奧迪a4跟寶馬320哪個好

Ⅰ 寶馬3系和奧迪a4l哪個好

寶馬3系和奧迪a4l哪個好?對於新奧迪A4L和寶馬3系來說，寶馬3系是更可靠的選擇

奧迪A4L中期引入市場已有3個多月的時間。這輛新車有許多變化。不僅提到了外觀和內飾，價格反而上漲了。從28萬到30萬，奧迪A4L成功進入了乘聯高端車的銷售名單，因為起步價已經達到了乘聯會的統計標准。根據7月份的最新數據，月銷量12283輛，較去年同期大幅下降15.3%。

最重要的是，寶馬3系現在更實惠了。從29.39萬起，與A4L的30.58萬相比，入門門檻更低，價格也相對穩定。目前A4L的價格並不穩定，新車終端也沒有給出合理的降價幅度，降幅較大。後期可能會有更高的折扣。畢竟老款車型的入門級裸車在後期已經降到了23萬，所以一開始就有點冒險。相比之下，上市一年多的寶馬3系則沒有這樣的擔憂。目前終端降速是比較合理的。在2萬輛左右，入門級裸車降到了27萬輛左右，還是比較穩定的。短期內價格不會大幅下跌。因此，從寶馬3系開始比較安全。

Ⅱ 寶馬3系好還是奧迪a4好

絕對是寶馬3系 在外形上仁者見仁智者見智 我覺得A4L略勝一籌 可是在配置和動力 安全性上有一定差距 2者同級別的價位差異不大
實際駕駛中，雖然寶馬3系在底盤上使用了當今中小型車的主流的前麥弗遜後五連桿式的懸掛，但是在調校上卻更富經驗。行車中感覺寶馬的懸掛硬而帶有韌性，無論是過彎、高速行駛、緊急並線等一系列激烈的操作，都能感覺到懸掛反饋回的清晰的路感，給人以駕駛的信心。
寶馬富於駕駛樂趣，這個駕駛樂趣不但表現在其充足的動力儲備，還體現在3系與駕駛者有更深層次的溝通。這個溝通來自於行駛中座椅的靠背，坐墊，油門踏板，方向盤的回饋力，制動踏板，以及車身細微的振動和噪音，上述都可以提供最豐富的路面信息給駕駛者，這樣的溝通給了人足夠的信心去駕馭，這就是寶馬3系富於駕控樂趣之所在。
再看奧迪A4，奧迪平實的內飾氛圍似乎正是嚴謹的德式車的代表，然而在操控方面奧迪並沒有想寶馬一樣強調和注重操控。動力轉向雖然回饋力很到位，但是似乎與路面多了一層隔膜，濾掉了路面回饋的細微的振動，這樣似乎可以讓奧迪A4的車主更紳士般的駕車，但是缺乏了一份溝通的直接感，使得奧迪A4的操控樂趣銳減。此外奧迪A4的行車平順性很高，雖然懸掛偏硬，但是路上的顛簸和溝溝坎坎都能處理的比較到位，但是懸掛與方向一樣，缺乏了一份溝通的直接感。或許奧迪的這些調教更討好多數消費者和車主，但如果與寶馬對比操控性的話，確實遜色不少。

Ⅲ 一汽奧迪A4和寶馬320哪個更好用

顯然是一汽的奧迪

兩車定位不同,前者定位商務型,後者定位時尚型,年輕化

但從維修方面,前者的市場較大,維修點多,而後者不是很方便

Ⅳ 奧迪a4和寶馬3系哪個好

我的寶馬 320i M運動曜夜班已經買了半年了，因為寶馬3系即將換代，現款車型的優惠力度比較大，所以性價比還是比較高的。最喜歡曜夜版的熏黑中網、熏黑輪轂以及黑色後視鏡與白色車身的黑白配，非常炫酷，帥到沒朋友。很多人都在吐槽3系的內飾老氣橫秋，而且到處硬邦邦的，給人很廉價的感覺，但是我比較喜歡，尤其是全液晶儀表配上丁字褲方向盤，還是一個字，帥。

相信每個人在選擇這個級別的車時，都逃不過要對比BBA三家的車。奧迪A4當時也考慮了，也在兩款車之間糾結了很久，最終選擇3系還是因為操控性能。雖然新款A4的動力表現也很好，操控方面相比老款車也有很大的進步，但是終歸還是沒有3系純粹。

Ⅳ 寶馬3系和奧迪A4那個好

就選購建議來說，由於全新寶馬3系剛剛上市不久，在終端還沒有太多優惠，有些地區甚至還需要「購買裝飾」提車，所以如果喜歡寶馬的操控感受，不妨再等一等。

但如果您只想購買一款配置豐富、空間夠大、品牌有面兒的中型車的話，這兩款車都能很好地滿足您的需求。去4S店試駕一下，哪輛自己更喜歡就選擇哪輛准沒錯。

1、外觀方面

兩車走的都是運動路線，只不過奧迪目前的家族式設計風格賦予了奧迪A4L如同天外來客一般的高冷氣質，從大燈組犀利、兇狠的造型就可見一斑。

而全新寶馬3系則有意淡化家族式特點，試圖打造整體感更強的車身，整車攻擊感的營造也相對要剋制一些，雖然沖擊力沒有奧迪A4L那麼強，但也延續著屬於寶馬品牌自己的運動氣息。

2、配置方面

兩車的基礎配置都足夠豐富，還提供了很多高科技配置可以讓消費者根據自己的需要進行選裝。而在差異方面，奧迪A4L的後排側氣囊、遠近光自動切換、大燈清洗裝置、後排側遮陽簾和後風擋遮陽簾等配置足夠尊貴。

但寶馬也絲毫不落下風，疲勞駕駛提示、主動剎車、運動版包圍、主動閉合式進氣格柵、腿部支撐調節、Harman/Kardon音響、主駕駛座記憶、隨動轉向大燈、內/外後視鏡自動防眩目和後視鏡記憶等配置則更加註重駕駛方面的體驗。

3、動力方面

兩車都搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，也都是低功率版本，所以在加速性能上並沒有太大的區別，不過賬面數據還是奧迪A4L更優秀一些。

Ⅵ 奧迪A4和寶馬320哪款比較好點

-外觀及內飾：A4穩健，320動感

新一代A4的外觀沿襲了老款的設計，依舊走的是「穩健」路線，緊湊車身上最大的改進要數誇張的「大嘴」形進氣格柵和微微翹起的尾部。寶馬320的外形看上去要比A4「霸道」一些，由於寶馬一直推崇駕駛艙後移的設計理念，所以320的車身給人以重心靠後的感覺，這也突顯出了它在靜止狀態下的動感。

在內飾方面，A4採用了灰色作為主色調，車內各個設備之間的連接都是以圓潤的線條來實現，給人以車內外空間「渾然一體」的感覺。320的內飾則是黑色加米色，雖然不像A4的內飾那樣充滿現代工業設計的味道，但是320卻能給初次乘坐的人帶來一種似曾相識的親切感。

-動力性：A4借「T」勝出

A4的1.8升發動機沒有採用最新的TSI技術，但是120千瓦的最大輸出功率和225牛·米的最大扭矩已經在動力性上勝過了320的2.0升自然進氣發動機。

在實際駕駛中，A4 1.8T的0至100公里每小時加速時間為8.9秒，當轉速表指針掠過1600轉每分鍾之後，伴隨著渦輪增壓裝置的轟鳴，推背感突然增大，使得整個加速過程顯得「後勁十足」。寶馬320的加速比較平順，沒有A4加速時的「躍升」感，0至100公里每小時的加速可以在9.8秒內完成。

-操控性：320的均衡配重和後驅模式占優

寶馬3系一直是運動型轎車的標桿。50：50的車身重量分配、(發動機)前置後(輪)驅的傳動模式都蘊涵著寶馬3系獨特的運動基因。

在駕駛過程中，320車身配重和後驅的優勢得以體現。首先是在高速過彎和調頭時，由於車身前半部分較重，A4的轉向稍顯不足；而320則可以在高速過彎中保持准確的指向性。

-舒適感：各有所長

由於採用了前置後驅的布局，320所擁有的2.76米的軸距比A4的2.642米長了10厘米有餘，這使得320後排乘坐人員的腿部空間更加寬敞，舒適度自然更高。

A4的座椅調節功能非常強大：腰部支撐、座椅記憶、座椅加熱、等功能一應俱全；而寶馬320i則少了腰部支撐調節，座椅的加熱功能則是選裝配置。

個人觀點：本人非常在意操控性和舒適性所以我比較喜歡BMW320

Ⅶ 寶馬320li和奧迪A4L比起來，哪個更好

寶馬320里這輛車的特點比較鮮明，特別強調運動性。運動性只是動力和操作。動力上奧迪a4和其實整體差不多，半斤八兩。320的超團更粗暴，油門更靈敏，奧迪a4是中後段，發動機扭矩更大。在機動性上，320里確實有自己的一套，不能不服。正確的轉向、結實的底盤、穩定的身體姿勢、小卷、剎車制動也更加激進。加上駕駛結構，駕駛感覺很清爽。不是針對奧迪a4，即使看著所有的贈品車型，也幾乎沒有對手。其他方面，空間足夠大，布局也可以，在舒適度上可能有點意義，輪胎噪音稍大，沖擊和座椅也比較結實。除此之外沒有其他缺點。

第三，從操作的角度來看，我認為奧迪A4L不如寶馬320里。最終，寶馬的主力控制沒有白費。它不僅方向很准確，而且旋轉很穩定。同時，在加速時，反應非常迅速，具有清晰的道路感，在駕駛愛好者中很受歡迎。奧迪A4L的駕駛控制更多用於商業和家庭用途。操作感沒有BMW320Li那麼強，但在同類產品中也很出色。因此，盡管兩者在處理方面存在差異，但我認為它們具有能夠滿足不同消費者需求的獨特特徵。簡單地說，駕駛奧迪A4L和寶馬320Li後，一眼就能看出外觀、舒適度和操縱性能的差異。

Ⅷ 奧迪a4和寶馬320哪個好

奧迪a4和寶馬320車型相比，個人認為各有優勢，考慮車子舒適性方面奧迪a4好一些，考慮車子操控性方面寶馬320好一些。