奧迪q8踏板護翼怎麼拆

❶ 第一次親密接觸 大男孩奧迪Q8，真美

聽著就有吸引力，奧迪Q8我來了！
2019年9月奧迪Q8亮相成都車展，知名鋼琴家馬克西姆?姆爾維察一曲《權力的游戲》將這個大男孩帶入到人們的視線。
奧迪Q8和蘭博基尼Urus、賓利添越相同的MLB evo頂級平台，賦予了其豪華舒適的乘坐享受。在延續傳奇quattro車型的設計風格上，以極致運動感和視覺沖擊力的設計元素，彰顯了奧迪Q家族的全新面貌。它與奧迪A8、奧迪R8一起組成了奧迪『8』字元號的旗艦產品陣容，更將品牌形象推到全新高度。
尺寸巨大的八邊形進氣格柵
採用了無邊框式車門設計，與奧迪A5、A7相同。
22寸5幅V形高光黑色五角星鋁合金輪輞配紅色剎車鉗
配備S-line徽標發光鋁制門檻條
不銹鋼腳踏板
四溫區空調系統真正給家人有「溫度」的安排和關心
奧迪Q8採用了奧迪最新一代的MMI系統，上方10.1英寸的主屏幕，下方8.6英寸屏幕為空調系統提供支持。全新的MMI觸屏系統支持連續手寫或是語音控制。
奧迪Q8搭載了新一代奧迪虛擬座艙系統。在12.3英寸高清液晶顯示屏幕的背後，是一套獨立運行工作的智能車機系統，並且與MMI系統形成高度互聯。 奧迪Q8提供7種駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性、全路況、越野模式，可以根據不同地形和個人喜好進行個性化設置。配備的奧迪presense城市版在行駛85km/h以下可以識別行人，在250km/h以下識別行駛中車輛。通過生成聲音圖像提醒以及最終剎停動作確保車輛安全。
30*30 900種氛圍燈可以根據個人的心情隨意搭配。
燈場的名聲不是假的，奧迪Q8在燈光科技的裝備上自然是毋庸置疑的。橫貫車尾的貫穿式LED尾燈為奧迪Q8塑造了夢幻般的背影。裝備的高清矩陣式LED大燈將LED光源分割成若干個獨立單元，根據目視攝像頭以及雷達探測結果將對LED光源進行單獨控制。
重點！重點！現在開始說至尊限量版的獨有黑暗科技 首先，搭載了來自丹麥帶聲學棱鏡的B&O高級3D音響系統 對，沒錯就是那個！除了至尊限量版其他都沒有的配置，它可以營造出唯美音效。Q8其他車型配備的普通B&O音響17個揚聲器730瓦功率。至尊限量版的Q8搭配可升降式聲學棱鏡的B&O高級3D音響系統23個揚聲器，為前後排乘客提供了高達1920瓦功率。用最清晰的聲音還原，為車內乘客營造自然的聲音氛圍。 其次，動態四輪轉向系統 在低速行駛時，整個後輪轉向與前輪的轉向時相反的，保證最小的一個轉彎半徑。 在高速行駛時，後輪轉向和前輪轉向相同，保證整個變線的安全性。 最後就是聲學玻璃 你們懂得，奧迪Q8 採用跑車般的無框車門、全景天窗，聲學玻璃大大保證了車內的安靜愜意。 [壞笑][壞笑][壞笑][壞笑] 寫了這么多，不知道有沒有遺漏，希望大家繼續補充！[愛你][偷笑]

❷ 站在食物鏈頂端的旗艦表現如何試駕：奧迪Q8 55TFSI

[資訊-牛車網]

在奧迪Q8到來之前，我們還按照慣有思維去猜測這款後綴數字更高的SUV是否要比Q7大一個尺寸？事實證明，奧迪並沒有選擇這么干。而是通過更具年輕化的造型推出了這么一款站在「食物鏈」頂端的旗艦SUV，正如保時捷Cayenne與保時捷Cayenne Coupé之間的關系那般。

作為奧迪當下的旗艦SUV車型，奧迪Q8不出預料的使用了MLB Evo縱置發動機模塊化平台，使用這個平台還有保時捷卡宴、蘭博基尼URUS等車型。當然了，之前我試駕過的途銳也是出自這一平台，雖然時間已經過去了一年多，但是出色的轉彎半徑能力以及駕控表現讓我至今都記得駕駛它的感受。而本篇文章，我們就來說說這款更為高階的旗艦產品——奧迪Q8。

#硬性配置了解一下

在動力方面，奧迪Q8搭載2.0T和3.0T兩款發動機，並且搭配48V輕混系統，與之匹配的是8速Tiptronic智能變速箱。而本次試駕的車型全系中的頂配車型。動力系統搭載3.0TV6渦輪增壓發動機+48V電機的組合，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米。說實話，對於售價已經在這個價位的車型來說，主打銷量的自然是3.0T車型，在整個配置表單中，我們也能看到55 TFSI車型數量也要佔在多數。這套動力組合讓這台車的零百加速時間為6.2秒。

奧迪Q8的渦輪被設置在6缸發動機的夾角中間，從而減小了發動機的體積，頂置排氣的設計也進一步加強了渦輪的反應速度。此外，鋰電池和交流電機啟動器（BAS）集成於48V主電動系統，充電電池被布置在後備箱下方，除了完善配重外，還可儲存10A的容量。發動機完全靜默狀態下，Q8可在55-160公里/小時的速度區間內行駛，交流電機啟動器（BAS）將快速啟動發動機，期間並且不會令人感到任何不適，減速過程中，BAS可以恢復12kW的能源。

#動態：「很整，整到你會忘記這是一輛5米車長的SUV"

相比於之前試駕途銳時，龐大而厚重的感受，出自同平台的奧迪Q8給我不太相同的駕駛感受。如果用一句話形容，那應該就是「很整，整到你會忘記這是一輛5米車長的SUV"，沒錯，緊致底盤與精準的轉向並沒有給駕駛者一絲」開著船「一樣的行駛感受，充沛的動力讓你絲毫不會懷疑這是一輛能夠拖著這么大噸位的車身跑出6.2秒的百公里加速成績。

奧迪Q8一如既往的將轉向調教成自己獨有的風格，即便是力氣小的女性駕駛員駕駛起來也不會有任何違和感。而在動態模式下會變得非常緊致，你會發現轉向的精準性並不亞於一台轎車，絕對對得起運動定位。另外，Q8的後輪支持5°以下轉動，有效地縮短低速行駛下的轉彎半徑，過彎時可以為車尾帶來更好的循跡性。

空氣懸架毫無意外的出現在這款試駕車中，奧迪Q8共有7種駕駛模式，在不同模式下的狀態，會呈現不同的高度，分別為舒適、自動、運動、高效、個性化、全路況以及越野模式。空氣懸架的配備，使得車型能夠更大限度的滿足公路與復雜路況的通過與舒適性。

3.0T發動機加入48V輕混系統後，啟停的頓挫感得到不小的優化，違和感進一步降低，但要是與傳統的強電混動車型相比較還是截然不同的，畢竟車輛起步時還不能完全依靠電池助力行駛。48V輕混系統會提高起步時的順滑度，同時也令響應速度更快，振動更小。

重點說一下奧迪Q8的Quattro四驅系統，一直以來Quattro都被很多人看作是奧迪的精髓技術。且不說之前各大賽事擁有Quattro四驅奧迪的輝煌戰績，單論通過能力來說，Quattro絕不比xDrive等四驅系統差。現在看來，在這個電子式中央差速器已經成為主流的時代，機械式差速器在定位偏向於城市的SUV中已經並不多見，而奧迪Q8為了保障純粹的越野實力搭載的是第七代quattro四驅系統，該系統採用了托森中央差速器，純機械結構保障了奧迪Q8在極限越野情況下能有更好的穩定性。

也正是由於更可靠的機械性能，讓這款旗艦SUV有著非同一般的通過能力。在車輛正常行駛時，奧迪Q8前後軸的扭矩分配為40：60，這樣的動力分配比例在保障了車輛操穩性的同時還具有不錯的燃油經濟性。在不同路況下，電腦會自動對動力進行調整，前後軸動力分配可在15：85到70：30之間變換，保障了這款車的通過性能。當輪胎出現空轉時，能夠迅速反應，鎖止空轉車輪，從而將扭矩傳輸到有附著力的輪胎上。可以很負責任的說，這款SUV是目前我試駕到的SUV中，是除了定位硬派越野之外，整體通過性能最強的車型。

#照片中看到的與實際看到的存在差別，實車真的很豪橫

奧迪Q8採用了奧迪家族的全新外觀設計，八邊形的格柵搭配條狀的LED大燈，提升了整車的辨識度，未來Q字輩的所有車型也將換裝這套設計。格柵下部兩端擁有很大尺寸的進氣口，為發動機提供充足的空氣進行散熱。此外，在配置方面，除了入門車型之外，奧迪Q8都標配了SLine運動型外觀套件。復雜的矩陣式LED大燈結構看起來一點都不會意外，畢竟他是燈廠旗下的旗艦SUV， 科技 化自然會滲透到大燈內。

Q8的車身尺寸為5006*1995*1704mm，軸距為2995mm。看過尺寸稍有些意外，因為相比起奧迪Q7，Q8甚至要更短一些，車身高度也更低矮協調，但車身寬度卻是在Q7之上，這也使它看來更富沖擊力。

四個車門都採用了轎跑上的無框式設計，這也是特別能吸引女性消費者的一點，處處彰顯了Q8作為一台運動SUV的特質，值得一提的是採用了雙側隔音玻璃，有效提高了車內的靜謐性。花瓣式五輻輪圈尺寸達到了22英寸，制動系統採用前對向6活塞、後單活塞卡鉗，並用紅色塗裝突出了運動感，輪胎搭配的是尺寸為285/40R22的馬牌輪胎。

尾燈方面奧迪Q8自然也是表現出了旗艦SUV應有的水準，貫穿式OLED尾燈在夜間點亮時更為驚艷。在燈光方面，全系標配了LED大燈+貫穿式尾燈，頂配兩款車型配備了矩陣式LED大燈。後包圍兩側的排氣尾口也利用黑色塗裝，但其實這只是個裝飾，實際是堵死的，真正的排氣設置在底盤下方。

#虛擬座艙給你最好的 科技 感受，同樣屬於日久生情的那款

Q8的這套虛擬式座艙我們已經在很多旗下換代車型上見到了，因此給到的直接新鮮感小打折扣，但他依然是同級中最善於營造 科技 氛圍的，毫不猶豫的說，這兩塊大屏所帶來的反饋感，真的是我接觸到的車型中最棒的。

三屏設計是這一代產品最大的亮點，這基本就完全抹去了中控台上的實體按鍵，座椅、空調等常用功能操作都融合進了擋把上方的觸控屏中。細節的材質和做工這些都不用多贅述，整體質感在同級競品中基本上可以說是沒對手的存在，無論看起來還是摸上去都能感受到豪華品牌該有的質感，當然了，Q8畢竟是一台新車。屏幕輕觸是不會有任何反應的，需要用力往下按才會有力回饋，有點像iphone的壓力屏。一方面能有效的防止誤觸，另一方面也是在模擬物理按鍵的手感，提升准確性。

前排整三大塊屏幕，一塊12.3英寸的全液晶儀表盤、中控位置上面一塊10.1英寸屏幕（主要負責導航、多媒體及車輛設置等）、下面一塊8.6英寸屏幕（主要作用就是取締物理按鍵，負責空調系統的操作以及手寫板功能）。三塊屏幕分工明確，而且流暢度、反應速度以及屏幕的色彩還原度都很有高級感。

三幅式方向盤手感整體偏硬，特別是對比寶馬的方向盤，整體理念有些偏差。打孔的處理對我這樣手比較愛出汗的人來說是一個福音，方向盤左右兩側配備了換擋撥片。

Bang&Olufsen®3D音響在啟動車輛後中控台上的兩個音源會很有儀式感的升起，最低配的車型需要選裝，選裝費用為16900元。高配車型全車擁有23個喇叭，這套音響的音質真的可以用「奢華」來形容，用他聽收音都能聽出環繞感，真的是沒有花錢的不是。

Q8這套座椅也彰顯出了一定的貴氣，菱形網格的應用帶來了很強的工藝感，前排兩座椅不僅支持加熱和通風，也支持按摩功能。這套座椅不僅能帶來很柔軟的乘坐感受，兩側護翼也能帶來充足的包裹性，我認為挑不出任何毛病。

後排空間並沒有受溜背姿態影響，只是座椅的質地稍稍有些偏硬，理論上來說這台車的賣點並不在後排。後排的主要配置有雙區獨立空調以及座椅加熱功能，兩側的遮陽簾也是電動的。

奧迪Q8的後備箱也展示了多功能性，滿足日常以家庭為單位的裝載需求綽綽有餘，甚至是有些浪費。在後備箱內部還設置有兩個按鈕，這兩個按鈕是用來一鍵開啟「裝載模式」用的。在需要搬運後備箱的物品時，預設的空氣懸架高度如果過高便會增加搬運難度，有了這個功能可以直接將奧迪Q8的車身高度降至最低（-65mm），以便搬運貨物。

#編輯總結

作為奧迪旗艦的SUV產品，最高配已經超過百萬的價格已經具備了俘獲」食物鏈頂端「消費者的實力，在這款車上的我們幾乎能夠感受到所有奧迪能夠給予的配置與技術調教，我想也正是因為這樣的原因，使得這款車給了比途銳更運動一些的關鍵因素。就像以往我們所討論的那樣，這款百萬級別的車型，看似樂趣在乘客，其實真正的樂趣屬於駕駛者。

❸ 都說奧迪Q8的性能碾壓寶馬X6，你是如何看的

我認為2款車難分高下。

先來說說車身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。

❹ 奧迪Q8怎麼樣

全新奧迪Q8現在是有五款配置兩種動力組成2.0T四缸渦輪增壓發動機和3.0T六缸渦輪增壓發動機組成 ,

2.0T的動力有兩個配置，豪華致雅型指導價(76,8800)豪華動感型(81,8800)，他們兩個的最大功率為180KW，最大扭矩可達到370N最大馬力為245匹，家用或者城市代步非常完美，兼具了美觀和實用性。

3.0T的發動機共三款配置，豪華動感型官方指導價格（85,8800）甄選動感型官方指導價格（89，8800）尊享動感型官方指導價格（101，8800） ，3.0T的發動機給您帶來的是全新的駕乘體驗，250KW的功率超級強勁的500N. m340匹馬力對動力有需求的車友們真的是不二之選！

前幾天在我們這邊4S店試駕了這款車，外觀真的是非常吸引人，來之前也在網上看了不少視頻但是自己到店裡看過實車之後是真的是出乎意料視覺沖擊太強了，前臉攻擊性特別強悍，無與倫比的線條感無框的車門和溜背的尾部，還有特別貼心的設計包裹式的車門特人性化，而且乘坐非常舒適座椅包裹性也恰到好處！真皮座椅的面料也是非常上檔次，一腳油門下去那種推背感真的是讓人愛不釋手！如果喜歡Q8的朋友真的建議各位到店裡看看現車試駕一下。下面付幾張店裡拍的照片ｸﾞｯ!(๑•̀ㅂ•́)و 不說了賺錢去！！！

遛背的尾部和貫穿的後尾燈

❺ 【評測體驗】奧迪Q8試駕評測， 3.0T動力強勁，操控性能表現出色

盡管Q8是奧迪的旗艦車型，但有關它的報道長期以來一直鋪天蓋地。實際上，許多報道稱Q8是奧迪SUV系列的新旗艦。這么說是沒有錯的，但這絕不是奧迪SUV的唯一旗艦。Q8的出現是為了彌補奧迪在轎跑車SUV領域的空白，並與Q7形成雙重旗艦戰略。

奧迪Q8試駕車型外觀

?以上就是小編給大家帶來的奧迪Q8試駕文章，今天的奧迪Q8試駕就介紹到這里，如果您有什麼不同的看法和意見歡迎在下方評論，您的鼓勵才是對小編最大的支持和鞭策，謝謝。

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