奧迪車自動擋上陡坡用什麼檔位

① 自動擋汽車上陡坡用什麼檔自動擋車上坡用什麼檔位

自動擋汽車上陡坡使用L擋，因為L擋是屬於低速擋，當掛入到這個擋位之後，變速箱裡面的最高擋位就會限制在1擋或者是2擋之間。不管怎麼去踩油門，擋位都不會上升到3擋，從而讓汽車能夠保持在低轉速，高扭矩的狀態之中，獲得更大的動力，輕易爬坡。

自動擋車上坡也可以使用s擋，因為s擋是運動模式，當掛入到這個擋位之後，汽車更換擋位的時間會延長，使得發動機在高轉速的狀態下運行更長的時間，讓汽車獲得更大的輸出扭矩，爬坡的過程中也會更加順利。
d擋是屬於汽車的前進擋，還是行駛車輛的過程中，經常都會用到的一個擋位。雖然可以滿足很多路況上的動力需求，但對於爬坡、超車這些情況來說，d擋可能就會顯得有些無力。雖然用d擋也能爬坡，但只可以用在比較短小以及坡度很緩的坡。

② 自動檔陡坡起步，應該掛什麼檔位

有l檔可以使用l檔，如果沒有l檔可以使用s檔。動擋汽車陡坡起步時可以直接掛在l檔，這個檔位最主要的特點在於變速箱會保持在非常低的檔位不升檔，直接可以增加汽車的動力使得汽車能夠順利的爬入陡坡，如果在沒有這種檔位的情況之下，也可以直接掛s檔，因為s檔是運動模式，掛入s檔之後變速箱也會保持一定的動力。

1、使用l檔

l檔是我們在行車過程當中入這種入這種檔位之後，變速箱會保持在較低的檔位不會去進行升檔，就像是我們在開手動擋的汽車所掛的一檔一樣，就是為了能夠讓汽車有著足夠的動力，增加輪上扭矩，這樣就能夠讓汽車獲得足夠的動力爬上陡坡，能夠保證我們在行車過程當中的安全。在掛入這種檔位的過程當中一定要注意剎車和油門的配合，千萬不要發生潑的現象，否則會造成非常嚴重的後果。

通過以上這些相應的內容，我大致可以了解到自動擋起步的時候我們爬陡坡應該要掛在什麼檔位。

③ 自動擋上坡用D擋還是S擋

自動擋車型上坡到底是D檔還是S檔，要根據具體情況來確定。

比如說坡度比較緩和的上坡路，我們D檔正常行駛就可以完成爬坡。對於坡度較大的路段，如果是車輛在上坡之前，就保持較高的速度，是可以沖上去的。不過坡道車輛較多的話，就不建議這么操作。

陡坡擁堵路段，我們可以S檔完成上坡路，因為S檔相比D檔提高了換擋轉速，可以確保每一個檔位爆發最強的扭矩輸出。上坡速度較慢，S檔可以在低檔位保持相對穩定轉速爬坡，而不會頻繁升檔造成動力不足。

相比S檔提高轉速升檔，她所包含的「+-」號可以鎖定在一個檔位，只要你不按+號，變速箱不會主動升檔，轉速可以拉升到轉速表極限值。這個手動模式的優勢就是在坡度很大情況下，車流量又大，跟車時我們能夠始終保持在低速檔緩慢爬坡。

綜上所述，上坡路到底使用哪個檔位，要根據具體情況具體分析，希望我的回答對您有所幫助。

其實上坡D擋就可以了，自動擋會自己降擋或升擋的。如果是手自一體的，也可以用手動模式上下坡。

當然上坡用S擋也可以，大多數車輛沒有S擋，只有個S模式，也就是運動模式，開啟運動模式下，換擋會有所延遲，但是提速比較猛，基本上本來2500左右就換擋了，如果用S模式化，可能3500才換擋，所以S擋提速快，發動機轉速也高。

以前開過奧迪的S擋，提速蠻快的，感覺速度直接跟發動機轉速上去了，毫無拖沓的感覺，發動機轉速越高速度越快。動力傳遞比較直接的感覺。上140的時速算是蠻快了，2.5T柴油發動機來的。

也開過卡羅拉1.2T的S模式，開啟S模式後，油門踏板比較靈敏，隨便踩點油門發動機就上2000轉以上了，如果ECO模式，踩點油門還在2000轉以下。開啟S模式後開起來還是有點不一樣的感覺，看著瞬時油耗貌似也沒差多少。開啟S模式後，儀表上ECO經濟模式燈就滅了。

卡羅拉開啟S模式跑120的時速，好像發動機轉速是2500左右，具體不記得了，不開S模式跑120的時速發動機轉速1800至2000轉這樣。卡羅拉雙擎擋位上倒是有個S擋。

我上坡下坡都是D擋上下的，雖然有模擬手動8擋，但是D擋上去方便多了，不管是上坡還是下坡我都是D擋。因為沒有L擋或D123擋。

現在自動擋車型已經成為一個主流，不過使用自動擋的時候不少人會發現這樣的一個問題。車輛在爬一個比較長、比較陡的坡的時候，比如一些超市的頂樓停車場，會發現D擋明顯的動力不足，這種情況應該怎麼辦呢？是換S擋嗎？

出現這樣的問題主要是因為自動擋的換擋邏輯造成的，自動擋車型根據行車電腦的設定，到達一定轉速就需要換擋，而爬坡的時候需要高扭矩的持續輸出配合功率來讓車輛保持穩定的輸出，這個時候自動換擋就會出現爬坡無力的感覺。

而S擋雖然能夠提升動力但是扭矩還是會因為換擋而且下降，所以爬長坡的時候即使換S擋也不是一個好的方法，同樣會造成發動機的損耗。那麼應該怎麼處理呢？

開過手動擋的都知道，爬較長、較陡的坡的時候最好的方法是低檔位高轉速，這樣才能爬的穩，因此這個時候如果是自動擋的話就需要切換到手動換擋模式。固定好擋位，穩定的輸出動力，讓扭矩發揮作用，這樣自動擋爬坡的時候就不會發生D擋無力的情況了。

而且切換到手動模式之後，在爬坡階段要謹慎換擋，基本上控制帶2—3擋的位置就可以了，速度不能快，如果操作不當車子會沒有輸出力，說不定還會溜車，這個時候要迅速剎停車輛，如果有自動駐車就最好了，然後切換到一擋重新起步基本上就可以搞定了。

有S檔的話當然用S檔了，乾脆利落

④ 自動擋汽車在爬坡時用哪個檔位

上陡坡檔位用低速檔，1檔或者2檔。

低檔力矩大，車也就有力。一般車都有1檔、2檔。1檔——即始終在1檔運行，2檔——始終在1、2檔間運行。在D檔時，若因加油導致升檔而使車無力爬坡會造成熄火。

一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。

拓展資料

下坡的時候，限制擋就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動擋車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動；

而自動擋在D檔時是沒有輔助制動作用的，只會越滑越快，在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。可以採用腳制動和手動低擋交叉使用，減少制動器的磨損。

限制擋有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，可以把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，可以直接把檔位拉下來。