奧迪a5前驅車怎麼漂移

❶ 奧迪a5有沒有誇戳

奧迪a5有的版本是有誇戳的老款的是全時四驅，新款的是適時四驅，有的也沒有隻是普通的前驅車。配備適時四驅系統的汽車並不是每時每刻四個車輪都有動力，這種汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊路況時，才是四輪驅動的汽車上常見的四驅系統還有兩種，一種是分時四驅系統，另一種是全時四驅系統。

奧迪的誇戳系統

奧迪quattro系統軟體使用的是純機械設備全天四驅結構對比起其他有電機控制設備的四驅quattro在可靠性、穩定性、安全系數上面要比很多四驅系統醒目，與此同時配用的托森差速器不管在硬度或是性能上面遠比普遍的多內置式離合更出色奧迪quattro是一款重視道路主要表現的四驅系統，配用quattro四驅的汽車在性能上遠超平級前輪驅動和前置後驅型。

❷ 樂 趣 ——奧迪A5 Cabriolet 評測

?恩格爾系數很大程度上反應了生活品質，相信大部分選擇了奧迪A5的車主，恩格爾系數都不會高於40%，而在他們之中則有一部分更懂得享受生活的車主會去選擇奧迪A5 Cabriolet。由於技術與成本的制約，敞篷車在汽車工業發展之初大多是以廉價車的身份去面對消費者。但在百年之後，敞篷車卻已變為了品味與格調的代名詞。奧迪A5 Cabriolet並非是一款只會敞篷的「花瓶」，你如果願意慢慢體會，它便會帶給你足夠的樂趣。
當你從正面向這台奧迪A5 Cabriolet走來時，恍惚之間或許會將它與當下炙手可熱的全新A4L搞混了，畢竟年輕與運動的風基返格已經融入到旗下的每一款車型之中。辨識度極高的家族式進氣格柵被輔以鍍鉻裝飾，讓它在動感與豪華之間取得了微妙的平衡。
那枚放置於進氣格柵上的Quattro標志進一步詮釋了它的奧迪血統，同時族手也為它的駕駛感受留下了伏筆。由於使用了「S-line」套件，使得這台A5?Cabriolet前杠造型充滿了攻擊性，兩側真實存在的通風孔為優化整車氣流走向帶來了實質作用。
全LED光源的頭燈組用「燈廠」的標准衡量便是相當樸素了。引擎蓋中間隆起的兩條銳利線條只是它全車豐富線條的冰山一角，雖然沒有凱迪拉克鑽石切割那樣橫平豎直，但對於奧迪來說已經足夠提神。
敞篷車的真諦還要來到車身側面細細體味，黑色的軟質頂篷與納瓦拉藍色車身形成撞色搭配，足夠強的視覺沖擊在第一時間便能抓住你的眼球，甚至讓你不停地對打開頂篷產生沖動。
關於開篷速度其實可以分為兩種心態，第一便是站在車外靜靜的欣賞軟頂折疊的機械魅力，在十幾秒的時間內看到這台車「變身」的始終，或許在這過程的某一瞬間你會希望時間靜止下來。第二則是置身車內，雖然A5 Cabriolet已經支持行駛狀態開關頂篷，但我相信坐在車內完成這一操作時，無論速度快慢你都會覺得漫長。
關篷狀態下2770mm的軸距令這台車相當緊致，開篷後由於機艙長度略短和第二排座椅空間略長的因素，A5 Cabriolet並不能形成優雅的側面線條，力量感十足的尾部設計在這一刻也很難被察覺。
關篷狀態下，微微隆起的後翼子板被銳利的側面線條貫穿並不斷上揚向後延伸，雙邊共兩出的排氣也盡量將位置外擴，使寬大、上翹的尾部頓時顯得豐滿。
當你准備坐進這台A5 Cabriolet時，最好還是打開車篷，讓充足的光線照射進車內，沐浴著陽光、感受著微風的輕拂。
此時，來自上一代的MMI系統、貫穿式出風口、略顯稚嫩的全液晶儀表和銀黑色搭配的內飾配色也就顯得並不是那樣重要了，你更不會糾結於這與A4L到底有什麼區別。
作為一款雙門四座敞篷車，A5 Cabriole後排乘坐空間完全滿足短途的「應急」需求，前排座椅在背板部分採用了內凹設計，為後排乘客盡力爭取了縱向腿部空間。同樣作為一款敞篷車，在本不該糾結的儲物空間部分，卻會給你意外的驚喜。
尤其在後備箱部分，無論車篷處於什麼狀態，都可以提供平整的儲物空間，甚至在關篷狀態下可以放進一支28寸行李箱。敞篷狀態時尾箱也只是受到高度限制，縱深和寬度未受影響，實用性還是非常可觀的。
2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，最大功率252馬力、峰值扭矩370牛米，配合7速雙離合變速箱和quattro四驅系統，看似並不能提起太多人的駕駛慾望，電子味十足的轉向手感也在暗示著這並不是一台讓你能夠盡情釋放荷爾蒙的駕駛玩具。
或許......奧迪A5 sportback、coupe車型是這樣的，但Cabriolett車型偏偏可以無限放大駕駛樂趣，這一切源於那黑色的軟頂敞篷。打開敞篷、升起車窗，頭頂是藍天白雲，耳邊是呼嘯而過的風聲，手中是運動感十足的方向盤，此時你一定會按下drive select按鍵，將車輛調整至動態模式。
雙手握緊方向盤，全力踩下油門，任由7速雙離合變速箱快速降檔，伴隨著轉兆鋒嫌速的提高和引擎的轟鳴聲駛向連綿的山路，或許因為興奮你以更高的時速駛進彎道，此時quattro四驅系統與255/35R19的輪胎會將車輛緊緊吸附在柏油馬路上。
前後五連桿獨立懸架會為你提供良好的側向支撐，出彎時你只負責全力給油就好，它帶給你的將是十足的信心和別樣的駕駛感受，也許這不是人車合一的感覺，但一定是從容愜意的彎道享受。
奧迪賦予了 A5 Cabriolet更多的可能性，它不是一款妥協所有隻為敞篷的車型，它更像是對生活的尊重，它可以帶你為了生活拼搏，也可以帶你享受生活，並且可以偶爾讓你釋放心中的不快，讓你感受自然、欣賞美景。幾天的試駕下來，筆者確信雖然在北京這樣的城市，開一台敞篷車定會備受關注，或羨慕或鄙夷，就連打開車篷的機會也屈指可數，但無論怎樣，我希望一次就好，因為敞篷車賦予的樂趣太獨特了。
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