奧迪s和寶馬什麼對標

1. 奧迪車型中的「S」和「RS」是什麼意思

S系列是奧迪的量產車型的運動版，比量產車性能強一點！RS系列屬於量產車型的高性能版，在原有基礎上搭配高性能套件，和寶馬的M系列一樣，除了和普通量產車型外觀內飾基本一樣外，發動機，變速箱底盤懸掛都不一樣搭配的都是高性能套件！

新的一年裡奧迪在中國將會有更多動作，屆時期待許久的S、RS、Avant和allroad車型都會陸陸續續上市

2012年奧迪即將又一次「大舉進攻」，攜旗下不同系列的多個車型來到中國，包括即將上市的國產奧迪Q3、Q5Hybrid、新款A6L，以及進口allroad、S和RS車型。這次多款車型的引入當屬S和RS系列更引人關注，雖不會作為今年的主打，但是S和RS車型出現應該說，是奧迪在中國向賓士AMG和寶馬M宣戰的重要標志

奧迪S系列是奧迪A系列的運動版，隨著奧迪A系列的發展，從A3到A8全部都擁有自己的S版本。所有的S系列都擁有比A系列更強的動力，更快的油門響應和跑車的排氣系統，懸掛也根據不同的車型可在舒適與運動模式之間調節。在外觀方面，除了車頭和車尾的S加數字標識以外，S系列還擁有全鍍鉻的網格進氣柵、鋁制亞光後視鏡、S標識的剎車卡鉗和前後運動保險杠。

RS可以看成更誇張、更暴力的S版本，是奧迪系列家族中馬力最強，外觀更兇悍，同時也是每款車型中售價最高昂的系列。RS是由奧迪的quattro GmbH高性能汽車子公司獨立開發的，其開發基礎是普通的A系列，而不是在S基礎上改裝的。RS是德語RennSport的首字母，字面意思是racingsport。RS除了擁有最強的動力以外，黑色進氣格柵，更誇張的空氣動力學套件還有賽車式座椅也都是RS獨有的。不像S系列那樣從S3到S8那麼全，RS更專注運動特性，目前只有RS3、RS5、RS6和TT-RS四款車型，而且並不是每代車都有RS，同時有的RS車型只提供Avant（旅行）版本

S-line是針對奧迪A系列，Q系列和TT外觀內飾的運動套件，在外觀上會稍稍有所不同，比如換裝更大的輪轂，前保險杠的微小變化和後擾流翼，內飾會採用防滑材質的運動座椅，在方向盤等個別地方會貼有S-line，在動力方面幾乎不會有很大改動

奧迪RS與賓士AMG和寶馬M齊頭並進，而奧迪RS的與他們明顯的不同就是全系採用了quattro恆時四驅系統（奧迪S系列也全部採用quattro恆時四驅），在行駛性能方面與後驅車形成了截然不同的駕駛風格

奧迪S3採用2.0L渦輪增壓TFSI發動機，可產生265馬力的動力，足以讓它在5.7秒鍾完成百公里加速，S3優異的的空氣動力學可以讓它達到電子限速的250km/h。這台渦輪增壓引擎擁有350牛米的扭矩，不需要很高的轉速就可以獲得令人印象深刻的推倍感，同時還有不錯的經濟燃油性。這台2.0L發動機曾被評為「國際年度發動機」的獎項

奧迪RS3 Sportback擁有一台340馬力的2.5L渦輪增壓TFSI直列五缸發動機。簡單暴力的將百公里加速成績壓縮到4.6秒，比S3足足快了近1秒鍾。多了一個氣缸的RS3從1600rpm就可爆發出450牛米的最大扭矩，並且這種無衰減的動力可一直延續到5300rpm，不過對這台發動機來說只是一瞬間的事兒

強大的動力必須要有強大的制動器，RS3 Sportback配備了前4活塞制動卡鉗，剎車盤也達到了370mm的直徑，另外RS3還配備了起跑控制系統

奧迪S5 Coupe 、S5 Sprotback 、RS5

奧迪RS5與S5 Coupe使用相同的發動機，不過RS5將馬力提高到450匹，扭矩不變。這台4.2L發動機的功率已經超過當年同樣使用4.2L發動機的奧迪R8跑車了，不過這不是簡單的提高功率這么簡單，大排量自然吸氣發動機在跑車界仍有不可撼動的地位，其主要原因就是整個轉速區間內積極的油門響應。此外排氣系統也得到了改進，聲音更加震撼

現款的奧迪RS6是奧迪家族中馬力最大的車型，5.0L發動機在雙渦輪增壓器的幫助下能爆發出580匹的驚人動力。同時這台V10發動機的最大扭矩650牛米可以從1500rpm一直延續到6250rpm，也就說是說在市區巡航，隨便一腳油門就可以呼喚到最大的扭矩，理所當然的，0-100km/h加速能夠在4.6秒鍾完成。

2. 想買一輛奧迪，S6和A7該怎樣選擇

說到奧迪的性能車系列，你們首先想到的肯定就是R8和RS系列，他們也是直接對標賓士的AMG和寶馬的M。但是說到比RS略遜一點的S，除了S3，其他的車在大街上的能見度真是少之又少，尤其是今天我們今天要講的新款奧迪S6，從發售到現在，在大街上見到的次數是個位數。

最後，奧迪也同時公布了新款S6在國內的售價，95萬元人民幣，怎麼說呢，BBA的中級豪華性能車差不多都是這個價位，至於到底選擇哪一款還是要看自己的喜好了。

3. 美系性能控必看！凱迪拉克CT4-V CT5-V亮相，對標奧迪S/AMG 43

2020 凱迪拉克 CT4-V & CT5-V亮相，繼2019年CT6-V之後（最初稱為CT6 V-Sport），凱迪拉克繼續發展V系列家族，使其具有更高的性能水平，同時保留了2004年推出的原始V系列的血統。
凱迪拉克執行總工程師布蘭登·維維安（Brandon Vivian）表示：「新的V系列轎車陣容結合了豪華與全面的技術技術，以及運動素質。我們通過在V-Sport車型和頂級車型之間增加更高性能水平的車型，來讓更多的消費者體驗V系列的魅力，V系列已經成長為高性能的代表。
（前兩段劃重點：此V非彼V，老一代V相當於奧迪RS/寶馬M/AMG 63，新一代V則變成了與奧迪S/寶馬Mxxx/AMG 43對標的車型，等於凱迪拉克把新一代V系列的定位降低了，而上面所說的頂級車型——CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING將在2021年夏天面世。）
CT4和CT5代表了凱迪拉克經過重新調整的轎車產品線，其特點是新的車身比例，創新的技術以及更多的外觀和性能選擇。每種車型均以凱迪拉克Alpha後驅架構為基礎，並開發了V系列車型。
CT4和CT5都共享最新的V系列性能技術，包括專門針對V系列調校Magnetic Ride Control 4.0電磁懸掛，舒適性和操控性兼顧，以及可自定義的V-Mode駕駛模式。CT4-V和CT5-V都具備後驅與四驅兩種版本，標配10速自動變速箱、eBoost電子助力系統、Brembo前制動，以及CT4-V上的限滑後差速器和CT5-V上的電子限滑差速器。
CT4-V搭載2.7L 四缸渦輪增壓發動機，320馬力，匹配10AT，後軸裝備機械式LSD，RWD配有Magnetic Ride Control 4.0電磁懸掛，而AWD車型則搭配ZF MVS被動式懸掛，自定義V-Mode駕駛模式可通過方向盤V-Mode按鍵直接啟動，Brembo前制動系統，18英寸輪轂，RWD配僅限夏季使用的性能輪胎，AWD配全季節輪胎（AWD），50/50重量分布。外觀和內飾方面，V系列網狀格柵，四齣排氣，性能界面儀表。
CT5-V搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機，360馬力/550牛·米，匹配10AT，後軸裝備電子LSD，RWD和AWD車型均配有Magnetic Ride Control 4.0電磁懸掛，自定義V-Mode駕駛模式可通過方向盤V-Mode按鍵直接啟動，Brembo前制動系統，19英寸輪轂，RWD配僅限夏季使用的性能輪胎，AWD配全季節輪胎（AWD），50/50重量分布。外觀和內飾方面，V系列網狀格柵，四齣排氣，性能界面儀表。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 奧迪的S6和S8是什麼車在寶馬和賓士中對應的車型是什麼

奧迪S和RS系列車型都是奧迪的性能車系，最早的奧迪S系列車型是1990年推出的S2Coupe，第一款RS車型則是1994年的奧迪RS2 Avant。區分這些車的最簡單辦法就是車型中網上和尾部的「S」和「RS」標識以及誇張的輪轂。
奧迪RS系列是奧迪最具性能的車，RS是德文RennSport「競技運動」兩個首字母的縮寫，RS車型由奧迪旗下quattro公司在位於內卡蘇爾姆Neckarsulm的工廠進行獨立的設計、研發和製造的。而賓士的AMG也是如此，採用獨立的設計。不同的是，奧迪S車型是和普通版相關車型進行共線生產。這一點也是S系列和RS系列二者的一個重要區別。
德系三強中，寶馬的M，賓士的AMG都有著很強的影響力。從歷史來看，AMG始建於1967年，而寶馬M部門則從1972年創辦，歷史比奧迪都要早不少。許多網友在留言下稱，奧迪的S6/7/8和寶馬的M3、M5相比較實力不行等等，其實，奧迪的S系列和寶馬的M，以及AMG嚴格意義來上講並不算是一個重量級的，真正和寶馬的M、以及賓士AMG競爭的是奧迪的RS系列。