全新奧迪a6l怎麼樣

❶ 新款奧迪A6L

在BBA豪華汽車品牌陣營裡面，奧迪A6L(參數|詢價|圖片)作為一台中大型轎車，一直以來都有著較為穩定的表現。這其實一方面要歸功於它相對較低的售價，另一方面其產品實力能做到很均衡，沒有明顯的短板，從而能夠吸引到消費者，比如它的中高配車型都提供六缸版本，還帶有奧迪quattro四驅，這在BBA陣營裡面算的上是一大優勢。而為了保持更新的競爭力，這次奧迪A6L也迎來了小改款。

新款奧迪A6L正式上市後，其價格區間為42.79萬-65.68萬元。和老款對比起來看的話，新款的售價並沒有太多區別，只是針對發動機部分進行了優化升級，另外在外觀和配置方面也做了一定的調整。比如我們看到新款奧迪A6L的前臉部分，其前格柵會提供兩種不同的風格，一種是採用點陣式設計，另一種是由橫向貫穿鍍鉻條搭配而成，二者很容易辨別。新車的大燈造型有所變化，同時提供矩陣式LED大燈，以及不同樣式的天窗和18-20英寸不同造型的輪輞供用戶選擇。內飾方面的變化不大，依然和老款的內飾造型設計基本保持一致，不過據了解，新車在內飾材質上面有一定的變化。另外在配置方面，新車標配了電動座椅、電動天窗、漸進式轉向系統、主動剎車等配置。而且同樣也提供豐富的選裝配置。

至於動力部分，新款奧迪A6L繼續提供2.0T和3.0T發動機版本，其中2.0T動力系統分為高低功率版本，低功率車型發動機型號為DTG，最大功率為140千瓦、峰值扭矩為320牛·米；而高功率車型的發動機型號為DTK，最大功率為180千瓦，最大扭矩為370牛·米；此外，3.0T V6發動機的最大功率為250千瓦、峰值扭矩為500牛·米，全系都匹配7擋濕式雙離合變速箱。和現款相比，動力參數並沒有發生變化。不過針對國6b排放標准，則對發動機部分進行了優化，那麼奧迪A6L在養車成本上會有怎樣的變化呢？接下來我們就從保險、保養以及油費三個方面來分析一下。

新車售價65.68萬元，平均每年保費要一萬元左右？

新車針全系車型的發動機部分做了優化，我們選取奧迪A6L 3.0T版本的最高配車型來數螞作為保險的參考，這樣也可以覆蓋到所有人的用車情況。根據新車上市公布的售價，奧迪A6L 3.0T頂配車型的售價為65.68萬元，接下來我們就以這個價格來計算保險的費用。

按照慣例，我們以100萬三者、車損險以及交強險這幾個主要險種來計算，奧迪A6L首年的保險費用預計為12040元。當然了，如果後期使用過程中沒有發生事故的話，之後的保費也會進一步遞減，我們以標準保費第二年8折約9632元、第三年7折約8428元來計算，那麼新車三年的總保費大約為30100元，平均每年保費約為10030元。

3.0T發動機每年保養費用要4000元，還算貴嗎？

雖然發動機做了優化，但對保養方面的影響預計不大。奧迪A6L頂配車型搭載的是3.0T V6發動機，這款發動機在保養上和2.0T發動機相比，對機油的選取有一定的區別，另外在其他養護項目上也會相應的增多，價格上面自然也就會更貴。根據廠家的保養手冊規定，除了首保免費外，其他每次的基礎保養更換機油機濾都是在10000公里或12個月（以先到者為准）進行，每次小保養的價格基本在1200元左右。另外就是更換其他配件，比如20000公里左右換空氣濾芯和空調濾芯，每次所需要的費用約為300元。防凍液、制動液、火花塞則需要每隔3000-40000公里進行更換，這里產生的費用為1500元左右。此外，就是每行駛到40000-60000公里時還需要對變速箱油、燃油濾芯等進行更換，這里需要的費用比較高，大概在2200元左右。我們按照三年行駛六萬公里為普通家庭的用車保養周期，三年下來新車總共需要的保養費用大概是12000元，平均每年保養成本約為4000元。

百公里油耗下降0.2L，每月油費要1400元左右？

油耗方面，從官方給出的數據來看，新款車型對比老款要下降了一點，不過在WLTC工薯笑埋況下，其百公里油耗僅下降0.2L，這么來看的話在真實開車的時候其實影響不大。而升行且新車的動力參數以及尺寸和整備質量方面，基本上也沒有發生變化，因此預計新車的真實油耗水平會和老款的較為接近。根據真實車主的反饋，老款車型的綜合油耗預計在10.5L/100km，我們推測新款車型的真實油耗預計也在這個范圍區間。那麼接下來就按照10.5L/100km的油耗水平來計算新車的油費。

考慮到新車要添加95號汽油，當前該標號燃油的全國平均售價大約為8.2元/升，按照家用車三年行駛60000公里的標准來計算的話，那麼新車的油費大概是51660元，平均每月需要花費1435元左右。

結語最後，我們將奧迪A6L的保險、保養以及油耗費用相加，得出三年60000公里下來所需要的大致費用約為93760元，平均每月需要2604元左右。對於一台中大型轎車來說，這個費用算是正常的表現。不過和同級別的賓士E級和寶馬5系相比，奧迪A6L的養車成本相對來說要少低一些。而且一直以來，奧迪A6L在產品性價比方面也有著較強的優勢，尤其針對奧迪A6L的3.0T車型，動力足夠強勁，同時配有奧迪的智能適時四驅系統，具有很強的可玩性。而且在配置方面也做出了一定的調整，從這些方面來看，這次新車小改款帶來的誠意還是比較不錯的。

❷ 奧迪a6l車主真實口碑

奧迪a61車主真實口碑如下：

奧迪a6l有40/45/50三種動力和配置車型。每款車型的外觀設計都很沉穩，內飾精緻，用料也比較高端。而且配置豐富，性價比高。C級車車身超過5m，空間非常寬敞。其搭載的動力性能動力性能十足，口碑極佳。

質量方面：全新奧迪A6L基於奧迪a6升級而來，不僅擁有a6優秀的產品品質，而且擁有非常強勁的動力系統，尤其是在內飾的做工和用料上，擁有一線豪華品牌的高水準，品質卓越，三大件故障率低，操控性高。

空間方面：奧迪A6L是一款中型車，長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024 mm，5米多的長度和3米的軸距讓奧迪A6L擁有非常寬敞的使用空間。而且車身採用4門5座的結構布局，乘坐空間和儲物空間非常充裕。

奧迪a61優缺點

優點：外觀沉穩大氣，三塊大屏幕很漂亮，政界、企業界的領導和同行都很喜歡，開起來很容易，價格也很合適。

缺點：前排的儲物空間太小了。低速是節能模式，第二檔起步會有抖動，第二檔和第三檔切換的時候會出現頓挫和拖拽的感覺。

❸ 大家在開奧迪A6L時，具體感覺怎麼樣

從個人主觀層面來看奧迪A6L作為一款知名度比較高的車型，品牌調性以及檔次感還是比較強的，外觀大氣穩重，商務感十足。同時給人的感覺又非常低調不張揚，走的是中庸路線，符合大多數消費者的審美需求。而內飾方面一坐進去就給人很強的 科技 感，這也是奧迪A6L的優勢所在，A6L內飾設計比較注重 科技 感，採用了虛擬式數字駕駛艙，航空式的電子換擋桿以及全液晶儀表盤極具未來感，開過之後給人留下深刻的印象。

從客觀層面來看這台奧迪A6L的駕駛質感符合豪華商務車的定位，全系搭載了2.0T和3.0T V6發動機，即便是2.0T車型動力也足夠滿足日常使用，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋迅速果斷，深踩油門便有很強的推背感，調教也是非常順滑，低速模式下會感受到輕微的頓挫感。

底盤方面奧迪A6L依然採用了前置前驅，搭載了前後五連桿獨立懸掛，操控性以及舒適性都可圈可點，方向盤轉向清晰靈敏，回饋力度線性，操控起來非常舒適，底盤對於路面的大部分顛簸都可以過濾掉，想要激烈駕駛掛上S擋底盤以及動力會更加的激進，可以給人很強的操控信心。總得來說奧迪A6L在後排乘坐空間表現以及舒適性都值得肯定，符合商務車的定位。

而讓人不滿意的地方也是有的，一是新車內飾異味比較大，讓人的好感度瞬間下降。二是換擋有頓挫感，需要時間適應。三是胎噪比較大，不好的路面噪音比較明顯，總體來說可以接受這幾個缺點，那麼奧迪A6L是一款非常不錯的車型。

我覺得奧迪A6這個車無論從外觀還是內飾都是比較好的。我開的是2，0丅渦輪增壓這款車。這個車最大的優點一是開起來比較穩，前後排都比較寬，坐著比較殊適。二是跑高速公路時提速比較快。三是配置還可以，自動大燈，雨刷，後窗簾，導航也還好用。缺點是沒有自動空調，導航的屏幕也太小。總的來說，這款車開著還是得心順手的。

雖然我沒有買奧迪A6L，但是我有一個朋友買了奧迪A6L，這里說一下發生在他身上的故事吧。朋友買的是2019款的奧迪A6L的40TFSI豪華動感型，雖然是個入門級別的配置，但是落地下來價格將近40萬。好在奧迪A6L的高低配車，外觀上並沒有什麼太大的區別，唯一的明顯的就是這個40TFSI的尾標了。五一期間剛好趕上了一個同學結婚，朋友的同學說要借他的車做婚禮 主婚車 ，朋友想著反正離的也不遠，畢竟結婚也是大事，所以就答應了。

婚禮當天，新郎的朋友也來了很多，很多老同學自畢業之後第一次見面，自然聊起了很多工作、生活、婚姻上的事情。當然男人一見面談論內容肯定少不了車子，對於朋友開的奧迪A6L，很多同學表示非常的羨慕。有一個同學對奧迪各個車型的參數性能如數家珍，說買奧迪就必須上四驅quattro，2.0T的低功功率發動機動力很弱雞，沒有3.0T以上的排量和quattro就不是真正的奧迪，奧迪打折很多，減配嚴重，懂車的都不會買2.0T低功率的奧迪等等。而這位同學自己開的是一台手動檔的1.5T本田思域，美其名曰「 喜歡操控 」。開奧迪的朋友在一旁聽著，笑笑不說話。

大家聊天的時候，新浪過來了，簡單的說了下婚車的列隊情況，然後私下裡跟朋友說，奧迪A6L先不當主婚車了。朋友也沒問為什麼，畢竟要聽東家的安排。後來在去接新娘的路上，我和朋友發現主婚車已經換成一輛黑色的立標賓士E級，遠遠看起來還有些賓士S級的味道，不知道的還以為是S級呢。

後來新娘樓下等待的時候，溜達了一全，看了看主婚車賓士E，雖然我沒有賓士E，但是我經常會觀察一些車輛的小細節，比如車輛內部的座椅調節功能、輪輞造型和輪胎大小等。雖然這輛E級的尾標被扣掉了，但可以看出來的是一輛國產的賓士E260L，也就會搭載1.5T發動機賓士E級。

雖然朋友覺得主婚車換成賓士E級沒什麼，但我覺得這種做法明顯感覺到奧迪受到了歧視，也許就像是那位「 很懂奧迪 」的同學說的，奧迪也許真的在人們心目中就不如賓士。但在我看來，1.5T的賓士E除了外觀，真沒有什麼可圈可點之處，最大的優勢也許是那個車標吧。

奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈5系，e級，其主打 科技 感和性價比，憑借著良好的品牌調性和相對實在的價格而深受國內消費者青睞，一直穩居一線，從未旁落。

開a6l具體感覺怎樣樣，首先從主觀上說，這車雖說不是頂級豪華車，不過也是在40萬級別，又有官車之名加持，低調沉穩不失檔次，開出去還是能有一些面子的，能小小的滿足一下虛榮心。客觀感受，動力方面不錯，即使是2.0t低功也有不弱，零百成績8秒出頭，雙離合變速箱換擋速度快，加速超車游刃有餘，小有推背感。底盤調教舒適，濾震扎實穩健，相當厚重，在柔和韌之間平衡的不錯，比較有高級感。冷艷有 科技 范兒的內飾設計，視覺沖擊力強，車機系統操作流暢，觸感上佳，小氛圍燈一點(低配沒有)，賞心悅目也不失實用性。操控方面確實沒有寶馬那般犀利，指向輕柔，比較好上手，但比賓士e還是略微運動一些，總得來說不偏不倚吧，比較適合輕松駕駛。

奧迪a6l也存在著自己的一些小問題。首先就是前排儲物能力差，找不到個放手機的地方，只能放在杯架里，略顯尷尬，中央扶手也比較淺，沒什麼實用性。第二就是車門有點難關，需要大力，關門時略微有點不優雅。第三內飾 科技 感沒的說，不過硬質的有點多，摸起來質感差一點。第四，後排座椅角度有點陡，坐墊長度不如寶馬5。第五屏幕容易收集指紋，需要經常打理。第六新車氣味有點大。第七這車噪音控制一般，胎噪有點大。第八低速換擋還是能感覺到頓挫。

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奧迪A6l目前的優惠力度很大，所以熱度非常高，入門車型指導價格40.98萬，目前優惠8萬左右，優惠完32.98萬左右，公司的商務接待車是奧迪A6L，所以也駕駛過一段時間，主要有幾點感受

第一：動力很充沛，平順性不錯

公司的車型是低配的2.0t車型，感覺在城市使用動力非常充沛，並不用深踩油門，基本腳搭在油門上，無論是超車還是跟進，都非常隨意，車型的7速雙離合變速箱並沒有頓挫感，這點還是非常有驚喜的，平順性堪比CVT，但是駕駛感十足，非常有駕駛樂趣，車型雖然很大，但是在城市駕駛非常靈活，方向盤指向性很准。

第二：底盤高級感很不錯

駕駛奧迪A6L最直觀的感受就是底盤的高級感真的很突出，無論是細小的顛簸還是幅度比較大的減速帶，車型都顯得非常從容，即使是高速過減速帶，也不會出現大幅度的顛簸，車內也不會出現刺耳的異響和輪胎噪音，給駕駛者的感受就是非常高級，感覺完全符合級別定位，要比寶馬5系更加有商務感。

第三：座艙豪華感很強

全新奧迪A6L整體座艙質感非常突出，感覺做工用料非常不錯，能接觸到的地方大部分都是軟性材質，另外感覺車型的 科技 感非常強，運用了全液晶儀表盤，中控兩塊大屏非常有吸引力，近距離接觸才能體會到高級感，最吸引人的是使用感受非常不錯，觸屏的質感比實體按鍵還要高級

總結：駕駛過賓士E級，寶馬5系和奧迪a6l，整體感覺奧迪a6l的綜合性能更突出，主要是性價比更強，但是每個車型有自己不同的特點

奧迪A6L，官方指導價為40.98萬~65.38萬之間，這款車競爭車為寶馬5系和賓士E系。奧迪A6L在中國銷量一直非常好，2019年全年銷量達到了12.9萬輛，面對車輛利潤如此高的豪華品牌車，能夠有如此銷量，這也讓大眾賺得盆缽滿缽。

不過「 汽車 概況」認為奧迪A6L在駕駛過程中，並沒有非常讓人感動的地方。

奧迪A6L匹配了兩種動力系統，2.0T 7DCT和3.0T 7DCT，發動機扭矩分別達到了350Nm和500Nm，這樣的動力系統堪稱優秀，其中3.0T發動機似的奧迪A6L百公里加速僅用時5.6s即可完成，看到這個成績，大家是不是感覺到奧迪A6L不是一般的三四十萬的車輛能夠比擬的？

奧迪A6L車輛，在動力性能方面的優勢無可厚非，但是在駕駛舒適性方面，奧迪A6L還有一段的距離要走。一般的中高端豪華車C級車，基本都匹配8AT或9AT變速器，但是奧迪A6L卻堅持自己的雙離合變速器，雖然奧迪A6L使用的是濕式雙離合變速器，變速器性能穩定了許多，但是車主駕駛過程中，仍然感覺到雙離合變速器的這種頓挫感。

很多車主反映，奧迪A6L在低速行駛時，尤其是降檔過程中，總會感受到變速器內部異響，車輛發生頓挫現象。如果這種駕駛感放到10萬級家用車當中還可以忍受，但是50多萬的車輛也有該特性，著實不應該。

奧迪A6L最大的優勢便是車輛內飾及車輛造型。現款奧迪A6L，沿用了奧迪A8的影子，超大的進氣格柵，彰顯這款車的豪華與霸氣，奧迪粉絲們好評連連，只是奧迪A8價格太貴，購車者偏少。

奧迪A6L車輛內飾也堪稱豪華，超大的空間加上較舒服的車輛內飾用料，提升了這款車的乘坐感及高級感，奧迪A6L車輛NVH匹配方面做的也比較高，所以，現在很多政府部門或中小型企業，都選擇奧迪A6L作為商務用車。

奧迪A6L內飾雖然內飾較好，但是也有一些缺陷，就是新車內飾異味較大。很多車主對此表示不滿。

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我買的45兩驅，說下感受：缺點：1、低速抖動有點嚴重2、起步有點肉後期動力可以3、配置太低需要加裝，而加裝是無底洞隨便加裝就要上萬4、小毛病還是有點多的，什麼一鍵升降經常壞。優點：1、比寶馬和賓士有識別度，畢竟尾燈一看就知道是新款2、內飾見人見智，屏幕我覺得還可以比較方便3、隔音底盤風燥比寶馬和賓士好4、虛擬座艙的導航還是挺好的

從外觀大家基本也能感受到這一代奧迪A6L在外觀上基本還是延續了上一代的主要造型風格，在駕駛感受上，這一代開起來也沒有翻天覆地的變化，但仍然是那個讓你覺得可靠的奧迪。

此次我們體驗的車型是45TFSI quattro，全新A6L車身採用的是全鋁打造，所以在車重上做了很好的控制。有關奧迪是如何進行減重操作的，可以關注之前

鑰匙設計小巧

也因為減重，在實際駕駛中，激烈過彎的情況下，車身的晃動感也特別小，用一個穩字來形容是不會錯的了。另外，全新A6L採用油電輕混的方式，在點火後甚至感覺不到車輛已經啟動，在抖動和噪音方面控製得相當出色，無形中為它增添了更多的豪華感。

此外，全新A6L的漸進式轉向系統你也可以在駕駛中充分的感受得到。因為這代A6L在尺寸上進行了增加，空間極度舒適。為了讓這輛車長超過5米的新車靈活依舊，漸進式轉向系統充分發揮了作用，它能實現可變轉向傳動比，減少轉向操作。

極度舒適的液晶儀表盤

另外特別值得一提的是全系標配的液晶儀表盤，發布會上力推的「這也標配，那也標配」年輕的口號，在儀表盤上再次得到體現。這個儀表與新一代A8 A7的布局基本一致，在如今各大車企都力推全液晶儀表的時代，奧迪的液晶儀表好像沒什麼值得說的，分割成了3塊，沒有特別整體，但是在實際駕駛中3，你才能充分感受到設計的用心。

可下壓的設計的中控台液晶屏

首先在中控台上的液晶顯示屏都配備了可下壓的設計，這種設計基本上可以完全的避免誤操作，在駕駛過程中幾乎不用眼睛去看就能通過手的觸感來進行操作，大大提高了駕駛安全感。

而另一個在一般車輛上被極度嫌棄的車載導航系統，奧迪A6L通過跟儀表台的液晶顯示聯動，給到了駕駛員絕對是全新的駕駛體驗。有人覺得導航這個點很小，小到很多人甚至覺得沒什麼可說的，但是它又是你幾乎每天必用的功能，所以很多人選擇了乾脆用手機導航。但奧迪通過跟高德地圖的深度合作，從地圖使用、一鍵升級、微信地址發送、隱私保護、觸鍵反饋等等，讓你在儀表台上能完整的感受到手機導航無法帶給你的駕駛體驗。

從導航這個細節再去看A6L其他方面，就更能體會到，它不是為了豪華而豪華，為了配置而配置，車是用來用的，而奧迪A6L就是你最可靠的一個夥伴。

開奧迪A6感覺怎麼樣？下面結合我自身的經歷說一下，我前面一輛車開過2.0t的奧迪A6，奧迪A6這款車最大的優點就是比較穩，特別是在冬天下雪，路面跟凝凍路面的時候，優勢更明顯，缺點就是感覺噪音比較大，指向不是很精準感覺，乘坐的舒適感可能要硬一點。

暫時還沒有入手，但下半年肯定會買了。我看過很多車，雅閣、凱美瑞、A4L、Q3、沃爾沃S90、賓士C260、寶馬325、捷豹XFL、ES260、謳歌RDX等等，大部分都試駕了，但最後都沒有入手，看到新款A6L的時候，就突然眼前一亮，心裡一個想法：就是它了。試駕的感覺很好，非常穩，外觀也很漂亮，總之我覺得很值得入手吧。預算稍微高一點咯，但錢慢慢掙，買車還是要買個心裡滿意。不喜勿噴，謝謝