奧迪a720款怎麼樣

1. 2020款奧迪A7（國Ⅵ），售價57.38萬起，暫無優惠，常州地區現貨

筆者了解到目前常州奧迪（進口）4s店因疫情防控還暫未正常營業，但是目前有值班人員，可以提供電話咨詢。目前店內有少量奧迪A7（國Ⅵ）現貨，我們先一起來了解一下這款車型吧。

2020款奧迪（進口）-奧迪A7（國Ⅵ）指導價從57.38萬到70.48萬元，目前暫無優惠。該車繫上市時間為2019年11月份，這是一款5門4座掀背車，屬於中大型車。這款汽車採用的是渦輪增壓的進氣方式，發動機排量為2.0T，與之匹配的變速箱為7擋雙離合，全系對應的最大功率分別為140KW、180KW，對應的最大扭矩分別為320N?m、370N?m。

在外部/防盜配置方面，2020款奧迪（進口）-奧迪A7（國Ⅵ）全系車型均配備了電動天窗、無鑰匙進入功能（全車）和無鑰匙啟動系統，功能還是配備的很齊全的，這里筆者需要一提的是奧迪A7全系都是可以選裝電動吸合車門的，選裝的價格為9000元，價格還算是合理吧。2020款奧迪（進口）-奧迪A7（國Ⅵ）的座椅全系採用了真皮和仿皮這兩種材質，其中40TFSI豪華型是可以選裝皮/Alcantara混搭這種材質的，選裝的價格為4500元，價格也算中規中矩。2020款奧迪（進口）-奧迪A7（國Ⅵ）全系車型均配備了前後中央扶手和後排杯架。在多媒體配置方面，2020款奧迪（進口）-奧迪A7（國Ⅵ）全系車型均配備了觸控液晶屏，尺寸分別為8.6英寸和10.1英寸，手機互聯支持CarPlay。

對這款奧迪A7感興趣的車友們可以先致電常州各奧迪（進口）經銷商進行詳細地咨詢吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 2020款奧迪A7，有顏有實力，後備箱空間還挺大

對於現在的我們來說，汽車不僅僅是一種代步工具，有時候更是身份和地位的象徵，我們在購買汽車的時候可能就格外注重汽車的外觀以及汽車所帶來的氣場，在如今的國內汽車市場之中，無論是轎車還是SUV車型，整體的外觀設計都越來越年輕和時尚，各個車企也在迎合消費者的審美需求。2020款奧迪A7上市以來，一直還是非常讓人注目的，畢竟也是最美轎跑啊。

後備箱空間還挺大

3. 2020款奧迪A7，五門四座掀背車，2.0T最大245馬力，7秒破百

2020款奧迪a7是中大型豪華轎車，這款車的廠商指導價為57.38~70.48萬元，作為一款掀背車，從外觀上看非常的霸氣。車子的尺寸也是相當的大，長寬高分別為4976×1908×1405毫米，軸距達到了2928毫米。有一點需要強調，這款車為五門四座掀背車。

作為一款豪華車，配置方面也非常豐富，入門車型就能夠滿足絕大多數消費者對豪華汽車的需求，中控液晶屏為10.1英寸和8.6英寸的雙屏組成，科技感十足，功能也非常強大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 奧迪A7，這款車表現如何

本次給大家介紹的這款車是奧迪a7，介紹的版本是2020款40tfsl豪華型，官方售價為57.38萬，定位於一款中大型車，在配置方面搭載的有胎壓報警.兒童座椅介面.abs防抱死.制動力分配，下面讓我們看一下靜態方面介紹。

動力方面，搭載的是發動機2.0t，最大功率為190馬力，匹配雙離合變速箱7擋雙離合，整套動力系統換擋平順，沒有較大的頓挫感，懸架方面採用的是前多連桿獨立懸架後多連桿獨立懸架，調校偏向於舒適，在路過顛簸路段的時候，能夠較大程度上過濾掉顛簸情況，油耗方面百公里綜合油耗為6.5l，作為一款中大型車還是挺適合家庭用車的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 2020款奧迪A7臻選型提車小總結，側面線條最和諧最舒服

坐標重慶。去年新A7上市就被驚艷到了，無奈當時手裡沒預算，等到今年一月要換車跑了幾家4s才知道由於國六政策3.0的已經沒有了，預計6月以後才會有消息，大家都能體會急著換車的人哪等得了這么久，於是經過比較，下定了20款的2.0臻選。銷售當時告知車已經在國內港口等著清關了，預計三月就能提車，當時也沒多想。回來後看了下各大論壇，發現很多去年十月就下定的車主至今沒提到車，心裡就有點兒懸了，加上後來疫情影響，四月份就准備退定換車了，和4s協商無果，最後4s承諾4月底車到不了就退。既然開貼，結果大家也知道了，不廢話了上干貨。
這幾張是到車時拍的，沒拿到鑰匙在外面拍了下，當時能確認的配置只有外觀幾乎和3.0沒什麼區別，我能看出來的就是前臉進氣格柵上少了兩個估計是用來acc巡航的感應器(具體有沒有細節上的區別望專業人士指出)，有抬顯，19寸輪轂，花紋是新款式（極丑），圓底三幅方向盤。
不知道很多准車主關心的動態前大燈是不是指的轉向燈，如果是那就是有
在我心目中轎跑里側面線條最和諧最舒服，讓人挑不出毛病的只有奧迪
行李艙縱深大，放行李箱比suv方便
前後胎規格相同:245/45/19
氛圍燈可以選擇的模式挺多
這一代的虛擬座艙加上兩塊大屏，科技感又進一步提升了，個人感覺物理按鍵的減少有利有弊吧，特別是駕駛過程中，屏幕菜單的分級過多，隱患明顯，不過另一方面又說明車輛的個性化功能挺多，矛盾啊。
儲物空間絕對是這款車的硬傷，又淺又窄，橫著放不下max,豎著也就多兩指，想放些錢包之類的雜物都懸。
天窗完全打開的狀態
天窗完全翹起的狀態
菜單里找了半天才發現，尾翼的升降開關集成在控制空調的那塊屏上
B&O音響標配
抬顯信息很豐富，會有行駛車道指示圖標，在即將到達路口前還有遞減的格子幫助你燃兄確認
座椅記憶標配
2020了，不知道這種復古裂譽的造型還需要嗎[壞笑]
不是專業人事，簡單的談下自己的駕駛感受，這款車整體給人感受就是中庸吧，動力夠用，但沒有很清晰的轎跑該有的靈動感覺，就是一個套著轎跑外殼的普通轎車。可能年紀大了，這種感覺我反而比較喜歡，因為二十幾萬駕駛里程絕大部分都是高速路，其實我自身的體驗來說像寶馬那種過於靈活的操控容錯率會更低，開久了特別累。還有想告訴大家的就是，我自己覺得除非你是長期極限駕駛，否則有沒有四驅對一款轎跑車意義真不大，你的車身重心已經很低很穩了。總之，喜歡就買！我們錢不多人也不傻，只為心中所喜，值得付出！ 一些小更新: ①關於自動啟停。針對很多車友關心的啟停關閉後抖動熄火的問題，由於之前沒怎麼開所以一直沒遇到，大概開了400多公里的時候出現了該情況，在關閉自動啟停狀態下，等紅綠燈滑行的時候踩剎車出現抖動熄火，再次啟動時自動肆段段啟停處於打開狀態，踩剎車到底，此時自動啟停無響應，轉速表指針上下輕微浮動，車身抖動明顯，發動機故障燈亮，提示到服務站檢查。於是到4s說明具體情況檢查後，4s做了一個什麼發動機匹配，讓我後期注意觀察，估計是新車型的問題廠方也沒有一個具體的解決辦法，處理後目前又開了300公里左右，沒敢關啟停，暫時沒出現該問題，後續有新的解決辦法再來報告。 ②關於新車上戶。可能因為我這里買這款車的人少，目前車管所還沒有上戶的該車型，需要單獨上傳資料審核（據說需一到兩日），因此新上戶的車友請做好辦理上戶當天無法完結的准備。而且我這里車輛型號目前在網上預約選號的系統里查詢不到，所以想網上自選號也無法實現，要想網上選號的車友估計只有等你當地第一位該車型上戶的車友上戶完成，系統資料更新後才可以進行網上選號（重慶的兄弟伙堅持一哈，我爭取下周一搞定，你們就可以操作了[嘻嘻]）。