奧迪雙離合和賓士變速箱哪個好

㈠ a6l的雙離合和賓士的at哪個好

賓士的at好。
1、賓士9at就是由4套標準的行星齒輪，配合6組換擋機構來實現9個擋位的。
2、9at變速箱行駛起來平順沒有頓挫感。
3、a6l的雙離合採用濕式雙離合利用油液的循環進行散熱。
4、雙離合在行駛過程中存在頓挫感不如at變速箱。
5、綜上賓士的at比a6l的雙離合好。

㈡ 賓士C級，九速和七速有什麼區別

傳動系統是很多人買車時經常忽略的一個配置，作為一輛車的四大部件之一，當車輛的發動機足夠優秀的時候，如果沒有好的變速箱加持，進而傳動效率不高，導致的口碑就是頓挫、遲滯、思考人生（通用躺槍ing）。

看膩了解析車型外觀、內飾、動力的文章，小編今天就跟大家聊點兒新鮮的話題吧，淺談賓士（9G-Tronic）、寶馬（ZF 8HP）和奧迪（S-Tronic7速雙離合）的三款主流自動變速箱。

全新M5摒棄M DCT，率先使用8HP自動變速箱

滿足bimmer對動力輸出隨心所欲的需求

隨心所欲是我對自動變速箱最大程度的褒獎，寶馬的ZF 8HP變速箱，其運動模式下的換擋速度已經達到100毫秒。悶下油門踏板急加速時，變速箱可以瞬間kick down！8檔直接降至2檔，給你充沛的動力輸出！

㈢ 奧迪a4l雙離合與邁騰變速箱，有什麼區別你有何見解

調教方面的差異

硬體說完了，我們再說調教，其實即使兩款車的硬體完全一樣，但是調教不同，兩款車開起來也是差異巨大，汽車這東西三分看硬體，七分看調教，比如說同樣是愛信的8AT，在沃爾沃上面又快又平順，為什麼到了凱美瑞等車型上頓挫明顯？就是調教的原因。在調教方面，如果真的深度試駕過兩款車，肯定能夠體會到差別，除非你的駕齡比較短。

從駕駛層面來說，A4L明顯更平順，特別是在一些城市路段行駛的時候，發動機和變速箱的匹配明顯做得更好，而邁騰大腳剎車再減速還是能夠感覺到明顯的頓挫的，日常行駛偶發的頓挫還是比較明顯的。從底盤層面來說，高功率版本的A4L明顯更偏向操控性，底盤在高速過彎時候的支撐度更好，而40也就是低功率版本的A4L在舒適性和操控性兼顧方面做的更好。

從隔音角度來說，A4L要比大眾邁騰安靜，雖然差距不大，但是在高速行駛的時候，還是能明顯感覺到區別。而外觀內飾的豪華感、用料層面就更不用說了，都說A4L的內飾不能打，那是相對寶馬3系和賓士C級，和邁騰相比，用料和質感還是要強不少的。

總結

有人說，我開過A4L也開過邁騰，根本沒有你說的那麼玄乎，差距沒那麼大，我開起來大差不差。你要知道，如果是10萬元的車和30萬的車，差距肯定肉眼可見，邁騰都到了20萬的價位了，30萬的A4L相比邁騰的優勢已經呈現邊際遞減了。但是這不代表，這10萬塊就是智商稅，有時候豪華品牌的車型，就是在一些細節方面做得更好，你覺得邁騰開起來和A4L差別不大，說明你就不是A4L的目標人群，你追求的是追求性價比，而買A4L的人，在乎的是豪華品牌的光環，以及細節方面的產品力。