奧迪車和寶馬哪個穩

1. 寶馬賓士奧迪哪個好

說起三款德系高檔品牌車，大家都很熟悉「邊開寶馬邊騎賓士」，而奧迪(尤其是A6L)則是中國市場三大品牌中銷量最豎斗猛好的。拋開品牌形象、售後服務便利性等外部因素的影響，我們對比一下賓士E230、寶馬525Li、奧迪A6L2.0T三個品牌中，自動變速箱車型最好，寶馬和賓士奧迪哪個更好？下面請聽我詳細分析。

賓士E230的特點只有一個字——穩定。配合7速自動變速箱，動力銷歷輸出不急。雖然提速不慢，但駕駛員感受不到發動機的爆發力。轉向的整體感覺同樣穩定。直徑較大的方向盤顯然是不追求任何運動的，轉向後方向盤的回彈力較小，需要駕駛員主動糾正。相比寶馬、奧迪，賓士E230的懸架最軟，日常駕駛舒適性高。但在做急轉彎等激烈動作時，車身側傾較大，運動性能是三款車中最弱的余橋。總的來說，賓士E230的操控更像是紳士，是一款舒適的車，更適合騎行。與賓士相反，寶馬525Li的特點可以概括為敏銳。經典的直列6缸發動機是自然吸氣發動機中最活躍的一款，對油門的響應非常直接。再加上靈敏精準的轉向，寶馬525Li操控起來非常靈敏，但是方向盤感覺有點重。剎車有力且漸進，尤其是尾部，非常堅決，沒有任何拖沓。讓車手充滿自信，展現自己深厚的運動功底。但寶馬525Li的懸架調校比原型車更柔和，給熟悉老款5系的人帶來了一種復雜的感覺:減震非常舒適，而且柔軟到在路上通過減速帶時幾乎感覺不到。在顛簸的路況下，對震動的抑制也很乾凈，既不會沉底，也不會帶來鈍器撞擊。但是在100km/h的車速下，方向盤右轉時，寶馬525Li的車身會有明顯的、不必要的晃動，在車身加長之前絕對不是這樣。整個換線動作雖然很乾凈，但還是帶來了一絲不安。作為運動性能的標志，寶馬擁有可以關閉的DSC功能(車身穩定控制系統的一部分)，為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，但普通消費者不要輕易嘗試，除非你是絕對的高手。奧迪A6L2.0T的特點介於賓士E230和寶馬525Li之間。2.0TFSI發動機採用渦輪增壓和汽油直噴的先進技術。雖然最大功率只有125kW，比賓士E230和寶馬525Li分別少了25kW和30kW，但在1800-4200rpm的大范圍內都能產生280Nm的最大扭矩(這個數值比賓士E230和寶馬525Li分別多了35Nm和30Nm)。特別是在7速Multitronic自動手動變速箱的配合下，動力可隨叫隨到，各段提速感更主動，油耗更低。

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2. 奧迪耐用還是寶馬耐用

奧迪和寶馬是兩個備受認可的德國汽車品牌。兩個品牌都以出色的質量和性能而聞名，但是關於它們哪個更耐用的問題一直是人們爭論不休的話題。
首先，需要明確的是，耐用性並不是一個簡單的問題。它涉及到多個方面，例如車輛的製造質量、零型悔部件的可替換性、維修保養的質量等等。因此，我們不能簡單地回答哪個品牌更耐用的問題，而是需要對不同方面進行比較。
從整體質量來看，奧迪和寶馬都是高品質的汽車品牌。它們的製造質量和材料都非常出色，因此它們的整體耐久性都值得信賴。然而，在某些方面，它們之間可能存在一些差異。
例如，一些人認為奧迪的維修保養相對容易，因為它們的零部件更容易獲得。另一方面，寶馬的零部件可能更耐用一些，但是由於其相對較高的價格，維修保養可能會更昂貴一些。因此，如果你更注重維修保養的便捷性，那麼奧迪可能更適合你;如果你更注重零部件的耐用性，那麼寶馬可能更適合你。
除了質量和維修保養方面的比較之外，還有一些其他因素也需要考慮。例如，你的駕駛習慣會對車輛的耐用性產生影響。如果你經常在惡劣的路況下行駛，那麼你的汽車可能會更容易磨損和損壞。因此，如果你經常需要在崎卜慶正嶇的山路上行駛，那麼你可能需要更耐用的汽車或者更頻繁的維修保養。
綜上所述，奧迪和寶馬都是非常優秀的差滾汽車品牌，它們的耐用性都是非常可靠的。如果你需要購買一輛新車，那麼你需要考慮自己的需求和預算，以及車輛的質量、維修保養和耐用性等方面。只有在綜合考慮了所有的因素之後，你才能作出最終的決定。

3. 賓士寶馬奧迪哪個品牌更好

同價位的車來說賓士的檔次高。

就產品本身而言，賓士產品的實力表現明顯強於同級別的奧迪競爭對手。無論是做工細節、用料甚至是質量穩定性，賓士產品都能承載豪華品牌二字，而奧迪卻因為與大眾同平台，降低了品牌高度。

至於奧迪為什麼多次獲得豪華品牌的銷量冠軍的原因也很簡單，因為便宜，終端報價比賓士、寶馬強，尤其是和價格堅挺的賓士相比，奧迪終端報價很有吸引力，自然刺激了銷量增長。

所以在絕大多數顧客眼裡，是賓士的檔次更高一些的，賓士的產品外觀設計更為漂亮更為優雅，內飾設計也更為豪華。而且，賓士也是有邁巴赫這類超豪華車品牌，奧迪是並沒有的。

奧迪和賓士如何選擇：

作為歷史非常悠久的汽車品牌，奧迪和賓士都非常優秀,引領著汽車行業的未來發展，值得尊敬。賓士的豪華是毋庸置疑的，舒適性應該是豪華品牌中最好的，更不用說它的技術了，是汽車的鼻祖。

造型上賓士給人感覺比較高貴，奧迪相對給人感覺比較沉穩。質量上賓士和奧迪是不分上下的。操控上奧迪近年來已經可以和賓士寶馬等品牌相抗衡了。總體來說，奧迪和賓士的差距不大，可根據自身喜愛預算選購。

4. 寶馬和奧迪哪個好

奧迪更好。如果說寶馬代表了一個人的經濟實力那麼奧迪則代表了一個人的地位。奧迪一直以其豪華的內飾、完美的柔軟觸感和良好的風格被認為是最好的。奧迪還以先進的技術和直觀的駕駛控制著稱從高級的「虛擬座艙」數字儀表盤表盤到高端車型中豪華的自動選擋器。更令人興奮的是與賓士寶馬相比奧迪的燃油更經濟高效在國內的受歡迎程度也不比賓士寶馬差。奧迪的基本車型是2.0t一個是低功率一個是高功率。在最大馬力方面寶馬汽車不如奧迪汽車奧迪汽車的油耗也比寶馬汽車少每公里可以節省兩升左右。奧迪科技與時尚的融合是自然的尤其是面對奧迪汽車時總有一款不平凡的高科技產品呈現在你面前。

5. 奧迪a6和寶馬5系哪個好

奧迪A6和寶馬5相比較，奧迪A6更好，更值得購買。

奧迪A6的設計手法與奧迪A8特別相似，但整體看起來還是沒什麼用處，A8有氣場，有沉穩優雅的商務氣息，而奧迪A6的設計則趨於年輕化，有青春活力的味道。寶馬5系的設計完全沿用了寶馬家族最經典的設計手法，外觀成熟穩重，有著運動優雅的氣息。內飾方面，雖然兩款車都很豪華，但也各有特色。

寶馬5系整體更加穩重，木質飾板與大量皮革材質相得益彰，使得內飾更加高貴。另一方面，奧迪A6的內飾可以更好地跟上時代。三個LED顯示屏的配置讓整個內飾更具科技感。

從綜合實力來看，奧迪A6會更符合年輕人的審美，在動力和科技方面都要優於5系，而寶馬5系則適合成功的商務人士。

奧迪A6的舒適性介紹

全新奧迪A6採用了縱置模塊平台的先進優化理念，先期研發階段通過計算機模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變為可能。首先，車身結構性部件在30Hz的震動頻率范圍內通過結構的加強，初步獲得吵友舉較為理想的震動舒適度。

在此基礎上，進一步模擬分析胎噪及其它震動噪音在結構升碧性部件中的傳輸路徑，通過噪音水平分析找出隔音的薄弱環節，最終通過有限元分析優化部件結構並改善噪音舒適度。除了輪胎噪音之外，發動機及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內噪音保持在較低的水平，高頻震動部件必須進行優化。告賀

6. 寶馬3系和奧迪A6L怎麼選 哪個更值得入手

寶馬3系和 奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ）之間怎麼選，這是一道在過去很少出現的問題，因為它們兩者的車輛級別、車型定位、受眾人群、售價皆有較大區別，同時它們皆屬於一流豪華品牌，在產品配置、品牌溢價方面的差異並不大，也就不存在雞頭與鳳尾之間的糾結。

寶馬3系和奧迪A6L哪個好 哪款車更值得入手

1、 外觀

全 新寶馬3系 的前臉造型更加運動，“雙腎”進氣格柵進一步加大，內部則是採用了直瀑式的造型並且進行了熏黑的處理。下進氣格柵和導流槽顯得十分寬大，突出了濃濃的運動氣息。新款奧迪A6L前臉採用了家族化六邊形進氣格柵，但尺寸更大、形狀線條更加粗獷。使整車的視覺效果更加低趴，視覺效果更立體美觀鈦黑蜂窩狀進氣格柵，顯得更加運動和兇悍。

2、動力方面

寶馬新款3系全系沿用2.0T發動機，分為低中高三種調整形式，最大功率分別為156馬力、184馬力、258馬力，峰值扭矩分別為250N·m、300N·m、400N·m，傳動系統匹配采埃孚8速手自一體變速箱。奧迪A6L匹配第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機提供低、中、高三種調校版本，最大功率分別為150馬力（35TFSI）、190馬力（40TFSI）和252馬力（45TFSI）。峰值扭矩分別為270N·m、320N·m、 370N·m。全系標配了12V輕混，能減弱啟停時的頓挫感。並且在巡航駕駛時收油，能關閉發動機進入滑行模式，提升一定燃油經濟性。全系匹配7速雙離合。

3、空間

寶馬3系長軸版車身尺寸：長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。奧迪A6L的長寬高分別為長4851mm（致雅型）/4858mm（動感型)、寬1847 mm、高1439mm（舒適懸架）/1411mm（運動懸架），軸距為2908mm。

小結： 由於奧迪A6L終端6-7萬元的巨幅優惠，低配 奧迪A6L優惠 後的價格區間都已經在和雅閣、凱美瑞搶市場了。但奧迪A6L無論是底盤結構、動力總成還是內飾質感以及行駛品質都是普通品牌的合資中級車無法達到的。如果你對汽車的品牌和駕駛感有一定的要求，那麼奧迪A6L是一個不錯的選擇。

（圖/文/攝： 李林偉）

7. 寶馬5系和奧迪a6哪個質量好

寶馬5系和奧迪a6都是屬於豪華中級車的代表作，德國三磨氏架馬車中的2架，在新車和二手車市場中銷量都非常不錯。可靠性分為4個部分吧！1，發動機的可靠性，在4缸2.0t上來說，奧迪a6的發動機要比寶馬5系的發動機可靠性要好，兩者都有燒機油的問題存在，新款的a6是1.8t發動機了，但也大差不差，寶馬的發動機也不是說差簡廳，沒什麼特別大的毛病，但是總有一些奇奇怪怪的偶發性故障在內。6缸發動機上也是a6的v6佔了上風，寶馬的直列6缸是真的很牛逼，平穩性和動力輸出都要比奧迪要好，燒機油和漏油兩者都存在這樣的問題，但是寶馬的發動機小毛病要比a6多一點2，變速箱的可靠性在變速箱上寶馬是完勝奧迪的。一個8at自動變速箱，一個cvt或者是雙離合的配合。8at變速箱的穩定性，操控性，耐用性，都要比奧迪的雙離合和CVT要來的暢快。3.車身結構的可靠性寶馬得益於前置後驅的先天優勢要比奧迪a6可靠性要高，奧迪a6的前置前驅布局，所有的行駛功能部件都集合在發動機艙的部位結構的復雜性和設計難度要大於前置後驅的布局，故障率要略大於寶馬的前置後驅也是有情可原的。畢竟設計難度和用料限制的局限性在那擺著呢4.電子設備的可靠性。電子設備上兩者都差不多。一般都不會有什麼問題，這個兩者基本算是打個平手吧！車沒有完美的車，只有適合自己的才是好車，再好的車都有缺陷在瞎咐散內，根據自己的用途去選擇適合的車！

8. 寶馬5與奧迪a6哪個好四驅

首先在車系的布局方面，寶馬5系目前只有530LI有一款配備了四驅的車型，而奧迪A6L的45TFSI和55TFSI車型都是四驅的，這一點來說，奧迪對這一代的A6L定位還是有點良心的。
另外，奧迪A6L現在的折扣確實不錯。部分55TFSI車型的低價車型已經在40萬以上的區間，超過40萬。買3.0T發動機，六缸，或者中大型四驅車。在這個層面上，它特別具有成本效益。雖然這一代A6L也採用了適時四驅系統，但說實話，這個四驅系統在這個定位下還是可以的，有效提升了駕駛穩定性和油耗表現。

即使是45TFSI車型，它的動力也足夠家用，但說實話，這款車起步時動力響應不夠積極，但總體來說還是比較均衡的，空就足夠了，性價比總體來說還是挺高的。要說缺點，車內便利儲物間空一般，輪胎噪音有點太高，A6L這個

至於寶馬5系的四驅版本，現在5系的長軸距版本已經取消了540LI車型，所以你可以選擇的動力上限是2.0T的大功率版本雖然寶馬530LI的動力依舊出色，但如果和六缸奧迪A6L 55TFSI相比，後者顯然更有吸引力，而和45TFSI車型相比，奧迪A6L的45 FSI車型在價格和優惠幅度上也更具性價比。

單從產品本身來看，這款四驅版的530LI是一款優秀的產品，動力性能好，內部空隔層，配置水平和乘坐舒適性，而且這款車的底盤行駛品質和懸架減震也很先進，但輪胎噪音控制一般，車內儲物空隔層較少。

總之，對於四驅車型，我個人認為奧迪A6L的整體性價比會更好。無論是2.0T版本還是3.0T版本，都有自己的賣點。以上僅代表作者個人觀點。如果你有什麼想法，請在評論區留言。

9. 奧迪賓士寶馬哪個品牌好

奧迪、賓士和寶馬全是中國豪華車品牌的頭號玩家，他們針對高中檔車輛顧客的心裡和解析也是很深入，因此總會有一部分顧客，錢是擁有，卻不知該買哪種牌子的車好，奧迪、賓士和寶馬哪一個牌子好？同等級奧迪、賓士和寶馬那一個好？

初次大家從品質的視角看來，按大道理是三個全是世界著名的奢華品牌汽車，品質應當差不到是多少。大家從J.D.Power企業調查的報告單看來，新款賓士最好是，寶馬五系緊接著，奧迪略差，三者都處在領域的平均之上。

這一份匯報考量擁車期在30-4八個月內的買車人過去12個月期內碰到的難題，整體穩定性由每百輛車產生的難題數(PP100)來考量，成績越低說明品質越好。但是這一份匯報的調查群體為英國顧客，匯報的_果看一下也好，無需太在乎。

但是J.D.Power企業也調查了2017中國車子穩定性科學研究，但是這一_果有點兒讓人出現意外，許多網民坦言便是在胡扯。

從匯報能夠見到，豪華轎車穩定性僅有三個知名品牌是高過領域水平的，分別是瑪莎拉蒂、寶馬五系和路虎攬勝。那就是說新款賓士和奧迪都沒做到領域均值水平，這一調查信息的准確度尚需討論。即然國外企業調查的數據信息不太可靠，那咱們一起來看看中國消費者協會統計分析的2017年各知名品牌舉報排名。

前十中，大家很容易就見到三者的影子，奧迪和新款賓士是位居前十，寶馬五系則是排行13。從消費者維權的信息看來，全是以品質、合同書和售後維修服務佔多數。

品質上，三者的差別並沒有很顯著，都沒有打開哪些間距，只有說打個平局。即然那樣，那_讓我們一起來看看三者在中國誰更受顧客喜愛的呢？實際上一點也不疑惑，這三者肯定是豪華仿虛轎車銷量排名榜的前三名，差別便是誰會得到銷量冠軍呢？

奧迪是取得了銷量冠軍，全年度銷量上，三者的銷量也是特別貼近，如果不盤算確實難以看得出有什麼不同。但是需要毫無疑問的是三者的主宰影響力，是名列前茅的，接著有凱迪拉克汽車、路虎捷豹、凌志雷克薩斯和volvo，他們的全年度銷量是超出十萬的，可是要做到前邊三者的銷量，確實也有相當長的路要走，更不要說英菲迪尼和謳歌汽車。

品質和銷量都基本上是伯仲之間，那隻有在同等級汽車對比上，誰會更占上風呢？我選用的比照目標是2017年三者的小汽車銷量冠軍和SUV銷量冠軍。最先是奧迪，2017年奧迪A6L和奧迪Q5是各自獲得小汽車和SUV銷量冠軍。

奧迪A6L是一汽奧迪國際版新A6的根基上研發出的車型，是A6的替代品。奧迪A6L有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T排量挑選，配對7擋雙離合變速器或是模擬模擬8擋cvt無級變速箱，市場價40.60萬-74.60萬。2017年銷量141369輛。

奧迪Q5全系列標准配置2.0T汽車發動機，配對8擋手自一體變速器，市場價39.9六萬-51.92萬。2017年銷量124924輛。

然後大家看來寶馬五系，2017年寶馬五系最熱銷小汽車車系和SUV車系分別是寶馬三系和寶馬X1。

寶馬三系有1.5T和2.0T2個排量挑選，配對應用8擋手自一體變速器，市場價28.80萬-48.69萬。2017年銷量122254輛。

寶馬X1一樣是1.5T和2.0T排量，配對6擋手自一體或是8擋手自一體變速器，市場價28.60萬-43.90萬。2017年銷量88999輛。

最終是新款賓士，2017年新款賓士的小汽車銷量冠軍和SUV銷量冠軍分別是賓士C級和新款賓士GLC級。

賓士C級有1.6T和2.0T排量挑選，配對應用9擋手自一體變速器，市場價31.2八萬-48.90萬。2017年銷量124644輛。

新款賓士GLC級全系列標准配置2.0T汽車發動機，一樣配對應用9擋手自一體變速器，市場價39.60萬-58.0八萬。2017年銷量107376輛。

為何要以最暢銷的汽車來比照，而不是同等級汽車對比，由於同等級汽車對比，豪華轎車中間的不同是攔大磨不大的，僅有藉助知名品牌最熱銷車型開展PK，能簡斗夠見到許多有趣的東西，比如寶馬X1，精準定位緊湊SUV，對比此外二者，車體規格不如，僅有價格的優勢，可是並不會受到顧客熱烈歡迎，銷量乃至沒能超出十萬輛。

這兒能夠看得出，顧客應對豪華轎車，價錢並並不是首先考慮到難題，車體規格、外觀設計、驅動力、室內空間、配備才算是關鍵，對於該怎麼選擇，或是一句話「青菜蘿卜各有所好」。

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