奧迪勒芒賽唯一女車手叫什麼

1. 到底什麼鑄成了quattro被公認四驅鼻祖40年如一日的技術突破！

1980年，quattro的誕生並推出了奧迪quattro車型，以及進入電動時代e-quattro電動四驅，奧迪quattro在操控性、穩定性和安全性究竟與別的四驅系統有何不同？

除了緊湊車型奧迪A1，奧迪旗下所有車型系列均配備了quattro四驅版本；而高性能車型的奧迪S和RS系列更是全系標配四輪驅動系統。

奧迪quattro四驅的靈感來自於冰雪

在1976年至1977年冬天，奧迪工程師們正在對大眾ILTIS四驅越野車和一輛奧迪前驅轎車進行測試時發現，擁有75馬力的大眾ILTIS在彎道和冰雪路段時卻輕松反超200馬力的奧迪前驅轎車。

1988年—1992年：房車賽的成功

1988年，奧迪參加了美國TransAm系列賽全年的比賽，奧迪車隊在全年13場比賽中共計贏得了8場比賽，順利斬獲廠商冠軍稱號。

1989年，奧迪公司參加了IMSAGTO系列賽，參賽車輛為奧迪90quattroIMSAGTO。奧迪車手漢斯·約阿希姆·史塔克（HansJoachimStuck）駕駛著這款賽車贏得了13場比賽中的7場，獲得錦標賽第三名，奧迪車隊也位居廠商排行榜第二名。

1990年，奧迪開始參加德國房車冠軍賽（DTM）。漢斯·約阿希姆·史塔克駕駛寬大強勁的V8quattro在第一年就贏得車手冠軍，次年，弗蘭克·比拉亞也成功奪冠。在奧迪因技術沖突於1992年退出該系列賽事之前，V8quattro共參加了36場比賽，獲勝18場。

1996年，配備輸出功率達221千瓦(300馬力)、2升四缸發動機的的A4quattroSupertouring參加了三個洲的七項國家錦標賽，並大獲全勝。

由於配備quattro的奧迪賽車實力實在過於強勁，國際汽聯(FIA)不得不出面宣布，停止quattro技術在拉力賽上使用。

2012年—2014年：勒芒三連

直到2012年，奧迪四驅賽車——配備混合動力驅動系統的奧迪R18e-tronquattro才回歸賽場。這

在勒芒24小時耐力賽中3次獲得全勝，在世界耐力錦標賽（WEC）中2次獲得車手和廠商冠軍。

奧迪quattro成就冰雪之王

1986年，一輛136馬力的紅色奧迪100CSquattro成功登上芬蘭開普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台，在坡度達37.5度的極限雪坡面前展現出奧迪quattro技術的強大牽引力。

2005年，奧迪A64.2quattro再次挑戰位於芬蘭開普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台。奧迪工程師烏維?布萊克駕駛銀灰色奧迪A64.2quattro從離地47米高的起點出發，成功攀上與地面成37.5度角的斜坡，並將奧迪A6穩穩地停在滑雪跳台頂端，車輛傾斜角度高達80%，實現了奧迪四驅車型的又一大壯舉。

2013年12月21日，奧迪SQ5成功挑戰十多層樓高、角度為37.5度的冰雪坡道，不僅還原了1986年奧迪100CSquattro成功登頂芬蘭Pitk?vuori高空滑雪跳台的經典一幕，更彰顯了奧迪SQ5的強悍性能，場面極度震撼。

奧迪quattro車型陣容不斷壯大

1988年，奧迪為quattro系列打造出一款新的領軍車型——奧迪V8。

1991年，奧迪第一輛鋁制車身汽車——奧迪quattroSpyder亮相於德國法蘭克福國際車展，吸引了全世界的目光。

1999年，緊湊車型奧迪A3和奧迪TT系列首次搭載quattro技術，並採用電控液壓多片離合器。

2007年，奧迪推出第一代高性能跑車奧迪R8。

2008年，專為馬力十足的奧迪A系列車型和Q系列車型打造的運動差速器首次在奧迪S4中亮相。

2016年，奧迪quattroultra技術首次搭載在奧迪A4上，書寫了奧迪四驅技術發展史上的新篇章。

2018年，奧迪首款量產電動SUV—奧迪e-tron的推出，標志著quattro電動化的帷幕正式拉開。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 06年勒芒大賽誰是冠軍什麼時候 比賽的

網站：http://sports.sina.com.cn/f1/2006-06-18/00552285454.shtml

北京時間6月18日23:00，法國當地時間6月18日17:00，第74屆勒芒耐力賽在經歷24小時的激烈爭奪後落下帷幕。當義大利車手皮爾諾(Emanuele Pirro)，駕駛他的7號R10 TDI賽車率先沖過終點線時，一個歷史性的時刻誕生了——奧迪成為勒芒歷史上第一個使用採用動力車型奪冠的製造商。這同時也是奧迪在過去的7年來，第六次贏得勒芒P1組的冠軍。

皮爾諾是在離比賽結束還剩下4小時時，從隊友的手中接過賽車的，他們的8號賽車在24小時內完成了浩瀚的380圈，比去年奧迪R8的370圈又多了10圈，這充分說明了勒芒耐力賽每年的賽車速度都在提高，技術都在進步。按照勒芒的傳統，皮爾諾在最後一圈特意將車速放慢，手舞旗幟向現場的25萬車迷致意。

獲得亞軍的是由WRC雙冠王——勒布(Sebastien Loeb)駕駛的17號佩斯卡羅C60賽車，這位主場作戰的法國飛人，去年在比賽接近尾聲時，由於隊友撞車遺憾退出；今年終於嘗到了勝利的果實。駕駛該車的另兩位功臣是前雷諾F1車手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(Eric HELARY)。

排在桿位發車的7號奧迪賽車，因為在比賽過程中遭遇若干次事故困擾，最終屈居第三。這同時也宣告勒芒七冠王克里斯騰森(Tom Kristensen)本賽季沖擊第八冠的希望破滅。

P2組的冠軍屬於RML車隊的25號勞拉-EX264 AER(Lola EX264 AER)賽車，麥克-牛頓(Mike Newton)在經歷去年的失敗後，終於和隊友鄂爾多斯(Erdos)和華萊士(Wallace)迎來了勝利。

奧迪車隊的兩輛R10賽車起步一馬當先(點擊看組圖)

但是並不是所有車隊都能像麥克-牛頓效力的RML一樣，從失敗走向勝利，阿斯頓-馬丁便是這樣。去年他們因為引擎故障沖冠失敗後，今年又一次輸給了來自美國的克爾維特，而且是在離比賽僅剩下3小時時丟掉的冠軍。這次同樣是因為機改段液械故障——變速箱，看來阿斯頓-馬丁的可靠性問題，仍然有待解決。 也許唯一讓他們欣慰的是，同隊的007號賽車獲得了亞軍。

唯一在最後一個小時決出勝負的是GT2組，83號保時捷911 GT3-RSR在比賽的前23個小時一直領先，但是就在最後的關鍵時刻，法巴切(Dominik Farnbacher)發現他的變速箱開始出現異樣，不得不進站修核物理。當他回到賽道時發現頭車已不再是自己，而是81號潘諾茲。這時他開始全速猛追，希望能將2分鍾的時間差奪回來。但是事情往往忙中出錯，法巴切在距離比賽結束還剩下半小時時沖出了賽道，最後他不得不放棄最後一線希望。

保時捷這次沒能獲勝，也許並不是壞事，因為他們送給了對手一份大禮：潘諾茲本次獲勝，是他們進入勒芒10周年以來第一次奪冠，潘諾茲絕燃核對應當感謝保時捷！

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發車：兩輛奧迪R10一馬當先

北京時間6月18日23:00，法國當地時間6月17日17:00，第74屆勒芒24小時耐力賽正賽在拉-薩森(La Sarthe)賽道正式拉開帷幕。處於桿位發車的奧迪車手阿蘭-邁克尼什(Allan McNish)，駕駛他的7號R10 TDI賽車一馬當先，牢牢的守住了領先位置。

同排發車的8號兄弟車型緊隨其後，駕駛車手是弗蘭克-比埃拉(Frank Biela)，但是它在兩圈之後已經落後邁克尼什1.479秒。

占據第二排的兩輛佩斯卡羅賽車暫時守在第三和第四位，但是佩斯卡羅-賽車的速度明顯不及奧迪，前雷諾F1車手蒙塔吉尼(Franck Montagny)幾乎每圈都要比邁克尼什慢3秒，因此當比賽進行到第22圈時，它已經被邁克尼什甩下30多秒。

LMP2組的桿位得主埃爾多斯(Thomas Erdos)今天的起步不錯，他目前仍在守在這個組別的頭名位置。但是GT1組的排位領先者今天卻開局不利，007號阿斯頓-馬丁賽車不知道因為什麼問題，當比賽進行到第20圈時，已經掉到了第46位。而他們同隊的009號賽車也被64號克爾維特賽車超越，不過差距只有6秒多。

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阿斯頓-馬丁車隊的領隊在賽前表示，長期困擾他們的賽車可靠性問題已經解決，所以他們今年不再懼怕堅如磐石的克爾維特，但是從今天的情況來看，事情並非如此。

本屆比賽的起跑進行的相對順利，只有兩輛賽車出現了問題。一輛是G-FORC車隊的35號賽車因為傳動系統故障在第一圈便回到了維修站。另外一輛則是羅斯壇(Marc Rostan)駕駛的賈德賽車，他在發車燈熄滅時未能啟動。

到本文截稿時，比賽已經進行了45分鍾，奧迪車隊的7號和8號賽車仍然處在首位，他們都完成了26圈的賽程，兩輛佩斯卡羅賽車分列第三和第四。P2組的頭名是25號勞拉EX264 AER賽車，GT1和GT2組則分別由64號克爾維特和27號保時捷領跑。

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第三小時：奧迪7號車遭遇引擎故障

當比賽進行到第3小時時，處於領跑位置的7號奧迪R10賽車，首先時因為風擋問題額外進站一次，後來又因為燃油噴射系統問題再次進站，這使得他們拱手將領跑位置讓給了兄弟車型——8號奧迪R10。

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這兩次額外進站總共花掉了7號車25分鍾，車隊最初更換了黑匣子希望能治癒問題，但是當克里斯藤森從卡佩羅(Capello)的手中接過賽車後，問題再次出現。最後勒芒七冠王不得不將賽車開回維修站換上新的燃油噴射系統。

但是這樣處理並不意味著問題已經根治，車隊技術總監加特納(Ralf Juttner)表示：「我們在試車之前，遇到過這個問題。所以這並不完全是一個新問題，這是柴油引擎上非常典型的故障。」

「面對這樣的問題，你只能更換部件，這是唯一能做的。根據截至目前的經歷，這樣的問題有時在兩個小時之後出現，有時間隔四小時。」加特納無疑在暗示：問題可能再次發生。

7號奧迪遭遇引擎故障丟掉首位 工程師擔心問題將再次出現

「湯姆(克里斯藤森)在無線電中告訴我們，引擎現在又運轉正常了。從某種意義上講，我們現在必須祈禱問題不再發生(特別是別在另外一輛賽車上發生)。但是在我們的記憶中，比賽中沒有什麼問題是不可能的，這就是勒芒。」看來在未來的20個小時內，整個奧迪車隊的心都將無法平靜。

到本文截稿時，7號R10戰車在一路狂追之後暫時排在第5位，但是他們仍落後同車隊的兄弟——8號車6圈。根據現在R10和佩斯卡羅60相比每圈快3秒，因此要超越之前的三輛賽車並不是沒有可能。只是傳奇人物克里斯藤森要在25萬觀眾面前拿下第八個冠軍，恐怕不太容易實現，因為另外一輛兄弟車不可能停下來等他。

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第10小時：7號奧迪再遭不測被人追尾

當比賽進行到第10小時時，7號奧迪R10賽車再次遭遇不測，在印第安納波利斯彎與一輛GT1組賽車相撞。

賽車的後叉臂受到嚴重損壞，卡佩羅(Rinaldo Capello)不得不開車進站更換。這使得他們從第三位跌到第四，落後領先的兄弟車——10號奧迪R10 11圈之多。

卡佩羅(Rinaldo Capello)回到站中表示：「我在印第安納波利斯彎遇到了一次糟糕的撞車。」但是他並不知道對方是誰，車隊只知道，康威斯-門克斯(Convers Menx Team)車隊的法拉利550賽車大約在同一時間進站更換了前翼，看來下毒手的正是這輛車。

「我從內線超越了那輛車，之後它便撞上了我，我非常失望，沒想到會這樣。唯一幸運的是，我的賽車沒有發生打轉，仍然留在賽道上。」

「有許多部件都損壞了，後懸掛的叉臂需要更換。」卡佩羅接著說道。

到本文截稿時，比賽已經進行到第14小時。目前8號奧迪車仍然領先，17佩斯卡羅位列第二，7號R10已經上升到第三位，但是他們與頭車有著9圈的差距。

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第14小時：8號奧迪仍領跑12輛車退出

當比賽進行到第14小時時，8號奧迪R10賽車仍舊領先，並且將優勢擴大到3圈，目前他們完成的里程數是233圈，最快單圈成績是3分32秒691，總共有17次進站。

佩斯卡羅車隊的17號賽車排在第二，目前駕駛該車的是前雷諾F1車手蒙塔吉尼，他們的C60賽車在速度上要稍遜一籌，但是很穩定。3圈的距離對於勒芒而言在攻擊范圍之內，因此只要頭車出現差錯，他們便有機會奪冠。但是車手西拉里(Helary)表示，由於天亮後氣溫開始上升，他們使用的米其林輪胎開始變得不穩定，賽車出現嚴重的轉向不足。看來蒙塔吉尼現在正在忍受這種煎熬。

7號奧迪R10在第四圈將領先位置讓給兄弟車——8號R10後，在第10小時時再次遭遇不測，在印第安納波利斯彎被一輛賽車追尾，再次為修車浪費大量的時間。但是他們憑借一路的瘋狂追趕，目前又回升到第三位，只落後17號C60 9圈。本屆比賽截至目前的最快圈速是由他們創造的3分31秒211，總共完成了19次進站。

P2組排在首位的是駕駛25號賽車的華萊士，但是他在總成績榜上落在了兩輛GT1組賽車之後，目前編號為009的阿斯頓-馬丁仍然領跑GT1組，只是他們同64號克爾維特相比只有一圈的優勢，因此局勢仍然非常緊張。如果不出意外，該組別的冠軍，必將在這兩輛賽車中誕生。GT2組的領軍者易主，目前由SEIKEL車隊的83號保時捷賽車領跑，他在總成績榜上排名第15位。

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第17小時 賽車漏油安全車第三次出動

當比賽進行到第17小時時，由於一輛賽車在印第安納波利斯彎出現燃油泄漏，將油灑了一地，賽會不得不再次出動安全車。

這已是本屆比賽第三次出動安全車了，31輛賽車(其餘12輛已退出)在奧迪第二代TT的帶領下，形成浩瀚的隊伍緩慢行進，而另外一邊，賽道工人正在全速清掃賽道上的油漬。比賽在大約兩圈之後恢復。

到本文截稿時，處於前列的排名沒有發生任何變化，8號奧迪R10賽車仍以三圈的優勢領先，此時在車上的車手是沃納(Marco Werner)。暫時由勒布駕駛的佩斯卡羅C60賽車名列第二，奧迪車隊的7號車仍守在第三位，從目前的單圈速度來看，雖然7號車的速度可以更快，但是並沒有往前趕了，現在仍然落後頭車12圈。

與此同時，GT1組仍然由009號阿斯頓-馬丁領跑，72號克爾維特以一圈的劣勢緊隨其後，這兩輛賽車的總排名分別是第四和第五。P2組的頭車，勞拉EX264 AER(Lola EX264 AER)排在總成績榜第六位。而GT2組的領頭羊仍然是83號保時捷911 GT3-RSR。

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以下是第74屆勒芒耐力賽的最終成績排名(稍後將奉上中文版本)

總體排名 車號 組別 組別名次 車手 車隊 國籍 車型 圈數 成績差
1. 8 LM P1 1. Biela, Pirro, Werner Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 380 6:20.375
2. 17 LM P1 2. Helary, Loeb, Montagny Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 376 4 Laps
3. 7 LM P1 3. Capello, Kristensen, McNish Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 367 13 Laps
4. 64 LM GT1 1. Gavin, Beretta, Magnussen Corvette Racing USA Corvette C6-R 355 25 Laps
5. 16 LM P1 4. Collard, Comas, Minassian Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 352 28 Laps
6. 007 LM GT1 2. Enge, Turner, Piccini Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 350 30 Laps
7. 72 LM GT1 3. Alphand, Policand, Gouaslard Luc Alphand Adventures F Corvette C5-R 346 34 Laps
8. 25 LM P2 1. Erdos, Newton, Wallace RML GB Lola EX264 AER 343 37 Laps
9. 62 LM GT1 4. Brabham, Bouchut, Garcia Russian Age Racing RUS Aston Martin DBR9 343 8.360
10. 009 LM GT1 5. Sarrazin, Lamy, Ortelli Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 342 38 Laps
11. 66 LM GT1 6. Borcheller, Mowlem, Fittipaldi ACEMCO Motorsports USA Saleen S7R 337 43 Laps
12. 63 LM GT1 7. Fellows, O'Connell, Papis Corvette Racing USA Corvette C6-R 327 53 Laps
13. 24 LM P2 2. Binnie, Timpany, Terada Binnie Motorsports USA Lola B05/40 Zytek 326 54 Laps
14. 27 LM P2 3. Macaluso, Gue, James Miracle Motorsports USA Courage C65 AER 324 56 Laps
15. 81 LM GT2 1. Dean, Tomlinson, Hughes Team LNT GB Panoz Esperante 321 59 Laps
16. 83 LM GT2 2. Nielsen, Farnbacher, Ehret Seikel Motorsports D Porsche 911 GT3-RSR 320 60 Laps
17. 87 LM GT2 3. Kinch, Niarchos, Mullen Scuderia Ecosse GB Ferrari 430 GT 311 69 Laps
18. 80 LM GT2 4. Neiman, van Overbeek, Long Flying Lizard Motorsports USA Porsche 911 GT3-RSR 309 71 Laps
19. 33 LM P2 4. Field, Halliday, Dayton Intersport Racing USA Lola B05/40 AER 297 83 Laps
20. 22 LM P2 5. Barbosa, Moseley, Short Rollcentre Racing GB Radical SR9 Judd 294 86 Laps
21. 32 LM P2 6. Barazi, Vergers, Cunningham Barazi Epsilon F Courage C65 AER 294 2:59.313
22. 93 LM GT2 5. Nishisawa, Yamaji, Collin Team Taisan Advan J Porsche 911 GT3-RSR 291 89 Laps
23. 53 LM GT1 8. Apicella, Yamanishi, Hinoi JLOC ISAO Noritake J Lamgorghini Murcielago R-GT 283 97 Laps
24. 73 LM GT2 6. Ianneta, Lambert, Lefort Ice Pol Racing Team B Porsche 911 GT3-RSR 282 98 Laps
25. 2 LM P1 5. Nielsen, Elgaard, Anderson Zytek Engineering GB Zytek 06S 269 111 Laps
26. 19 LM P1 6. Evans, Owen, Berridge Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER 267 113 Laps
27. 20 LM P2 7. Rostan, MacAllister, Pullan Pierre Bruneau F Pilbeam MP93 Judd 244 136 Laps

DNF 5 LM P1 -- Primat, Fassler, Peter Swiss Spirit CH Courage LC70 Judd
DNF 6 LM P1 -- Moller, Kiesa, Pickering Lister Storm Racing GB Lister Storm Chevrolet
DNF 9 LM P1 -- Ortiz, Campbell-Walker, Gabbiani Creation Autosportif GB Creation CA06/H Judd
DNF 12 LM P1 -- Frei, Hancock, Fisken Courage Competition F Courage LC70 Mugen
DNF 13 LM P1 -- Gounon, Nakano, Kurosawa Courage Competition F Courage LC70 Mugen
DNF 14 LM P1 -- Lammers, Johansson, Yoong Racing for Holland NL Dome S101H Judd
DNF 30 LM P2 -- Briche, Hauchard, Roussel Welter Gerard F WR Peugeot
DNF 35 LM P2 -- Leroch, Monis, Hahn G-Force Racing B Courage C65 Judd
DNF 36 LM P2 -- Andre, Clairay, Bouvet Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford
DNF 37 LM P2 -- Ragues, Gosselin, Ojjeh Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford
DNF 39 LM P2 -- Amoral, Castro, Borgueno Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER
DNF 50 LM GT1 -- Bornhauser, Gardel, Blanchemain Labre Competition Team F Ferrari 550 Maranello
DNF 61 LM GT1 -- Vann, Smith, Sugden Russian Age Racing RUS Ferrari 550 Maranello
DNF 67 LM GT1 -- Pergl, Kox, Vassiliev Convers Menx Team RUS Ferrari 550 Maranello
DNF 69 LM GT1 -- Babini, Gollin, Pescatori BMS Scuderia Italia I Aston Martin DBR9
DNF 76 LM GT2 -- Dumas, Narac, Ricitelli IMSA Performance Matmut F Porsche 911 GT3-RSR
DNF 77 LM GT2 -- Jeannette, Maxwell, Milner Multimatic Motorsport Team Panoz USA Panoz Esperante
DNF 85 LM GT2 -- Crevels, Dumbreck, Coronel Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder
DNF 86 LM GT2 -- Bleekemolen, Hezemans, Kane Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder
DNF 89 LM GT2 -- Pompidou, Ried, Thyrring Sebah Automotive GB Porsche 911 GT3-RSR
DNF 90 LM GT2 -- Bergmeister, Krohn, Jonsson White Lightning Racing USA Porsche 911 GT3-RSR
DNF 91 LM GT2 -- Yamagishi, de Fournoux, Konopka T2M Motorsport J Porsche 911 GT3-RS
DNF 98 LM GT2 -- Bourdais, Cloet, Sharp Noel Del Bello F Porsche 911 GT3-RSRLive resu l