林肯mini和奧迪a3哪個好

A. 女性開的車排名前10

1、大眾甲殼蟲

甲殼蟲是追求個性的很好車型，加上甲殼蟲已經停產，就更加顯現出它的獨特。個性的車，從來沒有性價比可言，空間小、價格高，這也是它停產的主要原因。不過像甲殼蟲這樣的車，會非常受女生歡迎，畢竟顏值就是正義，所以這款車目前依舊活躍在二手車市場中。

B. 雙車PK| 林肯冒險家與奧迪Q3的消費對比

[汽車之家?行業]?林肯冒險家和奧迪Q3，兩款同在豪華品牌陣營中的緊湊型SUV，雖然一個屬二線豪華、一個居於一線，卻有不少的消費者在買車時將其進行權衡，糾結於兩難之中，對這兩款車進行動態、靜態評測與對比的專業機構和人士也不在少數。

本次雙車PK我們就捉對冒險家和奧迪Q3，從銷量走勢、產品力以及用戶畫像等角度入手，對其消費市場與人群進行更深入的探究，以實打實的終端落地數據分析結果，為它們的潛在用戶提供另外一個評判的角度,同時，也對其後市走向提出中肯的判斷。

說明：本文採用的「銷量」數據系機動車交強險上險量，可視為真實終端銷量。

有一個說法是：買車跟著銷量排行榜買，十有八九錯不了，如果再加上強大的品牌背書，那基本就妥了。從這個角度看，奧迪Q3就是這樣的一款產品，月銷6000-7000輛的水平，不到30萬就可入手的一線豪華緊湊型SUV，開起來還倍兒有面兒。10月份，它的銷量已經反超了本家的奧迪A3。

林肯，三進中國市場、曾經鎩羽而歸的二線豪華品牌，冒險家是林肯2020年啟動國產化戰略後推出的首款車，瞄定最熱的緊湊型SUV細分市場。市場上的「元老們」可能並未對這個曾經不得志的美系品牌太當回事，然而令人意外的是，冒險家自2020年3月上市以來銷量節節攀升，目前月銷量在4000輛左右，幾乎憑一己之力拯救了整個品牌。

銷量PK：奧迪Q3賣的多，冒險家漲的快

在汽車之家大數據的車系對比中，與冒險家對比最多的是同為美系家族的凱迪拉克XT4，而寶馬X1、奧迪Q3這兩個一線豪華品牌同級車型也在對比之列，說明消費者已經開始將它們作為冒險家的選擇競品了。冒險家與寶馬X1的銷量差距有點遠，我們看一下奧迪Q3。

奧迪Q3深耕中國市場多年，今年前十個月累計銷量59107輛，僅次於寶馬X1（76407輛），同比漲幅高達13.59%,占奧迪在華市場總銷量的10.2%。與奧迪Q3相比，冒險家是「新來的」，2020年3月上市，到10月份累計銷量22916輛，排在豪華緊湊型SUV陣營第5名。

2020年前十個月，國內豪華品牌車累計銷量同比逆市增長9.74%，在同期類比跌去11.63%的車市中已屬「扎眼」，其中林肯增長了17.6%，領先細分板塊，且比BBA和雷克薩斯都高。

從單月銷量走勢看，冒險家的銷量穩步提升，而奧迪Q3的銷量則隨整體車市的起伏而波動，尤其是在2、3月與整個車市一起經歷了銷售低谷。而冒險家上市較晚，算是「逃脫」了，又趕上了車市復甦的行情，銷量曲線很勵志。林肯目前在售車系有冒險家、林肯MKZ、飛行家、林肯大陸、領航員等，僅冒險家一款車的銷量就佔到林肯品牌今年在華總銷量的49%，說冒險家「養活」了林肯，並不為過。

產品力PK：冒險家配置豐富奧迪Q3顏值出眾

冒險家主打性價比路線，24.68萬元起售，全系標配2.0T+8AT的動力組合、可變懸架、12.8英寸中控大屏、倒車影像、電動後備廂等配置，入門級車型的配置甚至高於不少豪華品牌同級車型。而奧迪Q3的低配車型搭載的是1.4T150馬力的發動機，高配車型才採用2.0T發動機。驅動方面，兩款車都是要高配才有四驅車型，冒險家是適時四驅，奧迪Q3是全時四驅。

此外，在最大功率與最大扭矩方面，奧迪Q3也比冒險家略遜一籌。從下表它們各自的頂配車型主要配置參數對比看，純粹作為一輛車本身而言，冒險家顯然比奧迪Q3更有誠意，整車質保也是冒險家更久更長。

編輯點評：

奧迪Q3，就像出身豪門的富二代，年輕貌美，朝氣蓬勃；冒險家，有如祖上風光過的江湖大佬，低調出道卻也憋著一股勁兒。從產品力本身看，冒險家並不輸奧迪Q3。但是，盡管來自冒險家的積極信息不少，但我們依然認為既有的樂觀≠未來的樂觀。

奧迪Q3是一款經典產品，目前在售的已經是第二代車型，其消費人群基數大，品牌認知度和美譽度都較高，未來即便在渠道布局等方面會有所變化，但也是既有體量上的微調，短期內能撼動它的同級產品不多。而冒險家還是一個新手，前期的傳播、造勢、營銷確實取得了積極的市場反饋。但是，新車都有市場蜜月期，比「打江山」更難的是「守江山」。英菲尼迪、謳歌等豪華品牌都不幸有過虎頭蛇尾的教訓。所以對冒險家而言，最大的挑戰就是如何維持並擴大當前的銷售勢頭。

尤其地，林肯已經退出了轎車市場，SUV是其全部的身家性命了，已經國產的飛行家所在的中大型SUV市場本身容量有限，靠它走量不現實。明年上市的中型SUV航海家目前呼聲還挺高，但是，冒險家將始終是其銷量擔當，冒險家穩了，林肯大概率就穩了。反觀奧迪Q3，雖然已是豪華品牌緊湊型SUV市場的元老產品，但也並非高枕無憂，林肯、凱迪拉克甚至賓士、沃爾沃等競爭者都有可能蠶食其市場份額，如何鞏固一、二線城市市場、並繼續保持後線城市市場，對奧迪Q3而言至關重要。（文/汽車之家王靜波）

C. 美系車中哪個牌子的小汽車質量最好

據了解，美國汽車品牌排行榜名次較為靠前的有福特、凱迪拉克、GMC、克萊斯特、悍馬、別克、林肯、雪佛蘭、Jeep、道奇這十個品牌。無論是美國國內市場還是海外市場，這些品牌的知名度都是比較高的。其中比較有代表性的有福特、凱迪拉克、克萊斯特，這三個品牌可謂是汽車之城底特律的主宰。

福特作為世界最大的汽車生產商之一，旗下品牌眾多，就連林肯也歸屬旗下。設計、製造、銷售高品質的轎車、SUV、卡車以及林肯品牌豪華車型是其核心業務。

克萊斯特是美國著名的汽車公司，也是與福特、通用汽車公司並稱美國三大汽車製造公司的其中之一，其中比較著名的道奇汽車也歸屬於旗下的產品。雖然克萊斯特在國內市場並沒有寶馬、賓士那麼耳熟能詳，但憑借獨特的設計風格和創新技術卻和通用、福特一樣成為美國以及國際市場上的著名品牌。美系車哪個品牌質量最好？

據《2020美國車系質量排行》顯示，擁車期內百車故障率低於100的美系車有7款，分別為凱迪拉克XT6、昂科旗、冒險家、創酷、昂科拉GX、金牛座、科魯澤。其中凱迪拉克XT6以30的百車故障數位居榜首，昂科旗以53的百車故障數位居第二名，林肯的冒險家以58的百車故障數位列第三。

凱迪拉克奪得第一的寶座也確實無可口非，畢竟凱迪拉克是以生產豪車而聞名，並且擁有100多年的歷史底蘊，在很多方面的技術都是處於領先地位。