奧迪四驅為什麼能雪地爬坡

『壹』 聽說奧迪A4的四驅可以在雪地爬坡原來是真的！

我身邊有很多人都是在雪天時出了交通事故。

『貳』 奧迪的Quattro系統在道路上結冰的時候作用大不大，能不能剎住車

奧迪的Quattro系統在道路上結冰的時候作用是控制車身動態，不配雪地胎車輛依然剎不住。

一、奧迪的Quattro系統

配置了Quattro系統的奧迪汽車，雖然剎車的時候不會像其他車那樣左右搖晃，但也不可能完全停下來，因為輪胎和地面的摩擦並不大， ABS也在不斷鉛握猜地彈跳，和其他車的剎車感受和距離並沒有區別。

配備了Quattro系統的汽車，在遇到緊急剎車的時候，不會發生側滑，而是會按照方向盤的方向行駛，不會偏離原本的軌道。

要在雪地里開車，必須要注意兩個方面，一個是優秀的四驅系統，另一個則是專門的雪地輪胎，這是一個很重要的條件，如果你還能忍受惡劣的駕駛體驗，再配上防滑鏈，就完全可以讓你槐型在雪地里停下來。

『叄』 解釋一下奧迪全時四驅的優點

首先完美四驅（主要是越野車）至少需要三個托森差速器，但是平常的奧迪，可能只有一個托森差速器（還可能不帶鎖死功能）優點：1、平整路面：高速行使穩定性高，易於駕駛，尤其是彎路，2、冰雪路面，附著力高，加速快、速度可以開的更狂。3，濕滑的崎嶇路面，可以在三個輪失去抓地力，的情況下通過Torsen差速器和EDL、ABS、ESP等電子系統相互配合把動力傳遞給有抓地力的輪子，驅動汽車脫困。缺點不說了。

『肆』 奧迪A4L四驅Quattro的優缺點，A4L四驅有多猛

經過多年的發展，奧迪的四驅技術已經深入人心。很多車主在雪道上車輪打滑的時候會想如果能有奧迪就好了「 Quattro 」好吧，但其實奧迪的四驅也不全是優勢。下面我們來看看 奧迪A4L 四驅Quattro的優缺點。

優勢:

1.擺脫困境的能力強。

A4L雖然只配備了適時四驅系統，但是配備了多片離合器。當離合器片全壓下時，車輛的中央傳動軸會形成硬軸，使車輛達到差速鎖的效果。說白了，當車輛其中一個車輪掛空或者打滑時，扭矩會自動分配給有抓地力的車輪。

2.良好的操控性能。

奧迪的四驅可以通過合理分配前後軸的動力，達到完美的動力輸出平衡，從而達到最佳的車輛平衡。這種平衡狀態可以讓奧迪在快速過彎時避免轉向不足或轉向過度，兩驅就是這種情況。

此外，由於四驅奧迪可以智能分配車輛的車輪動力，也可以讓車輛擁有更好的抓地效果，不僅可以輕松應對雨雪天氣，還可以讓車輪不容易打滑，也有助於體現操控性能。

3.油耗比老款低。

雖然奧迪的Quattro不是正宗的全時四驅once，但是現在的「Quattro Ultra 」可以讓前輪驅動更穩定，中間驅動軸和後差速器殼可以停止轉動以減輕負荷。那麼當車輛不必要的動力消耗降低時，燃油經濟性自然會提高。

缺點:

1.越野性能下降。

雖然奧迪的「quattro ultra 」系統的優化非常出色，但不可否認的是新車的越野能力在硬核方面有所下降，失去了托爾森和皇冠齒輪結構的特點，使得車輛在日常駕駛中的駕駛體驗與兩驅相差不大。只有在急加速、車輪打滑等特定情況下才會切換到四驅系統。

2.多片離合器容易過熱。

因為多片離合器需要恆定的動力傳遞，而離合器又不能頻繁的按壓，所以中間的離合器片會很容易打滑，摩擦生熱後離合器片自然會過熱。

3.失去了信仰。

很多人買奧迪的4WD不是因為真的需要，而是因為把奧迪的「Quattro 」作為自己的信仰。但是 奧迪A4 L不僅換了適時四驅，還丟了Towson差速器，所以很多人說新車丟了「靈魂」，不能再把他們的信仰。

以上是奧迪A4L四驅系統的優缺點。雖然四驅系統有很多缺點，但Quattro Ultra在同級中還是存在的。至於A4L 4WD到底有多猛，你只有試過才知道。總之，適合不適合你，不是別人說了算的。全面試駕後才能決定買哪個版本的車型。

@2019

『伍』 奧迪e-tron冰雪試駕：不單為證明續航,更為雪地體驗e-quattro四驅

總結：奧迪e-tron在這次冰雪試駕的過程中，展現了它不為人知的另一面，也讓大家體驗到了電動車在冰雪中的感受。誰說電動車畏懼冰雪嚴寒，e-tron的電動quattro四驅做得比傳動四驅要更好。而奧迪e-tron良好的舒適性表現、強勁的越野性能以及行駛時的靜謐性都給我留下了深刻的印象，也讓它成為電動車中最均衡的選手之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 奧迪A4L四驅Quattro的優缺點

奧迪的四驅技術性歷經數年來的發展趨勢，現如今早已深得人心，很多司機在碰到風雪地面車輪打滑的情況下，都是會惦記著如果能有奧迪「Quattro」就好了，但實際上奧迪的四驅也並不都是優勢，下邊就一起來看看奧迪A4L四驅Quattro的優缺點分析。

優勢層面：

1、解困工作能力強

奧迪A4L盡管配用的僅僅適度四驅系統軟體，但車里配置了多內置式離合，在離合片徹底卡緊的情形下，車輛的中間轉動軸可以產生一條硬軸，以致於車輛完成差速器鎖的實際效果。簡言之便是當車輛的在其中一個車輪懸在空中或是打滑的情況下，扭距會全自動調整到有抓耕地的車輪上。

2、操縱性能好

四驅的奧迪可以利用有效的分派前後左右軸的驅動力，做到很好的能源_出均衡，便於超過最佳的車輛平衡狀態。這類平衡狀態可以讓奧迪在指跡棗更快轉彎的情況下，不容易發生兩開車所具有的拐彎不夠或是轉向過度的狀況。

除此之外，因為四驅的奧迪可以智能化分派車輛的車輪驅動力，因此還能夠讓車輛有更強的抓地實際效果，不但可以簡單應對雨雪天，讓車輪不隨便打滑，還有利於操縱性能的反映。

3、耗油量比舊款低

盡管奧迪的Quattro一經並不是以前的純正全天四驅了，但當前的「QuattroUltra」可以讓前輪驅動更為平穩，而且中間轉動軸和後分動箱外殼也可以終止旋轉降低負載。那_當車輛的多餘功能損耗獲得降低以後，汽柴油合理性當然就取得了提高。

缺陷層面：

1、越野車特性減少

盡管奧迪的「quattroultra」優化系統得十分優異，可是不能否認的是新汽車在頂勢的越野車工作能力上有些降低，早已失去了托森及其冠狀齒輪構造的特點，促州仔使車輛日常行車時的駕車體會與兩開車的差別並不大，僅有在急加快、車輪打滑等特殊情形時才會變換成四驅系統軟體。

2、多內置式離合非常唯拆容易超溫

由於多內置式離合必須持續開展驅動力傳送，而且還不可以常常卡緊離合，因此中間離合片非常容易便會發生滾動的狀況，在經由磨擦發生發熱量後，離合片便自然會發生溫度過高的狀況。

3、失去了信念

很多人選購奧迪的四驅並沒有由於確實必須四驅，只是把奧迪的「Quattro」當做了自個的信念。殊不知奧迪A4L不但改成了適度四驅，並且還失去了托森差速器，以致於很多人表明新汽車早已失去了「生命」，也不會再可以寄予信念了。

之上就是奧迪A4L的四驅系統軟體的優點和缺點所屬了，盡管該四驅存有了很多缺陷，但在同等級車系中QuattroUltra仍然是不能忽視的存有。針對A4L四驅有多猛僅有自身試過才知道，總而言之適不適宜自身並並不是別人可以確定的，我們可以在充足試架後再確定選購哪種版本號車系。

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