賓士a寶馬x1奧迪a3哪個好

A. 入門豪車怎麼選對比奧迪A3、賓士A級、寶馬1系

正所謂,人靠衣裝,車靠「牌」裝!
豪華品牌對很多年輕人來說極具誘惑。對於一般消費者，一個豪華車品牌不僅能帶來心理上和面子上的滿足，在某些時候還能給人帶來一種不言而喻的自信感，豪華品牌也是個人經濟實力的體現。所以，不少人覺得只有開上ABB，才能體現自己與眾不同。
近年來，消費升級是汽車市場上的一大趨勢。豪華品牌銷量更是在經濟收入、社會背景影響下都有一定的漲幅。豪華品牌銷量增幅喜人，在這其中入門級車型所佔的比例也非常驚人。
所以，就需求而言，豪華品牌入門級車型成了市面上的「搶手貨」，而這些搶手貨的價格也是越來越低。想當年一台桑塔納要賣到二十多萬的場面，而近一些豪華品牌的入門級車型，甚至才十幾萬。雖然網上有不少人對這種「打腫臉充胖子」的行為表示不屑，但是實際情況就是他們的銷量真的很好。
至此，如若非要開上ABB，誰最值得選呢？馬拉車市今天給大家細細道來！
價格比拼誰是王者？
寶馬1系?120i：指導價19.88萬~26.38萬的寶馬120i，據調查如今最低售價15萬左右就能買到了。基於5、6萬的優惠活動，讓這款車成為寶馬最便宜的車型。
奧迪A3：指導價18.86萬~25.27萬的奧迪A3，如今在最低不到5萬的優惠下，最便宜的A3車型，已經下探到了16萬左右。
賓士A級A 180 L：相比寶馬和奧迪的大力優惠，賓士就顯得有些小氣了。指導價21.18萬起售的A級A180L，如今在2.5萬的優惠下，最低不到20萬。
如此綜合指導價、優惠之後，馬拉車市較為推薦奧迪A3。為何寶馬1系和奧迪A3優惠後價格相似，卻要推薦奧迪A3呢？在此先賣個關子，咱們繼續往下看！（以上車輛優惠價格，來自於老司機車主真實成交價統計數據）
外觀、動力、操控誰占優？
先說奧迪，每每想到奧迪，腦海中蹦出一種官車、穩重的形象。但那僅是奧迪的過去，而今奧迪一改中庸油膩，早就變的年輕化運動化了。
而入門車型，奧迪A3也採用了奧迪年輕化的家族設計風格，三廂版和兩廂版的設計也可以符合不同年輕人的胃口。更值得一提的是，在A3之上奧迪還有更加性能的S3與RS3，稍微改改就能滿足你的性能范兒。
再來看奧迪A3的動力總成，四缸1.4T高功率發動機匹配七速雙離合器變速箱已經相當成熟，拖動奧迪A3能夠在九秒之內破百。而在NVH控制方面，奧迪A3也符合一輛入門級豪華轎車的水準，足夠安靜的車內氛圍配合柔韌的懸架表現，雖然同為MQB平台，但奧迪A3明顯比高爾夫更加扎實。
作為生而對標A3的車型，寶馬1系身上肩負著寶馬在中國入門級豪車市場開拓者的重任，但1系卻忘記了根本，拋棄了寶馬長久堅持的後驅車型，而源自UKL前驅平台的寶馬1系可是被消費者吐槽了許久。
並且寶馬1系共配備的三種動力，一款1.5T的三缸發動機和分高低功率調校的2.0T發動機，其中1.5T發動機輸出136匹馬力，匹配的是6AT變速箱，2.0T發動機能輸出192馬力和231馬力，匹配的是8AT變速箱，兩款變速箱均來自愛信。在底盤上，寶馬1系採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，懸掛的整體調校也偏向運動，所以直觀感受較為硬朗。
操控感受上，說心裡話A3是略遜於這台前驅寶馬的，尤其是轉向的感覺方面，寶馬1系相對比較扎實。
賓士A級實力又如何呢？現款賓士A級最大優勢無疑是加長的車身了。無論是後排的頭部空間以及腿部空間都達到了緊湊級轎車的優秀水準。所以空間對於賓士A級是這三台中的王者。
回到外觀方面，馬拉車市認為賓士A級的外觀的確有點拖後腿，前臉相對奧迪A3較為的小氣。動力方面，賓士A級全系搭載了1.3T渦輪增壓發動機並區分為高低功率調教。雖然相比起寶馬的三缸1.5T，賓士A級的1.3T依然採用了四缸布局，但是就實際動力表現來說，相比起奧迪的1.4T還是略差一些。
如此，如果非要追求尺寸，賓士的確有較大的優勢。但ABB之間，賓士A級在綜合價格方面，它也是本次橫評的三款車中價格最貴的，也是除了尺寸、內飾之外優勢最少的，並且即使是新於奧迪、寶馬現款，更新一代的賓士A級依然採用的扭力梁後懸掛的確有點說不過去。
既然提到了賓士A級的空間在同級最大，那奧迪A3與寶馬1系有多大差別呢？看數據寶馬1系寬度比奧迪A3寬7mm，高度要比奧迪A3要高31mm，1系在軸距上有一定的優勢，軸距比奧迪A3要長41mm。但是實際感受相比，奧迪A3在前排高度、後排高度和後排坐墊高度方面相比賓士A和寶馬1系更占優勢。
總體來說，在動力總成方面，三缸機首先排除；外觀則是仁者見仁智者見智的問題，大家自行斷定。而操控方面，此階段的消費者普遍開車都比較佛系，或者說對車的行駛品質沒有太大的要求，大部分僅是上下班代步，並且牌子的意義遠大於操控感。在後期實際使用方面，三車保養維修成本都相差不大，以及油耗方面相差也不大。
因此，面對入門級豪華轎車，ABB都給出了不同解決方案。若要是非給出一個123的排名，馬拉車市建議奧迪A3最值得購買，畢竟市場給出銷量答案亦是如此。至於賓士與寶馬這兩款，一款則性價比較低，另外一款是三缸機的確讓人喜歡不起來！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. BBA入門級寶馬1系、賓士A級、奧迪A3，哪個更香

如今豪華車的價格下探，讓很多消費者圓了豪車夢，特別是85後90後這般年輕的消費者。他們聚焦豪華A級車市場，但是又囊中羞澀，所以很多時候都在各大豪車乞丐版間徘徊。而這也符合整個市場的風向，畢竟一款豪華品牌的車型銷量，很多程度上取決於中低配車型的銷量。

那麼聊豪華A級車市場，我們就不能不規避BBA。因為BBA的A級車乞丐版基本都在20萬元左右，所以基本滿足年輕消費者的需求。今天，疆哥就來對比一下BBA的A級車——奧迪A3，寶馬1系和賓士A級的入門級車型，來告訴大家，哪款更值得大家購買。

賓士A級三廂推出時間較晚，再加上換代，這也讓賓士A級三廂版整體設計更顯時尚，同時，該車外觀還貼心地推出了兩種設計風格，整體顏值以及尺寸表現力壓1系三廂以及奧迪A3三廂版車型。不過，該車雖然整體表現出色，但更高的售價也限制了一部分消費者。

三款車型對比中可見，均有不錯的優勢與劣勢，其中賓士A級雖然豪華感較為突出，但孱弱的動力輸出與非獨立懸掛確實與其豪華品牌特點不符。而寶馬1系入門級所採用的1.5T三缸動力，在同級產品競爭激烈的前提下，消費者的接受程度不算太高，奧迪A3則在內飾設計豪華氛圍稍顯遜色，不過，該車市場終端優惠幅度還是不錯的，可接受程度也較高。

C. 奧迪A3、寶馬1系、賓士A系、雷克薩斯CT200h，哪個才是家用首選

無論是哪個級別的豪車對比，被稱為「BBA」品牌三巨頭的賓士、寶馬和奧迪，總能挑出各自的代表作。隨著新款A3、A3L的上市，新一輪緊湊型轎車的「戰場」再次吹響了號角。今天，我們就將三大品牌中的所有緊湊型車「高手」匯聚一堂，看看誰更香？

我們先來看看奧迪A3和A3L的外觀設計。為了滿足不同「品味」人群的喜好，無論是哪種配置車型，都有兩種外觀風格：靈動和運動。其中，運動款為S-line套件版。通過前保險杠兩側較大的仿進氣口設計，可以很好的區分兩款車型。而且，兩廂版A3和兩廂版A3L還面臨著兩類追求個性化、相對保守的人群。可以說，奧迪在外觀設計和車身造型上都有一種「大大小小通吃」的感覺，這也是奧迪討人喜歡的地方。

2021 梅賽德斯賓士 220 升 4matic 跑車

賓士A級外觀方面，2020款賓士A級延續了賓士全新的家族設計語言「獵眼者前臉」和「鯊魚鼻前懸架」，前格柵採用閃鑽設計。在外觀細節設計和車身造型方面，賓士a並沒有太多「花樣」，表達了「我就是這張臉，喜歡就來」的氣質。

2021 BMW 125I m 運動閃亮夜版

BMW 1系雖然在車身造型上只有三廂版，但在外觀設計上仍有M運動版和M運動亮夜版可供選擇。後者採用黑色高光雙腎進氣格柵和黑色外後視鏡罩。追求更個性外觀的朋友可以選擇亮夜版。不過不同的版本不像奧迪，只是外觀不同，但價格穩定。亮夜版也對應更高的配置，所以價格上有一些變化。

奧迪A3，賓士A級，寶馬1系

車燈配置方面，奧迪A3和寶馬1系還是比較親切的。全系標配LED光源大燈。在賓士A級中，相對較弱的180L車型配備了鹵素光源大燈，而其他功率較大的車型則配備了LED大燈。賓士在輕量化配置上就沒有那麼現實了。

D. 20萬預算，買豪華品牌小車！賓士A級/寶馬1系/奧迪A3怎麼買最值

文/磊磊

隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。

動力平台層面，新車仍基於寶馬UKL前驅平台打造，提供1.5T三缸/2.0T四缸兩套動力單元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 賓士A級、寶馬1系、奧迪A3哪款「乞丐版」最值得買

瀏覽汽車論壇，總能看到網友吐槽賓士A級、寶馬1系、奧迪A3車主打腫臉充胖子。且不論上述車主買車是為了裝X，還是追求高品質生活，今天我們就單純從產品力分析，解讀以下這3款車豪華轎車的「乞丐版」，看看哪款「乞丐版」最值得買？

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F. 賓士A級、寶馬1系、奧迪A3三車對比 豪華入門轎車怎麼選

賓士A級、寶馬1系、奧迪A3作為各自品牌的入門系列車型，在近些年都實現了國產化。其目的無疑在於進一步降低指導價搶奪年輕消費者的市場。本次我們就針對這三款入門車系的入門級車型進行對比，看看誰的綜合表現更勝一籌。
顏值PK：誰是新款誰就贏
外形上，三款豪華品牌緊湊型車都凸顯了年輕、運動、時尚的特點，畢竟都是主打年輕人市場。
而三款車型中，賓士A級的上市時間是最近的。全新賓士A級三廂長軸距版自帶AMG風格的車身套件，包括前定風翼中帶飾件的前裙板、帶飾件的後裙板以及帶飾件的側迎賓踏板等組件。帶有閃鑽風格的大尺寸進氣格柵搭配左右兩側上揚的LED前大燈組，讓全新賓士A級看上去十分兇猛，整車採用AMG的設計元素詮釋出車輛凌厲的造型和緊湊的車身線條。
寶馬1系三廂版共有4款車型，有3款標配了M運動套件，包括全新樣式的前後包圍、後擴散器、側裙、輪圈及黑色車身飾條等。前包圍造型汲取了寶馬M設計風格，配備大尺寸進氣口和黑色飾條，酷感十足；帶有後擴散器的灰色下包圍及雙邊共兩出式排氣口也進一步提升了車尾的運動感。
現款的奧迪A3外觀幾乎沒有改變，但S-Line車型增加奧迪S3版本的進氣格柵。同時，35 TFSI風尚型及以上車型標配紅色RS出風口和S系列鋼制歇腳踏板，外飾顏色也豐富至6種可選。
不過根據最新的諜照顯示，全新一代奧迪A3相比老款車型顯得更加兇悍，前大燈造型鋒利，六角形的家族式進氣格柵的邊角更加尖銳，前包圍兩側採用了大尺寸的網格設計。
全新賓士A級長寬高分別為4622/1796/1462mm，軸距為2789mm，後排坐墊分別加長20mm、加厚10mm，為後排的乘坐舒適性帶來了良好的體驗。
寶馬1系三廂版的車身尺寸長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm。畢竟沒有長軸版加持，車身尺寸上還是有些落後於對手的。
三廂版的奧迪A3長寬高分別為4457/1796/1417mm，軸距2629mm。更小巧的尺寸可能會受到女性消費者的青睞，但作為家用代步就明顯不如A級了。
其實這三款車一直處於"你追我趕"的態勢，往往最新上市的那款車都會有針對性的變化。比如全新賓士A級三廂長軸距版，不論是設計感還是車身尺寸都要優於寶馬1系和奧迪A3。而另外兩家也一定不會處於劣勢太多的時間，預計將在年內上市的全新一代奧迪A3就是奧迪的反擊。
內飾PK：論豪華ta還沒輸過
內飾方面，賓士一直是豪華的代表，改款後的車型依舊提供全景天窗、MBUX智能系統、10.25 英寸中央觸摸顯示屏、64色環境氛圍照明系統、Burmester環繞立體聲音響系統、帶控制板的多功能運動型方向盤、全新的觸摸板、平視顯示、無線充電、前排座椅加熱等實用且舒適的配置。
再來看看寶馬1系，一直被詬病的"祖傳內飾"並沒有什麼變化，M運動多功能方向盤的採用是最明顯的改變。不過標配LED大燈組、新樣式電子擋把、自動大燈、自動雨刷、側氣囊、側氣簾、缺氣保用輪胎、多功能真皮方向盤、8.8英寸中控屏、倒車雷達、倒車影像、仿皮座椅等，配置表現還是不錯的。
奧迪A3的內飾最引人注目的是這款平底方向盤，多少有了點S3的感覺。雖然中控造型和以前變化不大，但整體質感還是要比寶馬1系好得多。配置方面，奧迪A3全系標配定速巡航和電動加熱折疊外後視鏡，35 TFSI風尚型及以上車型標配防誤鎖智能鑰匙。
但這里還是要提一下還未上市的全新A3，參考此前已經完成亮相的海外版來看，新款整體內飾設計採用了全新的風格，多邊形元素配合分層式中控台設計，讓該車看上去更具時尚感。
其實三款車的內飾設計排名很明顯，賓士A級＞奧迪A3＞寶馬1系。沒有什麼"仁者見仁"，就是肉眼可見的差距。賓士A級目前仍舊是讓你做進去可能就准備掏錢的車型。
性能PK：三缸or四缸？
全新賓士A級三廂長軸距版將使用3種動力，A 180 L使用的是低功率版四缸1.3升渦輪增壓發動機，最大功率136Ps（100kW），A 200 L使用高功率版四缸1.3升渦輪增壓發動機，最大功率163Ps（120kW），而頂配A 220 L 4MATIC 運動轎車採用全新的2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率190Ps（140kW），全部車型均匹配7擋雙離合變速器，官方0-100公里每小時加速時間為7.1秒。
2020款華晨寶馬1系在保持車型數和對應價格不變的情況下，對車名、動力系統和配置進行了較大幅度的調整。原有的118i車型換裝了經過升級的B38系列1.5T直列三缸發動機，最大功率提升至140馬力，同時換裝了7速雙離合變速箱，尾標則變為了120i。與此同時，原有的120i車型繼續搭載最大功率192馬力的B48系列2.0T直列四缸發動機，但同樣換裝了7速雙離合變速箱，尾標也調整為125i。
奧迪A3則繼續搭載1.4T/2.0T四缸發動機，最大功率分別為150馬力和190馬力，並且能夠滿足最新的國VI排放標准。傳動方面均匹配了7速雙離合變速箱。
從參數上來看，小排量版本中奧迪A3的性能會更出色一些，而2.0T這樣的高功率版本則表現十分接近。不過在操控性能上，寶馬1系的表現更加令人滿意，而奧迪A3則延續著中規中矩的表現。而賓士A級則仍然堅守著扭力梁非獨立懸架，或許這樣做能帶來更低的成本、更寬敞的後排空間，但犧牲掉的操控性也讓它丟掉了不少男性消費者。
既然前兩項比拼中我們都提到了未上市的新款A3，那麼在這一部分我們同樣來聊一聊。海外版全新奧迪A3提供1.5T汽油發動機、1.5T汽油發動機+48V、1.0T三缸發動機以及兩種調校的2.0T柴油發動機，其最大功率分別為150馬力、150馬力、110馬力、116馬力以及150馬力。如果國產後1.5T汽油發動機+48V輕混的動力系統能得到保留，那這一代的A3將會擁有極強的競爭力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 奧迪A3.賓士A級.寶馬1系 你選哪個

樓主，你好，三款車同為豪華品牌入門緊湊級轎車，分別有兩廂版和三廂版：
1、奧迪A3。這款車去年有一個小改款，奧迪新一代家族設計，前置前驅，有1.4T和2.0T兩款發動機，動力表現比較常規，駕控也偏常規，相對比較平庸；
2、賓士A級。目前沒有國產，只有國外進口的兩廂版，不過國產的A級也已經申報，預計很快就會上市，此前已經在北京車展上亮相，內飾還是很驚人的，外觀的話，見仁見智，個人覺得沒有上一代車型好看，略顯平庸，進口的A級同樣是前置前驅，提供1.6T高低功率兩個版本以及2.0T低功可選，內飾用料應該是三款車中最好的，駕控也偏常規；
3、寶馬1系。進口的1系是前置後驅的兩廂版，操控很棒，搭載了1.5T三缸和2.0T四缸兩款發動機，2.0T分高低功率；國產的1系採用的UKL平台打造的，前置前驅，同樣搭載1.5T三缸和2.0T高低功率兩款發動機，操控相較於兩廂版差點意思，內飾家族風，沒太多亮點。
買車看需求以及喜好，三款車尺寸相近，旗鼓相當，論設計，奧迪A3更出眾，論豪華，賓士當仁不讓，論駕控，1系秒殺另外兩輛，希望可以幫到樓主，也祝願樓主早日提得愛車！

H. 手握20萬，好看的賓士A級、好開的寶馬1系、劃算的奧迪A3，買誰

手握20萬可以買到豪華品牌車型嗎？當然沒問題，就連「BBA」也不在話下。今天我們就為大家找來「BBA」的三款入門車型賓士A級、寶馬1系和奧迪A3，看看它們究竟表現怎麼樣，如果是你會選擇那一台呢？

賓士A級

顏值與品牌是它最大的亮點

比其它兩款車型更新的A級採用了賓士最新一代設計語言，外觀脫胎於與同門大哥CLS，雖然這套設計語言在CLS上褒貶不一，不過放在A級身上卻是為它撐足了面子。大氣的前臉、流暢勻稱的車型線條，它在時尚運動之餘還保留了一份賓士獨有的優雅。

奧迪A3的動力部分大家已經非常熟悉了，它與國內大部分大眾和奧迪車系都採用了相同的動力總成，分別搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機和1.4T四缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速DSG雙離合變速器。這兩套動力總成在經過多次迭代升級後日趨成熟、不論性能、經濟性還是可靠性都有上佳表現。

總結：

經過以上的介紹相信大家已經對這三款車型的基本情況有所了解了，下面我們我們來講講購買建議。

先來看賓士A級，它的主要賣點還是在顏值，由於入門車型的配置太過寒酸，特別是內飾中幾項特色配置的缺失讓其顏值大打折扣，因此更推薦各位入手中配以上車型。不過目前賓士A級的價格還相對堅挺，終端優惠僅在2萬左右，如果購車預算正好卡在20萬的話僅能買到入門車型。

寶馬1系如今的終端優惠幅度不小，如果可以接受三缸的1.5T車型的話就算選擇高配20萬以內也可輕松拿下，至於搭載2.0T四缸發動機的125i，它低配車型如今的終端售價應該正好在20萬左右。

最後來看奧迪A3，由於即將換代的的原因，如今它也有著不錯的終端優惠，如果你打算入手現款A3不妨直接到4S店去看看，說不定有意外的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 奧迪a3賓士a寶馬一系哪個最好

隨著寶馬1系、奧迪A3、賓士A級的相繼上市，20萬SUV汽車市場的競爭變得異常激烈。也讓很多預算不多的人，圓了BBA的夢。那這三款車型里，到底哪輛最值得入手，優勢最大呢？下面就從多個方面對比一下這三款車。

價格
看官方指導價的話，奧迪A3最低。但有買車經驗的人應該知道，官方指導價僅是個參考，實際的性價比還要看對應的配置，以及4s店的具體折扣。賓士A級在價格這一方面完全和A3、1系沒可比性。A級起步價就20多萬，而且賓士新車上市向來沒什麼優惠。所以我們直接看奧迪A3和寶馬1系。
從相同價格的配置上來看，寶馬1系的配置要高於奧迪A3。1系的整個系的標配非常齊全，而額外配置里，像腰部支撐調節、後視鏡加熱之類的選裝，加起來才不到2萬塊。當然，及時你不選裝也是絕對夠用的。反觀A3，標配很低，像座椅加熱、導航等這些頂配車型都應該有的配置統統都是選配。所以你留意的話，會發現A3的選配表裡有超過30種以上的選裝，全部加起來的價格超過9萬。所以這樣一對比，A3之所以定價這么低是有前提的。
我個人來說，還特別喜歡1系的全景天窗和無鑰匙系統。全景天窗有利於車內氣流循環，開起來很拉風，整個車內空間也會從視覺上增大不少。兒無鑰匙系統更是添加了這款車的科技感。這兩項一下就讓寶馬1系在我心裡占據了上風。
外形和內飾
不得不承認，這次賓士在內飾上花了大工夫，確實看著非常上檔次。但在外形上，很多人詬病它的前臉太丑，小三角眼的大燈，看著就慢慢的暴戾感。而A3外觀其實並沒有什麼可以拿出來的亮點，甚至內飾上有點low，當然A3的優勢也不在外形和內飾上。最後來看1系，天使眼的大燈和雙腎型的進氣格柵。雖然內飾上1系較A級來說沒有優勢，但在外形線條上，1系側面線條不錯，車型也確實好看，幾個配色也都挺好看。
配置
上文其實已經有所提及，在同等價位的情況下，寶馬1系明顯比奧迪A3配置更高，實用性也相對更強。那麼，賓士A級呢？豪華的外表下，賓士A級的內在實力到底怎麼樣？
此次A級加長後，空間上確實非常出眾，尤其是後排空間隨著軸距的加長，確實增加了不少。這一點上，A級的長軸距打動很多消費者。不過，整體機械成本減少，使得A級的減配成了硬傷。雙離合+扭力梁後懸架，讓很多消費者又不禁問道：這還是賓士嗎？降成本降得有些沒有底線了。不知道你怎麼看此次的「超低配」賓士A級？
動力
動力上，只看數據的話寶馬1系稍顯弱，但是了解寶馬這個品牌的人肯定知道，寶馬車的實際加速感覺是三個品牌里最快的，因為寶馬對於駕駛體系的調校能力是最好的，從油門踏板的深度感知到進氣控制，再加上換擋邏輯設定更加精細，實際駕駛中寶馬車的操縱桿都會更出色。不過相比奧迪A3和賓士A級的4缸發動機，3缸的寶馬1系確實是被大家一直詬病的地方。但其實真正上手開了就知道，1.5T三缸上手感絕對滿足用車需求，顛簸感也並不想傳言那樣嚴重。
看到這里，相信大家心裡都明白，綜合考慮下寶馬確實是這三款車里的最優選擇！如果你最近也在考慮購車，不放試一試寶馬1系，絕對不會讓你失望。