奧迪rs4用的什麼離合器

① 回顧奧迪RS車系發展史【2014-2020】

2014年：奧迪RS7

在RSQ3部署海外的同時，奧迪RS7也首次亮相。它最大的亮點可能甚至不是它那台552馬力的雙渦輪增壓4.0升V8發動機，甚至不是它那帥氣的外表。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 奧迪rs4和s4的區別

奧迪rs4是房車，s4是轎車。這兩輛車的車身形式不同。rs4和s3使用的發動機也不一樣。Rs4採用2.9升雙渦輪增壓v6發動機，s4採用3.0升渦輪增壓發動機。rs4的威力更強。Rs4的2.8L雙渦輪增壓發動機最大扭矩為...
奧迪rs4和s4的區別
奧迪rs4是房車，s4是轎車。這兩輛車的車身形式不同。rs4和s3使用的發動機也不一樣。Rs4採用2.9升雙渦輪增壓v6發動機，s4採用3.0升渦輪增壓發動機。rs4的威力更強。

Rs4的2.8L雙渦輪增壓發動機最大扭矩為450馬力和600牛米。這台發動機的最大功率轉速為5700至6700轉/分，最大扭矩轉速為1900至5000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

S4的3.0升渦輪增壓發動機最大功率為260千瓦，最大扭矩為500牛米。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，提高汽車的燃油合理性和機動性。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。

此外，8at變速箱的可靠性和耐用性也更好。

S4和rs4基本都配備了全時四驅系統。

配備全時四驅系統的汽車，基本上時刻都有動力，可以提高汽車的行駛穩定性。
奧迪rs3與s3有啥區別
奧迪s3和rs3使用的發動機不一樣。奧迪s3採用2.0升渦輪增壓四缸發動機，而rs3則採用2.5升渦輪增壓五缸發動機。Rs3性能比s3好，價格比s3貴。

S3的2.0升渦輪增壓發動機代號為ea888。這台發動機的最大扭矩為290馬力和380牛米。這台發動機的最大功率轉速為5400至6500轉/分，最大扭矩轉速為1850至5300轉/分。這台發動機配備了混合噴射技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這台發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱。

Rs3的2.5升渦輪增壓發動機最大扭矩為400馬力和480牛米。這台發動機的最大功率轉速為5850至7000轉/分，最大扭矩轉速為1700至5850轉/分。這台發動機配備了混合噴射技術，使用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。

奧迪s3和奧迪rs3配備了全時四驅系統。

奧迪s3和rs3的前懸架均採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架也採用多連桿式獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪在地面上的性能。 奧迪rs4和s4的區別 奧迪rs3與s3有啥區別 @2019

③ 奧迪哪款有quattro

奧迪quattro搭載的車型很多，大致可以分為四類：

1.適時四驅多片離合車型：奧迪A4L、奧迪A4(進口)、奧迪A5、奧迪A6L、奧迪A6(進口)、奧迪A7L、奧迪Q5L、奧迪Q5L Sport back。這套四驅系統英文叫quattro ultra，前輪驅動是日常駕駛的主要車輛。只有在出現突然加速、高速行駛、車輪懸掛、車輪打滑的情況下，四驅系統才會介入。

2.全時四驅多片離合車型：奧迪Q3、奧迪Q3 Sport back、奧迪R8、奧迪TTRS、奧迪S3、奧迪TT、奧迪TTS。適時四驅系統在一定條件下可以實現四驅，而全時四驅系統在車輛整個行駛過程中保持四驅，理論上這種四驅系統的性能比適時四驅系統要好。

3.全時四驅機械扭矩限滑差速器車型：奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RS Q8、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8、奧迪S8。這套系統可以算是真正意義上的奧迪Quattro，性能非常強大。機械扭矩限滑差速器可以向後輪分配更多的扭矩，無論車輛遇到什麼復雜的路況，只需要踩下油門，剩下的交給Quattro。

4.全時四驅後輪軸差速器型號：奧迪RS3。奧迪RS3是奧迪的第一款量產車，配有RS扭矩分配器後輪軸差速器。這套四驅系統比較特別，差速器採用多片離合器設計，不僅可以在合適的時間分配後輪軸左右車輪的動力，還可以將所有動力輸出到一個車輪，進一步增強車輛的駕駛靈活性。

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④ 奧迪Quattro車型有哪幾種奧迪哪幾款車是真Quattro

說到奧迪，很多人第一時間想到的就是炫酷的大燈以及科技感十足的內飾，但其實強大的四驅系統才是它最吸引人的地方，不少消費者都是因為「Quattro」才愛上奧迪的，那麼下面就帶大家了解一下究竟奧迪Quattro車型有哪幾種?
1、適時四驅+多片離合器
搭載車型:
奧迪A4L
、奧迪A4(進口)、奧迪A5、
奧迪A6L
、奧迪A6(進口)、奧迪A7L、
奧迪Q5L
、奧迪Q5L Sportback。
這套四驅系統的英文全稱為「quattro ultra」，車輛在日常行駛時以前驅為主，只有當遇到急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況的時候，車輪的四驅系統才會介入。所以很多人都表示這套四驅系統已經失去了Quattro的靈魂，算不上真正意義上的奧迪「誇戳」。
2、全時四驅+多片離合器
搭載車型:奧迪Q3、奧迪Q3 Sportback、奧迪R8、奧迪TTRS、奧迪S3、奧迪TT、奧迪TTS。
適時四驅系統是在特定條件下才能實現四輪驅動，而全時四驅則是在車輛的整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，理論上這種四驅系統性能要比適時四驅更出色，但是因為該版本車型採用的是性能較差的多片離合器(性能遠不如托森差速器)，所以大家覺得這套四驅系統也不算真正的Quattro。
3、全時四驅+機械扭矩限滑差速器
搭載車型:奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RS Q8、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8、奧迪S8。
其實機械扭矩限滑差速器就是托森差速器的改良版本，只不過奧迪給它取了個新名字罷了，這套系統可以算是真正意義上的奧迪「Quattro」了，這套四驅系統在性能表現上非常強悍，機械扭矩限滑差速器可以把更多的扭矩分配給後輪，不論車輛遇到什麼復雜路況，車主只需要踩油門，剩下的交給Quattro。
4、全時四驅+後軸差速器
搭載車型:奧迪RS3。
奧迪RS3是奧迪第一款採用RS Torque Splitter後軸差速器的量產車，這套四驅系統比較特殊，差速器採用了多片離合器的設計，既可以在適當時機分配後軸左右兩輪的動力，也可以將動力全部輸出在一個輪子上，讓車輛的駕駛靈活性進一步提升。
看到這里，相信大家對於奧迪Quattro車型有哪幾種已經了解清楚了，至於奧迪哪幾款車是真Quattro也已經有了答案。想要買到奧迪純正的「Quattro」系統就只能考慮奧迪的S系列和RS系列，但這些系列車型的價格門檻都比較高，普通消費者想要實現「誇戳」夢想還是比較困難的。
其實我們沒有必要一味地追求「真Quattro」，不可否認在越野性能上適時四驅確實比不上全時四驅，多片離合性能也遠不如拓森來的強悍，但quattro ultra卻能有效減輕車身重量，讓車輛變得更加省油，更符合勤儉節約的國內消費者用車需求。
與所謂的奧迪「真quattro」車型相比，quattro ultra車型只是變得更加適合城市道路出行，試問又有多少人會真的開著奧迪Q5L去跋山涉水玩越野呢?所以在能力條件下買台普通四驅版的奧迪已經足夠用了，適時四驅的奧迪在演算法的幫助下四驅性能一樣能滿足大部分用戶的需求。

⑤ 性能四驅家族！金港賽道試駕中期改款奧迪RS 4/RS 5

奧迪RS系列，一直以來就是高性能四驅車的代名詞。中期改款的奧迪RS4Avant/RS5Coupe/Sportback即將在2020年10月底上市。我們作為全國首批媒體，奔赴北京金港賽道，搶先為大家帶來這期試駕體驗。

結語

奧迪RS系列的宗旨，其實一直就是可以更舒適的享受高性能的樂趣。比起一輛百公里加速三點幾秒的跑車，我會更願意選擇一輛RS，來當日常的代步車。因為這種性能級別的跑車，四五百匹，即使慢慢的開，也是一定沒有RS舒適，實用。有人可能會覺得RS的外觀太過於低調。但對於喜愛這種扮豬吃老虎的感覺的車主，這種低調反而是RS的最大優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。