寶馬賓士奧迪哪個胎噪小點

1. 2021款寶馬3系比奧迪A6L好它的隔音差嗎

今年就想著給家裡添輛車讓老婆平時帶娃買菜用，畢竟我那漢蘭達她實在開不來。因為是給老婆選車，除了外觀內飾她喜歡以外，我覺得安全和輔助駕駛都是最重要的。買新3系有很大一部分原因是看上了這套自動駕駛輔助系統。新車提回來兩個多月了，一直特別愛惜，半個月洗一次車雷打不動，老婆的小白必須時刻保持干凈。買車之前做了很多功課，再加上這段時間自己開的一些親身感受，對於寶馬的這套輔助駕駛系統只想說倆字兒，真香。這套系統全名應該叫做寶馬自動駕駛輔助系統Pro，據說寶馬之前光是測試這個系統就用了兩年，跑了五萬多公里，更新了300多個版本。系統里包含的功能其實特別多。

比如輔助駕駛、主動剎車和預警、變道輔助，偏離提醒和交通擁堵輔助等等，而且後期還可以一直遠程OTA更新升級。一般有ACC的車都能實現自動跟車，遇到自動慢車減速，前面的車加速再跟著加速這些，跑高速很好用，但3系在市區里甚至是堵車的時候也能用。車速不超過60的時候，兩只手可以完全離開方向盤，自動駕駛介入跟車，還能識別車道線，調整方向，走走停停的也很平順，加速減速的感覺跟自己開差不多。而且不管高速還是市區，打轉向燈都能自動並線，很省心。車上一共25個感測器，有超聲波雷達、毫米波雷達和攝像頭，各種檢測周圍的情況和條件，車上還有監控駕駛員的系統，最大限度保證萬無一失。有了這些，讓老婆平時自己一個人開，我都覺得很放心很安全。帶娃買菜很舒服，老婆喜歡的顏值，我最在意的駕駛輔助，兩個月的時間里，這輛車總體表現一直讓我們倆覺得挺滿意。

同級車里性價比較高，外觀內飾個人認為是同級車里最好的。

點評：

優點：

外觀：外觀確實沒的說，黑色的輪轂和格柵、耳朵確實很運動，側面的弧線與性感的尾部，給個贊。動力：曜夜的動力在城市裡足夠用了，比5系低配要強一點，比330或530自然是要弱一些。但比起同級車，奧迪還能打一打，賓士1.5T不對比。

缺點：

氛圍燈：還是5系更好看！鑰匙：塑料感比較重，不過反正套鑰匙套，無所謂了。價格：長曜的價格快趕上5系低配了，不爽！裸車雖然低，但落地也跑到31 0.8 1.4 2.8 1.8 0.1，差不多38萬！

2. 開15萬公里後奧迪,賓士,寶馬誰的缺點最多

賓士的缺點：首先是胎噪，賓士c級在發動機噪音，車子本身靜謐性方面做的非常不錯，唯一不足就是胎噪了，不過因為使用的是防爆胎，所以這一點也情有可原。然後就是後排坐墊，真的是太短了，而且對腿部的支撐非常一般，如果後排不經常坐人的話可以忽略這一點。
寶馬的缺點：發動機燒機油，德系車普遍的現象都在燒機油，只是或多或少的問題，在機油消耗入汛范圍內屬於正常現象，令人擔心的是，可能會隨著車齡的增加機油的消耗量也隨之增大；密封墊漏油現象，確實寶馬的發動機容易漏油，所以就應該及時發現及時更換密封墊。
奧迪的缺點：座椅偏硬，短途駕駛或者乘坐沒什麼關系，如果長途駕駛或者乘坐，舒適性需要減分；同樣渦輪增壓車型燒機油現象比較嚴重；內飾做工方面比前兩位也有些欠缺，低配車型最起碼的真皮和木紋裝飾都沒有。

3. b級車隔音最好的車排名

b級車隔音最好的車排名：NO.1：賓士C級、NO.2：寶馬3系、NO.3：奧迪A4L、NO.4：豐田亞洲龍、NO.5：別克君越。

NO.1：賓士C級

賓士毫無疑問是絕大多數朋友有機會可以觸碰到的豪華品牌，盡管作為家族中下游的轎車產品，但賓士在C級隔音方面的表現還是可圈可點，怠速狀態下聲音大小為40.5db，各個速度區間的噪音表現都能處於可以接受的區間范圍。

實際駕駛過程中，除了1.5T的發動機加速時會有明顯噪音傳遞到車廂內之外，其餘風噪、胎噪方面都可以讓人接受。

以上內容參考：網路—賓士C級

以上內容參考：網路—寶馬3系

以上內容參考：網路—奧迪A4L

以上內容參考：網路—豐田亞洲龍

以上內容參考：網路—別克君越

4. 寶馬5系和奧迪a6l哪個噪音小

肯定是a6l噪音小了，之前我一鄰居就有5系，經常和我吐槽胎雜訊音大，油耗比較高，尤其是車子的座椅舒適性和懸架的條件存在很大問題，我記得他是15年買的，現在早上開車發動機的噪音也暴露出來了，和我們公司的A6L沒法比，而且5系的隔音也較差，這也是其噪音大的重要因素。

5. 高速行車，賓士E、寶馬5、奧迪A6，怎麼選

如果經常性的高速行駛，對於車輛性能是比較講究的，包括車輛動力、操控性、安全性、舒適性、靜音效果等方面的表現。關於賓士E級、寶馬5系以及奧迪A6這三款車型，究竟誰的表現會更好一些？車輛性能會更出色？還得需要將不同方面拆開來講。我們今天就來聊一聊這三款豪華品牌中大型車在高速行駛過程中，究竟誰的表現更勝一籌。

不過，車輛高速行駛安全性能不僅表現在行駛過程中，能不能讓車輛在最短時間內剎停，也是一項重要指標。根據百公里剎車效果的表現來看，賓士E級的剎車距離是38.83米，奧迪A6的剎車距離是37.89米，而寶馬5系的剎車距離僅為37.14米。所以，在制動距離這一塊，寶馬5系的表現是最好的。因此，我們也可以判定，車輛高速行駛中的安全性能還是寶馬5系會更好一些。

舒適和靜音方面。三者的空間表現大體都差不多，這就沒什麼好說的，舒適性的體現主要在座椅用料和功能操作上，賓士E級在座椅的包裹性和填充物是做得最好的，尤其是後排座椅的長度會更符合人體乘坐的姿勢。另外，賓士E級和奧迪A6都使用了雙大屏設計，多少會影響駕駛者的操作，因此，寶馬5系在操作便利性方面稍有優勢。不過由於賓士E級和寶馬5系都使用了防爆胎，乘坐舒適性和靜音效果就打了折扣，這點上奧迪A6則就有些許優勢。綜合比較之下，舒適性和靜音效果方面，三款車型半斤八兩，很難說出一個最優選擇。

當然了，我們在買車的時候不能僅僅考慮到車輛性能，有時候一台車的價格往往會決定我們是否會購買，因此，性價比也是我們需要重點考慮的方面。這三款車型中，賓士和寶馬兩個品牌的價格是比較堅挺的，優惠價格大多在4.5萬上下。而奧迪底氣就會弱一些，即便是A6L車型剛上市不久，優惠力度也比較大，大體在6萬上下。並且按照奧迪的一貫做法，及參考老車型的優惠力度，在未來這個價格依然有相當大的調整幅度。因此，奧迪A6L是三款車型中性價比最高的車型，這對於預算不是很充足的消費者來說，倒是個不錯的選擇。

綜上所述，如果要在這三款車型當中選擇一台入手的話，建議是優先選擇寶馬5系車型。這款車在動力加速、安全性能以及操控性方面，都有著無可比擬的優勢，而且新款車型在操控和舒適之間，做了有機結合，能夠讓車內成員在享受駕駛激情的同時，體驗到更好的乘坐質感