9萬奧迪有哪些

A. 「價格戰」打的正酣！奧迪Q5L最大降幅達9萬

現在的國內汽車市場，各大車企在技術上都沒有什麼差距，大差不差的情況下大家選擇哪一個品牌，就是看品牌力、外觀顏值和價格。而相對於品牌和造型設計，國內大部分的用戶對於價格更敏感，因此簡氏，降價促銷就成為了各大車企「沖銷量」最直接也最有效的方法了。

尤其是在當下的國內汽車市場，國產品牌強勢崛起以及國產新能源的「彎道超車」，合資品牌的「自留地」越來越小，面臨的狀況堪憂，不得不加大「價格戰」的力度。就連賓士、寶馬、奧迪這樣高高在上的豪華汽車品牌也不免俗，賓士不僅不加價了，還要反其道而行之，寶馬也不同程度的進行了降價，最狠的就是奧迪，全系都在大幅度地下探！

縱觀整個國內豪華SUV市場，大家的目光基本上就圍繞賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯等寥寥幾個品牌，結合顏值、動力、空間、配置來看，奧迪Q5L的核心競爭力還是非常地出色，關鍵是價格也十分的親民，對於家庭用戶來說是一個不錯的選擇攔昌散，大家覺得呢？

【本文來自易車號作者品車pc，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

B. 花9萬塊錢改裝奧迪A5，一身保時捷經典藍色讓氣質高人一等！

很多人覺得現在的汽車越來越沒有靈魂，它們更多是為了迎合現代人的需求而製造，根本不是工程師用心製造的。今天這輛奧迪A5的車主不同意這個觀點，因為在他手裡，這輛車非常「有靈魂」。車主一直從事廣告工作，所以他知道一款產品必須符合用戶的需求才算好產品，至於有沒有靈魂，完全在於你怎麼看。他把自己的汽車當成家庭成員，選擇最新的改裝件，使它時刻保持新鮮感。在這輛車之前，車主就對姿態風格產生了興趣。他第一輛改裝車是大眾尚酷，改裝了Airlift氣動避震。後來，他決定換車的時候，對奧迪產生了興趣，陸續又買了A4，最後買了A5。顯然奧迪A5是非常適合他的車型。他最先的想法是買一輛用於日常駕駛的通勤車，外觀樣式還要不錯。在聽朋友說A5在高速公路上的轉向效果很好的時候，他就決定買這輛車了。這輛車最先是熱烈的紅色。到了2020年時，車主把它改成了OracalLagoonBlue，也就是保時捷的藍色。避震最先是BCRacing絞牙避震，後來為了方便把它改裝成了Airlift氣動避震。根據個性化選擇了兩片式鍛造輪轂，搭配米其林PilotSport4S輪胎制動系統也進行了修改，選擇了現成的OEM套件，包括6活塞卡鉗和奧迪S5的350x36制動盤、EBCYellow剎車片。經過在賽道上的競技模式進行測試，剎車性能完全符合車主的預期。外觀方面，這輛車原本安裝能力碳纖維擴散器和分離器，後來從MaxtonDesign訂購了新的套件。所有改件都被塗成鋼琴黑色，效果非常棒。整個改裝花了超過一百萬盧布，大約人民幣9萬多。對於車主來說，所有費用都是值得的。改裝清單Airlift氣動避震Airlift3H控制系統兩片式鍛造輪轂19x10.5J米其林PilotSport4s輪胎245/35R19OracalLagoonBlue保時捷藍色DGT排氣系統6活塞卡鉗奧迪S5350x36制動盤EBCYellow剎車片MaxtonDesign外觀套件RS5中網奧迪R8方向盤

C. 新車70萬如今9萬塊，這輛便宜賣的奧迪A6L經歷了啥

哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領。
開門見山，今天受粉絲委託幫忙檢測一台奧迪A6。A6在過去很多年裡一直以官車形象示人，曾經的京津冀地區，它更是權利和地位的象徵。民間有段子說，不管你開什麼車，遇到A6最好躲著點，你永遠不知道從裡面出來的會是誰。很多經商的老闆也會選擇它來接待一些貴賓。
今天的粉絲我們的一位老粉絲了，他說這台A6報價便宜，但是自己忙著參加貿易博覽會的事情，工廠的活兒太多抽不出時間來看車，所以就全權委託我們幫他把關。粉絲還說買它也是為了接待博覽會的客戶，如果車況還行就馬上派人來提車。
按照粉絲發給我的地址，鐵頭我准時來到了車子所在的車行，跟賣家說明情況後，賣家說店裡邊空間小，門口太陽曬著熱，就把車子開到了一處橋底下陰涼的地方讓我檢測。嗯，賣家還挺體貼！接下來就開始我的搬磚吧！
車型年款：奧迪A6L 2009款3.0T豪華型
出廠日期：2009年11月
上牌日期：2010年3月
表顯里程：97526KM
廠商指導價：69.6萬
賣家報價：11.2萬
檢測地點：河北石家莊
圍繞車輛外觀大概看了一圈，十年的車子，外觀成色看起來比較舊了。前後保險杠四周都有剮蹭，左後尾燈燈殼也有老化龜裂的現象。
車身漆面這塊，除大頂外全車都有噴漆，好在沒有發現切割焊接修復的情況，兩側ABC柱也都是簡單的噴漆。外觀漆面對於大多數二手車買主來說都不是很介意，畢竟是一台十來年的二手車了，外觀原版原漆有點不現實，我們就不一一上圖介紹了。
右前門車玻璃生產日期超出了車輛出廠日期范圍，說明玻璃有過更換。為了找出更換原因，我對車門周邊進行了全面排查未發現鈑金整形修復痕跡，車門固定螺絲也沒有擰動，車門沒有更換，說明玻璃不是事故造成的。
前擋風玻璃的品牌不是奧迪，生產日期也不在出廠周期范圍內，排查左右A柱及車頂沒有發現事故碰撞修復痕跡，說明前擋風玻璃更換也是單獨破損或是石子打的導致的，單獨更換玻璃不影響正常使用。
發動機艙打理的很乾凈，不過機艙部件看起來都是比較舊了。這款A6L搭載了排量3.0T的V6機械增壓發動機，最大馬力290匹，最大扭矩420牛米，匹配6擋手自一體變速箱。
機蓋螺絲無擰動拆卸痕跡，螺絲表面成色自然平順，結合外觀漆面的檢測可以確認機蓋為原廠的。
順著機蓋檢測到葉子板及內部鋼梁都未發現異常碰撞修復痕跡。右前大燈出產日期為14.05.27，說明大燈是後更換的，排查了大燈後部及周圍未發現事故痕跡，可能是右前車頭輕微剮蹭造成的，算不上什麼大問題。
左前大燈後部堵蓋破損龜裂，雖然目前不影響使用，但還是建議燈殼裂紋處打膠密封修復，以免後期燈殼內部進霧氣。
水箱框架表面漆面平整自然，氣囊碰撞感測器固定螺絲無任何擰動拆卸痕跡。
水箱風扇生產日期符合車輛出廠周期范圍，大梁平整自然，綜合以上幾點可以排除前部無大事故。發電機皮帶無老化龜裂，前偏蓋無滲漏油液痕跡。
圍繞發動機周邊，氣門室蓋拆卸，凸輪軸及偏蓋都存在拆卸的情況，賣家說是做密封處理了，不過不能完全確定。因為機艙放置了V6發動機，空間比較擁擠，大部分發動機零部件只能從底下才能看清楚，一會兒我們看底盤的時候還要留意發動機是否有過解體大修。
全車油液無異常，如若購買的話倒是省了一筆保養費用。
打開車門，內飾看起來真的是煥然一新，簡直不敢相信這是一輛09年的車。大部分人一看這個內飾的成色第一時間就想到可能沒跑多少公里，不過我們不能只看錶面，很多的問題需要從細節入手。
安全帶出產日期與車輛出廠日期一致，座椅骨架無拆卸無生銹，地膠底部無異味發霉，座椅卡扣內部無泥沙，副駕駛座椅雜物盒蓋板缺失。
開啟電門鑰匙儀表自檢正常無故障燈亮，怠速輕微抖動，發動機機艙無異響，表顯里程為97526KM。不過根據後台發來的維保記錄顯示，這輛A6L在2017年8月份的時候就已經行駛了19萬公里了，截止到現在鐵頭我推算它的真實里程大概有25萬公里。
接下來測試全車功能，首先方向盤上下調節無法使用；其次大燈的清洗功能也無法使用；再次後排右側座椅加熱開關塌陷；最後左後玻璃遮陽簾骨架斷裂脫落。這些雖然不是什麼大問題，但需要用到的時候會讓人心煩。
來到後備箱，後背蓋固定螺絲有擰動拆卸痕跡，仔細觀察發現後背蓋內側存在後噴漆的斑點，之前檢測外觀時並未發現鈑金修復痕跡，所以我推斷後背蓋是後更換的，更換的原因需要我們接著往下找。
掀開後備箱飾板，發現後圍板存在變形鈑金敲打的痕跡，後部被追尾了！那麼後背蓋更換也是追尾造成的。後圍板受損雖然算不上重大事故，但也算一起事故，可能後防撞梁也更換過了，一會上了架子我們還要重點排查。後備胎有落地使用過的痕跡。
後圍板整形了，我們需要排查後背蓋周圍焊介面處以防萬無一失，左右側縱梁拐角圍板連接處以及周圍都完好無損，表面自然平整焊點均勻無任何鈑金整形修復的痕跡，說明後部的追尾並沒有導致主要結構件的損傷。
接下來開始路試，安全起見我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補！簡單說下路是感受吧，換擋無頓挫，方向無跑偏，底盤無異響，賣家說底盤剛做了整備，加速順暢有力，跟2.0帶T的根本就不是一樣的感覺，閉著眼睛永遠感覺不到哇這原來是一台A6，雖然不像雙離合升檔那麼迅速，配備托森全時四驅系統明顯能感覺到強大的後推力。
路試完後順路開到了賣家合作的修理廠，把車子上架開始檢查底盤。按照從前到後的順序，前保險杠是更換過的，生產日期為2010年滯後於車輛出廠日期。
兩前減震器拆卸更換，減震也是易損件，跑了25萬公里更換減震屬於正常操作。
機艙底部比較飽滿，上邊大部分看不到看不清的部位只能從底部觀察，又對大梁進行了二次排查確認沒有任何鈑金褶皺打膠噴漆修復的痕跡。
拆掉護板後發現發動機機爪及油底殼偏蓋螺絲都有擰動拆卸痕跡，大面積的螺絲拆卸意味著發動機有很大的可能吊裝分解維修了。
元寶梁固定螺絲也有拆卸痕跡，賣家說更換了兩個前三角臂才拆的元寶梁，前三角臂的確挺新的，更換易損件倒也無妨，不過元寶梁螺絲的擰動痕跡並不是新痕跡，還是有疑點。
變速箱固定螺絲表面做了防銹蠟，鐵頭我拿棉紗把螺絲擦乾凈後發現變速箱固定螺絲也有擰動痕跡，我心想上邊和下邊的螺絲全部動過，這台發動機肯定是吊裝落地大修過的，不像賣家說的只是做密封處理那麼簡單。
後部差速器表面乾爽無拆卸維修，左右半軸油封及內側球籠防塵套表面也無任何油漬，殼體底部無剮蹭托底。
後圍板存在打膠痕跡，我們在檢查後備箱時已經知道是修復過得了，從底部再一次佐證了這種情況。後防撞梁有過更換，鐵頭我的推斷是正確的。
四輪輪胎更換，右後輪胎為15年出產，目前磨損比較大需要更換。
最後一步檢測OBD全車電器系統，有多個故障碼存在，德系車對各部位的電器系統或感測器的信號要求比較敏感，一旦車輛電壓低或是斷電維修時拔插頭都會出現很多故障碼，經過消碼故障消失並不影響正常使用。
兩個小時的監測到這里就全部結束了，接下來對全車做一個車況總結！
外觀：前杠剮蹭拆卸，左前門剮蹭，右前門玻璃更換，前擋風玻璃更換，左前葉子板鈑金，左前左後門噴漆，左後葉子板鈑金，後背蓋更換，後杠更換，後尾燈殼龜裂，外觀除大頂外全車噴漆，後部事故追尾；
機艙：右前大燈更換，左前大燈打膠修復，左右氣門室蓋拆卸，凸輪軸前後蓋拆卸，進氣管增壓器拆卸，發動機抓更換，水泵更換，發動機大修；
內飾：後圍板追尾整形；
啟動：發動機抖動；
功能：左後門遮陽簾破損，副駕駛座椅雜物盒蓋板缺失，後排右側座椅加熱功能按鍵塌陷無法使用，方向盤上下調節無法使用，大燈清洗功能漏水無法使用；
路試：正常；
底盤：前部三角臂更換，前元寶梁拆卸，發動機變速箱落地，發動機油底殼拆卸，變速箱拆卸油底殼滲油，方向機阻力泵漏油，後防撞梁事故更換，左前右前左後輪輪胎更換出產日期為18年，右後輪胎為15年。
總體來說，外觀除車頂外全車噴漆，後部事故追尾；內飾多個功能瑕疵；發動機拆解大修；還存在嚴重調表。把這些問題的照片和視頻發給粉絲，然後打電話給粉絲口頭匯報情況，粉絲說這些都能接受，畢竟二手車，只要路試開著沒問題就先湊活用。掛掉電話後跟賣家告別離開，這次的任務就完成了。
當天晚上粉絲給我發消息說，這台A6L他砍下來兩萬塊，最後是以9萬成交的。鐵頭我掐指一算，這個價格一點也不貴。這款A6L是當年的頂配車型，新車指導價69.6萬，落地超過70萬，如今的二手車行情在9-11萬，今天這台車車況挺一般，合理的價位也就是在9萬上下。粉絲挺高興，向鐵頭我表示感謝，還說忙完了貿易博覽會要請我吃飯，我回他說受人之託忠人之事，就不必麻煩了。
9萬塊拿下一輛頂配奧迪A6L，聽起來是不是很便宜很有誘惑力，都知道二手車坑多，但是經過我們檢測後車況一清二楚，粉絲就敢於入手。像上圖這台大眾途觀水淹車，明碼標價3萬6也非常便宜，但是被黑心車販子拿到後可能一轉眼就會變成美女個人一手車，不知底細的消費者可能就會上當。所以購買二手車必須小心謹慎，找一個懂車的朋友或者師傅，避免入坑，避免買到問題車。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 奧迪Q5L降價近9萬左右，如今價格真的太實惠了！

撰寫|qay

奧迪作為豪華品牌，在國內的口碑一直是不錯的。相比起寶馬與賓士的車型來看，奧迪大部分車型價格都比較實惠一些。作為德系三大品牌，如今奧迪的車型降價力度都十分的有力度。奧迪Q5L這款SUV，北京地區更是降價到了9萬左右的價格。

動力方面，奧迪Q5L全部車型都搭配2.0T渦輪增壓發動機，匹配7檔雙離合變速器。不過高低功率有兩種調教版本，低版本的最大功率為140kW，最大扭矩為320N.m。高版本的最大功率為185kW，最大扭矩為370N.m。

總結:奧迪Q5L此次降價9萬左右真的很值得考慮。其優惠力度十分的親民，那些對其車型所觀望的車友們，感覺這次可以入手了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。