奧迪a7氛圍燈控制器在哪裡

1. 奧迪氛圍燈怎麼開啟 奧迪氛圍燈怎麼開設置

只要車子進入了夜間行車模式，可以自動控制打開關閉的：

1、汽車氛圍燈為車內烘托氣氛的光源，能增強感官刺激且提升整車擋次；

2、車內的氛圍燈會盡量營造出家居的溫馨舒適的氛圍，而家居設計的燈光會嚴格考慮色溫，色相，不同光源之間的相互作用，還有不同顏色的燈光對於人的心理生理的具體影響，不僅僅是考慮顏色或者是光的強弱就可以；

3、氛圍燈對於汽車內飾造型的強調和襯托，強化了整體的造型線條和型面，讓整體內飾更加立體，在視覺上拓展了內飾空間，引導車主去探索車內的每一個細節。

奧迪 氛圍燈開設置的方法：

1、只要打開小燈或大燈就能開啟氛圍燈，然後在設置個性化裡面能選擇氛圍燈顏色。有很多豪華品牌旗下的汽車都有氛圍燈這個配置，氛圍燈開啟後，車內的效果還是非常不錯的；

2、氛圍燈大部分只有到了晚上開啟車燈後才會亮，大部分氛圍燈在不開啟車燈時都是不會亮的。有些車的氛圍燈支持很多種顏色，有些車的氛圍燈只支持很少的顏色；

3、氛圍燈在有些車型上屬於標准配置，在有些車型上需要加錢選裝，有些車型全系所有配置都沒有氛圍燈。大家在購車時，如果喜歡氛圍燈這個配置，那就盡量購買有氛圍燈的車型，氛圍燈如果要後期加裝，那是比較麻煩的，並且後期加裝的價格也並不便宜；
4、在平時用車時，不要隨便加裝東西，這樣可能會改動或破壞原車電路，這樣會增加車輛自燃的風險。有很多車型的配置都能在4s店內加錢選裝。 @2019

2. 奧迪a7 錄音盤位置

奧迪A7中控屏運用了嵌入式的設計，中控屏尺寸為10.1英寸，符合大多數消費者的審美標准。同時，這款車還標配了道路救援呼叫、藍牙/車載電話、導航路況信息顯示等六項配置。

總體來說這款的亮點還是不少的，來到後排，奧迪A7後排空間十分充裕，是這個級別車型應該有的表現。另外，奧迪A7搭載了360度全景影像、定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、可變轉向比、電動後備廂、電動後備廂位置記憶、無鑰匙啟動系統、HUD抬頭數字顯示、30色車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、防紫外線玻璃、雨量感應式雨刷、自動空調、溫度分區控制。

3. 奧迪A7有哪些高科技配置讓人眼前一亮呢

最讓我驚艷的是奧迪A7 臻選型有兩個觸摸屏，完全拋棄了彈出式顯示和旋轉控制器，帶有觸覺反饋，完全集成到儀錶板設計和面向司機傾斜。10.1英寸的上部屏幕主要用於音頻系統、地圖顯示、攝像頭拍攝以及改變汽車的許多設置。所有的氣候控制功能都轉移到8.6英寸的低屏，風扇的速度和溫度可以通過輕敲或滑動來調節，科技感十足。

4. 17款奧迪a7有氛圍燈嗎

17款奧迪a7有氛圍燈的。人們可以根據自身個體照明需要（如顏色、溫度、亮度和方向等）來設定自己喜歡的場景情景照明效果，人們可以根據各自要求、場景情況，在不同的空間和時間選擇並控制光的亮度、灰度、顏色的變化。

奧迪a7介紹

奧迪A7在顏值上的變化並不明顯，整體造型和老款車型幾乎一致，發動機艙上隆起的筋肉線條讓新車看起來更具力量感。同時，六邊形進氣格柵整體較為扁平，內部依舊採用黑色橫向裝飾面板點綴，進一步延展了前臉的視覺寬度。

從A7啟動的那一剎那，流水式轉向燈便將氛圍感直接拉滿。除了12顆LED光源組成的轉向燈之外，前大燈組也採用了LED光源，用戶可以花費1.5萬元選裝激光大燈，但就個人來看LED大燈已經足矣。前包圍採用了經典的三段式結構，兩側霧燈區域為黑色蜂窩狀裝飾面板，搭配通風孔設計可以進一步減少車輪處的空氣亂流，降低風噪。

5. 奧迪a7氛圍燈在哪開

可以通過MMI顯示屏可以對車內氛圍燈進行調節。按CAR按鈕選擇系統，進入背景照明界面

6. 2020款奧迪A7臻選型提車小總結，側面線條最和諧最舒服

坐標重慶。去年新A7上市就被驚艷到了，無奈當時手裡沒預算，等到今年一月要換車跑了幾家4s才知道由於國六政策3.0的已經沒有了，預計6月以後才會有消息，大家都能體會急著換車的人哪等得了這么久，於是經過比較，下定了20款的2.0臻選。銷售當時告知車已經在國內港口等著清關了，預計三月就能提車，當時也沒多想。回來後看了下各大論壇，發現很多去年十月就下定的車主至今沒提到車，心裡就有點兒懸了，加上後來疫情影響，四月份就准備退定換車了，和4s協商無果，最後4s承諾4月底車到不了就退。既然開貼，結果大家也知道了，不廢話了上干貨。
這幾張是到車時拍的，沒拿到鑰匙在外面拍了下，當時能確認的配置只有外觀幾乎和3.0沒什麼區別，我能看出來的就是前臉進氣格柵上少了兩個估計是用來acc巡航的感應器(具體有沒有細節上的區別望專業人士指出)，有抬顯，19寸輪轂，花紋是新款式（極丑），圓底三幅方向盤。
不知道很多准車主關心的動態前大燈是不是指的轉向燈，如果是那就是有
在我心目中轎跑里側面線條最和諧最舒服，讓人挑不出毛病的只有奧迪
行李艙縱深大，放行李箱比suv方便
前後胎規格相同:245/45/19
氛圍燈可以選擇的模式挺多
這一代的虛擬座艙加上兩塊大屏，科技感又進一步提升了，個人感覺物理按鍵的減少有利有弊吧，特別是駕駛過程中，屏幕菜單的分級過多，隱患明顯，不過另一方面又說明車輛的個性化功能挺多，矛盾啊。
儲物空間絕對是這款車的硬傷，又淺又窄，橫著放不下max,豎著也就多兩指，想放些錢包之類的雜物都懸。
天窗完全打開的狀態
天窗完全翹起的狀態
菜單里找了半天才發現，尾翼的升降開關集成在控制空調的那塊屏上
B&O音響標配
抬顯信息很豐富，會有行駛車道指示圖標，在即將到達路口前還有遞減的格子幫助你確認
座椅記憶標配
2020了，不知道這種復古的造型還需要嗎[壞笑]
不是專業人事，簡單的談下自己的駕駛感受，這款車整體給人感受就是中庸吧，動力夠用，但沒有很清晰的轎跑該有的靈動感覺，就是一個套著轎跑外殼的普通轎車。可能年紀大了，這種感覺我反而比較喜歡，因為二十幾萬駕駛里程絕大部分都是高速路，其實我自身的體驗來說像寶馬那種過於靈活的操控容錯率會更低，開久了特別累。還有想告訴大家的就是，我自己覺得除非你是長期極限駕駛，否則有沒有四驅對一款轎跑車意義真不大，你的車身重心已經很低很穩了。總之，喜歡就買！我們錢不多人也不傻，只為心中所喜，值得付出！ 一些小更新: ①關於自動啟停。針對很多車友關心的啟停關閉後抖動熄火的問題，由於之前沒怎麼開所以一直沒遇到，大概開了400多公里的時候出現了該情況，在關閉自動啟停狀態下，等紅綠燈滑行的時候踩剎車出現抖動熄火，再次啟動時自動啟停處於打開狀態，踩剎車到底，此時自動啟停無響應，轉速表指針上下輕微浮動，車身抖動明顯，發動機故障燈亮，提示到服務站檢查。於是到4s說明具體情況檢查後，4s做了一個什麼發動機匹配，讓我後期注意觀察，估計是新車型的問題廠方也沒有一個具體的解決辦法，處理後目前又開了300公里左右，沒敢關啟停，暫時沒出現該問題，後續有新的解決辦法再來報告。 ②關於新車上戶。可能因為我這里買這款車的人少，目前車管所還沒有上戶的該車型，需要單獨上傳資料審核（據說需一到兩日），因此新上戶的車友請做好辦理上戶當天無法完結的准備。而且我這里車輛型號目前在網上預約選號的系統里查詢不到，所以想網上自選號也無法實現，要想網上選號的車友估計只有等你當地第一位該車型上戶的車友上戶完成，系統資料更新後才可以進行網上選號（重慶的兄弟伙堅持一哈，我爭取下周一搞定，你們就可以操作了[嘻嘻]）。