奧迪到底是怎麼來的

『壹』 奧迪到底是哪國車。

德國。

奧迪（Audi）是汽車品牌之一，是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公備缺司。

奧迪所屬的大眾汽車集團總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

(1)奧迪到底是怎麼來的擴展閱讀：

"排放門" 事件：

2015年9月28日，德國大眾集團全資子公司奧迪承認，全球約有210萬輛奧迪品牌汽車捲入「排放門」丑聞。

奧迪公司的一位發言人說，全球范圍內約有210萬輛奧迪品牌柴油車安裝了特殊軟體，在尾氣檢測時蓄意降低排放量以矇混過關。其中，派胡在西歐市場約有142萬輛，德國市場約有57.7萬輛，美國市場約有1.3萬輛。

奧迪塵滾攔涉事車型包括採用1.6升和2.0升EA189型渦輪增壓柴油發動機的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5，與此前大眾品牌的主要涉事車輛發動機型號相同。

『貳』 奧迪是哪國的

問題一：奧迪哪國製造 奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環。
現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。
中國的奧迪車有國產的和進口的車型
國產的車型就是長春一汽製造生產的，有A4L、A6L、Q5 2.0T
進口奧迪就是德國總部製造，A1、A3、A5、A7、A8L、Q5 3.2L、Q7、R8、TT

問題二：奧迪到底是哪國車。 奧迪是德國車，現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特

問題三：奧迪是哪國出產的? 奧迪(Audi)的創建可追溯至整整100年前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車製造廠。作為汽車工程師的奧迪創始人奧古斯特・霍希與其他的汽車工程師一樣，並不滿足於替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創立了以自己的名字命名的車廠――Augost Horch & CIE，那一年史稱奧迪元年。1901年，他開始自行生產汽車。其後短短的8年間，他的車廠不但頗具規模，還成為一家股份公司。霍希公司一直將其品牌定位在馬力強勁，質量優異，裝飾豪華的車型上。到30年代初，霍希公司在德國4升以上豪華車市場占據了超過44%的份額，品牌不下10個。
1909年，霍希毅然離開了自己一手備旁裂建立的汽車公司，另立門戶。正當他與追隨者們為新公司的名字苦思冥想之際，一名員工的兒子脫口而出「奧迪」一詞，拉丁文譯作「聽」，正與「霍希」的德文意思相同，響亮而乾脆，奧迪品牌從此誕生。1910年7月，第1輛以「奧迪」為名的汽車誕生了，該輛車被慕尼黑的一個商店老闆Zeidler所擁有。在後來聯盟的4大公司中，應該說奧迪技術的傳統和實力是最雄厚的。但也正因為太專注於技術，所以經營和管理始終不見起色，最終奧迪公司因資金等問題在1928年將主要股份賣給了拉斯姆森。不過有一點無可置疑，奧迪這個名字，作為技術先進，勇於創新的象徵，早在20――30年代就已深入人心了。
1919年，後來成為奧迪4環之一的德國生產廠商DKW為機動自行車開發了兩沖程發動機，奧迪的技術革新傳統開始建立。聯盟成立前，DKW藉助奧迪的技術研製出世界上第1輛前輪驅動轎車――F1，其技術先進且價格低廉，在當時經濟蕭條的形勢下更加受到人們的青睞。
漫遊者公司很早就開始啟用波爾舍設計的發動機，最早使用該發動機的W17等車型在市場上頗受好評，所以，漫遊者公司算是握著「王牌」加入汽車聯盟公司的。由於成立後的汽車聯盟公司總部設在克姆尼茨，特別是那裡擁有集中了技術精英的總設計室，因此漫遊者公司在深受其惠。漫遊者汽車原來的弱項――車身設計也得到了彌補。在汽車聯盟時期，漫遊者的代表作是W24中級轎車和W25K敞篷跑車，除了波爾舍發動機外，W25K還最先使用了增壓技術，並且有著極為出色的車身設計。
奧迪歷史的轉折點是在1932年6月29日，由霍希、奧迪、DKW和漫遊者4家汽車公司組成的汽車聯盟公司正式成立。新公司還有一個新的標志，那就是我們十分熟悉的四環標志，每一環都象徵著其中一個公司。但是與現在不同的是，中間有「AUTO UNION」字樣來表示汽車聯盟。4個環同樣大小、並列相扣，代表著4家公司地位平等、緊密團結、聯盟牢不可破。從此，汽車聯盟開始以飛快的步伐向前發展，很快就成為德國仿閉第2大汽車公司，名聲大噪。
薩克森人的勤奮和精明幫助汽車聯盟公司將4大品牌之間的分工和配合協調得極其清楚。汽車聯盟公司的產品定位很快安排停當；霍希繼續生產頂級豪華轎車，漫遊者致力於中高級轎車，奧迪轎車試圖佔領中級車市場，DKW則繼續用最普通的小型轎車和摩托車當家。汽車聯盟成立後，原來奧迪公司的技術班子差不多都搬到了設在克姆尼茨的汽車聯盟公司總設計室，汽車聯盟大部分的技術專利都出自啟螞他們手下。奧迪公司本身製造的轎車則按公司的統一部署，使用DKW的前驅技術和漫遊者的波爾舍發動機。這一時期的代表作是奧迪920車型，它是由霍希公司和總設計室一起設計的全新概念中檔轎車。
霍希加 *** 盟後，生產車型一律為排量不低於3升的豪華車。霍希在30年代產生了若干傑作，包括830、850、930等，不過其中最著名的還是853，無論是硬頂車還是敞篷車，都氣派非......>>

問題四：賓士寶馬奧迪是哪國車 賓士，寶馬，奧迪都是德國的車
歐系車，毆系中又以德國車為代表，比如大眾，寶馬等~。一般工藝好，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細節，以大眾為例，可以說能在汽車上體現的細節，在大眾身上都有影子。不過歐系車大都價高，費油。購車、維護費用相對也較高。所以歐系車在我國處於一種叫好不叫座的尷尬地位
歐系車 優點：造型耐看、底盤扎實、油耗適中、車身厚重 缺點：價格昂貴、養護費用高 代表車型：晶銳、朗逸、速騰、408、邁騰、C5、途觀、寶馬新5、沃爾沃S80L 歐系車在車身工藝方面的造詣一直處於世界領先地位，在中國銷售20年仍屹立不倒的「老三樣」均來自歐洲，捷達、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的「常客」，如果沒有優良的品質做基礎，是很難有此旺盛生命力。 再者，歐洲山多、高速路多，要求車輛有扎實的底盤以保證其行駛需要。正因為如此，歐洲誕生了賓士、寶馬、奧迪、保時捷、法拉利等一大批以駕駛性能著稱的跑車。即使以生產家用車為主的大眾、菲亞特、PSA，其旗下車型均擁有不俗的操控性，「小鋼跑」這一形容詞被最多用在歐系車上。 此外，安全也是歐系車的優勢之一。拋開以安全著稱的沃爾沃不論，賓士、大眾、寶馬的安全性都是領先同儕。雖然在許多碰撞測試中，其他派系中也不乏獲得五星認定的車型，但那隻是實驗室測試所得成績，在實際行駛中，普遍認為，歐系車擁有更高的安全性。 不過，歐系車也有明顯不足，同樣價格的歐系車在配置上往往不如日韓中車型，相同尺寸配置的車型，歐系車售價要高出1萬~2萬元，盡管這兩年來有所改善，但仍是有一點差距。日常養護費用方面，歐系車也要高出一籌，大眾尤為明顯。

問題五：奧迪是哪個國家生產的？ 德國大眾旗下的奧迪公司.奧迪在德國有三家以上的工廠在生產汽車 匈牙利有一家 中國有一家 其它的不清楚 奧迪的海外工廠至少在五家以上 .德國大眾旗下的奧迪公司生產的，奧迪主要生產高檔豪華轎車，為大眾專攻豪華車市場.奧迪是德國車，也有國產奧迪.

問題六：奧迪汽車是哪國的哪一家汽車公司生產的？ 德國，屬於大眾的子公司。

問題七：奧迪汽車是哪個國家生產的? 德國品牌，國內銷售的2.8以下A4、A6是中國製造！！
其它進口車鼎地不同。肯定是奧迪製造。

問題八：請問寶馬 奧迪 賓士分別是哪個國家的？？ 寶馬 奧迪 賓士都是德國的品牌,都在中國合資生產.

問題九：奧迪總部設在哪國 德 成立於1938年，總部設在的國下薩克森州沃爾夫斯堡市的大眾汽車集團，是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2002年在「《財富》世界500強」中排名第21位。集團目前擁有9大著名汽車品牌：大眾汽車（德國）、奧迪（德國）、蘭博基尼（義大利）、賓利（英國）、布加迪（法國）、西亞特（西班牙）、斯柯達（捷克）、大眾汽車商用車（德國）和斯堪尼亞卡車（瑞典）。大眾汽車集團在德國、比利時、英國、波黑、西班牙、匈牙利、義大利、波蘭、葡萄牙、捷克、斯洛伐克、美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非、以色列、印度、澳大利亞、日本和中國建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等，同時集團在全世界各地設有聯絡機構和銷售服務網路。截止2002年年底，大眾汽車集團在全球提供了32.48萬個工作崗位。大眾汽車始終堅持技術創新和質量第一的宗旨，致力於研製並生產技術先進、質量優異、具有最佳性能價格比、力爭滿足所有消費者需求的汽車產品。 世界汽車史上產銷量最高的轎車-甲殼蟲和高爾夫，均是大眾汽車的傑作。進入新世紀以來，大眾汽車沒有滿足於已取得的輝煌成果，而是以富於前瞻性的眼光和極大的勇氣進行戰略調整，努力提高研究開發水平，擴大車型品種，加大在中國等新興市場的投資
希望採納

問題十：奧迪是哪國產？ 奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。 老奧迪公司由奧古斯特・霍希於1909年6月16日在茨維考(Zwickau)創立。霍希名字的德文詞義「聽！」在拉丁文中的對應詞為「Audi」，遂將新公司命名為「Audi」(奧迪)公司，「聽吧！」--「Horch」-「Audi」(奧迪)。1910年4月25日，霍希又在茨維考(Zwickau)將該公司改造成為奧迪汽車股份有限公司(Audi Automobilwerke GmbH)。 1932年6月29日，在薩克森國家銀行的主導下，奧迪公司、霍希公司、DKW合並成立了汽車聯盟。同時，它們與漫遊者簽訂了購買和租賃合同，將漫遊者公司汽車部納入到汽車聯盟麾下。新公司的總部設在開姆尼斯。 合並後，汽車聯盟成為德國第二大汽車生產廠家。公司的四環標志象徵著四個創始公司之精誠團結。它們各自的品牌名稱---奧迪、DKW、霍希和漫遊者予以保留。在集團內部，這四個品牌定位在四個特定的市場：DKW負責摩托車和小型轎車，漫遊者生產中型轎車，奧迪生產高檔轎車，霍希生產頂級豪華汽車。 1986年，奧迪公司與中國進行首次正式接觸，開始在長春與一汽共同進行一項技術的可行性研究。在此後兩年中，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，並於1988年授予一汽生產許可證。當年共組裝了499輛汽車。1990年，中國一汽安裝了奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。1993年，奧迪加入一汽-大眾合資企業。

『叄』 大眾和奧迪到底是如何變成一家的

最早的時候奧迪是奧迪，大眾是大眾。

一個是德國第五，一個是第一，兩家公司沒有什麼關系，經過了二戰的洗禮才慢慢走到一塊的。

奧迪的發展道路是怎麼樣的？

世界大戰前四家公司合並成立奧迪

奧迪它用四個環做標志，是因為它是由奧迪、霍希、漫遊者(參數|圖片)、DKW這四家公司，在1932年合並然後成立的。

這個時間點，馬上就要第二次世界大戰了，確實奧迪在第二次世界大戰的時候，也是遭受了重創。

巧的是，當時福特的老闆福特二世，也聽了身邊親信專家的意見，覺得大眾也不是太好，拒絕了，白送我也不要。

最終英國還是把大眾還給了西德政府，沒人要。

雖然戰爭對大眾造成比較大的影響，但畢竟它是完整的，也一直是德國汽車工業的龍頭老大。

大眾和奧迪的品牌定位有什麼區別？

除了發展歷史，兩家公司奧迪和大眾的定位也不太一樣。

奧迪創始定位為豪華汽車

奧迪的創始人奧古斯特·霍希，原來是賓士的車輛製造主管，之後再出來另起爐灶，創立了霍希公司，然後和合夥人意見不合，又創立了一個奧迪品牌，當然最後都合並了。

早在創立霍希公司的時候霍希就說了：「我決心在任何情況下都只生產大型、大馬力、高質量的豪華汽車！」

1937年，在4L以上排量級別的豪華汽車市場裡面，霍希大概有50%以上的市場份額，也是比較大的。

大眾最初定位是經濟適用

大眾就不太一樣了，這個是國企，當時沒有人投資，因為希特勒要求：為了給帝國服務，讓帝國的人民都能過上幸福的生活，體驗到汽車的便利。

要生產一款能坐下兩個成人、三個兒童，時速還要能達到100公里的汽車，而且要求價格在990馬克以內，當時這些錢也就夠買一輛簡單的小型摩托車。

這就相當於告訴別人，你給我造點經濟適用房，這個房子都要求3室2廳120平米精裝修，但是售價不能超過每平米1000塊錢，有點胡扯，但人家就這么干。

希特勒用「強權」成立大眾

私人是肯定不敢接這種生意的，包虧的，碧桂園都不敢接，於是希特勒他就用「強權」，讓德國勞工陣線來頂包，成立國有企業。

大眾公司叫大眾也是有道理的，成立的時候，的確是在他的角度想為民眾謀點福利的。

這樣的品牌定位即使在奧迪加入大眾集團之後，還依然是留存在那邊。之後既然都是一個集團了，很多車型看上去用的發動機也是一樣的。

『肆』 奧迪究竟是不是豪華版的大眾為什麼呢

奧迪是大眾旗下的奢侈品牌之一，在一定程度上獨立於其母公司，其總部位於德國因戈爾施塔特，在我看來，奧迪是豪華版的大眾。

奧迪這個名字最早是在 1910 年由德國工程師奧古斯特·霍希注冊的，他於 1904 年以自己的名字創立了一家汽車製造商。四環的標志代表了 1932 年合並形成汽車聯盟的四家汽車製造商，包括奧迪、霍德、DKW 和 Wanderer。大眾汽車於 1965 年從戴姆勒賓士手中收購了 Auto Union，隨著 25 年後奧迪名稱的回歸和奧迪 F103 系列的推出，該品牌重新啟動。

2019 年，大眾汽車試驗了其第一個子品牌：捷達，並且擁有自己的經銷商網路，但僅限於中國。大眾汽車集團總部位於德國沃爾夫斯堡，但其許多品牌在其他地方開展業務，同時向總公司匯報。大眾汽車集團以製造乘用車而聞名，但它也擁有重型卡車品牌 MAN 和斯堪尼亞，後者曾經是製造薩博汽車的公司的一部分，以及奧迪通過蘭博基尼擁有的杜卡迪摩托車。

『伍』 上汽奧迪淪為代工廠南北奧迪渠道之爭塵埃落定

爭論四年之久的上汽奧迪項目終於塵埃落定。

再者，傳統4S店經銷模式對汽車廠家是一把雙刃劍，雖然能夠幫助廠家快速鋪開銷售網路，但因為與消費者中間隔了層經銷商，廠家無法直接觸達消費者，無法保證給客戶提供優質產品和服務

由造車新勢力引發的直營風潮，則有效地解決了這一痛點。目前，不少傳統車企都在探索直營模式，賓士、大眾、長安、長城都在打造體驗中心。

用戶運營將成未來汽車銷售的競爭核心，鑒於此，上汽奧迪若繼續選擇傳統經銷渠道，並不利於客戶維護和服務，對自身未來長久可持續發展不利。

要改變這種現狀，奧迪應該鼓勵上汽奧迪探索開發包括直營模式在內的更多銷售模式，渠道轉型不可避免。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 奧迪到底是哪個國家的牌子啊

奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的汽車品牌，公司總部設在德國的英戈爾施塔特，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪專注於中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。

(6)奧迪到底是怎麼來的擴展閱讀：

發展歷史

1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」，奧迪標志四個圓，其中每一個圓環代表公司；

1954年是公司盈利的第一年，大約40萬德國馬克；

1969年3月10日，成立奧迪-NSU汽車聯盟有限公司；

1977年3月，NSU汽車離開生產線，此後所有在內卡蘇姆生產的汽車都是「奧迪」品牌；

1985年，成立奧迪股份公司（ AUDI AG）；

2010年3月20日，國產奧迪Q5在北京正式上市；

2011年，奧迪全球銷量超越賓士，成為銷量僅次於寶馬的世界第二大車廠。

參考資料來源：網路-奧迪

『柒』 大眾和奧迪哪個品牌好

奧迪品牌好。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）合並成的汽車聯盟公司。

奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。

旗下產品

奧迪專注於中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。

2021年，首席執行官馬庫斯·杜斯曼在接受德國《法蘭克福匯報》采訪時表示，奧迪計劃停止新的燃油發動機開發項目。他指出，不少區域市場上，能源供應及充電設施的發展程度依然偏低。在此類地區，奧迪會在來數年內繼續銷售燃油車型，但不會再開發新一代汽柴油發動機。

『捌』 奧迪車進口跟國產怎麼區分

1、看尾部

有沒有寫一汽奧迪，有一汽字樣的便是國產。

2、看前擋玻璃下面的車架號

L開頭是國產，W開頭是德國進口的。

國產奧迪型號轎車類：A3，A4L，A6L；

SUV類：Q3，Q5。

進口的轎車類：A1，A4，A5，A6，A7，A8。

SUV類：Q7。

運動類：S4，S5，S6，S7，RS7，S8，TT，R8。

3、整體汽車精密度（配置）不同

德國和中國的汽車製造法規要求不同，國內的法規相比更松一些，所以有些配置在國產車型是看不到的，或者是需要加錢裝配，但也有些配置是為國人所配置的在製造的工藝上，細膩程度是不一樣的。

例如一個旋轉軸承，德國的摩擦阻力就會更小，旋轉的圈數更多，而國產的製造工藝就沒那麼好。

4、看價格

奧迪同一個型號，國產的價格相對要便宜，進口的要貴。

(8)奧迪到底是怎麼來的擴展閱讀

進口車優點：做工精緻，用料好，性能比較好，操控性好，乘坐舒適性好。

缺點：價格貴，主要是關稅高，據說是車價30%；維修保養偏貴。與同價位國產車比較，功能偏少；外觀與同價位國產車比較，不夠大氣。

國產車優點：價格便宜，外觀氣大，維修保養方便。

缺點：功能多，但易壞；材質差；車子故障率較高；做工粗糙。