❶ 全新一代奧迪A3領銜,北京車展這幾款車值得一看
突如其來的疫情可以說打亂了今年車市的計劃,不少車企新車發布紛紛改為了線上形式,本應作為今年首個國際車展的北京車展則推遲到了9月份。
雖說今年的北京車展似乎被提前舉辦的成都車展搶了不少風頭,不過不要緊,北京車展依舊會有不少看點,這其中不乏許多備受關注的車型,趁著還有不到1個月的時間,我們就先來看看這些重磅車型,先睹為快!
全新一代奧迪A3
內飾上,MustangMach-E採用了比較簡約的整體設計,不過位於中控中央的15.5英寸的中控屏尤為引人注目。而全液晶儀表也並非像傳統汽車那樣鑲嵌在儀表台中,而是位於儀表台上主駕駛前方。
此外,新車還將搭載最新版的SYNC系統,支持蘋果CarPlay和安卓AndroidAuto,並支持自然語音控制功能。另外,對於電動汽車來說,能夠OTA升級則是最富樂趣的。MustangMach-E支持OTA升級,能夠持續為用戶帶來新鮮感。
寫在最後
事實上,除了以上幾款車型之外,這次的北京車展上還會有一些新車或概念車發布或上市,作為國內最重磅的車展,今年的北京車展雖然延期了,但依舊不會影響其在國內車展中的地位。所以,今年的北京車展也不會讓你失望。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 適合男生開的車
對於男人來說,汽車是不可缺少的交通工具,一輛汽車代表了一個家庭的經濟實力和社會地位。
汽車為男人帶來了極大的便捷,一輛車可以讓男人更有力量,更有精神。現在有很多車型都很不錯,下面我來說說:
❸ 50萬的跑車哪個牌子好
五十萬的跑車,其實可選擇的餘地並不多,畢竟這個價位的跑車現在還是蠻少的,而且像賓士SLC這種多年不換代的產品基本也都排除了,我個人覺得可以考慮下面這幾款。
第一款就是寶馬Z4,很多人覺得這一代的Z4變丑了,但是至少去看一下實車,我個人覺得是比圖片好看,前臉非常低矮,氣勢還是很足的線條也很流暢,車尾給人的感覺也很有設計感,Z4不得不說是一款這個價位比較均衡的跑車,既能滿足日常的代步,優秀的底盤素質也能滿足多數人對於跑車的操控的需求,作為入門級的敞篷跑車,還是很有樂趣的。
然後是福特的Mustang,買這個車的話,五十萬還花不完,很多人一說就是2.3T的發動機差點意思,不如5.0L的,但是這個2.3T的絕對能滿足這個定位下的需求了,299馬力的發動機這個價格已經算是不錯的了,外形,內飾,都是典型的美式肌肉車的風格,不過話說回來,這個車的底盤我覺得太硬了,方向盤又很重,買來城市代步的話,還是要三思。
然後是奧迪TT,這也是一款非常經典的小跑車,雖然大部分人買TT都是前驅的版本,但是TT的調校的確算是不錯的,給人的感覺就是指哪打哪,我覺得操控上不如Z4那麼的純粹,但是很好駕馭,外形也很漂亮,屬於那種好看又好開的類型,我個人覺得TT在這個價位裡面算是可以考慮的產品。
最後是英菲尼迪的Q6O,這個車按照指導價,高配落地也是四十多萬,這個車首先也是豪華品牌的雙門跑車,我個人覺得它還是比較有性價比的,就這個定位和價格來說,而且外觀看上去一點都不像是指導價三十多萬的產品,而且整體的底盤行駛質感和日常使用的舒適性還是不錯的。
你好,我是逍遙君胖哥,一個熱愛 汽車 的人,今天給你介紹幾款50萬左右的跑車吧!
第一款賓士A級AMG,官方指導價39.98萬元到42.98萬元。動力方面匹配2.0T渦輪增壓發動機,最大功率225千瓦,最大扭矩400扭米,7檔雙離合,官方0-100KM只需4.7秒。該車隨算不上真正的跑車,可小鋼炮性能車開起來一點也不比跑車差,動力強,尤其是S+,轉速上來以後聲浪特別明顯,提檔降檔就放炮,一定也不輸給跑車。
第二款為雪佛蘭科邁羅,官方指導價39.99萬元,動力方面搭配2.0T高功率發動機,最大功率202千瓦,最大扭矩400扭米,匹配8檔手自一體變速箱,官方0-100KM只需5.9秒,該車外觀設計漂亮,動力強,操控好。
第三款為福特Mustang,官方指導價36.98萬元到57.68萬元,動力方面搭載2.3T渦輪增壓和5.0自然吸氣發動機,最大功率220千瓦343千瓦及434扭米和556扭米,空間大,動力足,性價比高。希望我的回答能幫助到你!
道奇挑戰者吧 原裝平行進口車 也有後改裝的 最大特點就是可以根據自己喜歡的配置任意改裝。售價不高50多點
推薦一: 福特野馬 推薦版本
2020款 2.3L馳影性能進階版
指導價:36.08萬起。
最受歡迎的平民跑車之一、大街上可以容易見到,辨識度比較高。
特點:空間大、造型精緻、價格親民、創業路上的首選
推薦二:寶馬Z42019款 25i M 運動曜夜套裝
指導價:50.88萬起
優點:操控優秀、外觀拉風、車身小巧、動力強勁
推薦三:賓士SLC級 微型跑車推薦版本:2019款SLC 260 典藏版 2.0T
指導價:43.88萬起
優點:操控優秀,配置優秀、車身小巧、撩妹神車、油耗優秀
選車購車還是相信自己,不用太在意別人的看法。自己喜歡的就好,別人的看法不一定適合你。選擇適合自己的才是最好的,什麼車都有他的優缺點。
買跑車的人肯定是不差錢的,每個人有自己的興趣愛好,可能喜歡跑車的人,是因為他的情懷。
在日常生活中是一個喜歡風和自由的人,對生活品質有講究的人。努力做好自己,追求理想的目標。
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50w還想買跑車???考慮考慮選性能車小鋼炮吧
1、賓士AMG入門級,A級和CLA級
2、大眾,高爾夫和polo的GTI、尚酷
3、西雅特全系
4、福特福克斯S、ST、RS
5、寶馬M power入門級
這些基本夠滿足性能了
如果只是想要跑車酷炫的外觀,可以考慮二手車、水車,50w可以選到不錯的二手大牌跑車
1.打折豹,號稱高性能雙門跑車新款F-TYPE。中國市場救活了捷豹,不談保值品質,逼格這塊捷豹還是拿捏的不錯的。
2.雪佛蘭-科邁羅,變形金剛大家都看過,大黃蜂也算全球知名,價格反正不高。
3.福特-野馬,2.3T和5.0L可選,美帝三大平民跑車之首,號稱平民中的法拉利。2016年不僅是美國最暢銷的跑車,同時也是全球跑車銷量冠軍,可見其影響力。新一代野馬進行了全面的升級改造,彎道性能大幅提升,外形也更激進 時尚 。在國內深受年輕人的喜愛。
4豐田86。大家知道豐田86這款車是通過《頭文字D》這部漫畫,裡面的主人公藤原拓海的座駕就是「86」,不過漫畫里的AE86並不是豐田86的前身,因為這兩款車沒有任何關聯。漫畫里的AE86是基於豐田第四代卡羅拉打造的一款改裝車,AE86是車架號,時間久了大家也就習慣稱主角的車為「86」了。而豐田打造的這款86跑車,只是想藉助漫畫的知名度來走進大家的視野,這樣更容易被人熟知或接受。作為一台跑車,豐田86有著低矮的車身造型,整體外形動感 時尚 ,也很耐看,所以開著它在街上自然不愁回頭率。車頭的整體設計並不張揚,中網、大燈的造型都是以簡潔為主。
5.斯巴魯BRZ。水平對置、賽道操控王.相比於同門兄弟86,BRZ車尾設定更穩定,更適合攻克賽道,改裝潛力巨大,有想法可以關注。劉澤津,字得勁,號爆缸居士
還有像馬自達MX-5,寶馬Z4,奧迪TT,英菲尼迪Q60,保時捷 Boxster 718,雷克薩斯RC200t等等可選擇很多。德系美系日系各有所長,不能簡單的說哪個牌子好,看自己需要來。
最後奉勸那些50多萬還談什麼跑車的鍵盤俠們,努力搬磚,早上買輛雅迪。自己開什麼車自己沒點逼數?
本人開速騰,邁騰,家裡五六輛車,就沒有超過35萬的,不是買不起,一個是沒需要,最重要的是捨不得花這個錢。
如果你是要面子的人、可以選擇賓士和寶馬 汽車 、這些可以給你帶來足夠的面子、如果想要成熟穩重點的可以考慮一下沃爾沃安全性能還是挺不錯的
這個價格買不到什麼好跑車寶馬三系雙門的一是價格合適二是品牌強大三是操控不錯跑車需要的就是操控而且他的改裝潛力也很大奧迪TT也不錯拉風
50萬的性能車奧迪s4絕對是首選!稍微刷個階性能提升就很大!爽的一批!
除了福特野馬好像也沒啥可選啊。如果預算夠,可以貸款買車,加點預算,搞保時捷718。不然就搞奧迪A5了。
❹ 日產GTR 奧迪RS5 賓士C63 寶馬M3.M6 保時捷帕拉莫拉 福特野馬 選哪個好 怎麼選 怎麼
奧迪RS5 賓士C63 寶馬M3 是一個級別的 要我最喜歡就是RS5 也開得RS5 買之前對比好久也都開過 馬力速度都差不多 RS5優點有四驅 升降尾翼 還有好操作(也是缺點吧) 而且個人感覺RS5比較好看.
所有車裡面論性能 還得說GTR 150W的價格 跟保時捷911 turbo S 一個級別的 而且比一般的超跑都快 什麼蘭博基尼之類的.. 日產神車也很拉風 而且改裝性強 個人唯一不喜歡的就是內飾和超級丑的屁股和尾燈 至於帕拉莫拉, 根本就沒有可比性 要跑車的話還是別考慮了 丑的一逼......性能也是個雞肋. 野馬的話 美國肌肉車大馬力 卻是過癮 不過內飾差耗油高 而且我覺得還不好看 而且都是手動擋.
❺ 撩妹不一定選野馬,30多萬的進口奧迪,7.2s破百+軟頂敞篷
提到跑車,很多人可能會首先想到的是那些奢華品牌跑車,比如蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷等,但是昂貴的售價讓不少人可望而不可及。不過自從2014年,Mustang通過福特官方引入中國市場以來,福特野馬成為了最受歡迎的"平民跑車"。
雖然福特野馬被譽為"平民法拉利",也是同價位之下撩妹的首選跑車之一,但是在燕趙女司機看來,年輕人還真不一定就首選福特野馬。且不說還有比福特野馬親民許多的豐田86、斯巴魯BRZ等車型存在,像進口奧迪A3這樣的敞篷車,同樣是回頭率、撩妹均不輸福特野馬的存在。
選擇進口奧迪A3雖然沒有多少性價比可言,但是它所能給予的,是這個價位中最獨特的體驗。加之該車還能帶來不俗的駕乘體驗、提速表現,可謂是一位有顏又有料的實力選手。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。