奧迪小跑車哪個牌子好

Ⅰ 三十萬最適合小仙女開的跑車是什麼奧迪T、T值得買嗎

30W適合小仙女開的跑車——奧迪TT。

2017款奧迪TT新車開票價45W如今只要30出頭就可以輕輕鬆鬆拿下原值將近50W的車！

一、保值率怎麼樣？會不會賠太多錢？

總體來講保值率較低，大概一年賠三萬多。這個車最大的優勢就是：1.科技風滿滿、2.它拉風回頭率高、銷量低是它的優勢也是劣勢。優勢是銷量低價格也會低，但同時銷量越低，保值率越差！所以買跑車還有一句話叫及時止損，奧迪TT的最佳買車時機是2022年，所以說想入手奧迪TT的小姐姐們兩年左右賣掉還是非常合適的。

四、結論。

30萬出頭圓你一個跑車夢！

Ⅱ 奧迪的轎跑車型有哪些

1、奧迪A5

奧迪A5 於2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用。是奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。

奧迪A5將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪「突破科技，啟迪未來」品牌理念的全新詮釋。

在奧迪A5身上，可以看到很多2003款奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素(Nuvolari quattro概念車其名字源於奧迪賽車史上最偉大的車手之一，

Tagio Nuvolari，他在30年代駕駛四環銀箭賽車多次獲得歐洲GP大獎賽冠軍)，讓人們首次感受到奧迪對強勁動力、專業化設計、高性能潛力跑車的追求——向未來邁進了大膽的一步。

2019款奧迪A5共推出8款車型，售價區間37.98-56.38萬元。新車增加了兩種車身顏色，同時對配置進行了提升，動力方面則依舊搭載不同調校的2.0T發動機。

2、奧迪RS7

奧迪RS7概念車是由一位來自奧地利的設計者設計出來的，該車的車身外觀融合了奧迪旗下多款車型的風格。其側面車身以及車位的設計與奧迪R8的設計十分相似。奧迪RS7汽車門則採用了蘭博基尼經典的剪刀門設計方式。

2013北美（底特律）國際車展於14日開幕，奧迪全新RS7在車展上正式亮相並發布。全新RS7將成為奧迪A7車系中的頂級性能版車型，並搭載了一款4.0TFSI雙渦輪增壓發動機，目標對手則瞄準賓士CLS63 AMG、寶馬M6 Gran Coupe以及保時捷Panamera Turbo等高性能四門轎跑車型。

3、奧迪R8

新款奧迪R8將配備米其林Pilot Sport Cup 2。 奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出，極速達316km/h。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平台，

融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現。

4、奧迪A7

奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。

動力方面，搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力，S7搭載的是420馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。

2018年12月12日，全新奧迪A7 sportback正式上市，是一款定位為「智美新豪華C級轎跑車」，共有奧迪A7 sportback 55TFSI quattro動感型和競技型兩款車型，搭載48V輕混動力系統。

5、奧迪TT

奧迪TT是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。

奧迪TT第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定並發生車禍，Audi調整TT的懸吊系統並在車尾加上後擾流板，使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時從148磅大幅減為53磅，低於同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅，賓士SLK的104磅。

Ⅲ 價格不高的性感小跑車：奧迪A3（進口版），它可真「香」

隨著經濟的發展，現如今大家的生活條件越來越好了，很多的人在選擇車的時候，會更加的注重車子的性能，接著和大家介紹一款中高端暢銷車，這款車就是奧迪A3（進口版）。

一起來看看這款車的整體設計，外觀方面繼承了其家族化的設計理念，並且採用了全新的設計風格，讓整車看上去十分的有個性。

奧迪A3（進口版）的車頭是最顯著的位置，六邊形進氣格柵在每一台奧迪上都是品牌標志，只不過隨著許多運動產品接連換代，奧迪Q3、Q8這些SUV漸漸獲得了八邊形結構，而奧迪A6L、A7、A8等產品又讓格柵裝飾邊框變得更加尖銳鋒利，可是A3現在卻保留著奧迪最經典的圓角多邊形結構，它帶來的時尚感被認為是與休閑軟頂敞篷車最吻合的設計。

奧迪A3（進口版）的前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛形式為多連桿式獨立懸掛。在底盤結構和用料上，基本是一個中等水平，沒有什麼絕對優勢。由於這款車的底盤調教的不錯，所以奧迪A3在過一些崎嶇道路的時候也可以順利通行。

小編觀點：

在入門豪車市場上，奧迪A3一向都是其中的佼佼者。並且鑒於賓士A級搭配的1.3T發動機、寶馬1系的「大鼻孔」造型，奧迪A3似乎更受消費者歡迎一些。奧迪A3（進口版）的第三年保值率為57.28%，第四年為51.89%，第五年為42.85%。說實話，這個保值率是值得肯定的。2017款奧迪A3（進口版）的官方售價為33.58萬元，這個價格小編認為還可以，作為一款2門4座軟頂敞篷車，奧迪A3的表現是比較不錯的，同級別中別的敞篷跑車可是四五十萬起步，而奧迪A3的33.58萬元售價可真「香」。

2017款奧迪A3（進口版）只有1款車型供消費者選擇，Cabriolet40TFSI這款車型擁有安全帶未系提示，ABS防抱死，發動機啟停技術，GPS導航系統等較為實用的配置。奧迪的優勢在於品牌響、品質高。作為進入中國最早的豪華品牌，奧迪征服了大多數中年購車者的青睞，但是奧迪A3主要面對的是青年客戶，要麼他們是外貌黨追求新潮的外觀與內飾，或者他們是動力派對車的性能有著極致的追求。無論是外觀內飾還是動力總成，奧迪A3（進口版）都是值得入手一試的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 大品牌小眾車，女生們的最愛，奧迪A5實力如何

隨著汽車行業不斷發展，各大車企的特色也愈加明顯。眾所周知，奧迪一直享有燈廠「」的美名，因為奧迪旗下的車型都配備了漂亮的大燈，奧迪A5也不例外。作為一款兩門四座跑車，奧迪A5的提速性能很強，一腳油門可迸發出252匹馬力，進口品質值得信賴，接下來筆者就帶大家了解一下這款車的詳細信息。

動力方面，奧迪A5搭載兩款不同調校的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力分別為190匹、252匹，峰值扭矩分別為320牛米、370牛米，極速可達250千米時，破百快至5.8秒！

總結：

作為一台兩門四座跑車，奧迪A5與生俱來就帶著運動范兒，但是偏小眾，所以在中國汽車市場的銷量並不算亮眼，畢竟國人更注重大尺寸、大空間以及較高的性價比。不過話說回來，奧迪A5確實是一台不錯的跑車，拿來下賽道肯定很爽。各位讀者，你對這款車作何評價？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 奧迪敞篷車有哪幾款哪款值得購買

奧迪敞篷車有：etronVisionGranTurismo、奧迪S3敞篷版、奧迪PB18、奧迪R8、奧迪TT、奧迪TTS、奧迪TTRS、quattro、Nanuk。

推薦：etronVisionGranTurismo、奧迪R18、奧迪PB18、奧迪R8、奧迪TT。

1、etronVisionGranTurismo

etronVisionGranTurismo，而這款是2019年出世的跑車，光看他們發布出來的圖片，就覺得超帥氣，所以把它放到第一個，顏值控的肯定超級喜歡，即使沒有那麼多票子去買這樣的車子，但是還是養眼的。

4、奧迪R8

新款奧迪R8將配備米其林Pilot Sport Cup 2。奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出，極速達316km/h。

奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平台，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。

5、奧迪TT

奧迪TT第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定並發生車禍，Audi調整TT的懸吊系統並在車尾加上後擾流板，使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時從148磅大幅減為53磅，低於同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅，賓士SLK的104磅。

硬頂敞篷優點：

1、車身剛性上不會受到太多的影響，車身結實。

2、同時隔音降噪的水平基本和普通轎車一樣，要比軟頂的好不少。

3、其次就是洗車時候比較方便，和普通小轎車基本一樣，不用特意注意軟頂不好洗的問題。

Ⅵ 奧迪品牌的中型性能車有什麼車型推薦

推薦奧迪S5，接下來我將從空間、動力、操控、內飾、舒適度等方面闡述原因。

1、空間， 前排運動座椅椅背較薄，為後排贏得了一些腿部空間，前排調整到較為舒展的位置，後排還有不錯的腿部空間，由於轎跑設計，後排頂部空間較小，1.8米以下乘客夠用，並不會頂到車頂。作為一台轎跑車，後備箱表現我給100分，得益於整體溜背後尾門，開口很大，能裝載較大物件，高度優於普通三廂B級轎車，裝個兒童推車，大號登機箱無壓力。後備箱方正平整，縱深表現不錯，裝載能力很不錯，相當於三分之二個旅行車後備箱，表現好過很多B級家用轎車。

4、舒適性方面，舒適度我給五顆星，對於一台運動車來說，我很滿意了。舒適性這東西因人而異，太主觀，有的人喜歡飛毯軟綿的駕駛感，有的人喜歡路感清晰沉穩乾脆的駕駛感，並沒有一個衡量的標准。但作為一台轎跑來說，運動座椅填充還是很多很軟的，可以過濾掉一部分顛簸感，基本符合一台家用車標准了，開起來不容易瞌睡，坐起來不容易暈車，就是這台車舒適性最好的體現，升級19寸輪轂後，輪胎更薄，輪胎過濾緩沖性能降低，但是輪轂輪胎整體重量降輕後，提升了簧下重量比，所以舒適性持平原車輪轂。整車舒適對於我來說很滿意了。

5、外觀方面，外觀符合一台S級的氣場，前後包圍和四齣排氣是一台性能車該有的樣子。車身油漆，用料、拼裝工藝對得起這台車的價格，要說不滿意，就是四門版本車身線條不如單門版本的緊湊運動，車身顯得太長，不夠運動。改裝也不如單門版好看。