雅迪與奧迪哪個好

㈠ 買了奧迪A6L的你，現在會後悔嗎為什麼

我開了5年了，坦白說有事力的車不怕黑，我是2.5自吸半豪華版，油耗一直平均在8.5升，一個2.5排量，1.8噸的車算滿意了，那些說日本車省油的人，都是水軍吹起來的。質量耐操，我平常不怎麼愛惜車子的人開幾年沒有動過，

奧迪A6L作為豪華中大型車的代表作，在我國的知名度和追捧度可謂非常之高，「官車」的形象在人們心中根深蒂固，所以人們一直認為奧迪A6L和高貴是相關聯的，這也只是心理作祟吧。在新車改款後，年輕動感的外形和酷炫十足的 科技 內飾讓很多年輕的朋友沒有抵抗力。很多朋友為了早日體驗新車帶來的喜悅會選擇貸款買車，據我了解，基本月供都在5000以上了，不得不說壓力還是很大的。

就像我的朋友曹x飛，家庭條件不錯，父母已經把房子准備好了，他的月薪平均也在5500左右，已經是別人羨慕的類型。擁有一輛比較像樣的出行工具一直是他的夢想，自從新A6L上市後就一直躍躍欲試，終究還是抵不住誘惑提車了。開了一個月出頭，開始找我訴苦，說有點出乎他的意料，讓我們來看看他都有哪些苦衷。

讓他最滿意的莫過於舒適的方向盤和寬敞的空間，A6L的方向盤尺寸、皮質及握感都很適合國人，尺寸適中且按鍵布局清晰，十分容易上手。儲物空間相比較老款並沒有得到改善，由於全觸控液晶雙屏占據了一定的空間，因此杯架放兩瓶水後手機沒有地方擱置。超過3米的軸距無論是前排還是後排都有非常充裕的乘坐空間，不過後排較高的中央隆起會影響中間乘客的舒適性。就座椅的舒適性而言，前排座椅兩側的包裹性不錯，在過彎時能給駕駛員提供足夠的支撐，後排真皮座椅的填充物軟硬適中，非常舒適，不足之處在於懸架調教略硬，在過坑窪路面時顛簸嚴重。

動力表現非常不錯，日常超車完全不在話下。他這台45 TFSI臻選致雅型搭載2.0T高功率發動機，最大輸出功率224馬力，最大扭矩350N*m，動力輸出給人感覺足夠爽快，它不是那種爆發力一下傾盆而出的急躁，它的發力還是挺有節奏的，而且相當潤滑，大部分想超車的時候都能輕松完成，7速雙離合變速箱表現也不錯，基本沒有頓挫感。奧迪A6L的底盤懸架為前後五連桿式獨立懸架，整體的穩定性非常好，過坑窪路面也有信心，但是像前面提到的調教略硬，要是能在舒適一些就好了。

接下來說一下它最頭疼的地方，首當其沖是月供，買車的時候首付是家裡出的，貸款20萬三年，月供在5400左右，雖然貸款家裡可以出，但是每到還貸時間，向父母開口確實有點為難，可是用自己工資還貸的話，就得去吃土了；再有就是日常開支，平均每月加油費在800元左右，加上保險、停車費等日常開支基本在2000左右，即使他的工資不去還貸，也有些吃力；雖然偶爾跑婚慶能有點外快，但是借車的朋友也不少，經常會沒車開或者去盡義務，其實人緣好是好事，但是真金白銀的散出去有時候會吃不消。

奧迪A6L是一台好車毋庸置疑，無論是外觀內飾還是行車品質都符合該級別應有的水平，也撐得起豪華品牌的稱號。但是，買車還得根據自身的實際情況而定，不能因為一時的沖動給自己帶來不必要的煩惱，無論是開什麼車，舒適就好，沒必要為了追求豪華而付出生活的代價，否則，吃糠還是吃土都得自己承受了。

本人18款35典藏車主，非常滿意，有什麼好後悔的呢？當時選車的唯一目標，就是要求大氣穩重，畢竟也就日常代步，不考慮別的用途，所以預算40內…A6L正好符合，落地37.5，還送6萬公里免費保養，覺得性價比非常高，就入手了。目前開了一萬一千多公里，非常滿意！車子的隔音，底盤質感很好；被人詬病的雙離合換擋非常迅速，而且沒有頓挫，油耗相對1.7噸的車來說，很低；搭配2.0高功率發動機，深踩油門，推背感很強。缺點：新車味道還是比較大，夏天曬過之後好多了；速度到40KM/H時，油門會有「噠」的一下；剎車到靜止時，總感覺有點闖動…總體來說，非常滿意！某些人張嘴就是寶馬8AT多好多好，雙離合多辣雞，實際我開過發現，也就比8AT反應慢這么一丟丟，沒開過寶馬的人，完全可以忽略不計這點差距…

誰告訴你我買A6了，太年輕化了，雖說是趨勢，但是不符合我的氣質，我轉頭去了雅迪4S店提了一輛電動車，銷售姐姐也好說話，雖然不強制我貸款，但是看她心地善良，為了給她業績，我也就在她那帶了款。

開了兩年，感覺還可以，但如果現在選肯定不選它了

本人1月份買的a6，2.0的那款，應該屬於准備換代的最後一款，裸車32萬多，下來差不多40了，目前開了有一萬五千公里左右，感覺挺好開的，動力夠，空間也夠，油耗的話也是市內11個油，高速5個多油，總體感覺還可以，沒什麼後悔的

18款奧迪a6l發動機型號因車型不同而有差別，發動機型號有以下幾種，分別是EA888，CLX、CTD、CRE，EA888(CWN)。

奧迪A6L的2018款車型共有10款，含有1.8T、2.0T、2.5L、3.0T共4種排量，有雙離合、無級變速共2種變速箱選擇，發動機最大功率為245kW，最大馬力是333PS，最大扭矩是440N·m。EA888發動機採用了進氣可變氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。主要是通過位於進氣凸輪軸的葉片式液壓調節器來實現氣門正時可變。它的汽缸採用直列4缸的排列形式同時加入了雙渦管渦輪增壓、缸內直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、兩級可變排量機油泵等。

葉片式調節器由外殼體、內部葉片轉子以及位於葉片轉子內部的鎖銷組成。外殼體與外部的正時齒輪固定，由曲軸帶動。而內部的葉片則直接與進氣門凸輪軸固定，並與之一同旋轉。工作原理主要是通過凸輪軸調節閥控制相應管道中的液壓機油，來驅動調節器中的葉片，進而帶動凸輪軸旋轉，實現氣門開閉的提前或延遲，可調范圍達到60°的曲軸轉角。

我買的18款30周年的A6L，就是換代的最後一代車型，開了2年了，很滿意。

群眾不傻銷量說明一切，a6可以說是一代經典車型了，經過不斷的改良各方面非常好！開過的車不是很多但算是特別好開的，比奧迪a8賓士好開太多，而且油耗也不高，高速六個油，市區九個多十個油！

㈡ 國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹

回答這個問題，咱需要有個理性、嚴謹的思路。比如說日產口碑好，很多人都覺得日系三傑都開不壞，日產皮實耐操省油。而事實是，日產的發動機甚至都跟不上國產一線的腳步了，2.0L自吸的動力還不如一些好的1.5T。省油也只能靠減重來實現，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質量新聞網記者隨機調查了兩家日產4S店，兩家店13個月因為變速箱索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個月換兩個。這就是口碑好，但是質量不好的典型反例。

還是那句話，今年新款車質量怎麼樣誰也不知道。或許廠家比我們更清楚。我說日產質量不行，你作為消費者別和我叫板，我倒是希望廠家來和我叫板——你覺得我說錯了，日產質量靠得住，你也學領克紅旗終身保啊！為什麼做不到？我覺得消費者也應當破除所謂的合資迷信，拿質保說話。你終身質保，我就相信你質量可靠，你就質保三年，那三年後的風險誰來承擔？

如果消費者有了這樣的理念，通過腳來投票，選擇質保更長的產品，無疑也是對車企的一個倒逼，車企要承擔質量風險，要延長質保，當然也就不敢喪心病狂的減配了。最終受益的是我們所有的消費者。

㈢ 想買奧迪A4，但是朋友說不實用，是真的嗎

奧迪A4L在這個級別的bba一線豪華品牌裡面還算比較有性價比的，畢竟在品牌溢價上寶馬和賓士的品牌價值是要高於奧迪的，而且奧迪在國內的位置比在海外高很多，究其原因還算被國內消費者捧紅的，當然這樣的豪車不只有奧迪，像保時捷卡宴和路虎攬勝、極光等車型都是被國內的土豪救活的，

通常來說，很多人可能會覺得，即便車型降價很大，但是車型配置差啊，買豪車低配的，都是傻瓜。事實是這樣嗎？我們來看看A4L低配車型都有那些配置呢？

2.0T渦流增壓發動機，最大功率110kw。三種駕駛模式、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、主副駕電動調節，多功能方向盤、中控7英寸顯示屏、氙氣大燈、電動外後視鏡、雨量感應雨刷。看著挺豐富的，基本上在合資品牌中級車上能找到的配置，大部分都有了吧？那為什麼還要嫌棄他配置低呢？

㈣ 雅閣十代和奧迪Q3比起來，哪個比較好一些

您好，雅閣是本田旗下中型車，奧迪Q3是奧迪旗下的一款緊湊型SUV，尺寸上還是雅閣占優適合家用，乘坐舒適，但是全新Q3在年輕化和科技感上做得很好，如果您更看重年輕化和科技感的話，Q3是一個很好的選擇，而且從品牌來講奧迪可能會更有優勢，建議您去4S店對兩款車型試乘試駕之後再做選擇。

㈤ 50萬的跑車哪個牌子好

五十萬的跑車，其實可選擇的餘地並不多，畢竟這個價位的跑車現在還是蠻少的，而且像賓士SLC這種多年不換代的產品基本也都排除了，我個人覺得可以考慮下面這幾款。

第一款就是寶馬Z4，很多人覺得這一代的Z4變丑了，但是至少去看一下實車，我個人覺得是比圖片好看，前臉非常低矮，氣勢還是很足的線條也很流暢，車尾給人的感覺也很有設計感，Z4不得不說是一款這個價位比較均衡的跑車，既能滿足日常的代步，優秀的底盤素質也能滿足多數人對於跑車的操控的需求，作為入門級的敞篷跑車，還是很有樂趣的。

然後是福特的Mustang，買這個車的話，五十萬還花不完，很多人一說就是2.3T的發動機差點意思，不如5.0L的，但是這個2.3T的絕對能滿足這個定位下的需求了，299馬力的發動機這個價格已經算是不錯的了，外形，內飾，都是典型的美式肌肉車的風格，不過話說回來，這個車的底盤我覺得太硬了，方向盤又很重，買來城市代步的話，還是要三思。

然後是奧迪TT，這也是一款非常經典的小跑車，雖然大部分人買TT都是前驅的版本，但是TT的調校的確算是不錯的，給人的感覺就是指哪打哪，我覺得操控上不如Z4那麼的純粹，但是很好駕馭，外形也很漂亮，屬於那種好看又好開的類型，我個人覺得TT在這個價位裡面算是可以考慮的產品。

最後是英菲尼迪的Q6O，這個車按照指導價，高配落地也是四十多萬，這個車首先也是豪華品牌的雙門跑車，我個人覺得它還是比較有性價比的，就這個定位和價格來說，而且外觀看上去一點都不像是指導價三十多萬的產品，而且整體的底盤行駛質感和日常使用的舒適性還是不錯的。

你好，我是逍遙君胖哥，一個熱愛 汽車 的人，今天給你介紹幾款50萬左右的跑車吧！

第一款賓士A級AMG，官方指導價39.98萬元到42.98萬元。動力方面匹配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率225千瓦，最大扭矩400扭米，7檔雙離合，官方0-100KM只需4.7秒。該車隨算不上真正的跑車，可小鋼炮性能車開起來一點也不比跑車差，動力強，尤其是S+，轉速上來以後聲浪特別明顯，提檔降檔就放炮，一定也不輸給跑車。

第二款為雪佛蘭科邁羅，官方指導價39.99萬元，動力方面搭配2.0T高功率發動機，最大功率202千瓦，最大扭矩400扭米，匹配8檔手自一體變速箱，官方0-100KM只需5.9秒，該車外觀設計漂亮，動力強，操控好。

第三款為福特Mustang，官方指導價36.98萬元到57.68萬元，動力方面搭載2.3T渦輪增壓和5.0自然吸氣發動機，最大功率220千瓦343千瓦及434扭米和556扭米，空間大，動力足，性價比高。希望我的回答能幫助到你！

道奇挑戰者吧 原裝平行進口車 也有後改裝的 最大特點就是可以根據自己喜歡的配置任意改裝。售價不高50多點

推薦一： 福特野馬 推薦版本

2020款 2.3L馳影性能進階版

指導價：36.08萬起。

最受歡迎的平民跑車之一、大街上可以容易見到，辨識度比較高。

特點：空間大、造型精緻、價格親民、創業路上的首選

推薦二：寶馬Z4

2019款 25i M 運動曜夜套裝

指導價：50.88萬起

優點：操控優秀、外觀拉風、車身小巧、動力強勁

推薦三：賓士SLC級 微型跑車

推薦版本：2019款SLC 260 典藏版 2.0T

指導價：43.88萬起

優點：操控優秀，配置優秀、車身小巧、撩妹神車、油耗優秀

選車購車還是相信自己，不用太在意別人的看法。自己喜歡的就好，別人的看法不一定適合你。選擇適合自己的才是最好的，什麼車都有他的優缺點。

買跑車的人肯定是不差錢的，每個人有自己的興趣愛好，可能喜歡跑車的人，是因為他的情懷。

在日常生活中是一個喜歡風和自由的人，對生活品質有講究的人。努力做好自己，追求理想的目標。

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50w還想買跑車？？？考慮考慮選性能車小鋼炮吧

1、賓士AMG入門級，A級和CLA級

2、大眾，高爾夫和polo的GTI、尚酷

3、西雅特全系

4、福特福克斯S、ST、RS

5、寶馬M power入門級

這些基本夠滿足性能了

如果只是想要跑車酷炫的外觀，可以考慮二手車、水車，50w可以選到不錯的二手大牌跑車

1.打折豹，號稱高性能雙門跑車新款F-TYPE。中國市場救活了捷豹，不談保值品質，逼格這塊捷豹還是拿捏的不錯的。

2.雪佛蘭-科邁羅，變形金剛大家都看過，大黃蜂也算全球知名，價格反正不高。

3.福特-野馬，2.3T和5.0L可選，美帝三大平民跑車之首，號稱平民中的法拉利。2016年不僅是美國最暢銷的跑車，同時也是全球跑車銷量冠軍，可見其影響力。新一代野馬進行了全面的升級改造，彎道性能大幅提升，外形也更激進 時尚 。在國內深受年輕人的喜愛。

4豐田86。大家知道豐田86這款車是通過《頭文字D》這部漫畫，裡面的主人公藤原拓海的座駕就是「86」，不過漫畫里的AE86並不是豐田86的前身，因為這兩款車沒有任何關聯。漫畫里的AE86是基於豐田第四代卡羅拉打造的一款改裝車，AE86是車架號，時間久了大家也就習慣稱主角的車為「86」了。而豐田打造的這款86跑車，只是想藉助漫畫的知名度來走進大家的視野，這樣更容易被人熟知或接受。作為一台跑車，豐田86有著低矮的車身造型，整體外形動感 時尚 ，也很耐看，所以開著它在街上自然不愁回頭率。車頭的整體設計並不張揚，中網、大燈的造型都是以簡潔為主。

5.斯巴魯BRZ。水平對置、賽道操控王.相比於同門兄弟86，BRZ車尾設定更穩定，更適合攻克賽道，改裝潛力巨大，有想法可以關注。劉澤津，字得勁，號爆缸居士

還有像馬自達MX-5，寶馬Z4，奧迪TT，英菲尼迪Q60,保時捷 Boxster 718，雷克薩斯RC200t等等可選擇很多。德系美系日系各有所長，不能簡單的說哪個牌子好，看自己需要來。

最後奉勸那些50多萬還談什麼跑車的鍵盤俠們，努力搬磚，早上買輛雅迪。自己開什麼車自己沒點逼數？

本人開速騰，邁騰，家裡五六輛車，就沒有超過35萬的，不是買不起，一個是沒需要，最重要的是捨不得花這個錢。

如果你是要面子的人、可以選擇賓士和寶馬 汽車 、這些可以給你帶來足夠的面子、如果想要成熟穩重點的可以考慮一下沃爾沃安全性能還是挺不錯的

這個價格買不到什麼好跑車寶馬三系雙門的一是價格合適二是品牌強大三是操控不錯跑車需要的就是操控而且他的改裝潛力也很大奧迪TT也不錯拉風

50萬的性能車奧迪s4絕對是首選！稍微刷個階性能提升就很大！爽的一批！

除了福特野馬好像也沒啥可選啊。如果預算夠，可以貸款買車，加點預算，搞保時捷718。不然就搞奧迪A5了。

㈥ 比亞迪奧迪哪個質量好

比亞迪奧迪質量比較如下：
1、比亞迪質量好，好看時尚，性價比高，外觀漂亮，輕巧，經濟實惠，省油，好看，舒服。
2、奧迪適合家庭用車，尤其新一代用車族，品牌響亮，車型使用靈活，上班代步，接送孩子等，特別方便。

㈦ 哪個牌子車既省油又不失身份

說到身份，即是高貴和富有。那麼對於 汽車 這樣的一個商品來說，並不缺乏身份的品牌車型，但是省油的定義就有點廣泛了，所以，我推薦一款省油，但更突出真正不失身份的車型！

英菲尼迪q70

大家知道，作為日產尼桑的高端品牌，英菲尼迪的定位的確高端，雖然在我國的市場叫好不叫座，但是當你真正開上英菲尼迪時，並不影響它給你的高端，豪華，舒適的感覺。

英菲尼迪Q70L，它給人的第一感官上，是它有著一股騎士風范做派的氣息，還有一種紳士般的儒雅，通俗的說更有一股「江湖」的霸道味道，但並不張揚，卻又極具辨識度。

從車頭到車尾，一股優柔的身姿貫穿著整車，卻不缺乏霸道的剛氣，車頭大燈眼神的犀利，加上弧形引擎蓋的一體貫穿，體現出一股沉穩，霸道的「江湖」儒雅。

品味車內裝飾，雖然沒有了現代流行的 科技 感和 時尚 ，但是你仔細品一下，你會發現，內飾大面積的真皮包裹，細膩而精緻的做工，豪華木紋飾板的應用，恰到好處的營造出英菲尼迪古樸氣質中一種獨特的豪華，更是點晴之筆的中控屏下方精緻的「石英鍾」，著實為Q70L提升了品味和豪華大氣感。

五米一的車身加上三米初的軸距，空間寬大豪華，全真皮包裹的座椅和內飾豪華，舒適度極佳，日產尼桑移動大沙發的標稱一點都無虛言。我敢說，坐過天籟的座椅再來坐一下英菲尼迪q70的座椅時，你會享受到「誇張」的真正意義。

動力總成部分搭載著2.0T渦輪增壓155千瓦的發動機，211匹馬力，350牛米扭矩。這樣的數據並不顯眼，但是放在這部英菲尼迪車上，它更講究的是豪華和舒適，講究的更是紳士的品味和儒雅。同級油耗的表現令人信服，實際綜合9.5升，在這個級別中真的很出眾。

懂車的人知道天籟前身的公爵么？對，就是那台3.5V6的公爵。現在的英菲尼迪q70就是公爵一樣的味道：身份！

結束語

如果說車中的高貴和身份，英菲尼迪q70一點都不輸BBA，因為在它的身上只有高貴和身份！

首先非常感謝您的邀請，我也很高興來解答這個問題。不知道題主的預算是多少，那就每個價位都來介紹一下吧。

一 轎車該如何挑選

1 A級轎車

A級車是銷量最大的，也是最經濟實惠的。十萬元左右落地的可以選擇的非常多，比較氣派省油的有大眾朗逸、大眾寶來、尼桑軒逸、豐田卡羅拉。這幾款車的空間都比較寬敞，看起來也比較上檔次，在A級車市場，還是比較省油耐用的。百公里油耗在6 7升。

2 B級轎車

B級轎車可以選擇的，也挺多的。比如新天籟、凱美瑞、邁騰、紅旗H5、雅閣寶馬3系。這幾款車的綜合油耗在7 9升左右。

3 中大型轎車

賓士E 、寶馬五系、奧迪A6L這是首選，油耗都不算高，綜合油耗百公里在10升左右。

二 最近幾年比較流行SUV

1緊湊型SUV

寶馬X1 、奧迪Q3、比較省油，也比較上檔次。百公里油耗在7 8左右，加95#汽油。

2中型SUV

賓士GLC、寶馬X3、豐田漢拉達、奧迪Q5，這幾款車看起來非常高大上，百公里油耗在9~11升左右。

3大型SUV

首先來說一下，買這個價位的SUV,談油耗高低已經沒有意義了。買得起豪車的，也不差這點油錢了。最場面的比如賓士G、奧迪Q7、豐田陸巡、雷克薩斯。百公里油耗12~18升，甚至更多。

三MPV車型

1小型MPV

五菱神車五菱宏光，省油耐用。

2中型MPV

本田奧德賽，本田艾力紳

3豪華型MPV

豐田埃爾法、豐田塞納

經常有朋友問我，買什麼樣的車比較好？其實，這樣的困惑每個人都有。寶盛覺得，適合自己的，就是最好的。也就是根據自己需求來買車，夠用就好。買車最大的需求滿足了，其他的都不是問題。在自己的預算之內，自己喜歡的，那就趕緊下手吧。買車，不要選擇很小眾的車型，不選擇銷量很一般的，就沒啥大問題。我的回答就是這些，希望能夠幫到題主。再次感謝題主的邀請，希望題主能夠買到稱心如意的車。

大家好！我是 @東營寶盛修 汽車 ，分享我的修車經驗，希望能夠幫到更多的朋友。喜歡我的作品，歡迎轉發分享，寶盛在這里期待您的關注！謝謝大家的支持。[祈禱][祈禱][祈禱][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

要看省油效果的話，同級別的車一般是電動車大於混動車大於燃油車。燃油車裡面，一方面看調校，另一方面排量更小的、變速箱是雙離合（DCT、DSG）和無級變速（CVT）的要更省油。

按照這個原則來選車，這個問題就好辦了。

第一如果不排斥電動車的話，選電動車，那省油效果絕對厲害。本身不耗油，把電費折算成油費的話，一公里也就一兩毛，省錢。現在的電動車，售價不低、檔次也高，絕對不會丟面子。

像特斯拉model 3，銷量已經比得上寶馬3系、奧迪A4L等同級的豪華品牌車了，特斯拉能有這么高的銷量，新能源可以享受一些政策上的便利只是一方面，更重要的還是實在的產品力。

不過這里我推薦的車是我一直黑的蔚來，我黑的是它的價格太高，但是如果能接受價格的話，它用料做工也確實是好，整體的感覺高級，開這車是不丟身份的。

如果抵觸電動車，那麼可以考慮豐田等品牌的混動車，無論是駕駛還是使用習慣，都和燃油車沒什麼區別，但是油耗是真的低。價格高一點的有雷克薩斯ES，開出去無論面子還是氣場，都不輸寶馬3系，但是油耗卻低得多。價格低一點有豐田亞洲龍。

如果想買燃油車，省油又不失面子這塊做的最好的，我認為是大眾品牌。豪華C級車這個級別有奧迪A4L，B級車有邁騰、帕薩特，SUV有途觀、探岳，面子有油耗也是同級燃油車里比較低的。

特斯拉吧，油耗0，還唄兒有面子

既要省油，還不失面子。這幾台車還不錯，可以看看。

一：寶馬i8

寶馬i8這款車科幻車身設計，鷗翼門設計，全車碳纖維車身，鋁合金底盤，超跑用料，卻始終算不上超跑。搭載的1.5T的發動機，231匹的最大馬力，還有電機驅動，百公里加速4.6S。寶馬品牌，200萬的定價，跑車造型，面子有了，身份肯定不會差。而且1.5T的發動機，你再怎麼踩油門，總不會10個油以上對吧，油耗也不會高。

二：保時捷Taycan

要是覺得寶馬品牌還是不足的話，那麼這台保時捷Taycan應該夠面子了。Taycan有著一脈相承的保時捷基因，品牌特有的四點式日間行車燈，相比於其他保時捷，設計更寬更平。車身線條犀利動感，流線型十足，保時捷的「飛線」能夠令該車在靜止時也極具運動感。普通版百公里加速5.4S，最高版本的百公里加速僅需2.8S。

這台車純電動，油耗都省了，就是費錢罷了。

人無完人，車無完車。魚和熊掌總是不可兼得的

自行車！現在流行 健康 出行，騎自行車也是很時髦滴！

怎麼盡提出這樣無聊又好奇的問題，博眼球，博流量啊，好吧，我承認被你利用了。提這問題的人就是自相矛盾的人。我來解答。有兩種。

一，五菱剛出個電動車，叫宏光miniev。

二，買個專業級118萬的frw輻輪王，碳纖維自行車。

這兩個推薦，既不費油，又給足你面子，不失身份。

這個問題我最有發言權，既省油，又不失身份。首選雅迪。這那是省油嘛簡直就是不要油。經濟又環保，我為國家做貢獻。

因為我買了所以我強烈推薦雅迪。夏天到了不管帶自己老婆還是帶別人家的老婆都倍有面子而且還全景帶天然空調。

眾所周知，碳達峰碳中和已經成為全球共識，更加節能環保的電動出行將主導下一個交通紀元，這對中國交通出行產業來說是彎道超車的好機會。尤其在電動兩輪車領域，雅迪領航的民族電動車產業不僅具備先發優勢，且近年來在全球市場表現卓越，雅迪自身更是連續四年霸佔全球第一寶座。

所以我還是首選雅迪。

這個問題挺矛盾的，緊湊型轎車大部分都挺省油的，想要身份中大型轎車或SUV了，中大型的車油耗都不會太低，而且油耗跟個人駕駛習慣有關系，真的在意油耗的話考慮新能源吧！

本田豐田日產大眾，二十幾萬的車也挺有面子的你一年掙多少錢你一年掙100萬買台20萬的車可以了你還有別的消費吃喝拉撒的在說了關鍵開著不心虛不用擔心車的問題就算車沒了你也能承受的起