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奧迪c9多久換代

發布時間:2023-10-11 06:44:02

❶ 2002款奧迪a6配置參數

老款奧迪A6的配置表就有。

奧迪A6042.4行政版

車型報價圖片配置參數概述文章論壇焦點圖片更精彩>圖片新聞社區圖

對比了80張圖片。點擊查看>>奧迪A6042.4行政版。

商家報價:51.62萬到51.62萬(停產車)

品牌:一汽奧迪

汽車等級:中大型車

發動機:2.4L170馬力V6

變速箱:多電子手動集成

車身結構:4門5座轎車

x寬x高:4886×1810×1475查看詳細配置>>

-

編輯:★★★★

優點:政府形象嚴肅。

缺點:中國人喜歡長退格。

「奧迪A604版2.4行政版」詳細參數,見奧迪A60各車型對比。

車身|發動機|變速器|底盤轉向|車輪制動|配置

基本信息

車型名稱奧迪A6042.4行政版

2004年的錯誤更正

最大速度216誤差校正

0-100加速時間11.1誤差修正

100-0制動距離43.02誤差修正

每百公里經濟油耗9.7誤差修正

車體

長度(毫米)4886誤差校正

寬度(毫米)1810誤差校正

高度(毫米)1475誤差校正

車輛重量(Kg)1545誤差校正

軸距(mm)2850誤差校正

前軌道(毫米)1540誤差校正

後軌(毫米)1569誤差校正

最小離地間隙(mm)115誤差校正

車身結構轎車的誤差修正

門的數量(單位)4糾錯

座位數(a)5個糾錯

油箱容積的誤差修正(升)70

行李體積(升)487糾錯

發動機

位移誤差校正(cc)2393

位移(升)2.4誤差校正

工作模式自然吸氣誤差修正

氣缸排列式五誤差校正

氣缸號(編號)6的糾錯

每個氣缸的閥門數量(一個)5誤差校正

壓縮比10.5糾錯

氣門雙頂置凸輪軸誤差校正

氣缸直徑81誤差校正

筆畫77糾錯

馬力(馬力)170誤差校正

最大功率(千瓦)125誤差校正

最大功率速度(rpm)6000誤差校正

最大扭矩誤差校正(牛·米)230

最大扭矩速度(rpm)3200誤差校正

發動機專用技術-糾錯

汽油誤差校正

93號燃油的誤差修正

供油方式多點噴射的誤差修正

缸體材料鋁誤差校正

氣缸蓋材料的鋁誤差校正

環保標准歐四糾錯

變速箱

名稱Multitronic手動自動糾錯

齒輪數量6誤差校正

無級變速器類型誤差校正

底盤轉向

模式驅動前兆誤差校正

前懸架式多連桿獨立懸架的誤差修正

後懸掛式縱支架式扭力梁的誤差修正

助力式機械液壓動力誤差修正

車輪制動

前制動式通風盤的誤差修正

後制動型盤式糾錯

輪胎尺寸205/55R16糾錯

後輪胎尺寸205/55R16糾錯

備胎全尺寸誤差修正

03奧迪a6參數

車型:奧迪A6031.8T(125馬力)

外形尺寸:4886*1810*1475

發動機:1.8T125馬力L4

汽車等級:中大型車【奧迪A6油耗】

恆星碰撞:目前沒棚侍有。

車輛保修:兩年不限公里。

理論油耗:目前沒有。

最大功率:92(千瓦)

最大扭矩:170牛·米

2002款奧迪A6用戶手冊誰有?

聯系「知乎」里的「邵青」(高級汽修工、奧迪技術經理、知乎奧迪知識專家組),他哪肢並里有。聯系人:http://..com/q?CT=24·cm=18·TN=ikspe·un=%B0%C2%B5%CF%CF%C8%C9%FA

也可以聯系「鑫德奧」。

博客鏈接:http://xindeao.blog.163.com/

他們手裡有信息。

12輛奧迪a6全系列配置

抱歉~12款還沒出來~目前只有11~12款會在3月28日正式上市,屆時會有詳細配置。目前,只有以下消息:

從目前的信息來看,新車的軸距比老款長,並且改進了設計,採用了新的產品命名方式。

作為中國商用車市場的明星產品,奧迪A6L在銷量、產品口碑、保有量等方面都有優勢,而最新一代車型不僅延續了長軸距後排空的優勢,還較老款再次加長67mm至歷和跡3012mm,直追近幾年長軸距賓士E、寶馬5系李的水平,滿足中國消費者對後排的「特殊」需求。

此外,在造型設計方面,奧迪新款A6L還被賦予了最新的家族式前臉、全新的前後尾燈、六邊形大尺寸網狀格柵以及略加修飾的腰線,比老款車型更年輕、更時尚。此外,新車還提供氙氣燈和全LED大燈,以及豐富的輪轂樣式。

新款奧迪A6L的內飾依舊以商務風格為主。淺色主題和紅木裝飾並不招搖,中控台整體布局類似A7,而可升降隱藏的MMI顯示屏等高科技裝置則充滿科技感。此外,根據我們之前得到的信息,新款A6L配置將增加包括抬頭顯示、主動式車道輔助、自動駐車、吸音玻璃等配置。部分高配車型還具備四區空調節、座椅通風等功能。

新奧迪A6L尾標對應發動機及參數

尾部標記

TFSI

30FSI

35FSI

50TFSI

發動機

2.0TFSI發動機

2.5FSI發動機

2.8FSI發動機

3.0TFSI發動機

最高功率

180馬力/132千瓦

190馬力/140千瓦

20馬力/162千瓦

299馬力/220千瓦

最大轉矩

20牛米

20牛米

20牛米

40牛米

驅動類型

先驅

先驅

前驅動/四輪驅動

四輪驅動

匹配變速箱

6速手動

多電子無級變速器

多電子無級變速器

多電子無級變速器

S-tronic7速動力換擋(四輪驅動)

S-tronic7速動力換擋

值得一提的是,新款A6L採用了中國獨有的全新命名方式,這主要體現在車尾的車標上。原始位移值變成G值(加速度)。比如30後FSI是用公式計算的,它代表的是裝有2.5FSI發動機的車輛。可以理解,數字越大,車輛加速越快,性能越強。

動力方面,奧迪新款A6L首次搭載2.5FSI發動機,取代老款的2.4L發動機,最大輸出功率140kw,峰值扭矩250N·m,2.0TFSI發動機也換成了EA888系列,與現在的A4L相同,最大輸出功率132kw,峰值扭矩320N·m,此外,奧迪在老款車型上升級了2.8FSI和3.0TFSI發動機,其中3.0TFSI發動機功率提升至220kw,扭矩為440N·m,此外還可以引入2.0TFSI手動變速箱入門級車型供消費者選擇。

憑借前衛時尚的外觀,奧迪新款A6L在進入市場後或許能夠進一步擴大消費群體,眾多高科技配置的加入也領先於競爭對手。再加上中國人喜歡的「超大後排」和高關注度,我覺得奧迪新款A6L很難去想。當然前提是定價合理,期待3月28日正式公布詳細售價~

2002年的老奧迪a6值多少錢?2,8位移。

我朋友前陣子剛收到一個2005的A66萬,你估計只有3萬。

二手車的價格取決於整體狀況、公里數、年限和維修條件。

你能有多少錢?建議你直接去專業機構詢問價格。估計價格會更准確。

二手車的價格取決於實際的車況。車況好,無事故,價格高。估計你2002年的車不能上牌了。現在只是全國第五排放。

2002年的老款奧迪a6現在值多少錢??

大約五萬美元?那就把樓上剩下的五萬塊賣給我!不超過2.4或2.8。1.8T就可以了。呵呵...樓主,車分配置風格。2002年你的排氣量是多少?估計是67萬。如果是2。8、那還能花8000元。當然要看里程,車況等等。祝你有個好價錢。

百萬購車補貼

❷ 30萬豪門對決 奧迪Q4 e-tron VS 賓士EQB

在燃油車輝煌的時代,豪華品牌呼風喚雨,是消費升級的首選,不粗昌過到了新能源時代,豪華品牌的新能源產品反而成了小眾選擇,真是三十年河東三十年河西…即便如此,豪華品牌的純電平台車型依然保持著高標准和高品質。比如奧迪的e-tron,相比賓士EQ、寶馬iX擁有先發優勢。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="Two cars parked in a parking lot

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尤其是基於MEB純電平台的奧迪Q4 e-tron讓人讓唯眼前一亮,直面同級對手賓士EQB,哪個更好?同樣是豪華品牌,純電系列的主打車型,誰更硬核坦凳培?我們來看看同場競技下,更應該選擇誰。

外觀:純電or油改電?

兩台車放在一起,兩台車都擁有兩個品牌最顯著的家族特徵設計,奧迪Q4 e-tron有奧迪標志性的八邊形前格柵,電車特色採用格柵全封閉設計,內部帶有3D鍍鉻噴塗裝飾件與前格柵裝飾框形成對比的細節。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" data-extendid="7483" data-extendtype="5" alt="A silver car parked in a parking lot

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作為「燈廠」 奧迪Q4 e-tron還搭載了懸浮式矩陣LED大燈組,4 種風格日間行車燈,以矩陣式 LED 數字化呈現,動態燈語,在燈光上奧迪Q4 e-tron讓出行擁有滿滿的儀式感。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="A silver car parked in a parking lot

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<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="A picture containing car, control panel

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奧迪Q4 e-tron誕生於大眾集團首個專為電動車而研發的模塊化平台—MEB,擁有長4588mm、寬1865mm、高1626mm,軸距2765mm的車身尺寸,軸長比達到了60%+,四門四角可以保障更好的車內空間。尾部依然 是燈廠傑作,三維立體貫穿式尾燈,還擁有豐富的曲面設計。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="A silver car with a spoiler

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相比起來賓士EQB幾乎是在GLB的基礎上小改一下,加一些電車特徵設計,除了前臉封閉格柵、前後尾燈、封閉的低風阻輪轂之外,就搖身一變純電,油改電車型很難在造型上和純電車比,這是車型平台決定的,何況還是GLB這個級別的賓士。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="A white car parked on a street

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<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="A couple of cars parked in a parking lot

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賓士EQB的車的長寬高為4684mm/1834mm/1693(1706)mm,軸距為2829mm,車身尺寸和GLB幾乎完全一樣。當然相比奧迪Q4 e-tron尺寸還是大一圈。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="A white car parked on a road

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奧迪Q4 e-tron是基於純電MEB平台,而當下的EQB和同品牌的EQS以及EQE雖然都是EQ系列,目前只有EQS和EQE是賓士的純電平台車,都叫EQ卻是兩個時代的產物。純電平台的優勢不僅是技術上的也是設計上的,相對來說,奧迪Q4 e-tron的造型設計一體性更好,在保留了奧迪家族設計元素基礎之上,擁有更動感、更有未來感的造型。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="Two cars on a road

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在外部配置上,以奧迪Q4 e-tron創境版(指導價32.17萬)和賓士EQB 260(指導價35.18萬)為例,奧迪Q4 e-tron多了全景天窗、電動感應尾門、車頂行李架、全車無鑰匙進入、防眩目後視鏡等等,配置方面也是奧迪Q4 e-tron更勝一籌。

內飾:數字豪華VS傳統豪華

內飾設計上,尤其是豪華這個尺度上,賓士一直都是公認的最好,不過在數字時代,傳統豪華固然好,數字豪華也在崛起,更清晰的屏幕、更流暢的交互、更多智能應用,數字豪華也正贏得越來越多的人的青睞,尤其是在純電車上,智能座艙相當受歡迎。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="The interior of a car

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具體來看,在奧迪Q4 e-tron在內飾設計上使用了以駕駛員為中心「科幻星艦」座艙的設計理念,奧迪Q4 e-tron的座艙劃分為四個數字控制區域,分別為10.25英寸的虛擬駕駛艙(儀表)、11.6英寸的中央MMI觸摸顯示屏、自然語言語音控制,以及全新的AR-HUD,多維的交互體驗,更有沉浸感的駕駛體驗。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="A close up of a car dashboard

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奧迪Q4 e-tron在大眾MEB平台的基礎上,採用了E3電子電氣架構,它為整車出行提供了智能大腦,奧迪Q4 e-tron智能座艙域控制器升級至擁有一塊獨立Intel圖形處理器的MIB3平台,算力更強大、顯示效果也更好,能帶來更高效的人機交互體驗。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="The interior of a car

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奧迪Q4 e-tron使用的是雙平底多功能真皮運動方向盤,方向盤的按鈕採用觸摸反饋設計,短小精悍的電子檔把讓座艙更緊湊以及其它合理的人機工程學設計,讓美學設計與功能性完美統一。

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EQB在內飾上幾乎就是GLB的翻版,雙連屏很好、飛機引擎造型的空調出風口也很好,但是這套內飾設計語言不僅不是賓士燃油車的最新設計風格也不是賓士新能源車最新的風格,因此內飾設計和配置雖好但並不驚艷。比如

EQB的 64色環境氛圍照明系統夠酷炫,但是要知道的是奧迪Q4 e-tron配備的是30*30色增強版環境氛圍燈,共900種不同氛圍光效方案….要玩燈光秀,在燈廠面前勝算不大。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/.png" class="imgborder" alt="The interior of a car

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車機方面,賓士EQB配備的是最新一代MBUX智能人機交互系統,融合了「EQ優化導航」、「氣候預控制」等眾多EQ專屬功能。另外車內配備霧霾終結者3.0功能,也就是採用高效空濾可以

【本文來自易車號作者張柱基,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

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