奧迪a1能坐多少個人

『壹』 奧迪a1能坐幾個人

四個瘦子沒問題，不過因為是雙門，後排上車不方便，而且也不安全，個人覺得，這種適合小情侶年輕人開的，車型很贊，只是相對實用性就差了點

『貳』 最便宜「奧迪A1」已開賣，16萬起，能容納5人 成寶馬MINI的新對手

奧迪A1Citycarver是定位為全新的小型跨界車

這樣的'小型「選手，能不能脫穎而出呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 開奧迪A1都是什麼人，為什麼買了奧迪A1後悔了

在奧迪在中國市場推出的這么多車型中， 奧迪A1 應該是最小的，因為它的車型定位是小型兩廂車。奧迪A1於2010年首次引入中國市場，但由於銷量不佳，自2018年以來一直沒有引入。

A1本來是奧迪推出的，試圖打開奧迪的小型車市場，結果自然是慘敗。奧迪A1的失敗是理所當然的，因為奧迪A1對應的消費群體太小。奧迪A1是誰開的？我們可以從A1的產品屬性中找到答案。

從品牌上看，奧迪A1高於主流小型兩廂車，但本質上它只是一輛 Polo 。因為奧迪車標，A1的指導價達到了20多萬，差不多買兩輛Polo了。

更何況奧迪A1在那裡賣車標，20萬的價格得到的配置堪比11萬的頂級Polo，導致奧迪A1的性價比極低。要知道絕大多數想買小型兩廂車的普通消費者只是想要一輛省油耐用性價比高的車而不是代步，所以開奧迪A1的要麼窮逼，要麼家裡有錢很多車買奧迪A1代步，買得起他們的地位。

當然，奧迪A1除了車標也不是一無是處，外觀也挺酷的。機身採用配色設計，看起來很時尚；整車造型不是傳統兩廂的直背，而是類似 Coupe 風格的溜背。

內飾設計簡潔運動，出風口為圓形，儀表盤略微向駕駛員傾斜，多媒體系統為折疊式設計。雖然整個儀表盤都是塑料材質，但是沒有強烈的劣質感。

至於小型兩廂空最重要的性能，奧迪A1隻能說差強人意。因為小型車受車身尺寸限制，車內空空間自然不是特別好。奧迪A1後排縱向寬度很一般，但勉強可以接受。最可怕的是後滑造型帶來的一系列問題。

奧迪A1因為後滑的設計，後排座椅稍微向後傾斜，座椅的高度也很矮，為了給頭部騰出更多的空間空，導致坐起時腿部支撐不足。

因為後滑的設計，後備箱隔板上方的空空間很小，只能放一些小娃娃之類的；後備箱底部的普通空房間還可以。這種車不指望放什麼後備箱。基本上一個大後備箱就占滿了空間，但是買菜和超市購物的裝載需求還是可以滿足的。

最後說一下動力。奧迪A1搭載1.4T發動機，與之匹配的是雙離合變速箱。看到這樣的實力組合會讓你心動嗎？你覺得奧迪A1 6秒150馬力能破百次嗎？

如果你這么想，恐怕你要失望了。這台1.4T發動機只有125馬力，不像波洛格蒂那樣有150馬力。最要命的是這125馬力還得裝乾式雙離合，只能佛一直用。

不過因為車短，開起來感覺很靈活，底盤質感不錯。只是噪音還是有點明顯，尤其是發動機無法高速轟鳴，輪胎噪音沒完沒了。

總的來說，奧迪A1的優點是檔次高，標准高，外觀好，缺點是性價比低，一般空，動力一般。基本上普通消費者真正需要的奧迪A1是給不了的，給奧迪A1的有錢人也看不起。失敗是理所當然的。

@2019

『肆』 奧迪A1好嗎

提到奧迪A1，大概很多人跟我感受一樣：豪華品牌做的一款入門級緊湊型的兩廂車，尺寸不大，顏值不低，充滿了運動風，卻並沒有那麼實用。也許是條件不錯家庭的第二輛買菜車，也許是鍾愛BBA的小白領。總之，這款車小巧靈動，卻不那麼激進，走的是與大眾高爾夫不同的風格。不過，在10月份剛開幕的巴黎車展上，作為第二代車型首秀，全新奧迪A1正式亮相，新車新面貌，或許我們需要重新認識一下奧迪A1。

奧迪此次推出的第二代A1，更加強調運動感，內飾上提升了科技風格，整台車給人的感覺發生了很大的改變，相信全新A1能吸引不少追求個性的消費者，其面向的消費群體也將會比上代車型要更為寬廣，如果在動態表現方面也能足夠運動的話，它會成為不少人的個性之選。

『伍』 奧迪A12014款怎麼樣

優點：
外觀既有型又可愛，小巧靈活，容易找停車位
缺點：
沒有倒車雷達，每次停車都得小心翼翼；久而久之，掌握了一些技巧，也就熟練了。空間顯小，不過平時車內不放什麼東西，購物基本夠用。
外觀：
外觀時尚，不易過時，而且小巧可愛，個人很喜歡。
內飾：
簡約大方，做工好，不過材料一般，跟奧迪其他車型差不多。
空間：
還是那句話，空間偏小，都沒有儲物空間，雖說我也不放什麼吧，還是希望有足夠大的空間。不過既然是小車，慢慢地也就接受了。
配置：
奧迪的品牌，車應該算是便宜的了。雖然小了點，還是很值的。
動力：
動力還是挺讓人滿意的，提速也比較給力。平時幾乎都在市區上下班，這樣的動力已經足夠了。如果要超個速的話，應該也不是問題。
操控：
方向盤指向精準，操控靈活，一開始助力有點沉，養成一定的開車習慣後，就沒什麼感覺了。拐彎半徑小，過彎就很有信心，還是挺適合女性開的。
油耗：
市區上下班代步，略微堵車，單程距離15KM左右，用時30分鍾左右，每天30千米左右，3700公里平均油耗8個，有兩個車友幾乎同一時間提車的，他們路況好，油耗6.7左右·總體來說還可以
舒適：
座椅包裹性強，坐著很舒服，後排會有點擠，個子高的人或者體形大的人估計有點難受。懸掛比較硬，底盤舒適。

『陸』 奧迪A1和A3區別

1、內飾空間方面

A1在保持了奧迪一貫的精緻做工的前提下，盡量地增添了一些符合小型車特點的活潑和靈動，比A3這樣一本正經的老派風格好看多了。而且空間的利用也非常合理，外廓尺寸比A3小了一圈，軸距只有2469mm，比A3短了10公分還多，但前排空間並不吃虧。

頭部空間甚至還優於A3;後排空間也比較寬敞，短途搭車毫無問題，比它的那些直接競爭對手強多了。A1的後排腿部空間只少了20mm，只是頭部空間受到車頂曲線的影響比同門大哥A3小了不少，而且其行李箱空間也比A3小很多，看來定位明顯區別於A3這樣的家庭用車。

A3後排頭部空間竟然比前排還充裕，行李箱空間也相當大，實用性倒是很強，可是也嚴重製約了它尾部的造型發揮，現在都講時尚動感，而A3的尾部實在是朴實過頭了。

2、動力方面

奧迪A1和A3的動力總成基本相同而不是一模一樣，只是因為功率調校略有差別，A1是90kW，A3則是92kW，除此之外還真是一橫一樣，包括峰值功率的輸出轉速、扭矩特性、排量以及7速DSG變速箱。

而且親自駕駛之後也會發現，這兩款車的調校風格都不是很激進，甚至比起同門大眾兄弟們裝備的96kW1.4T發動機來還略低一些。要說A3作為一款家庭用掀背車溫柔一點還可以理解，可A1這樣一副炫耀的模樣卻也是如此矜持就有點令人失望了。

也許是A1更多考慮了女性車主的需求，有意在性能取向上有所收斂。比較一下競爭對手，MINI的1.6T發動機和菲亞特500的1.4T發動機都有超過180馬力的實力，那才是名副其實的鋼炮呢。

A1真正佔到便宜的是體重，它身材小巧，整備質量比A3輕了200多公斤，所以其整體表現更好一點——這兩款車的性能表現都算不上搶眼，日常使用還不錯，可要說「運動」就談不上了。

3、外觀方面

奧迪A1相比A3在外觀設計上會更加符合時尚潮流，一方面採用了更為誇張的六邊形蜂窩狀進氣格柵設計，另一方面也對大燈造型進行了調整。前保險杠下方的格柵區域形狀也有所變化，相比現款的平直線條要更為個性。

『柒』 奧迪a1 2012款 1.4 tfsi ego音響怎麼樣

【最滿意的一點】雖然是20萬左右的車，奧迪也是很認真的把每個細節展現了，尤其是內飾，極為滿意。
【最不滿意的一點】各種配置少得可憐，但據說14款有所提升，我們13年買的哭阿。。。

【空間】這個非常見仁見智了。 A1有4門有2門，空間問題要跟你日常使用掛鉤，我覺得這樣的評定才客觀。就我個人而言，兩門版，前排應付我180的個頭和微胖的身型，足夠有餘了。後備箱應付中短途旅行也是足夠，當然你要在這個尺寸的小車要求空間的話，我會覺得你還么搞清楚你為啥買這個車。4門版根據車友的反應和我自己曾經坐過4門版的後座，偶爾短途滿載是完全沒有問題。不得不承認，4門的空間感會好一些，對於有後排要求的親們會比較實用。
【動力】1.4T的發動機配合7速雙離合，在這個價位上應該市場上沒有比他動力再好的了，加之國內賣的是1.4T低功率版本，有潛力可挖。講實際使用，該有動力的時候它都能給到，特別是這個DSG換擋不是一般的快，而且很順，前提是你要摸清楚它的習性，要肯給油。市區跑，不會輸過3.0排量的車，頭段的力量不容小覷，至於後段，就要靠改裝了，這個就見仁見智，各家有各家的玩法，說多了被噴。。。動力部分屬於滿意！
【操控】原廠的避震純屬搞笑的，那麼高。。。有人說符合中國路況。。。好吧。操控來說可圈可點吧，也是看你個人追求了，普通使用來說滿意。如果有點操控要求的話建議降低車身和加強橫向強度，你會感覺到脫胎換骨的改變！
【油耗】我的車經過各種改造之後，高速5-6，市區9左右，我覺得可以了，畢竟它帶給你的駕駛體驗是絕對值這個價格的。很高笑的有人經常問我怎麼該車才能省油。。。我建議自備腳踏車。。。呵呵
【舒適性】再提醒大家一次，大家看得是一台奧迪，有句話叫做「爛船都有三斤釘」功底是可以的，起碼感覺座椅支撐力，隔音，內飾的質量都合理的好。
【外觀】我覺得很好看，拉風，配上18寸輪轂，各種圍觀拍照。原廠淚眼很漂亮。。。鹵素日行燈也有復古范兒。。。外觀靠個人自己去挖掘，畢竟這是個性小車。。。
【內飾】可能這是這個車最突出的方面了，內飾雖然沒有豪華的木質裝飾或者是真皮或磨砂皮包裹的儀表台，卻可以讓所有坐進這台車的人都贊嘆，奧迪就是不一樣！這個方面要重點表揚。但是！總有但是！小小的異響還是會有！
【性價比】這不好說，20萬你認為是便宜還是貴？這個根據個人經濟能力來看吧，但公平的說一句，掏這個錢你至少不會覺得冤枉。
【其它描述】很多人對A1持有不同的看法，說好的有，說不好的有。。。我覺得關鍵看你想買什麼，如果家裡只有一台車，慎重考慮，是少也買4門。如果是增購，那大膽的上2門吧。還有就是很多人喜歡拿Mini和A1比較，本人是Mini粉，但試過Mini之後我還是選擇了A1...但我還是有想買Mini的沖動...明白了吧，Mini賣的是個文化和理念，A1賣的是一台速度機器，各自做選擇吧，希望我的看法能給大家帶來幫助。純屬個人觀點，求同存異，也希望在改車路上得到高人指點

『捌』 奧迪a1停產了嗎

奧迪A1已確認停產。

日前，我們從相關渠道獲悉，奧迪汽車宣布了入門級轎車奧迪A1即將停產的消息，首席執行官杜斯曼也表示奧迪A1未來不會出現「繼任者」。據了解，之所以使奧迪A1按下終止鍵，是由於在這個電氣化時代中，奧迪A1很告鏈並難兼顧環保與利潤，小型車利潤微薄且轉型成本很高。

所以停產是大勢所趨，也是電氣化時代背景下他們最終的宿命。作為奧迪推出的首款高檔小型車，奧迪A1為奧迪品牌開辟了全新的細分市場。奧迪A1以領先設計、精緻品質和豐富的高檔配置成為細分市場喚橘中第一款名副其實的高檔小型車。

這款主要面向追求時尚生活的年輕用戶的車型，將成為大都市生活中的一道亮麗風景。奧迪A1擁有動感、時尚的設計，毫不妥協的高檔車品質，強大而高效的動力系統以及靈活的底盤結構。

這款車型將成為奧迪品牌實現優異市場表現的新增長點，同時增強奧迪品牌動感形象並展現四環品牌的感性魅力。

和奧迪A1差不多的車：

寶馬1系。寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列。寶馬1系分別搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。最大馬力分別為140匹和192匹,與奧迪A1差別不大。

它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sport line運動設計套裝，這個裡面你可以看到它有非常個性化的後視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的。

對於很多後襪跡驅平台的車軸距都相對而言偏長，但於對於這輛前驅平台的1系，它的軸距也達到了一個2670mm距離，也是真的好長呀，雖然它是一個前驅平台。當然對於軸距和裡面的乘坐空間其實並不是一個完全對等的關系。