❶ 發動機冒黑煙的原因及解決辦法
在駕駛汽車的時候，有時候會遇到發動機冒黑煙的情況發生。那麼發動機冒黑煙的原因及解決辦法有什麼呢?下面就讓我來告訴大家吧，歡迎閱讀。
1、空氣濾清器過臟 引起進氣堵塞造成混合氣過濃。
表現為踩油門無力，甚至有斷火的現象，進氣噪音過大，發動機聲音發悶等。
解決辦法：更換空氣濾清器。
2、空氣流量計過臟，接觸不良、損壞等引起配油量失准造成混合氣過濃。
表現油耗短時間內突然增大，加速有力或者無力，故障燈亮起或者亮起後熄滅，在整個車輛行駛過程中均有以上表現。
解決辦法：查看空氣流量計或進氣壓力感測器接頭，清潔部件或者更換。
3、進氣門上殘留大量的積碳，燃油不能正常的進入燃燒室、進氣門卡滯。
表現多為早上冷啟動時，著車遲緩、反復。有明顯氣門「噠噠噠」的響聲。著車後怠速有抖動現象，發動機無力，功率較之前明顯下降，有不規律的「嗤嗤嗤」漏氣聲。
解決辦法：對進氣系統進行常規清洗，特別是進氣門組件。
4、噴油嘴卡滯，處於長開狀態，造成混合氣過濃。
表現為發動機伴有不規律抖動。油耗增大，加速遲緩，尾氣排放汽油味較濃。
解決辦法：對噴油嘴進行清洗或者更換。
5、進氣管道有漏氣，造成進氣量不足，節氣門起始開度失偏，造成配油量失准。
表現為在發動機處聽得到「嗤嗤嗤」漏氣的聲音，怠速居高不下，下降緩慢，規律性抖動，加速時有熄火的現象或跡象，提速較慢，油耗增加。
解決辦法：檢修發動機進氣管道上漏氣處，對節氣門進行定期的清洗保養
6、火花塞點火能量缺失，時有斷缸現象。
表現為發動機抖動的同時有放炮的聲音，發動機高、中、低速時有節奏的抖動現象，有黑煙不規律排出，加速無力，動力下降過快。
解決辦法：檢查火花塞 點火線圈等酌情更換。
7、排氣背壓，排氣系統堵塞造成進氣不足，燃燒不充分，混合氣過濃。
表現為油門重，伴有較為強烈的排氣噪音，急加速時甚至會有熄火現象，排氣發悶，發動機轉速上升較慢。
解決辦法：檢修排氣系統，清洗三元催化，酌情考慮更換三元催化。
8、油泵或油壓調節閥損壞，壓力增大，供油量增多，造成混合氣過濃。
表現為冷啟動較慢，難著車，動力沒有過多的損耗，油耗增大。
解決辦法：更換汽油濾清器，檢修汽油泵。
拓展：如何保養發動機
1.清理空氣濾清器
空氣濾清器直接關繫到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。
如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣的'壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。
2.驅除節氣門油泥
節氣門處油泥產生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節氣門處形成積炭；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質在節氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產生氣阻，從而導致油耗的增加。
他說，車一般在行駛1萬到2萬公里時就應該對節氣門進行清洗。在清洗節氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節氣門，拆掉電瓶負極，關閉點火開關，把節氣門翻板扳直，往節氣門內噴少量「化油器清洗劑」然後用滌綸抹布或者高紡「無紡布」小心擦洗，節氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗，清洗干凈後裝好進氣喉管和電瓶負極就可以點火了！
3.清洗噴油嘴積炭
因為燃燒室容易產生積炭，而積炭會導致啟動困難；噴油嘴積炭也會導致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差，燃油消耗自然也會增大。
對於燃燒室的清洗可以採用專用退炭劑，使燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化並與零件表面脫離，然後將軟化的積炭除去。這種除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優點，並且除炭的效率也得到了大大的提高。
❷ 汽車發動機冒黑煙是什麼原因造成的
1.你在開車的時候，如果遇到汽車發動機冒黑煙，嚴重嗎？下面我們來解釋一下汽車發動機冒黑煙的原因和處理方法。 2.汽車發動機冒黑煙的常見原因(1)空氣濾清器堵塞。(2)噴油器故障，如霧化不良、滴漏或噴射壓力過高。
3.(3)燃油系統壓力過高。如果回油管堵塞，供油過大，或調節器失靈。(4)漏風。(5)真空度降低。(6)點火系統能量太低。比如火花塞不牢固導致積碳，影響燃燒質量。(7)閥門密封不嚴，出現內漏。(8)氣門間隙調整不當。(9)氣缸和活塞之間的間隙過大。(10)接地線接地不良。例如發動機接地線。
4.汽車冒黑煙的電控原因(1)氧感測器故障。如果電源線開路不能加熱，說明氧感測器本身中毒或者不幹凈。(2)空氣流量計有問題。例如計量誤差或未對准。(3)冷起動噴油器有故障。(4)燃油壓力調節器有故障。如果機油壓力調節器的真空軟管損壞或堵塞，調節器有時會失去對真空的控制，導致燃油壓力過高。(5)節氣門位置感測器及其電路有故障。(6)進氣壓力感測器有故障。例如，不能提供正常的進氣壓力信號。(7)冷卻液溫度感測器有故障。例如，不能正確提供冷卻劑的溫度。(8)ECU計算機程序故障。(9)裝配誤差。例如，將進氣壓力感測器的真空管連接到進氣歧管(應連接到節氣門體)。(10)接地線接地不良。比如氧感測器的信號線和屏蔽地線擰在一起。
5.發動機冒黑煙故障排除：發動機排氣管冒黑煙說明發動機工作不正常，供油系統混合氣過濃，說明車輛負荷與實際噴油量不符。排氣管冒黑煙的原因很多，往往涉及機械、供油、進氣、電控系統等等。在排除故障前，首先要分析以上系統對冒黑煙和高油耗的直接或間接影響，注意它們之間的內在聯系，以便在排除故障時有的放矢。以上冒黑煙的原因很容易檢查，但是電控原因比較難檢查。從實踐經驗來看，電控發動機冒黑煙故障最常見的原因是電控。
6.所以，除黑煙要注意以下三個方面。(1)感測器是否損壞，輸入信號是否正確。感測器損壞會導致黑煙故障。比如空氣質量流量計、節氣門位置感測器、氧感測器或其他重要感測器損壞時，傳輸到計算機的信號(電壓或頻率)不能真實反映空氣質量流量，從而異常增加供油量，造成混合氣過濃。這里有兩個例子。
7.一輛寶馬535i轎車涉水不久排氣管冒黑煙。故障碼提取為正常碼，其他系統未發現異常。檢查空氣流量計的輸出信號，發現其值異常高。檢查印刷電路板，發現由於腐蝕存在斷路。焊接後黑煙逐漸減少，最終完全消失。
8.一款採用CAl8(i)電控發動機的日產藍鳥轎車，由於使用年限較長，存在冒黑煙的問題。測量空氣流量計的輸出信號線(1號白線)，發現其電壓偏高(正常值為2.5 ~ 4V)。更換空氣流量計後，排除故障。
9.(2)真空泄漏如果維修時難以找到故障原因，先用真空表測量發動機的真空度，然後依次檢查所有空氣管路有無泄漏。你可以通過分別切斷真空來逐個檢查它們。
10.(3)其他原因。
11.有些煙霧故障是由感測器損壞引起的，而另一些不是由感測器本身引起的，而是由其他原因引起的，如漏氣、真空度降低和操作不當
12.最常見的問題是空氣中的灰塵和顆粒太多，使濾芯堆積更多的灰塵和污垢，增加了進氣阻力，導致送風不足。建議空氣污染嚴重的地區(尤其是空氣懸浮顆粒物較多的地區)每5000KM清掃一次，空氣好的地區每10000KM清掃一次。
13.2.更換電磁閥。
14.劣質柴油會導致噴油器堵塞和磨損，導致供油不準。更換電磁閥可以解決這個問題。建議柴油質量差的中小城市車主注意這個地方。北京將受到祝福。從 2008 年開始，我們將提供符合歐IV標準的低硫清潔柴油！3.更換燃油濾清器也是柴油質量問題造成的。在柴油進入氣缸之前，必須過濾掉柴油中的灰分和水分。燃油濾清器不合格、超過規定時間使用或因質量問題損壞。顆粒和水分會進入發動機，與柴油一起燃燒，損害燃油系統，尤其是共軌系統，使高壓無法建立，霧化不充分會產生黑煙。
15, 4.清潔油路。
16.積碳會堵塞油路，導致供油不暢。這是論壇上出現過的問題。有車主反映，清洗油路後黑煙問題大大緩解。建議柴油質量差的地區可以嘗試這種解決方案，避免有時被4S忽悠。但是建議先試試柴油添加劑。
17, 5.更換損壞的零件。
18.長時間駕駛會導致零件磨損，影響供油和供氣。由於這類故障比較分散，需要通過4S檢測來確認故障的根本原因。
19.發動機冒黑煙的維修實例13360 A豐田 凱美瑞 更換發動機後排氣管冒黑煙。反復檢查電控系統和其他可能引起該症狀的系統，最後重點檢查進氣壓力感測器。怠速時，測試信號電壓約為2V，明顯高於正常值(1.6V)。經檢查，通向調壓器的真空管路斷開，未安裝。因為真空管離調壓器用的真空管比較近，會造成漏氣。當真空度降低時，壓力感測器輸出與重負載條件相對應的高電壓，導致混合氣體和黑煙濃度過高。
例2:一輛豐田凱美瑞(參配|報價)車的排氣管在發動機大修後冒黑煙，但在此之前完全正常。提取的常規故障碼是正常碼，但不能說電控系統完全正常。檢查壓力
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