蓬萊奧迪q4尺寸長寬高多少

㈠ 奧迪Q4 電動轎跑，輕豪華，重性感

7月7日，奧迪發布了基於緊湊型電動SUV——Q4 e-tron而來的轎跑車型：Q4 Sportback e-tron，讓人眼前一亮。該款產品將於2021年投入生產，並極有可能第一時間引入到上汽奧迪的產品線。

從技術角度來看，兩種Q4是同卵雙胞胎，但就外觀造型而言，它們各有其獨特的特徵，這取決於用戶們更喜歡哪種版本：經典SUV的實用性還是Coupé車型的動感優雅。

兩款Q4都來自於大眾的新一代模塊化電氣化平台（MEB），外型尺寸幾乎相同，Q4 Sportback長4.6m，高1.6m，比Q4長1cm，低4cm。車身寬度和軸距相同，寬1.9m，軸距為2.77m。更低矮的車身，有助於降低車身的空氣阻力，奧迪Q4 Sportback車身的阻力系數為0.26，比Q4低0.01。

這兩款概念車採用了相同的驅動技術，82千瓦時的動力電池，電機系統輸出功率為225 kW：其中後軸電機150 kW，最大扭矩310NM ；前軸電機功率和扭矩分別為75 kW和150NM。得益於出色的動力系統，這兩個版本的Q4都能在6.3秒內從零加速到100 km / h，最高速度限制為180 km / h，WLTP標准下續航里程超過450公里。

電池最大可充電125千瓦，在滿足充電條件下，僅需不到30分鍾即可達到總容量的80％。

當然，奧迪推出Q4 Sportback e-tron 車型，重點是希望能俘獲看重轎跑的用戶的心。

外觀：性感的背部

Sportback的輪廓以微妙而動感的曲線向下傾斜，車頂線過渡到明顯傾斜的D柱，並在車窗玻璃下部邊緣處的水平擾流器中終止。因此，未來的奧迪Q4 Sportback的外觀要比其姊妹車型Q4 e-tron 更修長 。

Q4 Sportback e-tron 概念漆是新的動態灰色，這是一種淺金屬色和珍珠色效果的顏色，會根據光線的角度呈現出明顯的綠色調。相比之下，車身下部則塗上深灰色。配上22英寸的大輪轂，著意營造奧迪新車型的動感與性感。

內部：寬敞與精緻的 科技 感

2.77米的軸距，達到中級車的標准。同時，由於沒有了燃油車的傳動軸結構，Q4 Sportback e-tron 概念車提供了意想不到的寬敞性和舒適性，尤其是在前部和後部的腿部空間方面。

車內配色方案強調寬敞感。淺色、暖色占據了機艙的上部，與地板部分的深色地毯則形成了鮮明的對比。車頂襯里，窗柱以及車門護欄和儀錶板的上部均裝有白色和米色超細纖維紡織品。可持續性的環保理念在奧迪Q4 Sportback也得到充分體現：地板由可回收材料製成。代替鍍鉻的金屬裝飾框架，其表面覆蓋有高質量的多層油漆。四個帶有集成式頭枕的座椅採用舒適的Alcantara材料製成，製造工藝精湛。

駕駛艙內，具有增強現實功能的HUD顯示器無疑是增加 科技 感的一項新功能。在中央控制台上方的中部，有一個12.3英寸觸摸屏，它向駕駛員傾斜，使操作更加簡便。

由於中控台不需要固定諸如變速桿或手閘制動之類的功能部件，因此它被設計為寬敞的儲物格，其中包括手機充電座。

高效執行：運動與精準操控

模塊化電氣化平台（MEB）提供了多種驅動器型號和功率級別。前橋和後橋均由電動機提供動力-這款Q4 Sportback是四輪驅動（quattro）。軸之間沒有機械連接，取而代之的是電子控制，可確保扭矩分配達到最佳協調，並且只需幾分之一秒即可完成，這使得在所有天氣條件下和任何類型的地面上都能獲得最佳牽引力。

在大多數情況下，Q4 Sportback e-tron 主要使用其後軸的永磁同步電機，以實現最高效率。

在路面發生打滑之前或在快速轉彎時，或者 汽車 轉向不足或轉向過度時，如果需要的功率超過後軸電機，則全輪電動驅動器將所需的扭矩重新分配給前軸的非同步電機，從而實現聰明的動態駕駛。

Q4 Sportback e-tron前後軸軸荷負載分布接近50:50，達到了完美的平衡。 前輪帶有自適應減震器，後懸架是帶有獨立彈簧和自適應減震器的多連桿結構。

重510千克的高壓電池系統平鋪在乘客艙下方，使得奧迪Q4 Sportback e-tron的重心與具有傳統驅動系統的轎車的重心相似。出色的運動特性將是該車的重要賣點之一。

怎麼樣，看完之後你心動了嗎？

#奧迪Q4 e-tron Sportback概念車#

㈡ 要評奧迪最漂亮的SUV那你要先看看奧迪Q4

從Q8到Q3，奧迪也開始了SUV的轎跑之旅，現如今純電動車型也不例外，這款國內還沒上市的奧迪產品，官圖曝光採用了溜背造型，轎跑跨界風濃郁，動感時尚令人眼前一亮。

眾所周知，奧迪的車型產品主要標簽就是「科技」，外觀設計科技感濃厚，內飾也同樣不落下風，中控台造型顛覆傳統奧迪產品的布局，整體偏向於駕駛員一側，運動感強烈，並且還融入了貫穿式空調出風口等流行元素，通過多種材質淺色內飾和鍍鉻飾條的點綴，視覺效果還是比較出色的。電動車型身份，沒有了傳統檔桿等部件，為儲物和手機無線充電等配置提供了更充裕的空間。

Q4e-tron是首款基於MEB平台打造而來的產品，出電動身份，轎跑車型採用了和Q4e-tron同樣的動力總成，搭載了225kw的雙電機，還有奧迪的電動四驅系統，以及58/77kWh的兩種電池組供以消費者選擇，百公里加速只需6.3S，後驅版本車型續航里程超500公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 奧迪Q4 Sportback e-tron概念車發布，奧迪在大溜背上越玩越溜

至於價格方面，這款車起售價預計在4.5萬美元左右。

根據Schlossmacher的說法，這款車預計能在明年春季的車展上跟消費者見面，但首批真正進入市場則要到2021年夏季。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 休閑露營神器，奧迪Q4e-tron技術解讀

奧迪e-tron是奧迪推出的純電動高性能SUV品牌，目前在國內市場一汽大眾奧迪e-tron系列車型包括了e-tron、e-tron Sportback、Q2L e-tron。今年將推出e-tron GT、Q4 e-tron等至少6款電動車型。對即將正式上市的奧迪Q4 e-tron，我們來感受下它的技術配置。

動力設計上，奧迪的Q4 e-tron和大眾ID.4 CROZZ共同使用MEB平台。MEB平台使用電機、電控、變速器「三合一」的電驅動系統，能在最大程度的減小體積的情況下，提升了電控系統響應速度。2022款奧迪Q4 40 e-tron版的驅動形式是後置後驅，電動機置於汽車後部，由後輪負責驅動整個車輛，車輛行駛時後輪推動前輪，向前行進。奧迪50 e-tron quattro版的驅動形式是電動四驅，電動四驅都是由不少於2台電機組成，這樣的四驅系統的車輛脫困能力、耐用性與穩定性都比傳統四驅高出許多。

2021年以來，露營生活成為家庭休閑熱點，在2021年的國慶假期期間，本地游、周邊游、近郊遊成為主流，其中露營等成為休閑度假經濟的新風口。在此背景下，奧迪Q4 e-tron的優秀空間設計，使得用車場景得到擴張，出色的載物儲物能力，能充分滿足露營需求，非常適合家庭使用。面對即將上市的奧迪的Q4 e-tron，你是不是有所期待？

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