㈠ a6雙離合變速箱怎麼樣
a6雙離合變速箱質量很不錯。奧迪a6變速箱是stronic7速雙離合變速箱，這種變速箱的優點是：
1、傳動效率高，無頓挫感
2、技術成熟，質量可靠
3、節油，經濟實惠。
㈡ 奧迪7速雙離合穩定嗎
奧迪 7速雙離合穩定，奧迪的7速雙離合優點在於換擋平順，換擋速度快，換擋邏輯調校出色。
7速雙離合變速器是一種乾式離合器，它其實是在6速的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用。“雙離合器”是安裝於密閉的油腔里，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結合”或者“分離”通過切換來進行換擋。
奧迪很多車型使用的都是7速雙離合變速箱，這款變速箱的性能還是可以的，其他方面性能都是不錯的，穩定性不錯。這幾年隨著技術的進步，雙離合已經不像早些年那樣故障頻發了，雖說問題還是存在的，例如頓挫、換擋不積極、但是出現問題並不普遍，總體來說質量還是可靠的，滿足日常的需要也是沒問題的。（圖/文/攝： 陳亞蘭） @2019
㈢ 奧迪A6L雙離合可靠嗎奧迪A6L變速箱為何要用雙離合
奧迪A6L 變速箱詳解
型號:S Tronic DL382/S TronicDL501
型號: 奧迪A8
奧迪A6 L 2.0T車型採用DL382濕式雙離合變速箱，3.0T車型採用DL501變速箱，與大眾DQ雙離合變速箱不同。奧迪的雙離合變速箱是垂直布局，變速箱體積會更大。
奧迪A6L變速箱為什麼用雙離合？
在成本上，雙離合比自動擋更有優勢，奧迪的雙離合技術已經非常成熟。由於結構原因，DSG變速箱可以在0.2秒內換擋，幾乎沒有動力中斷。同時，DSG變速箱還具有手動換擋功能。當變速桿切換到S檔時，將進入手動模式。上推變速桿，下撥變速桿，變速桿可以跳躍式降檔，大大提高了車輛的操控樂趣。而且行駛中可以從D擋切換到S擋，不需要停車。
雙離合器的工作原理
離合器零件
雙離合變速箱的離合器原則上和手動變速箱是一樣的，通過夾緊或松開摩擦片來實現動力的接通和切斷。不同的是雙離合採用兩組多片離合器，手動擋採用一組單片式離合器。
多片離合器可以形象的理解為多個較小的單片離合器的組合，兩個多片離合器的組合形成一個雙離合，所以雙離合變速箱的離合器尺寸更小，結構更緊湊。
因為雙離合離合器非常緊湊，散熱就成了大問題。乾式離合器只能通過自然冷卻來降低溫度，所以不能長時間猛烈驅動，否則離合器散熱不夠會造成離合器片燒蝕進而打滑。
濕式雙離合是將離合器浸沒在機油中，讓機油帶走熱量實現冷卻，所以不存在乾式雙離合經常出現的離合器過熱問題。只是把離合器浸泡在變速器油里會增加阻力，所以濕式雙離合要匹配更大排量的發動機。
齒輪箱的零件
雙離合變速箱的變速箱主要由三種齒輪軸組成，一種是輸入軸，兩根套在一起；另一個是輸出軸，有兩個輸出軸，分別與輸入軸嚙合；還有倒檔軸，也就是倒檔軸(P檔鎖止齒輪也在倒檔軸上)。
輸入軸由帶實心軸的空軸套組成，一端分別與離合器連接，另一端裝有齒輪。實心軸的檔位是1、3、5、7檔，輸出軸和空主軸的檔位是2、4、6檔和倒檔。
兩個輸出軸的原理和手動擋的一樣。齒輪套裝在輸出軸的軸承上，並與輸入軸對應的齒輪一起轉動。當同步器將齒輪與輸出軸結合時，齒輪將隨輸出軸轉動。
雙離合變速箱原理視頻:
@2019
㈣ 7擋濕式雙不好,奧迪A6一直再用,銷量還不錯為什麼
7擋濕式雙不好,奧迪A6一直再用,銷量還不錯，主要是奧迪的超長保質期卻給消費者吃下了定心丸。
奧迪的7速雙離合到底怎麼樣，投訴的情況再好的車也難以避免，不過奧迪的超長保質期卻給消費者吃下了定心丸，所以也不必過於擔心，總體來說，應該問題不大，但在保質期後就不好說了，因為雙離合畢竟有先天的缺陷，不可能達到完美，如果有選擇最好選擇AT變速箱，奧迪在美國採用的幾乎都是AT變速箱，雙離合只不過是選擇項。
奧迪是德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。