.5mm。在5,4000RPM 時這台引擎可發揮394Hp 的最大馬力，480Nm 的扭力則是在1,600RPM 就激發出來了！重點是這台 EA855 發動機的重量才185KG！

值得一提的時，EA855 在2010年-2018年都獲得了國際最佳2.0L-2.5L 發動機大獎！在沃德十佳發動機排行榜中，EA855發動機能夠在榜單中蟬聯多年，除開排量的定位中競爭對手比較少有之外，另一個原因就是因為EA855的油耗、動力、排放三方面平衡得比較均衡，而這一點主要是得益於其配備的GDI＋PFI雙噴射系統。
可見這台引擎真的非常強悍，這也是為什麼 Audi 一直堅持使用這一台發動機的原因吧！無論如何，大家怎麼看這台引擎呢？

Ⅱ 老說三缸抖，那五缸呢帶你了解下曾經的五缸車

五缸車？提到這個詞首先想到的估計就是奧迪RS3。確實，對於年輕一些的車迷來說，奧迪的這台2.5T發動機，是他們對於五缸發動機最後的印象。這台發動機在原廠狀態下就能輸出400馬力、480牛·米，確實是個狠角色。

那麼為什麼還要用五缸發動機呢？因為省地方啊！想在RS3這種緊湊級車上放一個V6或L6，是非常不現實的，如果塞一個四缸發動機又達不到動力需求，所以五缸發動機成為了比較合理的選擇。不過由於成本較高，性能車玩家還湊合能消費得起，普通老百姓就無緣了。

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