奧迪溜背有哪些車

① 奧迪Q5轎跑版實車曝光！溜背設計真心帥，比寶馬X4香多了

在豪華中型SUV領域，奧迪Q5?賓士GLC、寶馬X3算是三足鼎立的局面。特別是奧迪Q5，一直以來表現都還算不錯。但其實在細分市場，寶馬以及賓士都有推出有相對應更加年輕化轎跑版本，寶馬X4以及賓士GLCCOUPE，唯獨奧迪一片空白。為了完善產品格局，奧迪終於表示將推出Q5Sportback（Q5轎跑）版本，以競爭X4以及GLCCOUPE。

2021款Q5

至於動力系統，Q5Sportback將搭載2.0T發動機+電動機的插電式混合動力，除此之外，還將推出更加高性能的SQ5Sportback版本，搭載3.0TV6渦輪增壓發動機。

Q5Sportback的出現，填補了奧迪在這一細分領域的空白，讓奧迪在中型SUV市場面對寶馬與賓士之時也將更具底氣，該車有望於今年內首發。對於追求性能、顏值、個性的年輕人來說，會是一個很不錯的選擇。

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② 奧迪Q4 Sportback e-tron概念車發布，奧迪在大溜背上越玩越溜

至於價格方面，這款車起售價預計在4.5萬美元左右。

根據Schlossmacher的說法，這款車預計能在明年春季的車展上跟消費者見面，但首批真正進入市場則要到2021年夏季。

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③ SUV轎跑溜背哪家強奧迪Q5L Sportback對比寶馬X4

?為了滿足千人千面的審美喜好，在此次北京車展上，奧迪發布了Q5LSportback車型。作為奧迪為對抗寶馬X4、賓士GLCCoupe等一眾個性SUV的有力武器，它能否對現有的格局造成沖擊，本篇文章就拿它與寶馬X4比一比。

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④ 奧迪Q5L轎跑版發布，溜背造型讓人心動，網友：內飾為何不改

說起奧迪Q5L，想必大家都不陌生，作為豪華品牌中型SUV市場中的主力車型，當年的奧迪Q5可謂是紅極一時，更是成為了國內消費者心中不可多得的經典豪車。

寫在最後

總的來說，Q5LSportback相比現款的Q5來說最大的變化就是採用了溜背造型設計，整體變得更加運動的同時又為消費者提供了更多個性化的需求，而且當下的轎跑SUV市場非常的火熱，在豪華中型SUV市場，賓士和寶馬更是早已分別推出CoupeSUV車型來順乎侍櫻應時代的發展大潮，相信隨著Q5LSportback的到來，這一細分市場的競爭會變得更加激烈。

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⑤ 大溜背奧迪Q5L登場，搭2.0T高功發動機，外觀比寶馬X4好看！

最早讓轎跑SUV這個概念火起來的，我想大家都會聯想到寶馬。當年橫空出世的寶馬X6，著實顛覆了一大波人，不禁感嘆:「原來SUV還能這么玩呢！」於是，嘗到甜頭的寶馬繼而在2014年推出了更小尺寸的X4，雖然市場反應不如當年的X6，但也就此開啟了轎跑SUV的先河。如今，各品牌均推出了自家的轎跑SUV，奧迪也不例外。在近期舉辦的2020北京車展上，讓人期待已久的奧迪Q5LSportback閃亮登場，這是在寶馬X4、賓士GLCCoupe之後，德系豪華品牌BBA的第三款中型轎跑SUV。參考奧迪的定價策略，奧迪Q5LSportback或將成為BBA里空間最寬敞且價格最便宜的中型轎跑SUV。

動力部分，奧迪Q5LSportback國產版搭載了一台2.0T發動機（高/低功率），均匹配12伏輕混系統。這台發動機和Q5L所搭載的幾乎相同，在動力調校上有著小幅度加強，使其車型更具有運動感，並且部分車型將配備四驅系統。

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⑥ 奧迪a7l恢復溜背

關注
上海車展開幕前夜，上汽奧迪正式發布了備受關注的A7L。果然如傳聞那般，上汽奧迪在原有進口A7上實現了加長處理，取消了溜背式車頂+掀背式尾門。最美轎跑沒了靈魂，上汽奧迪A7L遭遇大量輿論抨擊：「沒了溜背丑出天際，乾脆叫奧迪A6L plus得了。」明知道A7最亮眼的地方溜背式轎跑造型，為何上汽奧迪不原滋原味引進國產呢？

1.沒有溜背也看得過去
別看上汽奧迪A7L軸距只比一汽奧迪A6L長2mm，實質上兩款車根本不在一個維度。A7L前臉基本保持了進口版造型，並且還裝配了奧迪引以為傲的智能激光大燈。側面依舊應用了些許A7元素，通過低矮的車高及舒展的線條，加長後的車身依舊營造出濃郁的運動感。值得一提的是，A7L保留了A7身上另一個亮點—無邊框電吸車州卜慎門。

尾部造型變化最大，的確沒有A7溜背式那麼亮騷，但整體設計非常協調。這里還要多說一點，A7L軸距較A7加長了98mm，也沒有了溜背式造型，但後備廂儲物空間其實並沒有變多大。單說A7L的外觀設計，繼承了A7絕大多數亮眼元素，平心而論也沒有想像中的那麼不堪，稱為國產最美奧迪車並不過分。再看A7L的內飾、做工及配置，稱它為A6L plus就絕對是污衊了。
2.迎合市場的妥協之舉
即便一切都說得過去，輿論抨擊也並非沒有道理，畢竟溜背式造型的確是奧迪A7的靈魂。上汽奧迪為何要另闢蹊徑？溜背式造型的確好看，國人也是好評如潮，可實際接受度卻十分有限。吉利博瑞月均銷量不過百餘台，長安CS85 COUPE去年月均銷量不到1500台。溜背式造型代表之一的本田歌詩圖，即便加持「最便宜V6車」名號，也沒能逃脫停產退市命運。

真正屹立市場的親民溜背車，大概只有大眾CC了，不過去年月均銷量也不到2500台。溜背式轎跑造型不得寵，品牌又要追求市場發展，弊敗上汽奧迪只能改造A7，丟溜背加軸距變成常規三廂商務轎車。看看車身尺寸全面加長後的A7L，保證了寬裕冊敬的乘坐體驗，視覺效果也更加宜人，綜合素質顯然比A7更具競爭力。不過上汽奧迪不直接投產A7，更多是因為品牌處於夾縫處境。
3.更是為了品牌未來發展
奧迪2020年中國市場總銷量726228輛，同比增長5.4%。成績斐然，奧迪卻難說開心。品牌銷量的增長勢態，其實是靠部分車型大力度優惠換取的結果。比如奧迪王牌車型A6L，4S店終端優惠動輒五六萬元。但即便是犧牲了品牌溢價能力與單車毛利潤，奧迪去年總銷量仍落後寶馬和賓士5萬余輛。為何走上「以價換量」之路？原因有很多，比如二線豪華品牌和特斯拉崛起等。但歸根結底，是奧迪引以為傲的科技魅力正在減退。

正如"突破科技，啟迪未來"口號，奧迪一直以科技元素打動消費者，比如獨領風騷的智能燈光設計。可是隨著時代發展，消費者需求也發生了變化，他們更注重運動及舒適體驗。這兩方面，寶馬和賓士是絕對領導者，並且兩家企業還在不斷融合所有元素。曾以運動著稱的寶馬3系，現在已經幾乎淪為了舒適街車。奧迪並非沒有運動舒適技術，但品牌科技屬性以及老牌「官車」形象，很難讓它成為年輕人的首選。

奧迪想要贏得未來，必須在消費者心中建立新的認知，而上汽奧迪是最好的攻堅手。雖然也頂著奧迪光環，但走區別於一汽奧迪的年輕化發展路線，更容易品牌建立新的競爭力。看看上汽奧迪A7L，官方定位為「性能行政座駕」，以全新姿態擁抱未來市場。包括隨後三年裡推出的其他車型，都呈現出非一汽奧迪的特質。

⑦ 大溜背的奧迪Q5L來啦，將廣州車展正式上市，你期待嗎

在一眾豪華汽車品牌中，賓士、奧迪、寶馬堪稱其中的佼佼者，並且長期處於一線豪華品牌的陣營，深受消費者的喜愛。今天要說的這款車，來自於奧迪旗下，屬於旗下的中型SUV車型，並且這也是奧迪在SUV車型中首次出現的溜背式設計的車型，以往溜背式的造型僅在轎車中有出現了，這款車就是奧迪Q5L，根據發布的信息來看，新車將會在不久後開幕的廣州車展正式上市，作為一款被稱為SUV跨界車的車型，奧迪Q5LSportback究竟會有哪些優勢呢？下面我們就先來一睹為快吧。

隨著新車上市的不斷臨近，這款車總的來說還是能夠更大程度上滿足消費者對於個性化的需求，目前只待價格的公布了，如果價格合理，那麼還是一款值得入手的車型的。感興趣的可以多加關注，後續將會持續更新。

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