奧迪q3可以語音控制什麼

1. 奧迪q3行車電腦說明書，奧迪q3行車電腦設置使用說明

奧迪q3行車電腦設置使用說明:
多功能方向盤分左右兩側，左邊用來控制儀表盤中間的顯示屏。行車電腦選項卡切換鍵是切換顯示屏最上側菜單的。行車電腦菜單翻頁鍵的設計是個滾輪，其實有點類似於咱們用的滑鼠上的滑輪，就是翻頁的。想確定的話就按一下滾輪就好了，這個按鍵是用來控制行車電腦菜單的。可以查看里程、油耗、時間等等。
相對左邊的多功能鍵盤，右側的就容易多了。語音導航重復系統應該不難理解，比如你因為一個電話或者其它事情，沒聽見語音導航的指示，那你按一下NAV鍵，導航就會把剛才的指示重說一遍。
語音控制系統就是可以讓你不需要動手操作，通過說話來發口令，系統幫你完成。比如給XXX打個電話，或者打開收音機功能等等，又方便又提高開車的安全性，反正我用著是挺方便。
方向盤後方還隱藏著一些操控桿，左側有兩個操控桿，靠上的用來控制大燈、轉向燈，靠下的用來控制定速巡航。
轉向燈按鍵上下操作，向上撥是向右轉，向下撥就是向左轉。新手們別看聽起來不難，但頭幾次開車的時候手忙腳亂很容易搞錯。剛巧前兩天看到一個很火的笑話說，如果大晴天看前面車的雨刷一直擺動，很有可能是它要轉彎!所以開車還是要注意一些，安全要緊。

2. 優美的車頂拋物線 充滿科技感的數字座艙 奧迪Q3轎跑車型分析導購

近年來，轎跑SUV逐步發展成為新的細分市場，受到了年輕消費者的鍾愛。寶馬和賓士在此領域的布局更快更完善，而奧迪相對落後但也在迎頭追趕。5月29日，奧迪發布了旗下第二款帶有溜背造型的SUV——Q3轎跑版，售價區間28.73-36.18萬元，分為兩驅版和四驅版共4款車型。我們今天以Q3 2020款轎跑45TFSI quattro豪華型（下稱Q3轎跑）的實車為例，給大家種種草。
車型特點：
一、基於MQB平台打造，是奧迪首款國產轎跑SUV
二、前臉換裝蜂窩狀中網，轎跑造型充滿跨界風
三、車廂用料豐富多樣，雙大屏營造虛擬座艙氛圍
四、搭載1.4T、2.0T低/高功率發動機，匹配7速DCT雙離合變速器
五、提供兩驅和四驅版本，其中四驅版搭載奧迪quattro全時四驅系統
Q3轎跑基於MQB平台打造，最早在去年法蘭克福車展全球首發，是奧迪首款國產轎跑SUV。外型乍一看頗有「小號Q8」的既視感，可以提升車主的心理優越感。新車提供環礁藍、冰川白、鎏金橙、古銅棕、探戈紅、鱷魚綠、傳奇黑、可汗綠、雪邦藍、天雲灰和光輝紫共11種車身顏色，滿足不同的個性化需求。
前臉依舊採用大尺寸的六邊形中網，不過奧迪為Q3轎跑換裝了運動感更強的蜂窩狀格柵，每個網格內部增加了銀色小條幅，四周用八邊形閉環式銀色飾條環繞，提升精緻感。中網左側標注有「quattro」四驅標識，會讓奧迪的粉絲們感到開心。
奧迪「燈廠」的稱號在Q3轎跑上也得到很好的體現，矩陣式LED大燈組造型犀利，搭配鯊魚鰓造型的LED日間行車燈很是亮眼。全系均未配備前霧燈，取而代之經過視覺強化的通風道造型，採用銀色啞光飾條凸顯視覺效果，看起來有立體感，而且運動氣息十足。另外，可以看到燈組下方保險杠部分也做得凸凹有致，立體感很強。
側面造型，前後懸長度對稱適中，整體依然短小精幹，不過前後風擋傾斜角度比起普通版有所增大，使得車頂成為一條完整的拋物線，而且對稱的A柱和D柱也更協調。另外，不同與普通版車型，Q3轎跑採用了分段式雙腰線，帶弧度的上腰線起於前大燈消失於翼子板和前門連接處，在後門把手部分再次出現並勾勒至尾燈，下腰線從門把手的下方穿過，再加上內凹的底裙線，車身側面的曲面變化豐富，帶來層層變化的光影效果。
車身尺寸長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm。從上表可以看出，與同級豪華緊湊跨界SUV相比，奧迪Q3轎跑在長、寬、高均擁有領先優勢，軸距也達到了同級中上游水平，幾何尺寸優勢顯著。這與我們最近試駕的寶馬X2有著理念上的差異，後者更追求極致的操控感，而Q3轎跑顯然還要平衡內部空間。
外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼，設有小面積的LED側轉燈，下方布置有側攝像頭，頂配車型有360°全景影像功能（其餘車型需花費5000元選裝）。外後視鏡除入門車型，標配電動調節、折疊、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能，並且可選裝自動防眩目功能（1000元），功能也算豐富了。
門把手是車身同色，全系標配前排無鑰匙進入，提升了用車的便利性。
前後輪規格均為235/50 R19（入門車型為235/55 R18），輪轂多達7種款式可選，而這台車則搭配了造型奇特的亮黑色鋁合金輪轂，如樹枝般延伸綻放的造型顯得充滿活力。匹配的是主打濕地抓地性和制動性能出色的固特異Eagle F1系列輪胎。
尾部造型乍一看也是「小號Q8」，運用豐富的水平線條，從上到下每個部分的層次很清晰。尾窗的高度被壓縮的較低，沖壓成型的鴨尾尾翼上翹的幅度很大，加上車頂尾翼，能夠有效提升氣動效果。尾燈線條凌厲，內部燈組同樣很有層次感。後保險杠區域上提，使得車身的高度同樣被壓縮，顯得更緊致。尺寸巨大帶有四輻式擴散器造型的下包圍顯得十分厚實，搭配醒目的彎折銀色飾條，視覺效果不錯。底部採用隱藏式排氣管布局，看起來干凈整潔。
車廂內部，Q3轎跑版延續了普通版車型的布局，擁有全新的家族化內飾風格，並加入了頗受好評的虛擬數字座艙，搭配大量金屬材質、鋼琴烤漆面板及Alcantara等材質的裝飾，要比寶馬X2和賓士GLA更具科技氛圍。高配車型還配備有15個喇叭的Bang&Olufsen音響和30色車內氛圍燈，豪華氛圍感也毫不遜於對手。
三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，粗細適中握感細膩。採用了奧迪式純平底造型，不僅看起來運動也有利於掌握轉向角度。下輻的銀色鏤空裝飾，左右側的打孔皮質，還有顯眼的紅色「S」標識都是年輕人喜愛的元素。
奧迪的虛擬數字座艙受到用戶的普遍歡迎，在這里也沒有落下。採用12.3英寸全液晶儀表盤（除頂配車型外其餘均為10.25英寸），黑底白字的顯示非常有奧迪特色，除了能顯示常規的車輛信息，還能支持導航信息全面投屏，非常好用。
虛擬數字座艙的主要交互界面還包括10.1英寸的多媒體觸控中控屏（除頂配車型外其餘均為8.8英寸），除了支持蘋果CarPlay和網路CarLife手機互聯，還支持語音控制多媒體、導航和藍牙電話，UI界面也是黑底白色字方形按鍵框，按壓的時候有反饋感，屏幕的觸控也比較流暢，整體用戶體驗非常棒。屏幕下方保留了使用頻率較高的空調控制實體按鍵，對於奧迪的粉絲而言，還是熟悉的風格。
擋桿檯布局也沒有變化，粗壯的擋桿頂部加入了黑色鋼琴烤漆和銀色裝飾提升精緻感。將車輛輔助按鍵布置在前方儲物格上方，按起來比較順手。下方大面積的手機儲物格帶有無線充電模塊，側面還有Type-C和USB介面。
中央扶手箱內部空間方正，底部貼心地加入了防滑墊。前方為兩個帶限位器的水杯架和小儲物條格，儲物需求基本可以滿足。
前排座椅採用皮質+Alcantara材質混搭包裹，坐墊和靠背為皮質，側向支撐部位是Alcantara。皮面的觸感較為柔軟，內部填充略微偏硬，支撐力足夠。為了適應不同腿長的用戶，還增加了腿托調節。功能上，全系車型主副駕駛座椅均支持前後、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，頂配車型還配備前排座椅加熱功能，其餘車型則需要花費2500元選裝。
後排座椅材質與前排相同，側翼同樣加入Alcantara材質提供更好的側向摩擦力，坐墊和靠背的角度較為平直，好坐墊的長度充分，腿部支撐力足夠，有三個獨立伸縮頭枕。空間方面，2680mm的軸距為後排帶來了較為寬敞的空間，侃弟身高175cm，頭頂有一拳、腿部有兩拳空間，完全夠用。不過，中間乘客的舒適度並不高，除了橫向空間一般，中間坐墊也較短，加上略微隆起的地台，並不適宜長途乘坐。設置了帶有兩個水杯架的可翻折中央扶手。
後排配備有地台式空調出風口，帶有兩個Type-C介面和12V電源，如果再增加一個USB介面會更方便。
電動天窗為全系標配。後排頂部有明顯的內凹用以拓展頭頂空間。
尾廂內部橫向空間受到兩側輪拱侵佔部分空間，縱向距離看起來不錯，但高度向外逐漸下降，還是有影響，常規狀態下容積為450L，4個人長途旅行基本夠用。後排座椅支持4:6比例放倒，而且基本能完全放平，裝載容積可以提升至1400L，支持「地攤經濟」模式。底板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具。
動力方面，搭載1.4T和2.0T發動機，前者最大功率為110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm；後者又分為低/高功率版本，低功率版本最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm；高功率版本為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。全系均匹配7速DCT雙離合變速器。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅兩種驅動布局，其中四驅版本搭載奧迪quattro全時四驅系統。
配置方面，Q3轎跑分為2款兩驅版和2款四驅版共4款車型，我們先來對比兩驅版。
一、兩驅版車型對比
入門版2020款轎跑35TFSI進取型售價為28.73萬元，高配版2020款轎跑40TFSI時尚型售價為30.73萬元，價格貴了2萬元，配置上多出了2.0T低功率發動機、19寸輪圈、疲勞駕駛提示、定速巡航、方向盤換擋、30色車內氛圍燈、外後視鏡電動折疊、倒車自動下翻及鎖車自動折疊。2萬元的花費主要增值在2.0T低功率發動機，作為一款面向年輕用戶的轎跑SUV，侃弟認為動力是不可妥協的因素，除此之外還增加了方向盤換擋和30色車內氛圍燈等提升用車便利性和感受的配置，因此高配版性價比還是很高的。
結論：最具性價比的是30.73萬元的2020款轎跑40TFSI時尚型，故作推薦。
二、四驅版車型對比
入門版2020款轎跑45TFSI quattro時尚型售價為33.43萬元，高配版2020款轎跑45TFSI quattro豪華型售價為36.18萬元，價格貴了2.75萬元，配置上多出了主動安全系統、360°全景影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換（標准和越野）、自動泊車入位、12.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱、10.1英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路呼叫救援、語音識別控制系統、車聯網及SD卡介面。2.75萬元的差價雖然有些偏高，但能夠得到如主動安全系統、360°全景影像、全速自適應巡航及前排座椅加熱等提升用車便利性和安全性的配置，帶雙屏互聯和導航映射的12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏更是實現同級唯一虛擬座艙的關鍵，因此還是物有所值的。
結論：最具性價比的是36.18萬元的2020款轎跑45TFSI quattro豪華型，故作推薦。
侃弟點評：
奧迪Q3於去年迎來了出自MQB平台的全新一代產品上市，用節節攀升的銷量打開了知名度和口碑，而Q3轎跑作為全新車系也成為最大受益者。新車被賦予更為動感的溜背造型，與旗艦SUV奧迪Q8較高的相似度、虛擬數字座艙的運用、quattro四驅系統加持，讓這台車在產品力上更加全面，或許操控上不如寶馬X2那麼極致，但卻更符合一般用戶的需求。車型選擇，兩驅版推薦30.73萬元的2020款轎跑40TFSI時尚型；四驅版推薦36.18萬元的2020款轎跑45TFSI quattro豪華型，綜合全系我們更加推薦後者，畢竟quattro四驅系統是奧迪的金字招牌，這套全時四驅系統不僅能顯著提升公路行駛和操控質感，不俗的脫困能力也能應對更復雜的路況。
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3. 奧迪Q3在外觀上與同級競品相比，都有哪些優勢

上海汽車展上發布的新款奧迪Q3，點亮了很多人的眼睛，高喊「突破科技，啟迪未來」的口號，日汽-大眾奧迪一直為我們展示汽車內外的未來感和技術感，要求奧迪的所有新車與同期的競爭產品相比更加領先。究竟這次以「等廠」為名的奧迪家族帶來的新A級SUV將從什麼角度超越同級競爭產品？讓我們探索到底。乍一看，新奧迪Q3的外形Q8和外曲有著相同的妙處。

標准8.8英寸MMI觸摸控制屏幕支持連續手寫輸入，自然語音控制系統可以處理非命令語句，因此可以像老朋友一樣輕松交談。系統響應非常順暢，使用體驗和操作智能手機一樣方便。卓越的質量超過同級，誰不喜歡這種新的奧迪Q3？當然，「技術」一詞應該提及新的奧迪Q3的駕駛輔助系統。在這一點上奧迪也毫不吝嗇。其中包括自適應巡航輔助系統、交通標志識別系統、智能停車輔助系統、遠光燈輔助及緊急輔助等10餘種。