奧迪q7優惠多久

⑴ 奧迪Q7價格是多少

奧迪q7售價在68萬到100萬之間。

奧迪q7過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動，但都在森林或山區，在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同，都面對抓地力不足的挑戰。

由於沙粒鬆散，沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅動系統的Q7，在迪拜沙漠中展現很好的功力，在鬆散滑溜的沙丘上，動力源源不斷自中央變速器分配到4個車輪上。

基於瞬間驅動力分配得當，quattro技術保證最佳的牽引力和側向穩定性，這是高性能操縱穩定性的前提條件。

與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。

在過河示範項目中，Q7展示了前後輪根據路面狀況將扭力調整為30：70/70：30的功能，讓車子更從容應付艱巨路況，相當出色。

⑵ 提車新款奧迪Q7，大氣磅礴，60多萬落地，這個價格有沒有被坑呢

雖然物價整體都在上漲，但是單論汽車，我個人感覺，整體的價格還是往下走的。以前的百萬級豪華SUV，到了現在基本不用過百，甚至個別的品牌車型只有「半百左右」。現在的「豪車」指導價在下調，而優惠又不減反增，因為人們都理性了，不在為高消費趨之若鶩了。比如我的選擇，奧迪Q7。

順便說一下四缸機器的駕駛動力感受，屬於家用夠用，夠用的意思是城市裡駕駛的動力充足，不足的是高速行駛的持續加速性欠缺。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 奧迪Q7與路虎攬勝對比，哪個保值率要更高一些

如果單純地從保值率的角度來講的話，肯定是奧迪Q7保值率更高一些，畢竟，奧迪的品牌力是要比路虎強不少的。

另外，從價格來看，奧迪Q7指導價68.38-99.38萬元，路虎攬勝星脈指導價57.28-87.88萬元，相對來說，攬勝星脈的價格要比奧迪Q7低不少的，尤其是終端優惠完之後，攬勝星脈的售價能下探到50萬元左右。

首先，這兩款車型不是在同一級別上。關於新款q7我有太多槽想說，外觀：一個大型SUV活生生變成了中型SUV外觀，內飾low，做工跟老款沒得比。動力我就不說了，老款我開的是v12 TDI柴油的，新款連個v8都沒有，沒什麼可比性了。關於星脈，如果再讓我買，我只會考慮SVR的V8版本，這個國內還沒有的賣，我國外的是頂配柴油3.0T的，超級省油，這款國內汽油版的請買380的，一定請買頂配，因為內飾有很大差別。

我具體星脈說說一年多用車感受，因為一直扔在國外，實際開的時間也就5個多月，英國路窄，經常下雨，濕滑路面這車操控好的沒話說。喜歡內飾的細節，唯一不喜歡的是方向盤上的觸摸式按鈕，經常容易按錯，不如老款的實體按鈕實在。動力方面，你買個380，隨便刷個程序，都400多了，居家過日子、旅遊都足夠。後座空間一般般，舒適型，畢竟人家是路虎星脈，雖然跟捷豹F-pace同地盤、發動機都是一樣的，但是開啟來真心有差別。星脈舒適型好太多（捷豹f-pace給老婆買了一台，也是頂配，太硬，太運動，媳婦不開）。

隨便寫的，蘿卜鹹菜各有所愛，具體自己大愛哪個就買哪個。畢竟自己喜歡的才開的舒服。話又說回來，車買回來一定要稍微改裝下，不說排氣，動力、輪轂、電腦要稍微調調，開的舒服，看著舒服。我買的車就不賣了，直接收藏了，每個人條件不一樣、想法不一樣，按個人喜好來就好。

⑷ 奧迪Q7新能源汽車降至「冰點」，最近僅需73.28萬元起

近日，在浙江地區某經銷商處了解到，奧迪Q7新能源汽車有較大的優惠力度，2019款55e-tron的裸車售價已經低至73.28萬元，優惠達5.8萬元。具體車型優惠如下圖所示：

奧迪Q7新能源汽車這幾天的優惠力度蠻大的，喜歡這一款汽車的朋友們，別錯過哦！

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⑸ 放棄豐田霸道入手奧迪Q7，沒想到現在Q7的價格這么給力！

2019年是比較坎坷的一年，但功夫不負有心人，下半年整體還是賺了一些錢的，看了看自己的三菱歐藍德也該換了，於是打算犒勞一下自己，買一個大點的SUV。想了很久，最後考慮還是買一個3.5的普拉多吧，問了幾個地方，由於排放限值，現在都沒有貨，最終找到一批外掛備胎普拉多，問了問價格絲毫沒有降價的意思，這讓我多少感覺有點不爽。

以上內容就是奧迪Q7車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對奧迪Q7這款車的看法。

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