奧迪ttrs參加過哪些賽事

1. 啥那輛1000馬力叫囂「挑戰全網」的奧迪TT RS被深圳交警扣了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 輪上馬力900匹的奧迪TT RS竟然敢"挑戰全網"

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3. 嘩眾取寵！爆改奧迪TT RS挑戰全網到底有多囂張

最近幾天，某音上一爆改奧迪TTRS車主突然就火了，號稱是中國最大馬力奧迪車主，且加速挑戰全網的言論，短時間激起千層浪，惹怒不少網友。

中國汽車工業本身起步較晚，汽車文化也在緩慢成長中。雖然近幾年汽車銷量呈增長快速，中國品牌車企也逐漸強大，但中國並沒有到平均每個家庭都擁有2-3輛車的地步。

觀點：

這類視頻本人是非常討厭的，我喜歡汽車，喜歡手動擋，也喜歡騎摩托車，隨著國內汽車、機車類文化的成長，也會更加成熟，形成我們中國特有的汽車和機車文化。

而此次爆改奧迪TTRS爆改後馬力和加速表現確實很強，但依舊不抵日產GT-R。而國內機車圈本身限制就非常多，加上近一年摩托車事故頻發，禁摩與否一直被抬上話題尖端，我也希望各位摩友不要去沾這種事件，不管是改裝車還是摩托車希望不要受到挑撥去回應這類挑釁而去比賽，以免產生不必要的損失，也不要為禁摩和限制改裝的現有環境添油加醋了。

而該爆改奧迪TTRS車主公開在網路稱「沒錢，你玩個毛」，還使用炮灰、挑戰等字眼來表現自己。不論這是他的個人行為，還是背後公司的炒作行為，我還是希望各位車友能夠沉住氣，看看就好。

在這個流量、快消時代，很多事情都不是我們能左右的，你看到的不一定是黑，聽到的也不一定是白。

對於這類人，讓時間沖淡就好，而我們淡然一笑，足以。

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4. 低調Or張揚秦皇島首鋼賽道 體驗奧迪RS、S家族

在社會中，低調與張揚看似對立，其實也有著相融之處。對於汽車而言，能做到既低調又張揚的車型為數不多，奧迪RS、S家族就是其中一員，賽道之中展現張揚的性能，日常之餘滿足家用的需求。10月28日，人民車市在秦皇島首鋼賽車谷與奧迪RS、S家族來了一場「火星撞地球」的駕駛體驗，看看奧迪RS4Avant和奧迪RS5車系如何將低調與張揚完美融合。

駛入鄉道車速降到60km/h以內，將車輛切換到舒適模式，這台野獸似乎一下子乖巧起來，運動排氣聲立刻消失了，發動機的轉速被8AT變速箱壓低到1900r/min，此時的百公里綜合油耗為10L左右，出色的燃油經濟性再次證明了奧迪汽車科技的不凡之處。

此次賽道體驗之旅讓我對奧迪RS5車系、奧迪RS4Avant、奧迪S4產品有了更加深刻的理解。它們既有低調的一面又有張揚的資本，同時也能像一台家用車完成長途旅行。2.9T+8AT的動力組合，在Quattro全時四驅以及大量電子輔助系統的輔助下，讓駕駛變得更加簡單且充滿樂趣。不得不說當奧迪抬頭的那一刻，你確實已經輸了。

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5. 奧迪所參加的所有的比賽和比賽的成績

北京時間6月18日23:00，法國當地時間6月18日17:00，第74屆勒芒耐力賽在經歷24小時的激烈爭奪後落下帷幕。當義大利車手皮爾諾(emanuele
pirro)，駕駛他的7號r10
tdi賽車率先沖過終點線時，一個歷史性的時刻誕生了——奧迪成為勒芒歷史上第一個使用採用動力車型奪冠的製造商。這同時也是奧迪在過去的7年來，第六次贏得勒芒p1組的冠軍。
皮爾諾是在離比賽結束還剩下4小時時，從隊友的手中接過賽車的，他們的8號賽車在24小時內完成了浩瀚的380圈，比去年奧迪r8的370圈又多了10圈，這充分說明了勒芒耐力賽每年的賽車速度都在提高，技術都在進步。按照勒芒的傳統，皮爾諾在最後一圈特意將車速放慢，手舞旗幟向現場的25萬車迷致意。
獲得亞軍的是由wrc雙冠王——勒布(sebastien
loeb)駕駛的17號佩斯卡羅c60賽車，這位主場作戰的法國飛人，去年在比賽接近尾聲時，由於隊友撞車遺憾退出；今年終於嘗到了勝利的果實。駕駛該車的另兩位功臣是前雷諾f1車手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(eric
helary)。
排在桿位發車的7號奧迪賽車，因為在比賽過程中遭遇若干次事故困擾，最終屈居第三。這同時也宣告勒芒七冠王克里斯騰森(tom
kristensen)本賽季沖擊第八冠的希望破滅。
p2組的冠軍屬於rml車隊的25號勞拉-ex264
aer(lola
ex264
aer)賽車，麥克-牛頓(mike
newton)在經歷去年的失敗後，終於和隊友鄂爾多斯(erdos)和華萊士(wallace)迎來了勝利。