奧迪a4l和君越隔音哪個好

Ⅰ b級車隔音最好的車排名

b級車隔音最好的車排名：NO.1：賓士C級、NO.2：寶馬3系、NO.3：奧迪A4L、NO.4：豐田亞洲龍、NO.5：別克君越。

NO.1：賓士C級

賓士毫無疑問是絕大多數朋友有機會可以觸碰到的豪華品牌，盡管作為家族中下游的轎車產品，但賓士在C級隔音方面的表現還是可圈可點，怠速狀態下聲音大小為40.5db，各個速度區間的噪音表現都能處於可以接受的區間范圍。

實際駕駛過程中，除了1.5T的發動機加速時會有明顯噪音傳遞到車廂內之外，其餘風噪、胎噪方面都可以讓人接受。

以上內容參考：網路—賓士C級

以上內容參考：網路—寶馬3系

以上內容參考：網路—奧迪A4L

以上內容參考：網路—豐田亞洲龍

以上內容參考：網路—別克君越

Ⅱ 27萬元，買別克君越好還是買奧迪A4L好

27萬元，買別克君越好？還是買奧迪A4L好？

首先，這兩款車型都共同擁有一個比較類似的特徵，就是兩款車型的優惠幅度都是非常的大。雖然兩者的優惠幅度都是非常的大，但是兩者的銷量可是有著天翻地覆的差別。在整個2019年，別克君越共計銷售出去39939輛。而奧迪A4L的銷量為167689輛，兩者之間的銷量差距可以用鴻溝來形容。

總體來說君越的配置要比奧迪A4L更好。

總的來說，兩款車型的配置都是非常不錯的。當然從數量上來看，君越車型配置更高。如果讓我選擇，我可能會選擇奧迪A4L。為什麼呢？第一，奧迪A4L的品牌影響力比較足。第二，動力確實也足夠使用了。第三，保值率非常高。如果是你，你會怎麼選呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 20萬級別里隔音最好的車有哪些

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20萬級別里隔音最好的車有哪些，下面就來推薦幾款。

雪鐵龍c6

c6是雪鐵龍旗下的旗艦轎車，號稱法國總統座駕，雖然和曾經的c6完全不是一回事，但它舒適性還是非常出色的，尤其以隔音見長。c6在車身隔音方面著實沒少下功夫，首先全系標配了前門三層隔音玻璃，頂配車型則是4門全部是三層隔音玻璃，再者就是輪胎方面配備了米其林皓月輪胎，也是偏向靜音性。另外在看不見的地方都鋪設了大量的隔音棉，隔音板，包括底盤，車門空腔處，在車身外塗層了液態隔音墊，最後就是前後輪拱都有玻璃纖維護板防止沙石的沖擊噪音。得益於此，坐在c6的車內相當安逸，淡定。

別克君越

君越也是一款定位於商務的旗艦轎車，外形漂亮，濾震柔韌，內飾也比較豪華，開起來質感滿滿，很有美系車的扎實厚重感。作為商務旗艦隔音肯定也差不了，平穩加速，車內各種噪音都被屏蔽的很好，風噪，胎噪，發動機噪音十分細微，絲毫不影響乘員的輕聲交談。君越除了厚道的用料之外，在主動降噪方面也有自己的優勢，因為它配備了一套anc降噪系統，通過發送反向抵制聲波來抵消噪音，效果相當出色，在這個級別中絕對是名列前茅的選手。

福特金牛座

金牛座也是美系車中非常有實力的一位，屬於福特旗下的高端車型。這款車外形厚實大氣有力量感，高端氣息難以掩藏。金牛座在隔音方面同樣造詣較深，它的隔音能力主要還是在於底盤的厚重，不僅濾震乾脆，而且能隔絕掉大部分來自車身底部的噪音，過些爛路很很乾脆利落，懸掛下的沖擊顛簸都抑制到位，行駛從容淡定，高級感十足。而深厚的發動機動力儲備也讓能它在平穩駕駛過程中處於中低轉速，無形中對發動機噪音的控制也更加得體。

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主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。

一般來說配置了主動降噪系統的 汽車 隔音效果會比較好，下面推薦幾款20W級別隔音比較出出眾的車型

一、凱迪拉克ATS-L-20W同級別動力最強勁，低配車型終端售價已經摸到了20W的地板，性價比相當高

二、別克君越-中高配終端售價也就20W出頭，隔音效果杠杠的

三、豐田漢蘭達-雖然大漢需要加價提車讓人深惡痛絕，但穩定沒有亮點就是最大的優點

四、林肯MKC-雖然林肯品控不怎麼樣小毛病很多，但雙層玻璃還是能達到很好的隔音效果

五、奧迪A4L-奧迪品質不用多說，高速開奧迪還是很舒服的

六、豐田凱美瑞-紙糊車頂配也就20來萬，駕乘感受還是很不錯的

七、福特金牛座-雖然是冷門車但作為福特旗艦車型還是細節方面還是很不錯的

歡迎補充

聲音是由一定的頻譜（聲波）組成，如果可以找到一種聲音，其頻譜與所要消除的雜訊完全一樣，只是相位剛好相反（相差180 ），就可以將雜訊完全抵消掉。這就類似於陰陽相融，「以毒攻毒」。

因此主動降噪就是在這樣的背景下誕生的，而日常生活中我們經常接觸到的降噪耳機就是採取這種原理來實現降噪效果的。目前大多數廠家是把將麥克風置於頂棚或頭枕中，接受並分析車內的聲波頻率，然後產生同幅度反相位的聲波，實現主動降噪。

其實主動降噪技術的成本不會高到離譜，一些價格不貴的合資中級車都配備了。一起來看看！

反正我的阿特茲是最差的，不接受反駁

深海靜音邁銳寶很不錯

天籟雅閣凱美瑞，君越，帕薩特邁騰都可以

20多萬的車，開過坐過幾款，皇冠真的很安舒服的一款車，要是預算接近30萬，我會選皇冠。別克（君越，昂科威）的車靜態非常安靜，對於20萬出頭的車真的不簡單，但是行駛起來，主要是源於底盤的聲音和低頻音，會降低舒適度。帕薩特，邁騰，雅閣，凱美瑞，天籟都是很好開的車，天籟的乘坐感受還很不錯，大沙發非浪得虛名，但是都不夠安靜，車自身的噪音控制很好，就是隔音還不夠好，新款都沒開過，不好做評價

昂科威 絕對第一這個價位

這個級別基本蒙迪歐是最好的，都是雙層玻璃，然後君威，君越也不錯。

B級車里隔音最好，開起來最有厚重感的就是美系車。美系車也不是沒有一點優點，多少人明知道美系車費油，變速箱頓挫，小毛病多但是買車時依然選擇它。

Ⅳ 【車主點評:是他！讓我放棄別克君威——奧迪A4L用車點評】

#選車理由 開始是准備買別克君越的，算了下辦下來也二十六七萬了。朋友建議我還不如買個奧迪A4L，想了想空間外觀也不輸君越，趁著有優惠就訂了奧迪A4L。雞頭鳳尾怎麼選。買車還是根據自己實際情況來唄。尊重自己的想法
#最滿意 最滿意的還是奧迪的外觀設計，圓潤飽滿不突兀，設計比較規整大燈組與鈑金面完美契合，嚴絲合縫。其次就是奧迪A4L的底盤穩定性非常不錯。
#最不滿意 胎噪有一點大，復工回來跑高速尤為明顯。感覺這一點實在是不應該。
#空間 首先車身高度足夠高，頭部空間完美，其次就是它的乘坐空間，椅墊很長，腿部空間很大。不驕傲的說，它的空間協調能力不輸大眾
#外觀 仁者見仁智者見智，奧迪A4L的外觀有著比較獨到的設計風格，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。大燈辨識度完全不弱於同等級車型，車尾相對平常，展現儒家中庸之道。側面來看，順暢的線條給人以視覺沖擊，看似一般的輪胎其實經過特殊設計。
#內飾 奧迪A4L內飾表現較為中庸，年輕化元素較少。中控設計欠缺層次感，且設計不夠偏向駕駛員，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，車內裝束相對單一，色彩匹配與整體布置並不具有美感。相對於賓士寶馬來說差點面子。
#動力 百公里提速僅需8秒多，起步不拖沓，給油就行，推背感來的強烈，加速度快。城市起步跟車有自信。
#操控 方向盤手感舒適指向精準，變速箱有些頓挫。底盤，個人認為過濾震動不錯，不是太硬，轉彎有一定側傾，不知怎麼形容，屬於比較舒適的。
#舒適性 隔音我認為不錯，基本比較安靜，但是在差的路上，胎噪比較恐怖，加上空間密閉不錯。比較私人，加上柔軟的座椅和舒適的減震，跑鄉下一些山路也是可以的。
#油耗 油耗這個東西跟個人開車習慣有很大關系，公司一個同事開個汽油版凱美瑞，每次坐他車都是激烈駕駛，凱美瑞都能開10個油。我真的服。所以開車佛系點兒。目前我的油耗維持在8.8左右

Ⅳ 君越和a4l跑長途該怎麼選

對於經常用於長途行駛的車輛，有兩點非常重要，一是車廂靜謐性，二是乘坐舒適性。誰也不願意在一個嘈雜且顛簸的環境中待上長時間，不僅是精神，身體上也是摧殘。當然，無論是君越還是奧迪A4L都不至於那麼不堪，但非要在兩輛車中做出選擇，君越無疑更適合。

奧迪A4作為奧迪品牌正統的入門級房車，在經過加長之後大大改善了腿部空間以提高後排乘坐舒適性，豪華不及賓士，操控不及寶馬，但它確實三大豪華品牌中底盤最為均衡的一個，意味著以家用為目的它最稱職。雖然身為豪華品牌，但也因為入門級定位導致其用料和車廂標准無法以豪華定調，起碼在面對商務取向的君越面前就是如此。

相比之下，君越高於君威的定位讓其在配置、用料上有著完全不同的體驗，作為一輛長5米，寬1866mm，軸距達2905mm的中型房車，無論是橫向還是縱向空間它都比A4L更寬敞舒服。為了進一步提升車廂靜謐性和NVH，除了大量的隔音優化和液壓襯套的濾震處理外，還做到全系標配主動降噪，中高配車型還配備CDC全時主動式液力減振系統，實時改變懸掛阻尼的舒適性提升非被動式懸掛可比。

如果作為駕駛者，君越還能提供前排座椅按摩功能，並且在自適應巡航的輔助下長途大大減輕長途駕駛疲勞感，頂配車型還能提供後排座椅按摩、電動調節等越級配置。在A4L面前談君越頂配並非不切實際，因為A4L的起售價遠高於君越，而且兩者都有相當的終端優惠，也就是說一輛中配的A4L購入一輛次頂配甚至頂配的君越是完全可以的。而中配和頂配完全不同的用料標准也決定了君越的舒適性、空間以及配置級是完全碾壓奧迪A4L的。（botzi）

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推薦君越。美系車其實在乘坐舒適性和隔音上是非常不錯的，而且題主說到百分之九十是長途，其實來到高速的話，很多車輛的百公里油耗都會下降，因為長時間的長途，例如高速，車輛會處於一個不會頻繁變化的時速上，所以油耗會更經濟。此外， 汽車 還有經濟時速一說，例如部分車輛在60km左右的時速上，油耗會很小。

所以，君威和A4L，跑長途，油耗大家其實都一樣。再就是安全性和配置以及舒適性等。舒適性的話，上面說了，乘坐或隔音，君越是比較好的。再就是安全性和配置，安全性上，這兩個車均無明顯的短板。配置上，只要上了中配車型，配置就好說了，對比這兩車後，發現君越的配置更好一點。

最後就是預算了。君越的優惠幅度非常大，並且配置上也更好。例如優惠後，裸車價在21萬左右的2018款 20T 豪華型，就有智能駕駛輔助系統了，有並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全系統等。

但是2019款奧迪A4L在這方面，全系車型卻需要選裝，也就是不加錢選裝，就沒有，像車道偏離預警以及車道保持等，在高速上，還是挺有用的。此外，君越有自適應巡航，而19款奧迪A4L還是定速巡航。

另外在前排座椅的功能上，君越還有加熱、通風和按摩功能，高配君越的座椅功能則更豐富了，第二排都有座椅加熱、通風和按摩功能。而19款奧迪A4L全系都沒有前排座椅通風加熱以及按摩等功能，需要加錢選裝。

所以從舒適性上，君越是不錯的選擇，並且售價也很便宜。

如果你是司機，經常開長途，建議還是A4！

這輛車性格特點都很突出：

君越：美國車，主打寬敞和舒適，如果喜歡慢慢開，舒服沒得說。缺的：車重、提速慢，剎車距離長，需要S型變道時，車身不穩定。

A4：奧迪里偏運動的一款，提速超車輕松，動力隨點隨有，剎車距離短，不易追尾。操控、S型變道，車身更穩。

由於中國的高速公路，車很多，大車小車混著開，變道超車是常事，而且大部分是高速駕駛，這時候如果出現交通事故，往往都是大事故，甚至關繫到生死。

所以，高速開車，對車的安全性、操控性，要求更高一些。A4更適合高速公路的路況。順便說一句，據歐美統計，全世界沒有出現過在交通事故中死人的車，只有三款，奧迪A4就是其中之一！

我是從a4，1.8的車換君越28T的，前後對比，君越要增加舒適安逸，下一輛打算換賓士s

那肯定君越啊

我的是君越頂配，從來不屑α4！我侄女的是A4，45無非是牌子！

45TFSI路過

我感覺這個話題我有發言權，兩車都開過跑過多次長途，我本身是是15款A4 2.0t車主，A4跑長途底盤穩方向沉，特別是過收費站彎道心裡踏實。君越28t空間大座椅坐著軟舒服，但是超高速半掛車由於有大車帶的風總感覺地盤不踏實，需要全神貫注，還有過收費站彎道也沒A4地盤表現的扎實。以上是個人觀點，僅需樓主參考

君越28t 平均油耗7.4 雖然得喝95油。但也夠省的了。 3萬多公里了，17年買的 6at 。

不是車主別逼逼，兩個兩個檔次的車，走a42.0 時尚 落地31，君越落地25心底還是高配！一分錢一分貨！